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#2:
Bateria china? ARANCELES! Mientras seguimos subvencionando a Peugeot para que sigan fabricando sus motores con correa humeda o el Adblue o sus eléctricos de 300km de autonomía
#3:
Tanto criticar a los eléctricos por la autonomía y al final los chinos se han sacado la chorra.
A ver cómo le explico a mi cuñado que hace Cádiz-Vigo de una sentada sin parar para mear (usa un bidón) que es un pringado porque a la vuelta para en una gasolinera, no como los nuevos coches eléctricos de 2.000 kms que ni paran...
A ver cómo le explico a mi cuñado que hace Cádiz-Vigo de una sentada sin parar para mear (usa un bidón) que es un pringado porque a la vuelta para en una gasolinera, no como los nuevos coches eléctricos de 2.000 kms que ni paran...
Comentarios
Bateria china? ARANCELES! Mientras seguimos subvencionando a Peugeot para que sigan fabricando sus motores con correa humeda o el Adblue o sus eléctricos de 300km de autonomía
#2 Veremos a los chinos como cuando admirábamos la sociedad avanzada norteamericana donde hasta un policía de barrio o una camarera tenían un cochazo enorme.
#2 bueno, te pongo en esta disyuntiva:
Opciones:
1- aranceles a coches chinos y coches europeos caros.
2- coches chinos y pagar más impuestos para pagar el desempleo de los cientos de miles de trabajadores europeos que perderían su trabajo
3- coches chinos, y que se jodan los trabajadores, pero me tengo que comprar una escopeta y bunkerizar mi casa debido al aumento de la delincuencia provocada por la pobreza generalizada
#8 4- colaborar con China y empezar a fabricar coches de marcas chinas aquí también
#13 #14 uno de los grandes errores de occidente fue llevar la producción a China y darles acceso a la tecnología. Tu solución ahora es que China traslade la producción aquí y nos de acceso a la tecnología. No digo que sea imposible, pero sospecho que no van a picar.
#17 ya están abriendo fábricas en Europa.
China ha superado el nivel tecnológico Europeo. No es que nos copien, es que van en cabeza porque han invertido más en desarrollo.
#18 bueno, eso de traer... A ver, que de momento BYD van a producir con kits. No tengo muy claro como son los kits de automoción (de que el 405 estuvo hace unos años produciéndose en Paquistan, utilizando esos kits), pero tiene pinta de que yo traigo los componentes aquí desde China, los armo y a correr. Es decir, lo único que están haciendo es un ejercicio logístico puro y duro.
El resto, sigo diciendo que la jugada es situar las fábricas cerca de la costa y traer los componentes por barco desde China y utilizar proveedores marroquíes/turcos para lo más pesado.
De todas formas, si tengo que apostar por algo es a que en una fábrica se harán coches de varios grupos (furgonetas Toyota en Stella tus Vigo), ya que la reducción de costes ideal es realmente esa: pocas fábricas con el 100% de su capacidad productiva en activo y compartiendo piezas para reducir costes de desarrollo.
#8 5- comprar la tecnología a las marcas chinas y mejorar nuestras marcas
La batería milagrosa del dia
#1 Sí, sí. Y poco a poco ya se va viendo normal que las baterías milagrosas de hace unos años estén llegando al mercado.
Batería milagrosa = Cuñado alarm.
#1 Eso decian de las baterias de 300, 400 y 500 km.
Tanto criticar a los eléctricos por la autonomía y al final los chinos se han sacado la chorra.
A ver cómo le explico a mi cuñado que hace Cádiz-Vigo de una sentada sin parar para mear (usa un bidón) que es un pringado porque a la vuelta para en una gasolinera, no como los nuevos coches eléctricos de 2.000 kms que ni paran...
#3
Bueno, creo que era necesario llegar a los 1000km de autonomía porque todo el mundo sabe que son 1000km teóricos, como cuando te dicen el coche consume 3 litros a los 100, la gente necesita saber que va a tener margen para no quedarse tirada, te da un plus de tranquilidad, creo que muy poca gente es tan gilipollas como para decir que necesita 1000km para pegarse 10 horas conduciendo.
Sigue siendo insuficiente. Ahora necesito poder hacer cinco mil kilómetros sin repostar. Y poder hacer otros cinco mil kilómetros parando cinco minutos. Además el precio tiene que bajar por debajo del de un Opel Corsa de 1985 de segunda mano.
#11 Puedes tener 2000 km sin repostar, o una bateria de solo 500 km por una cuarta parte del precio y peso, lo que lo hace muy adecuado para coches equivalentes al open corsa, pero en electrico.
Vamos a ver, el titular dice "llegan" y la entradilla habla de prototipos... pues va a ser que aún no llegan.
#10 Llegan
Ya están aquí.
Están entr nosotros.
Si los ves, no los reconoces.
Es que mira que hay que dar pistas..
Una pregunta, ¿nadie a pensado en lo ineficiente que es cargar esas baterías en carga rápida? No es por aguar la fiesta pero si me comprase un coche eléctrico (cuando me lo pueda permitir) creo que lo de los kilometros de autonomía va a ser lo que menos me importe. Y es que los superchargers de Tesla ya pueden ir a 350 kW. Con esa potencia se puede alimentar un vecindario entero, y incluso sobraría electricidad
#5 Con esa potencia se puede alimentar un vecindario entero
A menos que mientras cargan esas baterías tengan previsto dejar vecindarios sin electricidad no veo la relación entre ambas cosas.
El usar carga rápida o carga lenta tiene que ver con donde cargas y por qué motivo y no tanto en si la potencia permite alimentar más o menos casas de un vecindario.
si me comprase un coche eléctrico [...] creo que lo de los kilometros de autonomía va a ser lo que menos me importe
Mucho mejor fijarse en el radiocassete, que haga el cambio de cara automáticamente.
Los kilómetros de autonomía te marcan la flexibilidad que vayas a tener para poder cargar en casa o tener que parar a hacer cola para cargar en un cargador en carretera.
Bueno, ya estamos a martes, el lunes habría sido más divertido.