En Nueva York se está celebrando la Asamblea General de la ONU, en la que participan decenas de jefes de Estado. Allí, un avión militar F-16 interceptó este martes una pequeña avioneta que atravesaba una zona restringida al vuelo en la ciudad, según ha informado el Comando de Defensa Aeroespacial de Norte América (NORAD).
#6 Para usar los flaps completamente extendidos tienen que darse circustancias particulares. Es lo que se podría llamar "vuelo lento" en otros aviones. Y necesitas ir con baja potencia, que no haya viento, maniobras las justas y el rango de velocidad es limitadísimo (VFE). Además, debido a la resistencia añadida, el consumo de combustible se dispara. Debido a eso, en aviones de esas características cuya configuración exige alta velocidad, se suele limitar a maniobras de aterrizaje y cosas así y con ángulos de ataque determinados. No es práctico para una intercepción.
Pero vamos, que con la visibilidad que tienen, el radar y la radio, lo tienen controlado.
#1#2 Al caza lo mandan para que le diga por radio al piloto del Cessna cuánto tiempo tiene para salir de la zona restringida antes enviarle un regalo en forma de misil.
#5 Bueno, el controlador aéreo le habrá avisado ya de que un F-16 se dirige hacia él. En cualquier caso, la noticia no dice nada (ya es difícil encontrar información de calidad en El País o El Mundo... como para encontrarla en Mundo Deportivo), porque lo interesante sería saber hasta dónde ha llegado la avioneta antes de saltar las alarmas en el NORAD.
#1 Sacando flaps al máximo puede volar más despacio. Por poner un caso, un F-18 puede volar (forzando la situación) a menos de 200Km/h. En cualquier caso, lo que se suele hacer es pasar lo más despacio posible a un lado, y hacer señales para que el avión intruso siga al caza fuera de la zona prohibida.
#1 con la velocidad de un caza y su maniobrabilidad le puede seguir dándole vueltas en círculos rodeando su trayectoria sin ningún problema. Es como comparar una carrera de sacos de niños de primaria con una carrera de Bolt.
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#6 Para usar los flaps completamente extendidos tienen que darse circustancias particulares. Es lo que se podría llamar "vuelo lento" en otros aviones. Y necesitas ir con baja potencia, que no haya viento, maniobras las justas y el rango de velocidad es limitadísimo (VFE). Además, debido a la resistencia añadida, el consumo de combustible se dispara. Debido a eso, en aviones de esas características cuya configuración exige alta velocidad, se suele limitar a maniobras de aterrizaje y cosas así y con ángulos de ataque determinados. No es práctico para una intercepción.
Pero vamos, que con la visibilidad que tienen, el radar y la radio, lo tienen controlado.
Entiendo que en estos casos mandan cazas, se puede poner a la par de una avioneta? Puede ir tan despacio?
Debió ser una interceptación curiosa...
#1 yo pensaba igual
#1 #2 Al caza lo mandan para que le diga por radio al piloto del Cessna cuánto tiempo tiene para salir de la zona restringida antes enviarle un regalo en forma de misil.
#3 Así si lo entiendo. jaja
#3 pero debe ser una conversación rápida, a la velocidad a la que se cruzan sale de rango de radio rápido xF
#5 Bueno, el controlador aéreo le habrá avisado ya de que un F-16 se dirige hacia él. En cualquier caso, la noticia no dice nada (ya es difícil encontrar información de calidad en El País o El Mundo... como para encontrarla en Mundo Deportivo), porque lo interesante sería saber hasta dónde ha llegado la avioneta antes de saltar las alarmas en el NORAD.
#1 Sacando flaps al máximo puede volar más despacio. Por poner un caso, un F-18 puede volar (forzando la situación) a menos de 200Km/h. En cualquier caso, lo que se suele hacer es pasar lo más despacio posible a un lado, y hacer señales para que el avión intruso siga al caza fuera de la zona prohibida.
#1 con la velocidad de un caza y su maniobrabilidad le puede seguir dándole vueltas en círculos rodeando su trayectoria sin ningún problema. Es como comparar una carrera de sacos de niños de primaria con una carrera de Bolt.