#16 no creo que haya nadie de vox allí

#16 Mirate tu ombligo antes de vomitar.

#16 que va, en Madrid la expande la piara genovesa. Yo cada vez que paso por allí y es todos los días, me tengo que mirar hasta la cartera.

#4 y lo normal es que si cada vez hay menos nacimientos, los colegios que dejen de existir sean los concertados.

#60 ¿y eso por? ¿porque lo dices tu?, ¿lo normal no sería que cerrasen los colegios que menos demanda tienen? ya sean públicos o concertados.
Es muy curioso que siempre se critique a los colegios concertados, pero luego donde sobran plazas es en los públicos, los concertados siempre a reventar y con lista de espera... por que será?

#68 porque no son del estado, y se usan como un parche cuando no se puede construir otro colegio.

Si no hacen falta, no hacen falta, siempre pueden continuar como colegios privados. Ese dinero a mejorar los colegios públicos.

#69 ¿Y no crees que es mejor dar a elegir a los ciudadanos que colegio quieren para sus hijos, en lugar de imponer desde el propio estado? los colegios que finalmente se queden sin alumnos que desaparezcan, independientemente de si son públicos o concertados.

#70 En ningún momento se te impide llevar a tus hijos a un colegio privado: sigues pudiendo elegir.

#5 Mercedes , Audi y BMV, los tres suelen tener el mismo indicador de que quien lo conduce no es el dueño

#7 una revolución no protege que se de v una amplia mayoría..¿De donde sacas eso?

#3 como bien dice la definición generalmente violento.

#1 Es que al final la gente de TV3 de Polonia aciertan, se hacen los tontos para meter mierda y generar un debate donde ya se ha constatado, pero lo hace sabiendo que ya con lo pocos informados que hay esto cuela

#1 exacto, de ignorancia NADA... manipular a sabiendas no es ignorancia... a estas alturas con estos adjetivos solo blanqieamos personajes de esta calaña.
Margallo el otro dia en TV diciendo que si Lorca era un personaje atormentado (no te jode, un homosexual de izquierdas en el 36... acosado y señaldo) y que era partidario de una dictadura (frase inventada, a la que Ian Gibson NO dio credibilidad
, pero eso se lo calló bien calladito, pero si que citó a Gibson).
Todo muy calculado.
Pero a la mayoria se la pela y va al bar si siguen con la turra pepera o neofascista y palante.

#3 Va a ser hora de eliminar plazas públicas, que es lo que están haciendo

#3 Adivina quién tiene las competencias para escoger el destino del dinero público presupuestado para educación.

Correcto, los mismos que cogen sobres de un millón de euros por cada concertado que ayudan a abrir, mientras cierran aulas en la pública y masifican las que queden para poder hacer la comparación de qué bonito es lo privado y que malo lo público.

Granados cobraba comisiones de un millón por cada colegio concertado aprobado.

Cómo estará hoy en día la educación en Madrid con cosas como esta sucediendo constantemente si en el 2004 ya estaba así: La enseñanza pública en la capital sólo alcanza el 41%. Lo que está muy claro es que en el PP hay dinero en "B" de sobra para gente como el desconocido M. Rajoy.

#88 el orgasmo multipla!

#88 volvo acaba de sacar un coche que compite con el multipla

#124 Dios..que feo!

#128 ahora es chino

#88 citroen tambien se esta luciendo

#28 No, no fue Podemos, fue su militancia, de hecho se planteaba no presentarse y pedir el voto para el BNG pero la militancia decidió ir a elecciones y además con la candidatura que no era la que prefería la dirección que querían a rexurdir galicia en vez de a transformar galicia.

En Podemos manda la militancia para bien o para mal y se respeta su decisión.

Y fíjate que "mal" trató podemos a sus socios que les dió portavocías y ministerios y les daba voz en el congreso, cosa que Sumar se encargó muy rápido de no dar ni una a Podemmos y le quiso colar un ministerio fake controlado por Yolanda díaz y por supuesto vetó TODAS y cada una de las comparecendias que solocitaba Podemos en el congreso y todas las propuestas de leyes,

Buenos días

#31 ¿la misma militancia que eligió a Covadonga? Lo que no puede ser es que cuando sale lo que queremos sea la militancia y cuando no es que son unos traidores

#43 Sí esa misma militancia que ahora ha cambiado el voto de su sucesora directa al otro candidato por el comportamiento de Tomé

A ver Si te piensas que ser elegido por la militancia te da carta blanca para saltarte las normas del partido como enchufar una amiga o decidir unilateralmente que NO donas parte de tu sueldo entre otras y que en cualquier partido le habría valido la expulsión fulminante.

Sí está señora quiere seguir sus propias normas que van en contra de las del partido en el que está que funde su propio partido.

#52 ¿Y apoyar a una amiga condenada sin consultar a la militancia? No se puede aplicar la ley del embudo entre los votantes de la izquierda, si quieres votantes que fichen, tienes que crear un partido de derechas, católico y de ir a los toros.

#57 No sé ni de qué hablas.

A la militancia se le consultan cosas importantes como primarias, estatutos y hojas de ruta, no lo que a ti te venga en gana.

Covadonga Tomé temía que haber sido expulsada en cuanto acosó a varios de sus compañeros, si no la hubieran echado estaríais echando pestes de como Podemos permitió el acoso dentro del partido.

De nada

#11 para mi hay una clara culpable de tal ostia.... Pero es pq soy machista.

#15 Si es la que estoy pensando te diría que ha sido la cara visible pero que toda la cúpula de la formación remaba en la misma dirección. Cómo tú para ellos debo ser machista y quién sabe cuantas cosas más.

#11 Los vascos no se tragan las mentiras del nacionalismo madrileño, los cloaqueros procorrupción de toda España sí. Tu también deberías hacer autocrítica.

#17 los vascos no se tragan las mentiras del nacionalismo madrileño y aun así le han dado una enorme hostia a Podemos.

¿Son entonces cloaqueros pro corrupción?

Dado que ni soy votante en estas elecciones, ni me he presentado a las mismas, ni, de hecho, soy simpatizante de partido alguno mi autocrítica me la guardo para otras cosas más prosaicas.

Por cierto, el partido al que voté en las últimas elecciones en mi comunidad consiguió el mejor resultado de su historia.

Y no puede ver a Podemos ni en pintura por cierta traición acaecida en la primera legislatura de Pedro Sánchez...

#11 De acuerdo en parte, excepto en que Bildu no ha sido sometido a la persecución mediática del tipo de la de Podemos.

#27 Debes de haber vivido en otra dimensión. La persecución mediática y judicial sufrida por la izquierda abertzale está un par de ordenes de magnitud por encima de la de Podemos.

#29 Ve que no me explico.
Para la masa electoral de HB el que los medios y los jueces les atacasen por sus vínculos con ETA no les hacía mella pues se daba por supuesto. En el caso de Podemos, con una base electoral mayor y mucho más diversa, el método de la gotita malaya (chalet, niñera, trasferencias de Venezuela, compatibilidades, IRPF/sociedades), si que les pasó factura.

#30 te olvidas de que se les meta en la cárcel, se les torture, se les invalide el juicio que les llevó a la cárcel, se cierren sus medios afines o no puedan acceder a ayudas institucionales, se les prohibía hacer política, se les llama terroristas continuamente incluso a gente que ha vivido amenazada,...

#31 Que si, pero a lo que voy es a que eso si masa electoral lo tiene asumido y no les pasa factura.

#36 Izquierda Unida tenía esa masa electoral, no sé quién se la cargaría...

#30 Pero por qué a Podemos sí que les hizo mella mientras a otros no? No será también que a su electorado potencial había cosas que no les gustaba de Podemos y por eso les retiró el apoyo? o es solo "por la mala prensa"?

#33 Es complejo. La masa electoral de Bildu está más acostumbrada a ese acoso y lo tienen asumido, entre la de Podemos había un volumen muy importante de votantes que no saben de qué va eso y se tragaron cebo, sedal y caña. Luego hay otra parte de dogmáticos a los que los del chalet o apoyar al PSOE les pareció casta y sintieron que Podemos dejo de representarles, otros a las que las mierdas internas de Podemos les aburrió y pasaron de ellos y otros que esperaban la revolución de Octubre cuando Iglesias fue nombrado vicepresidente y al haber solo pequeños cambios se sintieron defraudados.
Al final es una suma de todo, pero en % los más representativos son los 1os (la prueba es que la mayoría fueron recuperados por el PSEO)

#27 Bildu ha sufrido palos y escrutinio hasta de los calzoncillos que usan sus integrantes desde hace años.

Podemos está un peldaño debajo de ellos en cuanto a palos recibidos.

#41 En infoxicacion no. La campaña mediática de bulos y mentiras (que es lo que corroe) contra Podemos jamás la ha sufrido Bildu y mucho menos en forma de ataques personales. A Bildu mediáticamente solo se le atacaba con el tema de no condenar a ETA y de ser ETA, y solo como partido, punto. Y eso es algo que su masa electoral tiene totalmente asumido

#42 Pero digo yo, que los bulos que se han vertido contra Podemos, son un escalafón menor, al que te acusen de pertenecer a una banda asesina.

Y si así fuera como dices, dice muy poco de los votantes de Podemos, porque sería que son los que todos los bulos se tragan y no tienen capacidad de raciocionio para diferenciar las cosas.

#43 A nivel electoral la desinformación y los bulos constantes son mucho más corrosivos que unas sentencias judiciales sobre un tema ya trillado para el electorado.

Y si, una gran parte del electorado de Podemos era, y es bastante infantiloide e inmaduro

#11 La culpable de todo ello ha sido Irene y sus ex abruptos todos los días sin venir a cuento.

Como política y representante del país, no puedes insultar ni acusar a nadie de delitos que no lo son a nadie y encima jactarse de ello.

Hay unos límites que no se pueden rebasar y cuando se hace, hay que apechugar con ello, en este caso el decalabro del partido que representas.

#9 En España la mayoría de personas viven en pisos. Dos tercios de los habitantes (https://www.reddit.com/r/europe/comments/girmqy/house_or_flat_where_do_people_in_the_eu_live/).
Muchos son pisos viejos sin garaje. Otros tantos tienen garaje pero con plazas insuficientes.
Si no tienes un garaje propio, la recarga es impracticable. Los cargadores públicos se pueden contar con los dedos de las manos y normalmente suelen estar siempre llenos.
Por donde yo vivo, en unas diez calles a la redonda, solo hay cargadores públicos para 5 coches. Y viven miles de personas.

Ya solo por eso, es casi imposible que se pueda adoptar masivamente el coche eléctrico. Si los potenciales compradores no tienen donde cargarlos... ¿como va a despegar?

Luego está el tema del precio, claro. En un país donde la mayoría cobran ligeramente por encima del salario mínimo, con alquileres/hipotecas que dan risa (de lo absurdamente altos que están)... ¿como van a comprar coches cuyo precio mínimo parte de 40.000€?

#12 “Si no tienes un garaje propio, la recarga es impracticable“
Te busco un YouTuber con Tesla (no me gusta) que no tiene por qué ser fan del eléctrico y no tiene cargador en casa? Y anda, anda bastante

#12 Mg4, la mitad
Goto #13

#12 En Amsterdam el 100% de las personas viven en pisos y no hay garages privados ya que la ciudad ya esta a 7 metros bajo el nivel del mar.

La excusa de que la gente vive en en pisos sin garages es la excusa mas estupida que existe, de gente que no ha salido de su pueblo y no ha visto como se vive y se carga en otros paises y pueblos.

Como se carga en Amsterdam Pues hay cargadores en cada calle . Aqui los cargadores que hay en mi barrio Boos an Loomer . Barrio de inmigrantes (pobres) y marroquies
#13
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#23 NO tiene que ser gratis , solo que hay cada 2-3 calles . #52 Los coches electricos se cargan 1-2 veces por semana como mucho en cargadores publicos en dependencia de cuantos kilometros haces

#65 #12 #13 #52 lo que pasa es que la gente es comodona y no quiere prescindir del coche para ir a comprar el pan. Ojalá prohibición total de vehículos en núcleos urbanos, andando o en bici es suficiente.

#75 Ojalá prohibición total de vehículos en núcleos urbanos, andando o en bici es suficiente.

Cada vez que escucho esto me pregunto que tiene que tener alguien en la cabeza para decir semejante cosa. O nunca ha vivido en un dictadura o quiere hacer de su circulo una dictadura. Porque la libertad de movimiento es un derecho fundamental.

Y lo dice alguien que vive en Amsterdam y tiene 3 bicicletas , 2 de ellas electricas y 2 coches.
A quien mas afecta eso es precisamente a los pobres , que tienen menos acceso a la movilidad, acceso a oportunidades de trabajo , calidad de vida , etc

#75 recórrete Vigo (y todas sus cuestas) en bici cuando quieras

#75 seguís pensando que todo el mundo tiene las mismas necesidades. Tú comentario destila una falta de empatía tremenda
PD. Perdón por el negativo, le di sin querer y no lo puedo eliminar.

#75 Hola. ¿Me cuentas cómo llevo a mis padres dependientes al médico y cómo voy a visitarles en bici? Gracias.

#65 Me juego un brazo a que en Amsterdam hay más gente viviendo en casas unifamiliares que en una ciudad española media.

Si vives en Bos en Lommer, solo tienes que cruzar a Slotermeer para tener un barrio lleno de adosados.

Y desde luego a nivel de país la estadística es demoledora: https://www.statista.com/statistics/503282/share-of-population-living-in-flats-europe-eu/

#65 te iba a comentar eso mismo al leer Holanda, en la calle en los aparcamientos normales (barrios, no un sitio céntrico donde se preveé que haya muchos más cargadores) hay a mogollón. Comparado a España no ew mogollón, es infinito
Como te pongas a mirar aquí los que funcionan…

Holanda también es un ejemplo de sitio civilizado: en calles de dos carriles sin ampliar nada han hecho dos carillas bicis (uno a cada lado) con lo que no caben dos coches y si pasas a una bici invades el otro carril y si no hay sitio pues te esperas (y no pasa nada)

#65 te has pasado un poco de frenada con Ámsterdam y que todo el mundo vive en pisos. En la almendra no vas a encontrar muchas casas unifamiliares, pero en cuanto te mueves a Oost, Nieuw-West, Zuid, Zuid-Oost .. encuentras casas unifamiliares. Lo de que no hay garajes privados fíjate en edificios/complejos más o menos grandes y/o recientes, en mi calle cada edificio tiene el suyo (incluyendo el mío, que no es precisamente una zona de lujo y está dentro del anillo).

Sí es cierto que los cargadores a pie de calle son comunes. Si algo se puede decir del Gemeente de Ámsterdam es que no deja abandonado los barrios, incluido Bos en Lommer .

#65 según la web Electromaps en Cádiz capital (100.000 habitantes) hay 32 puntos de carga. No sé si es mucho o poco pero analizando mi zona específica (Paseo Marítimo) en 1000 metros a la redonda se supone que hay 6 puntos de carga. De estos:
2 están en estaciones de servicio y siempre tienen el cartel de "no funciona", prácticamente desde que los pusieron
2 están en recintos privados (un parking público y el parking de una empresa)
No sé sirve de ejemplo sobre cómo es el acceso a los puntos de recarga en España.

#65 ah, que tienes cargadores, cada 2 o 3 calles? Joder que suerte, en mi ciudad, de 20k habitantes hay 20 cargadores para todos. Pero si, semos unos comodones y nos gusta pagar a 1.60 el litro de diésel.

#52 #13 ya y si en vez de querer gastarte 50k€, te quieres gastar 80k€, tienes el zeekr con 1000km de autonomía. Pero me parece circunstancia "rara" que alguien que se gasta eso en un coche no tenga un piso con garaje. El problema de la adopción del eléctrico es puramente económico, porque hasta que no tengamos eléctricos en el rango de los 15-20k€ de forma masiva la gran masa de gente que vive concentradas en cascos urbanos hiperpoblados no accederá al eléctrico. 
Poner como ejemplo un tío con un Tesla que no tiene cargador en casa, hoy que no llegamos ni a un 1% de eléctricos...Pues que quieres que te diga... También hay un chaval que va todos los días en avión a la universidad porque era más barato que alquilar un piso cerca... 

#12 Si no tienes un garaje propio, la recarga es impracticable.

Pues te levantas prontito y te vas a pegar con otros propietarios de los maravillosos coches eléctricos por cargar gratis en el corte inglés.

#12 En A Coruña, donde resido, creo que hay dos estaciones de carga municipales en la acera. Muchas más no.
Y dudo que funcionen.

#32 en coruña, en 2013, se montaron 30 puntos de carga. en ese año se habia matriculado un coche electrico en galicia, segun el periodico. el funcionamiento de los puntos era mediante una tarjeta que tenias que solicitar en el ayuntamiento. el ayuntamiento no sabia gestionarlas... nunca vi las plazas libres, nunca vi coches electricos usandolas, de querer no podrian.

pero da igual porque a los 2 años caduco el contrato de mantenimiento y dejaron de funcionar. a dia de hoy no se como estara el tema. hay puntos de carga en negocios privados y algunos funcionan. lo que esta claro es que hay calles y calles llenas de coches de combustion que en caso de hacer el cambio 1:1 a electrico tendrian que desfilar periodicamente para recargarse porque no van a poner puntos de carga cada 5 metros en todas las calles.

#12 Piensa que sobran 9 de cada 10 coches. No te preocuper que hay garajes de sobra para el 10℅ restante.

#12 La mayoría de la gente hace 30km al día. Eso son menos de 210km a la semana.
Un Tesla Model 3 RWD te hace casi 500km, y un BMW i4 casi 600 WLTP.
Mucha gente solo necesitaría cargar una vez a la semana o cada 10 días. No es necesario tener plaza de aparcamiento, solo que exista una mínima infraestructura local, o cargadores en trabajo/centro comercial/hipermercado.
 

#52 la mayoría de la gente seguro que puede pagar esos coches...

#171 Con BMW te equivocas del todo. Tiene la tecnología más avanzada de eléctrico de todos los fabricantes tradicionales. Y en motores está por encima de Tesla.
Los precios de BMW no son anti eléctrico, son precios de BMW. Es más, el i4 40 eléctrico está por debajo de precio del 440 de gasolina. Y lo mismo con el i4 35 o el i4 M50, iX3, iX2 o iX1.  Para el 2025 saca BMW su nueva familia de eléctricos con autonomías de más de 700km. Pero es que el actual i4 ya hace más de 650km en ciertas condiciones (ver vídeo de Teslabjorn)

#187 Es Que el i3 fue un rara Avis. La estrategia de BMW ha sido siempre la alta rentabilidad en segmentos de mercado que lo permiten: premium y lujo.
Para urbanitas tienen a Mini.
Yo no llamaría eso anti-eléctrico, si no una clara estrategia de mercado. BMW nunca va a vender coches con márgenes de menos del 5%, porque echan a la junta directiva y al CEO. De momento ahora mismo no tiene sentido vender eléctrico en segmentos por debajo del iX1, en su plataforma UKL (unterklasse).
Por lo demás coincido. Nada más que decir.

#9 Básicamente mi caso. No me voy a comprar un coche nuevo mientras no me casque el que tengo, pero si fuese ahora dudo mucho que fuese un eléctrico, por el precio y porque no tendría dónde cojones cargarlo.

#16 Depende de cuanto lo uses. Yo tengo un eléctrico con WLTP de 590km y cargo una vez a la semana. Tengo cargador en casa pero la realidad es que solo lo uso muy de vez en cuando, casi siempre cargo en la oficina. Le hago unos 300-400 a la semana.
Cuando lo compré no tenía cargador en casa y me arreglaba igual. Si hay infraestructura local, no necesitas cargador en casa, sobretodo si no haces muchos kilómetros y tu coche tiene batería de 400-600km.

#48 ¿Y esos 400-600km de autonomía has probado a hacerlos con 4+ personas dentro y el maletero lleno con puertos de por medio?

#48 No puedo cargarlo ni en mi casa (piso sin garaje), ni en el curro. Y los puntos de carga por la zona se cuentan con los dedos de la mano y quedan muy a desmano.

Mucho tiene que cambiar la cosa para que me lo plantee seriamente.

#9 La culpa es del negacionismo y el Netflix

#9 Yo tengo un gasolina, de más de 20 años, que todavía funciona para lo que lo uso —las 3 o 4 veces al año que voy a España a ver la familia— y que seguramente funcionaria mejor si lo usara más… los eléctricos son muy caros y a mi particularmente no me solucionan el problema, que es hacer grandes distancias del tirón, y no les voy a sacar partido de todas maneras. Dicho eso, el eléctrico no es más que un parche a un problema que es en realidad más grave y que es el modelo de movilidad y como el territorio se vertebra, y lo que es más importante como cambia de un modelo a otro sin joder a nadie en el camino. Necesitamos mejores y más trenes y un transporte publico de calidad, y es necesario poder alquilar un choche en destino sin que te cueste un hígado y un riñón.
Vivo en Suiza y aquí no tengo coche porque no lo necesito. Me encanta conducir y lo hecho de menos, pero cada vez que alquilo un coche aquí me cago en todos los muertos cuando, tengo que dar vueltas como un gilipollas en un parking, comerme un atasco, una multa porque iba a 33 km/h en una zona de 30, acordarme de donde cojones tengo el ticket del parking…

El coche fue algo que se expandió, y nos dio libertad, pero el cambiar de explosión a eléctrico, no va a solucionar los problemas ambientales que tiene el coche en si, sobre todo cuando 90% se hacen solo, y que los coches se infrautilicen.

Por lo tanto que el 57% cree que «los coches eléctricos no son una buena solución para luchar contra el cambio climático es algo normal, porque no lo es… es un parche. El coche eléctrico no cambia problemas como el de la foto…

#56 Yo no vivo en el centro de Zürich, pero si muy cerca… a 5' en tren y 15' en tranvía. Y 5' a las estaciones de tranvía o tren desde mi casa. Voy a casi todos los sitios andado y no tenemos bici. Vamos ahora a comprar una porque mi hijo de 4 años empieza a pedalear ahora y por ir con él. Lo de los niños y tal es una tontería porque mucha gente se va por los niños a casa dios a vivir y no es primero aquí que nos dice que ha vuelto porque el problema es que si tienes que llevar en coche a tu hijo a todos lo sitios lo que pierde el niño es la independencia.

El porcentaje de gente que no creen en el cambio climático está dentro de lo normal, y en muchas ocasiones se corresponde con la falta de educación que con otra cosa…

En el tema del transporte se necesita un profundo cambio en España, a todos los niveles, y para todos los estamentos.

#41 te falta añadir al mix la aparición de los SUV que ocupan más que un monovolumen y que usan usuarios que usan el coche solamente para recoger a los niños, ir al trabajo a diario, etc, etc

La dedicación del espacio público al coche (en Madrid entre calzada y aparcamiento me suena haber leído 2/3 del espacio público, o algo así).

Es surrealista e insostenible. Hay una disonancia de proporciones bíblicas entre problemas y necesidades (emisiones, tráfico, desgaste de vías, aprovechamiento de espacio público) y el comportamiento (coches cada vez más grandes que además no tienen un espacio interior tan grande en comparación a su tamaño, que además consumen más, se aparcan peor...) es surrealista sinceramente.

PD: https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-10-23/asi-se-reparte-el-espacio-publico-en-las-ciudades-de-espana-68-para-los-coches-y-32-para-los-peatones.html

#9 el problema es que encima de caros te daban poca autonomia y no habia red de carga, por lo que se convertia en un capricho, un juguete caro.
carwow ha comprado un nissan leaf de 2013. originalmente dice que anunciaba 120 millas de autonomia, pero que en realidad tenia 80. el coche lo ves perfecto, pero con 60 millas de autonomia a dia de hoy. y muy pocos km.
mi coche de 2009 me lleva, me trae, no me ha costado 30k y la diferencia de precio y tranquilidad de uso es superior a haber comprado ese leaf, que se va a la chatarra sin haber sido amortizado, comparandolos en terminos de euros/km. y cuando lo venda me daran dinero por el porque sigue siendo igual de util.

#43 2013 es la prehistoria del coche eléctrico. Especialmente el LEAF que no tenía ni gestión de temperatura en la batería.
Desde el 2021 tenemos coches mucho más avanzadados y que te garantizan capacidades de 400-500km a los 500.000km de vida de la batería.(20-30% degradación a los 1000-2000 ciclos).
Hoy en día te puedes pillar un Model 3 de segunda zarpa por menos de 27.000€. Y te cascas perfectamente 300-400km con el. 

#58 esa prehistoria es lo que hace que no tengamos coches electricos todavia, y lo que hace que un coche de gasolina de 20 años sea util mientras que uno electrico de 11, en un estado estetico practicamente impecable, sea un pisapapeles. esa prehistoria es la razon por la que llevamos 11 años discutiendo, porque hay gente que ve que no dan el servicio que necesita y a los fanaticos les molesta reconocerlo.

#63 es lo que se llama hacer valer tu dinero. quien compro el leaf, compro el ideal. yo lo siento mucho pero no me sobra la pasta para financiar fiascos. el coche no cumplia y no valia el dinero que costaba. los modelos actuales? son 11 años de desarrollo. si en 2013 los coches fueran como los actuales igual no se estariamos hablando de negacionismo, igual hoy tendriamos todos coche electrico.

pero que no mareen la perdiz, el problema es que durante todo este tiempo no ha sido una alternativa a lo que tenemos en casa y por eso la gente no se vuelve loca adoptandolo.

cuando salieron las teles planas, lo unico que aportaban era eso, tener menos fondo. un colega compro una philips de 1500 euros que se veia peor que mi crt y consumia el doble. unos años despues me compre una samsung que consumia como una bombilla, se veia perfecta y costaba menos que esa philips. las cosas mejoran y cuando son buenas se adoptan masivamente sin problema.

#9 estoy contigo, cuando el sueldo de los españoles ha perdido poder adquisitivo (en Román paladino, cada día somos más pobres) ni puedes comprar coche eléctrico, ni casa, ni nada. Osea, no son los coches, es que vamos a ser pobres como ratas.

#76 En España se venden cada año casi un millón de coches nuevos con precios de media por encima del eléctrico más barato.
La realidad es que mucha gente podría comprar eléctrico si quisiera.
Mi padre estuvo a punto, pero le dije que se quedara con un PHEV, porque la infraestructura era mala en 2022. Si me lo hubiera preguntado hoy en 2024, o el año que viene, ya no sabría qué decirle. 

#9 Cuando un Ibiza eléctrico cueste lo que cuesta un Ibiza de gasolina, y haga lo que hace un Ibiza de gasolina, me compraré un Ibiza eléctrico.

Si para cuando tenga que cambiar de coche no es así, me compraré uno de gasolina.

Aunque todos los compradores de coches de esa gama elijan eléctrico sobre gasolina, la repercusión de esas compras sobre el problema con el clima es despreciable.

Por tanto, o bajan mucho mucho, o próximo coche de gasolina.

#90 La realidad es que el ID2 de VW cuando salga hará ya mucho más que un Ibiza de gasolina: ahorrarte dinero en combustible, más fiabilidad, más durabilidad, etc.
Yo pasado 2025 no me compraba un coche de combustión ni en pintura.

#150 Lo que dices de la durabilidad es imposible que se sepa por razones obvias.
El resto, cuando salga, veré el precio, la autonomía y la duración de recarga. Si no ofrece lo mismo que un equivalente de gasolina, al mismo precio, obviamente no lo compraría.
A día de hoy lo que quiero no existe... Los teslas son una basura para lo que valen y, supuestamente, son los mejores eléctricos...

#9 No digo que el factor económico no influya, que obviamente influye, pero creo que no lo es todo, ni de lejos.

Yo vivo en un edificio con garaje, y veo un montón de gente que renueva el coche bastante a menudo (hay un montón de coches de la M) y veo Mercedes nuevos, BMWs, Porsches Cayenne, etc. Mucha gente que se está dejando 60K en el coche y podría tener un eléctrico si quisiera, pero no le da la gana.

También es significativo que Portugal nos duplica en proporción de ventas de eléctricos, y no es que naden en pasta, precisamente.

#4 Me hace mucha gracia (no precisamente por ser gracioso) cuando algunos agricultores se defienden diciendo que preservan el medio ambiente cuando muchos de ellos demuestran en el día a día de innumerables formas que el medio ambiente se la suda y que lo único que les importa es su bolsillo.

CC #5

#19 Por mi experiencia, los agricultores son los máximos responsables de la contaminación del suelo en Castilla.

#19 #42 Un agricultor no es precisamente un ecologista, pero lo que está claro que poder comer es algo básico para la subsistencia. Se debería controlar más las explotaciones ganaderas y los nitratos en la agricultura, pero a día de hoy no solo es un modelo que no va a cambiar, sino que se potencia porque la agricultura intensiva necesita menos gente y cada vez hay menos gente en los campos y pueblos. No es como antes que hacía falta gente para hacer las labores, ahora esa gente no la tienes y todo se pasa al intensivo, por desgracia, pero mientras sigan los pueblos perdiendo población, no habrá campo que no sea intensivo, porque no hay gente para otro modelo de explotación agraria.

#90 Me llama la atención que atribuyes la agricultura intensiva a la falta de gente para hacer las labores como si fuera una respuesta a esas circunstancias. En realidad es más bien al revés: la gente se fue porque dejó de haber trabajo a causa de la automatización de las labores.

Ah, por supuesto que un agricultor no tiene por qué ser ecologista. Sólo me gustaría que los que no lo son se quitaran la careta y no fingieran tener esa sensibilidad para lo que les interesa.

#146 La agricultura intensiva busca tirar los precios y una forma de hacer esto es mecanizando y pagando menos jornales.
No es el modelo cooperativo de Marinaleda de distribución de la plusvalía entre los trabajadores, sino reducir gastos para maximizar las ganancias.

#5 Simplemente no saben de lo que hablan. No debería sorprenderte.

Lo de natural y agricultura son totalmente opuestos.

#5 ¿de dónde sacas que los terrenos de los que habla la noticia se utilicen para agricultura intensiva?

#55 De Google maps.

#5 ¿De dónde quieres comer?
Un campo de secano en la sierra, o un abancalamoento al lado del río es tan natural o más que los zoológicos de cristal también conocidos comp Parques Naturales.

#27 El suelo cultivable es en el que históricamente el hombre más fácil primero y más rentable después ha podido producir, y como hemos podido terraformar todo, el resto se ha quedado como suelo natural, donde los animales se han adaptado a vivir para convivir con los humanos, cuando han podido. La realidad es que estamos tratando de mantener esos terrenos Naturales dado que ya hemos históricamente arrasado con todo, y para ellos tenemos organismos que lo defienden. Y es por eso, y solo por eso, por lo que acabamos tratando de poner este tipo de producción energética en terrenos cultivables, en muchos de los casos de monocultivos. ya lo ha explicado arriba algo similar a esto #5 y #9-

#71 Es que yo lo que estoy diciendo que se ponga en zonas naturales...
Yo como considero tan importante como da a entender el #5 (que tú enlazas) las zonas naturales...
Al contrario de la falacia argumentativa de #9 donde hace una reducción al absurdo de mi argumento, lo que estoy diciendo es que tenemos centenares de miles de Km² de carreteras que pueden ser cubiertas por paneles solares (además de aumentar la vida de las carreteras gracias al menor impacto del calor sobre el asfalto) miles de km de calles, de acequias, de tejados, de polígonos industriales, de fábricas, etc...
Lugares donde se consume la energía y se podría utilizar sin necesidad de transformarla en alterna siquiera....

Pero no, se ponen en lugares donde el suelo es más barato para que ganen más €, sin importar el destrozo que hagan...
Pues no sé, a mi me parece ilógico que se comience a construir campos de paneles solares sobre lugares que pueden dar otros servicios al país (desde servicios ecológicos los naturales hasta alimentación los cultivos) en lugar de en lugares donde no interferirían con el uso que les damos ahora.

#5 Soria ni existe. 

#78 Pollas en vinagre

#5 En los campos de cultivo también hay zonas como cunetas, caminos, tierras de baldío donde sí se dejan olvidadas, sirve a los animales y las plantas, más natural que una ciudad son. Por supuesto que hay muchas formas de llevar una explotación.
Otro extremo son los que piensan que la especie humana es un virus para la naturaleza, como si fuéramos algo de fuera de la naturaleza, cuando quitando los 200 años desde la revolución industrial, la mayor parte de las tareas se hacían con fuerza muscular.