Daños materiales, cuatro heridos leves, uno por inhalación de humo y tres por contusiones dados de alta en el lugar. El último vagón de la línea 2 de Metro quedó destrozado tras explotar la batería de un patinete eléctrico. La explosión del patinete es un hecho sin precedentes desde que está autorizada la entrada de estos vehículos en el suburbano madrileño.
Comentarios
Pues se han colado antes, porque en Twitter dijeron que no había explotado, que solo ha echado humo
La explosión del patinete es un hecho sin precedentes desde que está autorizada la entrada de estos vehículos en el suburbano madrileño.
Sin precedentes en Madrid, porque... vamos...
https://www.elperiodico.com/es/videos/sociedad/incendio-patinete-electrico-vagon-ferrocarrils-video/80182218.shtml
https://www.google.com/search?q=explosion+patinete&client=firefox-b-d&sca_esv=574459239&source=lnt&tbs=cdr%3A1%2Ccd_min%3A%2Ccd_max%3A10%2F1%2F2023&tbm=
No sera eso del incendio de despues y no de la explosion?
Menudo destrozo, y esto arde mucho y muy rápido.
Vaya tela. ¿Y ahora quién paga eso?
Me parece que viendo la última foto NO es un M365. ¿Se confirma qué modelo era el que ha hecho este desastre?
#1 La oxidación del litio no es tan rápida como un explosivo convencional, lo que hace es soltar una llama muy intensa que ya ves como lo deja todo y posiblemente lo que exploto fueron los cristales al calentarse.
No veo cráter. Ahí no pasó nada.
#7 segun la foto, los cristales parece que estan intactos
#8 claramente ha sido un cohete de gaza
#11
¿Alguien a culpado ya a Hamás?
#10 por cinco segundos
#9 Mira mejor, porque no hay ni un cristal sano y lo poco que queda están negros.
#10 Han sido los del otro lado, lo ha dicho Joe Biden. O si no Putin cc #3
¿Me entendéis ahora por qué digo que los coches eléctricos no deberían ser cargados en garajes comunitarios?
Y su fabricación o su importación deberían estar más reguladas, sobre todo a nivel de baterías.
En cuanto a los patinetes, se podría plantear el uso de este tipo de bolsas para poder llevarlos en metro:
https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20230616/9045986/ingifuga-antiincendios-asi-nueva-bolsa-patinetes-electricos-creada-empresa-espanola-tsc.html
Que no estoy en contra de los coches eléctricos o de los patinetes, pero a ver si para fomentar la movilidad eléctrica estamos consintiendo cualquier producto fabricado de cualquier manera, porque las baterías de litio NO explotan si se fabrican en condiciones y si se usan en condiciones, con BMSs que eviten la sobre descarga, sobrecarga...
Esto es una batería o una bomba de Hamás? Menuda potencia.
Tiene más pinta de incendio que de explosión
#6: ¿Te refieres al modelo de tren? En las fotos se ve que es el M-3636, espero que lo arreglen y vuelva a la circulación.
#5 El dueño del patín digo yo.
Hace unos días pensaba que en Cataluña se estaban pasando con la prohibición de patinetes en el transporte público, pero después de ver esto me parece bien.
Solo debería estar permitido en momentos en que se asegure una baja ocupación del transporte público. ¿Como se asegura? No lo sé.
Imagina que pasa de noche en un salón o el cuarto de una casa.
#18
se refiere al modelo del patinete, el Xiaomi M365 és uno de los modelos mejor balanceados calidad-precio i claramente el patinete más común en españa.
https://www.google.com/search?q=m365&client=firefox-b-d&sca_esv=574468921&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=2ahUKEwjSk9_B-f-BAxWzXaQEHdcoDjgQ_AUoAnoECAIQBA&biw=1920&bih=955&dpr=1
#21 Hay poquísimos casos y todos SON POR MANIPULAR LA BATERÍA Y TRUCARLO TODO!
Prohibir esto por esos casos es demencial: UNA ITV y fomentarlos es lo suyo
#22: Pues no sé si estaría trucado porque no es una marca tan desconocida... o bien las baterías eran falsificadas, que algunas deben andar por ahí.
#19 El vendedor o fabricante del patín si no le informaron de que podía explotar espontáneamente y causar graves daños o la muerte.
#24 normalmente llevan las baterias en la parte inferior del patinente, en la parte que pones los piés.
Esa parte es muy sensible a golpes (subir y bajar escaleras o arcenes por ejemplo) y al golpear la parte inferior del patinete, se dañan las celdas de la bateria causando un intercambio de fluidos no deseados, lo que le hace susceptible a la inflamación/explosión durante la carga. Si encima el patinete está trucado y se cargan los por encima de sus especificaciones técnicas es un combo perfecto 🌋 🌋
De todos modos, el modelo de la notícia, no era el M365.
No veo el crater.
#18 ¿lEso no es el número de identificación del vagón o locomotora?
Deberíamos volver a las baterías de Ni-Cd. Más duras que esas no hay ninguna
#15 Creo que tienes razón, se puede buscar algún metodo como la bolsa ignífuga.
La gente no se da cuenta del peligro hasta que pasa y lo digo porque experiencia propia.
Tuve un problema al cargar unas baterias lipo porque el cargador estaba mal y suerte que estaba en la habitación. Al final solo se quemó el baño porque fui corriendo con las baterías punto de explotar y las arrojé a la bañera.
Desde entonces las cargo dentro de una bolsa ignifuga.
No me quiero ni imaginar el susto si me pasa en un parking con el coche o con un patinete en casa o en el metro.
#26 "causando un intercambio de fluidos no deseados"...
#26 #23 Mucha gente no entiende la utilidad de trucar la centralita del patinete para poder obtener más potencia, al igual que hacen algunos con las de los coches. Porque esa potencia extra sólo debería de ser usada de manera puntual (subir cuestas empinadas cortas), y no para hacerse por carretera trayectos largos yendo a todo lo que da, porque así acaban, claro.
Y lo de trucarlos para obtener una carga rápida que no homologa el fabricante, también es jugar a la ruleta rusa. A ver si hace un especial del tema Vicesat para concienciar a los (a)tuners de las ventajas y peligros.
#31 ¡Solo Sí es Sí!
Luego se quejarán los patineters que no les dejan entrar en el tren...
#31 ¿Un piquito?
#11 no creo, que me ha dicho mi cuñado que si Hamás tuviera explosivos como el dd la foto ya hubiera destrozado Israel
#28: Sí, es que me confundí con el nombre del patinete, porque se parecía mucho al número del coche del metro.
#35 Ere un cráh
#34 imaginae cuando un auto electrico en un tren, catamarán o lo que sea cause siniestros así o peores. Recuerdo un barco de contenedores que se prendió fuego debido a un auto electrico hace poco.
#26 Las motos, más o menos las que todos conocemos, llevan el deposito arriba precisamente para evitar golpes y fugas, digo yo que esas baterías deberían de estar por normativa en una disposición similar
#30: ¿De qué tamaño eran más o menos las baterías?
Desde luego que para algunos usos en mi opinión sería mejor usar baterías Ni-MH por su mayor seguridad, aunque luego pesen un poco más. A lo mejor en un móvil, no, pero en robots aspiradoras, que no hay que llevar a cuestas creo que es una decisión mejor.
También que se usen baterías de lito ferrofosfato, que son más seguras.
#30 tienes referencia?
Colecciono aparatos electrónicos antiguos - retroinformatica y ya quité muchas baterías pero empiezan a tener años y no estaría de más pillarse algo que limite un posible incendio
A la Gameboy original le puedes quitar las pilas AA, la Nintendo DS tiene una tapita que accedes a la batería para retirarla pero los primeros aparatos sellados que tengo ya tiene alguno más de 10 años (el Kindle Keyboard por ejemplo, o el iPod aunque se puedan abrir es un coñazo)
#15 Porque los coches de gasolina nunca han ardido en un garaje comunitario.
#40 Para evitar esto, algunos modelos llevan la batería en el palo del manillar. És fácil diferenciarlos simplemente por el grosor del suelo o del mástil.
#20 He entrado solo para contestarte: el subnormal del incidente de Barcelona lo llevaba trucado y además lo estaba cargando DENTRO del vagón, parece que hay enchufes para uso público.
Gracias a eso, MILES de personas se han visto perjudicadas en su día a día, y no digamos la contaminación de no poder usar los patinetes de forma normal, porque los que antes lo usaban, ahora van en coche.
En vez de poner una multa de la ostia al subnormal, y quitar los enchufes del metro.
#31 Curiosamente el último vagón de la línea 2 es donde quedaban algunos gays a hacer intercambio de fluidos deseados. No se la hora ni si lo siguen haciendo. (No sé ni si es leyenda urbana)
Periodismo amarillista... el litio no explota, simplemente arde y saca grandes llamaradas. Se debería implementar un lugar de emergencia donde guardar una manta ignífuga para poder cubrir y sofocar ese tipo de incendios para tratar de contenerlos un poco hasta que se desalojen las personas y vengan los bomberos.
#25 aunque dijeran lo que dijeran. Que pueda suceder no significa que sea culpa tuya.
#26 #44 intercambio de fluidos, grosor del mástil...
Comentarios patrocinados por empresas de documentales.
#44 Yo tuve uno así, y supongo que es una ventaja de cara a los golpes, pero también hace que el 99% del peso del cacharro esté sobre la rueda delantera y eso también tiene sus desventajas.
Aprovecho para decir que era Cecotec, que resultó ser una mierda y que el servicio de atención al cliente de Cecotec es una verdadera pesadilla real, el peor de todos los que he sufrido de cualquier empresa, pasan olímpicamente de resolver nada a los usuarios y de sus obligaciones con la garantía. Está Twitter lleno de usuarios despotricando de Cecotec. Siempre recomiendo evitar esta marca.
#20 en mi ciudad no se permite la bici antes de las 9AM, porque es momento de alta ocupación. Supongo que así.
#50 Jajajajajja, ostia Cecotec, si precisamente pensaba en esa birria de patinete de rebranding (en verdad era una empresa china que Cecotec hacia la distribución en españa poniendo sus pegatinas encima).
Si, claramente, pensando manejabilidad, es decir, en distribución del centro de gravedad y el eje de equilibrio, es mejor posición en el suelo, pero en seguridad.. supongo que habria que hacer el balance entre deflagraciones y caídas.
#3 Tiene pinta, el titular da a entender que la onda expansiva de la explosion ha destrozado el vagón. Hasta una cerilla encendida puede destrozar un vagón así si le das tiempo.
#20 se merece bien? cuántos patinetes transporta metro al día, y este es el primer incidente en años...
Si el usuario lo trucó, que pague él el destrozo.
Si era defectuoso, que pague la marca.
Podría ver hasta adecuado que prohibieran el cargarlos en el tren.
#43 Con la diferencia de que apagar un coche eléctrico es mucho más complicado.
#_9 Dios te conserve la poca vista que te queda.
#44 No creo que sea buena idea...En el mastil hay más vibraciones. Y el peso elevado quita estabilidad
#57 Coincido contigo, como mencionaba en #52 supongo que seria necesario estudiar la relación entre caídas con batería en el mástil y deflagraciones con bateria inferior. Solo comento que existe esa alternativa para evitar el problema de los golpes en la batería.
Para conducir, es mejor el centro de gravedad lo más bajo posible y centrado con el eje de equilibrio.
#25 Ya te lo dejan bastante claro al comprar casi cualquier producto con batería. Incluso con pilas.
#19 Si no ha hecho nada contra las instrucciones del fabricante, no tendría porqué
#15 Un coche no es un patinete, la gestion de celdas, el aislamiento y las medidas de seguridad contra golpes no tienen nada que ver. Si miras las cifras de coches de combustion/electricos que se incendian y sacas la proporcion, arden mas coches de combustion.
En todo caso veremos como los problemas de incendios causados por baterias iran descendiendo segun se avance en la implantacion de las tecnologias correspondientes. Las primeras baterias de litio que explotaban si las perforaban ya no tienen nada que ver con las actuales..... siempre que hablemos de baterias homologadas, obvio.
#41 Se supone que las baterias de sodio-li que estan sacando los chinos, ademas de las famosas-futuribles "baterias solidas" tambien son mejores a ese respecto.
#20 prohibimos las biciletas, los moviles, los portatiles, los lectores de libros, los smartwatches, las consolas portatiles.... ¿donde paramos? Todos llevan baterias del mismo tipo... y que conste que lo digo como un odiador declarado de patinetes electricos.
#55 también los coches eléctricos se aparcan en las zonas comunes y pueden arder.. incendiando por tanto al resto..ya sean de gasolina o electricos. Y ahí se lía bien parda.
#57 Para eso hay materiales absorbentes y valen 4 perras, literalmente, los silent blocks de cajas de cambio y motores se hacen de caucho o poliuretano y sirven para cientos de kilos con pares muy bestias
#22 ¿Esa y ha tomado viagra? Se ha puesto tiesa como una i
#15 Un coche eléctrico está homologado, es muy complicado que pase eso. Además la tecnología de baterías es diferente, más seguras.
Y más importante aún. Tienen que pasar ITV, no pueden comprarlo y luego ponerles baterías de Aliexpress y trucar la programación para que corra más.
#13 Está bromeando con lo del hospital de gaza. Ya sabes, indignarse muy fuerte por la mañana, hacer chascarrillos por la tarde. En medio se han tenido que tragar una recogida de cable inmensa ahora que parece que su relato ya no está tan claro. Así que parte dos, bromear y restarle importancia a ver si se olvida y la gente no se acuerda de lo que decían 24h antes.
#18 Ese es el número de equipo. M de motor y matrícula. El primer número es la serie del modelo. Es decir, un serie 3000.
#41 LI-Fe son las que se usan en coches eléctricos, en casi todos los casos.
Jodo patinete de destrucción masiva.
#15 10 años después de haberse implantado el coche E, por un patinete trucado y con BMS barato ya prohibes la carga
hostia, pues según andan las cosas, el susto que se llevaron no se paga con dinero
#23 ITV y un permiso como los ciclomotores, con su seguro y sus cosas. Menores ni de coña y si van 2, multazo y a correr.
#11
Kasido uno que anteh tenia coleta, disen.
#26 Las baterías de los patinetes están hechas de pilas 18650, famosas en la comunidad DIY
Son las mismas que llevan las baterías de los portátiles, las linternas recargables, los vapeadores y mil cosas, y con ellas hacen hasta powerwalls para coches eléctricos
Yo mismo hice una batería reciclando este tipo de pilas para una raspberry pi, pero tengo herramientas y algo de experiencia.
En USA , China o Rusia estas cosas son el pan de cada día. Las explosiones por manazas digo
Y esos daños quien lo paga?
#46 En mi vida había oído eso. Y mira que me he hinchado a comer pollas en sitios públicos.
#41 Eran unas 1300 miliamperios 6s, había varias, se sobrecargó solo una pero al estar todas conectadas se llevó 3 o 4 más por delante en cadena.
Que cojones, esto ha sido en la misma puerta del maquinista. Estamos seguros de que esto no ha sido un ataque intencionado disfrazado como avería? Aparte que normalmente, se produce una combustión, no una explosión. La batería está formada por celdas, que tienen el tamaño de una pila común.
#78 He buscado por internet y he encontrado esto
https://cadenaser.com/ser/2008/09/23/sociedad/1222136012_850215.html
Es de 2008, no sé cuánto tiempo duró esta práctica.
#79: Eso es un fallo del BMS por meter demasiada intensidad, no comprobar que el voltaje de una celda fuera excesivo, no cortar por una subida de temperatura...
#42 No la tengo, losiento. Es de aliexpress la verdad, ahi mucho donde elegir ahí, también tengo alguna bolsa de betafpv. Luego para almacenar las baterías lipo tengo una caja grande de munición que es estanca y sella al vacío. Si por algún casual alguna batería en reposo estalla lo hará dentro de la caja y no creo que haya mucho problema.
#47 Los vagones ya llevan extintores de polvo seco para incendios eléctricos, otra cosa es que la gente entre en pánico y no se le ocurra emplearlos.
#81 Ufff. Suena raro, raro. Parece cruising de roda la vida pero muy, muy adornado ( y dramatizado)
Me quedo con esta frase "No me cambio de vagón porque vigilo para evitar que algún día cojan a algún menor".
Esta señora no tiene ni idea de lo que está hablando y el 90 por ciento de lo que cuenta ese artículo suena a invent. Más que bada porque yo llevo toda la vida haciendo cruising y esa forma de practicar sexo en público que ella narra no la he observado jamás.
No creo que nadie quede en una línea concreta y en un vagón concreto. Aunque me consta que en el metro se folla, pero nunca a la vista de nadie y siempre con discreción.
Apuesto a que esta fantasea con que ve algo así y lo cuenta como si lo hubiera vivido.
#84 El fuego por litio no se sofoca con polvo. La única forma es aislar el litio del contacto con el oxígeno para que no se oxide, lo cual es muy complicado. Una manta puede ralentizar la intensidad de la reacción al no permitir que entren grandes cantidades de aire en la combustión. Pero no lo va a extinguir.
#65 La mejor solución es aquella que no necesitas.
Si en TeleAyuso ponen esa foto los daños deben ser 20 veces más.
#39 No fue eléctrico:
https://www.electrive.com/2023/08/14/it-wasnt-an-ev-that-caused-the-fremantle-highway-to-catch-fire/
#86 Esteee, el polvo dieléctrico apaga el fuego por sofocacion y bajada de temperatura. Tal vez no lo "apague" del todo pero al menos lo aísla e impide que se extienda.
#85 Yo hablo de oídas, así que me creo lo que tú dices.
#2 El mundo se limita a Madrid, provinciano.
#90 No el litio, la reacción es tan fuerte que desplaza cualquier polvo que lo recubra y el fuego sigue alimentándose. Ahora hay unos extintores especiales de espuma EWAB15 que aísla el litio pero eso no lo verás todavía.
#42: El problema a veces es encontrar repuestos de baterías antiguas.
En todo caso las baterías creo que no explotan por dejarlas "tal cual", lo que sí hay que hacer es vigilar su carga, que no baje mucho. Otra opción es quitar las baterías y alimentar el aparato desde una fuente independiente por un cable, quizás el rigor histórico se pierda un poco, pero tampoco es algo muy grave.
#54 El problema no es que el responsable pague los destrozos. El problema es si acaba muriendo alguien, eso ningun seguro o pago lo puede arreglar.
#45 El problema es que subnormales como ese, o gente que no mantiene las cosas correctamente hay muchos. Y multar no lo va a evitar.
#95 es aparatoso, pero no es una explosión como tal, da tiempo a salir corriendo.
Puede pasar una desgracia, como pueden pasar muchas otras cosas más. Pasa con patinetes porque los trucan, pero puede pasar también con un móvil, o un ordenador. ¿Los prohibimos?.
#3 Correcto. Y voy a votar sensacionalista. Es como si se quema toda la estación y el resto del barrio y el titular es "así ha arrasado un barrio la explosión de la batería de un patinete".
Las baterías de litio arden rápido y con mucha intensidad, con lo cual inflaman rápidamente cualquier material combustible que haya cerca. Una vez terminada la combustión del litio (que depende del tamaño de la batería y que es verdad que es casi imposible de extinguir), a partir de ahí la extensión del daño depende únicamente de cuándo se logre extinguir el incendio que ha provocado.
#93 Y yo te insisto en que hay extintores de polvo que apagan el litio o fuego tipo D y son comunes en talleres y empresas con maquinaria
ignorante por el negativo.
https://www.ludusglobal.com/blog/extintor-tipo-d-polvos-especiales-fuegos-en-metales
otra cosa es que solo el metro ligero de Madrid tenga este tipo de extintores siendo tipo ABC en el resto de lineas
https://contratos-publicos.comunidad.madrid/contrato-publico/servicio-mantenimiento-reglamentario-extintores-portatiles-incendios-montados-1
Y gracias al
#49 que mente tan sucia!