EDICIóN GENERAL

Noruega volverá a levantar el pene del troll, un monumento natural destrozado por desconocidos [37]

  1. #18 mira el historial de la cabra de Gävle.

Dodge SRT Demon: tan diabólico que la marca ha editado una guía sobre los riesgos de su muscle car [34]

  1. #28 el par es independiente del número de vueltas, realmente mayor número de vueltas es menos par por geometría de los motores de altas revoluciones, supercuadrados.
  1. #25 será al revés, el motor caro es el de moto y es tontería pagar un motor de 190 cv ligerisimo para algo que va a notar mucho menos el peso que una moto, aparte de que los coches tienen que cumplir más control de emisiones, hay un límite inferior de hacer motores pequeños potentes.
    El motor de 1.3 de la Hayabusa te vale casi lo mismo que el 3.5 ecobost de Ford. www.americanmuscle.com/frpp-35-v6-ecoboost-engine.html

Cuando el mundo quiso hacer llover en Valladolid [51]

  1. #45 qué grandes.

El Plan MOVEA 2017 empieza a rodar el lunes; 5.500 euros para coches eléctricos y 1000 para vehículos de gas natural [327]

  1. #235 configurador.nissan.es/leaf&pnVehiculo=34390-21434

    PVP RECOMENDADO (1)
    30.260€
    PRECIO CON OFERTA (2)
    20.300€
    ENTRADA
    6.683€
    MESES
    25M.
    CAPITAL FINANCIADO
    14.066,36€
    COMISIÓN APERTURA
    0€
    TIN
    5,75%
    TAE
    7,19%
    PRECIO TOTAL A PLAZOS
    22.404,08€
    IMPORTE TOTAL ADEUDADO
    15.721,08€
    ÚLTIMA CUOTA
    13.617€
    CUOTA (3)
    87,7€/MES

    No se cuanto se puede sacar en mano, pero me da que en mano y comprando batería, 30.000 €.
  1. #231 pero no se vende a 20.000 €, van a 30.000 €.
    #230 tener los tiene, pero lo de que se venden más parece una serie para conseguir ayudas en EEUU que para tenerlo en catálogo, como los tiene Mitsubishi o BMW.
  1. #222 no es tan razonable cuando tienes alquiler de baterías y que si te pasas de km anuales para conservar la garantía te sancionen.
  1. #216 www.motorpasion.com/tag/toyota-prius-plug-in cinco unidades en España.
    Aunque ha salido a la venta son unidades limitadas.
    Híbrido enchufable en serie tiene el Mitsubishi Outlander PHEV y BMW.

No, no puedes prender fuego a Doñana para construir unos apartamentos o un gaseoducto [166]

  1. #21 más bien mala fe, un litro de gasolina para que arda Doñana es más barato que todos los litros de combustible y problemas para facilitar el trabajo de instalación.
    Por 5.000 € de ahorro se puede quemar un parque natural.

Cuando el mundo quiso hacer llover en Valladolid [51]

  1. #13 www.almeriahoy.com/2016/12/arrestado-cuando-se-disponia-pilotar.html cuestión de chivatazos para quitar los equipos de las avionetas antes de un registro.

El Plan MOVEA 2017 empieza a rodar el lunes; 5.500 euros para coches eléctricos y 1000 para vehículos de gas natural [327]

  1. #52 aja, una meseta. ¿Coche de 0 a 50 km/h que potencia transmite a las ruedas?
    3.bp.blogspot.com/-NRBAWIwWoxk/U_gHo9FOxAI/AAAAAAAALK4/gIhaUPleNPk/s16

    La aceleración en un motor térmico es casi todo trabajo de transmisión y los motores térmicos lo llevan mal, incluso en el caso más exagerado www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto la transmisión CVT mecánica lleva fatal transmitir par. Otra cosa es que la aceleración sea algo sobrevalorado y a lo que llamas aceleración es una recuperación a velocidades cercanas al corte de régimen de un coche eléctrico. Eso no es problema de cómo acelera un motor eléctrico, es que salvando los superdeportivos eléctricos no se ponen más velocidades a la caja de cambios(y aún así para el Rimac le llegan 2 marchas a un solo eje).
  1. #48 no, obvias que un motor térmico tienen curvas de régimen de trabajo.
    Para evitar eso o vas usar un motor eléctrico o hidráulico(ahí sería el vapor o aire comprimido como fuente de energía disponible, no hay vehículos sólo hidráulicos) para transmitir la potencia del régimen de mayor potencia y sería más peso que solo un eléctrico como en una máquina diesel‑eléctrica o vas usar marchas, un embrague o convertidor de par con cambios de régimen, patinaje y demás.

Perito en juicio:"El peso de las cajas fuertes favoreció el desplome" fueron instalados sin licencia ni permiso TENERIFE [56]

  1. #36 600 kilos de tierra seca te van a 1.000 kilos cuando están saturados de agua.

El Plan MOVEA 2017 empieza a rodar el lunes; 5.500 euros para coches eléctricos y 1000 para vehículos de gas natural [327]

  1. #41 aceleración lo tiene superado, de lejos, lo único que podría ganar en aceleración a misma potencia y relación peso/potencia de un eléctrico es uno a vapor/aire comprimido.

Perito en juicio:"El peso de las cajas fuertes favoreció el desplome" fueron instalados sin licencia ni permiso TENERIFE [56]

  1. #27 me suena a que es multiplicado por 4.
  1. #24 si la terraza mide solo un metro cuadrado puede ser.
    Son cargas estructurales, no significan que al llegar a ese punto rompa, es que a partir de ese punto puede haber condiciones en las que rompa, y eso no significa colapsar.
  1. #18 aguanta 200 kg por metro cuadrado.
    Esa palmera es un ejemplo de algo enorme en peso vivo con poca tierra, pero la altura en árboles normales no tienen ese grosor, pero es que el peso no te va a preocupar el árbol, si tienes una maceta o jardinera profunda y encima con tierra y no turba, echa que te vas a 2 kg el litro cuando esté saturada de agua.
    El típico capazo negro de 40 litros lleno de tierra saturada de agua se va a 80 kg.
  1. #11 depende más de lo que le alcance la lluvia y el drenaje de la jardinera que el peso vivo en sí.
    Una palmera tal que esta: www.palmeraselche.com/galeria/galeria/056_1.jpg son 1.500 kilos con tierra. La humedad puede hacer que pese 400 kg más llegando a 2 toneladas.
    Lo preocupante no es el tamaño de la planta, es lo cafre que se es con la jardinera, las dos toneladas que tienen las palmeras del ejemplo se pueden alcancanzar con una jardinera con tierra en vez de turba y mal drenaje sin tener nada plantado, solo soportando lluvia.

He visto partidas que no creeríais: por qué ver videojuegos es ya algo tan divertido como jugarlos [69]

  1. #51 en la F1 hay riesgo físico, cada vez menos, pero lo hay.
    Si se jugaran lesiones o cicatrices en los videojuegos sí sería similar.
    Es como una carrera de coches autónomos, que vaya el programador dentro da emoción.

La difícil transición del diesel a la electricidad y el gas natural sin apoyos económicos: La doble moral de la UE [62]

  1. #55 del embrague al diferencial es incluido ambos.

    Sobre lo de no tener embrague y caja de cambios y ser una ventaja, pongamos que en principio lo es. Los embragues y las cajas de cambios se abaratan hasta el límite de intentar no perder un cliente, lo mismo que una pieza que nunca daba averías empezó a dar problemas como son los volantes de inercia con los bimasa y lo mismo le pasó a Tesla con su primera remesa de motores en el Model S.

    Lo de la reconversión, ningún otro país más permisivo con eso esta llevando a cabo reconversiones a eléctrico más allá de la curiosidad, no es un problema de España en sí, directamente que una reconversión es lo suficientemente cara para que la opción de compra un coche nuevo eléctrico gane, no es un kit de gas(que ahí se nota la burocracia de España comparada con la de otro país) que aparte de ser materialmente más barato no te obliga a refuerzos por cambios de masa.
  1. #52 lo explicaría bien si no metiera la patada de comparar un motor eléctrico con un motor de combustión interna cuando lo que hace el motor eléctrico es del embrague al diferencial.
    El motor de combustión interna más depósito de combustible, faltando un generador, es lo que hace la batería y el control de potencia, y por ahora conversiones de máquinas diesel‑eléctricas a baterías hay bastante pocas, incluso menos que de batería a diesel‑eléctrico, el precio de las baterías para sustituir en un equipo que va a trabajar al aire libre es prohibitivo, solo se van a cambiar sí sigue siendo obligatorio el uso de maquinaria libre de emisiones.

    www.mulag.de/en/ground-support-equipment/products/towing-tractors/come sobre 25.000 €
    www.mulag.de/en/ground-support-equipment/products/towing-tractors/come sobre 68.000 €
    Ambos idénticos, uno a baterías, otro diesel y casi intercambiables el grupo diesel‑eléctrico y las baterías.
  1. #37 mejor no mires las tarifas de las electrolineras, que a modo de información te van a cobrar por el tiempo que echas ocupando el sitio, no por la electricidad que consumas, que así dicho no parece gran cosa, pero lo de aparcar y recargar para hacer cosas se convierte en una carrera a no dejar el coche o moto ni un minuto más de la carga completa para sacarlo de allí y buscar otro aparcamiento.

498 de las 500 computadoras más rápidas usan Linux [124]

Muere un niño de sarampión en Italia tras ser contagiado por sus hermanos no vacunados [46]

  1. #13 estando vacunado de sarampión no impide que seas igual un portador o incluso que sufras una infección de sarampión(menos complicada), de hecho los hermanos podían estar inmunizados por sufrir el sarampión hace más años con lo cual lo de la no vacunación como causa del contagio sería absurda.

    Algo me da que la prensa está montando algo que no tiene que ver con el asunto médico.

Las siete diferencias entre el autoconsumo en España y los países vecinos [38]

  1. #26 generan 1,5 kW cada hora pico, en Madrid, a horizonte limpio y a enchufe los días más largos te da 7,5 kWh al día nominales, los días cortos 3,6 kWh al día nominales.
    Las placas tienen potencia pico pero la instalación tiene una potencia nominal que es sobre el 85% de la potencia pico para consumos en corriente alterna(cableado e inversor).

    Una batería de 6 kWh es cerca de la producción diaria de primavera‑otoño, no es ni muy grande(ni de broma te llega eso para una instalación aislada solo a batería) con lo que no te sale cara(hablando de plomo) y aparte de la lógica de almacenar producción y usarla de noche o día de baja insolación te permite tener consumos mayores del 1,2 kW de potencia nominal de la instalación sin usar red eléctrica(o generador).

    1,5 kWh de placas y 6 kWh de baterías con consumo inteligente es muy posible que una casa en verano con sus tres personas haciendo vida normal no lleguen a tirar nunca de red o generador en un mes, son 225 kWh al mes, echa una visual a tus facturas eléctricas y lo comparas con tu consumo.

menéame