.. el sector del caravaning ha conseguido en 2024 una de sus mayores reivindicaciones en Europa: elevar la Masa Máxima Autorizada (MMA) para el carné de conducir tipo B. Con 4.250 kilogramos de límite. Se votará del 6 al 9 de junio de 2024 (en España el 9) y luego, se adoptará dicha medida en la directiva sobre permisos de esa legislatura. Muy probablemente a lo largo de 2025.
#1:
Afectará en que la gran cantidad de autocaravanas que van pasadas de peso dejaran de ir pasadas de peso, y los nuevos modelos saldran de fabrica con los 4.000 y pico esos y en cuanto les pongan agua irán otra vez pasadas de peso
Afectará en que la gran cantidad de autocaravanas que van pasadas de peso dejaran de ir pasadas de peso, y los nuevos modelos saldran de fabrica con los 4.000 y pico esos y en cuanto les pongan agua irán otra vez pasadas de peso
Supongo que también es en previsión de que saquen modelos electrificados, en un futuro cercano. Una autocaravana de menos de 7m se puede ir a esos pesos rápidamente. Lo bueno es que la batería ayudará a bajar el centro de gravedad y le conferirá más estabilidad.
#3 Pues no lo sé y tampoco se pesan en la itv. Nosotros llevamos la nuestra por curiosidad a una báscula (una ducato camperizada con lo más básico y materiales de calidad, es decir, ligeros) y con los depósitos llenos, equipaje y pasajeros estaba en 3.400kg. Pero no llevamos ni la mitad de las cosas que llevan muchas de serie (toldo, portabicis, tele con soporte, solo llevamos una cama...)
#7 Eso es en vacío (hay una versión con más batería que creo son 500 kilos más)
Pero aquí hablamos de MMA (Masa maximo autorizado)Imagínate cargado a tope + la carga atrás + un remolque: los 3.500 los pasa de sobra con los pasajeros y 200 kilos de carga ya
#4 Creo recordar que el BMW iX pesaba 2,8 toneladas + los pasajeros pues… ahí está el peso
Había (hay?) un Mercedes G Brabus especial que tenia de todo para campo y se necesitaba carnet de camión
#13 Fíjate que he subido la página yankee del coche para que se vieran los datos de la empresa (no de una web normal) No obstante ese modelo solo se vende allí por lo que compararlo con datos europeos resulta difícil
Edit!
Perdón, hablaba del cybertruck!
#9#7 el problema no es que se pueda conducir con el B o con el C o C1, es que si se conduce con el C, el problema que tienen las rancheras grandes que necesitan el C que no tienen las autocaravanas que necesitan el C, o como mínimo el C1-97, es que solo pueden llevar equipaje, como lleven otra cosa pueden mutar transportes, no tráfico, por llevar carga ya que lo de las excepciones para transporte no comercial de mercancías cuando la masa máxima autorizada del vehículo no supere las 7,5 toneladas son mínimas e interpretables, de hecho se debería poder circular con una ranchera grande con el C1-97 pero entonces a mayores de lo que puede caer la multa de transportes meten la de tráfico por no tener el carnet C1 completo.
Las autocaravanas no tienen el problema con transportes tan inmediato.
#6 A mi me la pesaron en la itv, hace un par de años, y me pasé por más de 200 kg, eso sin agua, yo solo y sin equipaje/comida ni nada. El de la ITV me dijo que no lo iba a poner, pero que si me paraban me iban a multar seguro.
#18 pero es una problemática distinta de la noticia, con una autocaravana de más de 3.500 kg no te van parar los de tráfico para meterte una multa de transportes a menos que vean algo raro, mirarán el carné, seguro y listo.
En una ranchera que sepan que no pueda conducirse con el B algo como estar con un remolque lleno de aceituna o uva esperando para entrar en la bodega o la almazara, te meten multa por no tenerlo como camión con tacógrafo, tarjeta de transporte y demás que te vas a más 10.000€ de multa.
Una autocaravana si es para más de 3.500 kg es solo cuestión de carné, en una ranchera es que no te van a permitir usarla como un debería poder usarse.
#19 Si el peso pasa claramente esos 3500 pueden multarte. Otra cosa es que sea cuestión de carnet pero para vender más del modelo la dejan para B con sus limitaciones (como SUVs grandes yankees que quieren vender aquí, los más pesados, y no pueden; yo no lo autorizaría pero hay gente de pasta que quiere traerlos para fardar: cuanto más grande mejor )
#20 no me refiero a eso, una autocaravana con MMA de más de 3.500 kg solo necesitas el C1-96, el problema con una ranchera es que aunque técnicamente solo necesitarías el C1-96 tienes que cumplir los supuestos de transporte no comercial de mercancías cuando la masa máxima autorizada del vehículo no supere las 7,5 toneladas y esto es difícil, lo cual hace el vehículo sospechoso de que pueda cumplirlo, incluso para exigir pruebas, resultando que tienes algo que puede llevar 7,5 toneladas que prácticamente no puede llevar nunca nada.
Lo de carné es una exigencia mínima tanto por coste de este comparado con una vez que lo tengas no cumplir con un transporte no comercial.
#19 si el problema realmente no es la multa. Es que tengas un golpe tonto con ella con otro vehículo y tu seguro no se haga cargo, porque estás circulando con un vehículo para el que tu permiso de conducir no te habilita.
Por lo menos, para desde mi punto de vista, ahí es donde está el problema.
#23 tienes que conducirlo con el C, eso es lógico. Lo que no es lógico que la carga que puedes llevar en B o en C pero en un vehículo agrícola no puedas llevarlo en camión sin tacógrafo, tarjeta de transporte y demás.
#3 A mi me flipa más que no se hagan pruebas de choque, son vehículos que no tienen células deformables, o como mucho en la cabina de pilotaje, si no es un modelo integral.
Vete a 1:40 y te asustas con lo que puede hacer la mesa.
ves como los asientos traseros, que no venían con la base de la furgoneta, se deshacen literalmente y casi rompen las piernas del niño. no quiero saber en caso que vaya un adulto.
Comentarios
Afectará en que la gran cantidad de autocaravanas que van pasadas de peso dejaran de ir pasadas de peso, y los nuevos modelos saldran de fabrica con los 4.000 y pico esos y en cuanto les pongan agua irán otra vez pasadas de peso
Más cerca de que Tesla cambiado “dos cosillas” venda el cybertruck en España (peso en vacío 3.000 kilos y más según versiones; https://www.tesla.com/ownersmanual/cybertruck/en_us/GUID-12A976DD-EB60-431B-AFF1-5A37E95006DB.html#CONCEPT_ZLL_HVH_4YB
Más toda la pléyade de supearautos eléctricos (no hablo de deportivos) que llegan casi a ese tonelaje y poca más se podía hacer
Nota: lo iba a poner en Ocio pero viendo que el carnet es un tema general por lo del carnet… a actualidad
#1 como aficionado a las autocaravanas siempre pensé en porque no se les hacen controles de peso en carretera?
#2 hace tiempo que para eléctricos N1 (furgonetas) se elevó el límite de peso autorizado de 3,5t con el carnet B
Supongo que también es en previsión de que saquen modelos electrificados, en un futuro cercano. Una autocaravana de menos de 7m se puede ir a esos pesos rápidamente. Lo bueno es que la batería ayudará a bajar el centro de gravedad y le conferirá más estabilidad.
#3 Pues no lo sé y tampoco se pesan en la itv. Nosotros llevamos la nuestra por curiosidad a una báscula (una ducato camperizada con lo más básico y materiales de calidad, es decir, ligeros) y con los depósitos llenos, equipaje y pasajeros estaba en 3.400kg. Pero no llevamos ni la mitad de las cosas que llevan muchas de serie (toldo, portabicis, tele con soporte, solo llevamos una cama...)
#2 Por peso el cybetruck ya se podía vender y conducir con el carnet B, si son 3.000 kg...cc #4
#7 si un vehículo pesa 3000 en vacío, súmale 5 pasajeros y su equipaje y te pasas del PMA que permite el carnet B
Por eso lo aumentaron en las furgonetas eléctricas desde 3500 a 4250
Mi coche por ejemplo tiene PMA 500 kilos más que el peso en vacío.
#7 Eso es en vacío (hay una versión con más batería que creo son 500 kilos más)
Pero aquí hablamos de MMA (Masa maximo autorizado)Imagínate cargado a tope + la carga atrás + un remolque: los 3.500 los pasa de sobra con los pasajeros y 200 kilos de carga ya
#4 Creo recordar que el BMW iX pesaba 2,8 toneladas + los pasajeros pues… ahí está el peso
Había (hay?) un Mercedes G Brabus especial que tenia de todo para campo y se necesitaba carnet de camión
Me parece estupendo que se escuchen las demandas de los ciudadanos europeos, pero en la lista no había nada antes?
#3 Se hacen.
#9 la masa remolcable sale también en ficha
Ejemplo el ix que mencionas
Peso en vacío del vehículo en kg 2.440
Peso bruto admisible en kg 3.010
Carga útil en kg 645
Opcionalmente se admite peso del remolque con freno en pendiente de hasta 12% / carga sobre el enganche del remolque en kg 2500 / 645
Pero claro sacate el B+E si te vas al límite
#13 Fíjate que he subido la página yankee del coche para que se vieran los datos de la empresa (no de una web normal) No obstante ese modelo solo se vende allí por lo que compararlo con datos europeos resulta difícil
Edit!
Perdón, hablaba del cybertruck!
#9 #7 el problema no es que se pueda conducir con el B o con el C o C1, es que si se conduce con el C, el problema que tienen las rancheras grandes que necesitan el C que no tienen las autocaravanas que necesitan el C, o como mínimo el C1-97, es que solo pueden llevar equipaje, como lleven otra cosa pueden mutar transportes, no tráfico, por llevar carga ya que lo de las excepciones para transporte no comercial de mercancías cuando la masa máxima autorizada del vehículo no supere las 7,5 toneladas son mínimas e interpretables, de hecho se debería poder circular con una ranchera grande con el C1-97 pero entonces a mayores de lo que puede caer la multa de transportes meten la de tráfico por no tener el carnet C1 completo.
Las autocaravanas no tienen el problema con transportes tan inmediato.
"caravaning"
#6 A mi me la pesaron en la itv, hace un par de años, y me pasé por más de 200 kg, eso sin agua, yo solo y sin equipaje/comida ni nada. El de la ITV me dijo que no lo iba a poner, pero que si me paraban me iban a multar seguro.
#15 lo que comentaba antes el compañero en #1 que te pones a cargar cosas y…
#18 pero es una problemática distinta de la noticia, con una autocaravana de más de 3.500 kg no te van parar los de tráfico para meterte una multa de transportes a menos que vean algo raro, mirarán el carné, seguro y listo.
En una ranchera que sepan que no pueda conducirse con el B algo como estar con un remolque lleno de aceituna o uva esperando para entrar en la bodega o la almazara, te meten multa por no tenerlo como camión con tacógrafo, tarjeta de transporte y demás que te vas a más 10.000€ de multa.
Una autocaravana si es para más de 3.500 kg es solo cuestión de carné, en una ranchera es que no te van a permitir usarla como un debería poder usarse.
#19 Si el peso pasa claramente esos 3500 pueden multarte. Otra cosa es que sea cuestión de carnet pero para vender más del modelo la dejan para B con sus limitaciones (como SUVs grandes yankees que quieren vender aquí, los más pesados, y no pueden; yo no lo autorizaría pero hay gente de pasta que quiere traerlos para fardar: cuanto más grande mejor )
#20 no me refiero a eso, una autocaravana con MMA de más de 3.500 kg solo necesitas el C1-96, el problema con una ranchera es que aunque técnicamente solo necesitarías el C1-96 tienes que cumplir los supuestos de transporte no comercial de mercancías cuando la masa máxima autorizada del vehículo no supere las 7,5 toneladas y esto es difícil, lo cual hace el vehículo sospechoso de que pueda cumplirlo, incluso para exigir pruebas, resultando que tienes algo que puede llevar 7,5 toneladas que prácticamente no puede llevar nunca nada.
Lo de carné es una exigencia mínima tanto por coste de este comparado con una vez que lo tengas no cumplir con un transporte no comercial.
#21 Ah pues mira, a tanto no llegaba. Se agradece la info!
Me parece haberte leído algo de los 7,5 por ahí arriba
Gracias!!
#19 si el problema realmente no es la multa. Es que tengas un golpe tonto con ella con otro vehículo y tu seguro no se haga cargo, porque estás circulando con un vehículo para el que tu permiso de conducir no te habilita.
Por lo menos, para desde mi punto de vista, ahí es donde está el problema.
#23 tienes que conducirlo con el C, eso es lógico. Lo que no es lógico que la carga que puedes llevar en B o en C pero en un vehículo agrícola no puedas llevarlo en camión sin tacógrafo, tarjeta de transporte y demás.
#21 te paso algo que me ha pasado y caravanero (son fuente ni nada)
En la foto
#3 A mi me flipa más que no se hagan pruebas de choque, son vehículos que no tienen células deformables, o como mucho en la cabina de pilotaje, si no es un modelo integral.
Vete a 1:40 y te asustas con lo que puede hacer la mesa.ves como los asientos traseros, que no venían con la base de la furgoneta, se deshacen literalmente y casi rompen las piernas del niño. no quiero saber en caso que vaya un adulto.