#60 "Es decir, se electrocuta un alumno ¿y lo dejan ahí friéndose para los restos?"
No.
Le disparan a ese alumno.
Recordemos que estamos hablando de EEUU.
#1 Igual que en lepe, que estan construyendo el edificio mas alto del mundo, porque compraron una hormigonera y no saben como apagarla-
#15 ¡¡ni pero, ni pera!!!
#8 No disparo con la mano, el que dispara con la mano, ha olvidado el rostro de su padre.
¡Yo mato con el corazón!
#23 si el que va detras, sea coche, camion o bicicleta, pretende adelantar deberá señalizar esa maniobra, si no lo hace el de delante no puede "advertir" nada, y si no tienes indicadores de direccion, hay advertencias hechas con el brazo, cosa que no se "advierte" en el video
#319 Ante todo gracias por la respuesta, desarrollada y educada, no quiero entrar en discusion, pero si en debate, si te parece.
Si la señaletica, (no se si esa palabra existe o es correcta, lo desconozco) siempre reforzara las normas generales y no las pudiera contradecir, no deberian poner nunca un ceda el paso o un stop en una interseccion, ya que la norma general es ceder a la derecha.
el reglamento establece las señales como un conjunto estando en primer lugar las de los agentes, pero siguen siendo señales, la orden de dtencion de un agente o un ceda, son señales, con distinto orden de preferencia entre señales.
Si en una carretera, ponen señales de limitación de velocidad por debajo de la generica, segun tu razonamiento, no será legal, ya que contradice las velocidades genericas ( las que se deben mantener como norma general), las señalizacion en general, puede ser para reforzar las normas o para cambiarlas en algun punto por alguna razon determinada, algun punto peligroso.
Todos sabemos que hay muchos puntos con malas señalizaciones, ya que no señaliza el estado sino los dueños de las vias (Municipios) que con mayor o menor acierto señalizan como dios les da a entender.
Me parece intrerpretar que lees esas normas enfrentando vehiculos de motor frente a bicis, peatones, etc. no es asi. Habla de vehiculos, cualquier vehiculo, con o sin motor.
Pongamos un caso:
Un cruce de vias, ambas con carril bici en ellas. una de las vias con mucha cantidad de vehiculos, intensidad de trafico, perfectamente la autoridad municipal, atendiendo a la fluidez del trafico, pueden dar prioridad a la via con mas circulacion y intalar ceda o stop a la via con menos intensidad de trafico, pero no se podria hacer, segun tu interpretacion, no puedes poner un ceda a un carril bici.
por ultimo, siempre me chirria que utilicen la expresion "paso de cebra" eso no existe como concepto legal, existen los pasos para peatones.
un saludo y un placer debatir contigo.
#104 NO.
Una cosa es que al cambiar de direccion si no hay paso de peatones y ojo, al que ya está cruzando, no se le atropelle, y otra que si tienen semaforo peatonal en rojo, el peaton imcumpla.
#234 NO estoy de acuerdo, las señales prevalecen SIEMPRE sobre las normas generales, y en las intersecciones,
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
articulo 56, especifica: Artículo 56. Intersecciones señalizadas.
1. En las intersecciones la preferencia de paso se verificará siempre ateniéndose a la señalización que la regule (artículo 21.1 del texto articulado).
2. Los conductores de vehículos que se aproximen a una intersección regulada por un agente de la circulación deberán detener sus vehículos cuando así lo ordene éste mediante las señales previstas en el artículo 143.
Si fuera como dices seria ilegal por semaforos en intersecciones que tengan carril bici, `por ejemplo.
#295 Estas interpretándolo de forma errónea. Los artículos que citas son las normativas correspondientes a intersecciones, es decir, un cruce de vías.
La señaletica está supeditada a las normas, y nunca al revés. Esto supone que las señales se instalan para INFORMAR de cual es la norma que se aplica en un punto y situación determinado, no para modificar la norma. Por eso mismo, un paso de cebra NUNCA puede dar preferencia al paso de coches, y si hay una señal que que dice lo contrario, la señal es erronea y contra la norma, por lo tanto ilegal y denunciable, ya que causa un conflicto en la interpretación de las situaciones y se puede producir un accidente... por poner un ejemplo, en una incorporación a una autopista JAMÁS puedes poner una preferencia a la incorporación, si la pones, creas un conflicto, ya que supone que en la autopista hay un ceda el paso; esa señal sería ilegal y denunciable. Cuando hay un semáforo (como comento después), el semáforo es un regulador de preferencias que es totalmente compatible con un CB/PCebra.
Es exactamente lo que dice en "1. En las intersecciones la preferencia de paso se verificará siempre ateniéndose a la señalización que la regule". La señaletica siempre será la correspondiente a la norma, así que nunca habrá una señal que contradiga la norma.
En los artículos que me citas, estás hablando de INTERSECCIONES. Una intersección es un cruce de dos vías por las que circulan exclusivamente vehículos, por lo que no tiene nada que ver con un paso de un carril bici o paso de peatones (que no es una intersección en ningún caso). La norma que citas corresponde a la circulación general de vehículos en calzada, donde todos tienen las mismas normas de circulación, sean camiones, coches, motos o bicicletas (luego están reguladas determinadas excepciones, pero son eso, excepciones).
En "2. Los conductores de vehículos que se aproximen a una intersección regulada por un agente de la circulación deberán detener sus vehículos cuando así lo ordene éste mediante las señales previstas en el artículo 143." Viene regulado en la misma norma. Siempre prevalece la indicación de un agente, por encima de todas las normas, pudiendo invalidar o modificar las normas en casos excepcionales. Por ejemplo, un agente puede modificar la preferencia de paso en un paso de cebra por una causa particular o una causa mayor... pero eso es puntual. Cuando el agente se retira, la situación vuelve a norma... no puedes decir que como ayer un agente dejaba pasar el ceda el paso, hoy tu te lo saltas.
"Si fuera como dices seria ilegal por semáforos en intersecciones que tengan carril bici, `por ejemplo."... de hecho es lo que he dicho. Las señales verticales luminosas REGULAN LA PREFERENCIA (tal y como indico en mi comentario). De hecho, si revisas la normativa, verás que la preferencia en carril bici/paso de cebra (funcionan igual) siempre tendrán preferencia, siempre y cuando no exista un semaforo que regule la preferencia, y en ese caso prevalecerá la preferencia indicada por el semaforo, y siempre siguiendo el principio de precaución debida. De hecho existe la norma concreta de regulación paso de peatones y la de paso de peatones regulada por semáforos y la de paso de peatones y carril bici regulados por semáforos... incluso la de paso de carril bici regulado exclusivamente por semáforo. No hay conflicto alguno en ello.
#343 ... Tú lo has dicho. Sin señalizar... Si alguno tiene una señal es señalizado, así que no puedo responderte. Planteas una hipótesis con un factor fundamental que eliminas para hacer la conclusión.
La respuesta, poniendo que sea señalizado, es que si puede tener un stop el de la derecha, ya que puede primar la mayor categoría de la vía. En un calle que entra "menor" a una avenida por la derecha te encontrarás con un señal de ceda o stop. Por ir al extremo (y casi al
absurdo)... En una autovía la incorporación de realiza por la derecha, y evidentemente, no tiene preferencia (ojo, estoy en un caso absurdo).
#319 Ante todo gracias por la respuesta, desarrollada y educada, no quiero entrar en discusion, pero si en debate, si te parece.
Si la señaletica, (no se si esa palabra existe o es correcta, lo desconozco) siempre reforzara las normas generales y no las pudiera contradecir, no deberian poner nunca un ceda el paso o un stop en una interseccion, ya que la norma general es ceder a la derecha.
el reglamento establece las señales como un conjunto estando en primer lugar las de los agentes, pero siguen siendo señales, la orden de dtencion de un agente o un ceda, son señales, con distinto orden de preferencia entre señales.
Si en una carretera, ponen señales de limitación de velocidad por debajo de la generica, segun tu razonamiento, no será legal, ya que contradice las velocidades genericas ( las que se deben mantener como norma general), las señalizacion en general, puede ser para reforzar las normas o para cambiarlas en algun punto por alguna razon determinada, algun punto peligroso.
Todos sabemos que hay muchos puntos con malas señalizaciones, ya que no señaliza el estado sino los dueños de las vias (Municipios) que con mayor o menor acierto señalizan como dios les da a entender.
Me parece intrerpretar que lees esas normas enfrentando vehiculos de motor frente a bicis, peatones, etc. no es asi. Habla de vehiculos, cualquier vehiculo, con o sin motor.
Pongamos un caso:
Un cruce de vias, ambas con carril bici en ellas. una de las vias con mucha cantidad de vehiculos, intensidad de trafico, perfectamente la autoridad municipal, atendiendo a la fluidez del trafico, pueden dar prioridad a la via con mas circulacion y intalar ceda o stop a la via con menos intensidad de trafico, pero no se podria hacer, segun tu interpretacion, no puedes poner un ceda a un carril bici.
por ultimo, siempre me chirria que utilicen la expresion "paso de cebra" eso no existe como concepto legal, existen los pasos para peatones.
un saludo y un placer debatir contigo.
#203 Las ordenanzas municipales no pueden ponerse por encima de los reglamentos de trafico. los politicuchos quieren poner en su ciudad las normas de trafico que les salga de sus señoriales cojones, pero el reglamento de circulacion va a misa.
No existen los "pasos de cebras", no es un concepto legal, existen los pasos para peatones, un ciclista montado en una bici es un conductor de un vehiculo y no debe circular por ahi, solo se le considera peaton si se baja de la bici.
Cuando existan pasos para ciclistas es otra historia, pero aqui no lo hay.
el video está grabado desde mas atras con lo cual ofrece mas vision, desde el punto de vista del coche que atropella, no se si se ve tanto.
Pero no. Un ciclista no tiene prioridad en un paso para peatones y es peligroso que se dé ese mensaje.
Voy a crear algo grande.
#9 ya... y todos los que vivan en una gran ciudad, tooodos, en unos añitos, tendran puntos de carga electricos para cada coche, claaaaaaaaro!
#179 igual que ahora todos tenemos nuestra propia gasolinera..
#1 pues se ve claramente que el turismo esta cayendo.
#136 Te pueden adelantar vehiculos prioritarios en servicio de urgencia, tambien, por ejemplo, lo vehiculos con placa "FV" de fabricante de vehiculos tienen permitido alcanzar 20 km/h extras. Igual tendrias que pensar de vez en cuando que no lo sabes todo y puedes estar equivocado
#69 extrapolando como tratas aquí a quien no está de acuerdo contigo, espero que en el caso de que tengas pareja, no te lleve la contraria...
#151 leer algo mas que el titular de la noticia, es de parguelas.
Hola, soy Jose el geoestratega, experto en moviditas tochas, te soluciono lo de Ucrania en una tarde
Mmmmm... ¿Eres tú, Jose el Guerras?
#69 Por poner un ejemplo, los vehiculos con placa "FV" frabricante de vehiculos estan autorizados a superar en 30 km/h las velocidades maximas, así que eso del articulo, no es una incoherencia.
En casi todas las ocasiones que he conocido de alguien que le decia a otro, "nadie te amará como yo", con facilidad han encontrado otro amor mas sano y mejor.
#2 Es que si premian por verlas... Dan por culo.
#101 Pos venga vale, no tienes razon y no puedes defender tu argumento, en vez de reconocer que puedes estar equivocado te vas. Adioooos.
#99 Bueno, si vamos a señalizar lo mejor posible sin tener en cuenta las normas, ¿Porque no hacemos una hoguera detras del coche? se verá mucho mejor. A cualquiera que se le ocurra algo que se vea mejor, que lo haga, al final cada uno hara lo que le salga de los huevos y nadie sabra que es lo que estamos avisando... ¿Por que mi hoguera es peor que tus 4 intermitentes? se trata de un lenguaje con el que nos comunicamos, si cada uno avisa de forma diferente, no nos comunicamos.
#81 no, no se hace con los 4 intermitentes, en doble fila solo puedes hacer una parada, que dura menos de dos minutos y en la que el conductor no puede abandonar el vehiculo y eso se señaliza manteniendo laz luz indicacadora derecha.
#99 Bueno, si vamos a señalizar lo mejor posible sin tener en cuenta las normas, ¿Porque no hacemos una hoguera detras del coche? se verá mucho mejor. A cualquiera que se le ocurra algo que se vea mejor, que lo haga, al final cada uno hara lo que le salga de los huevos y nadie sabra que es lo que estamos avisando... ¿Por que mi hoguera es peor que tus 4 intermitentes? se trata de un lenguaje con el que nos comunicamos, si cada uno avisa de forma diferente, no nos comunicamos.
#101 Pos venga vale, no tienes razon y no puedes defender tu argumento, en vez de reconocer que puedes estar equivocado te vas. Adioooos.
#101 Tienes el cielo ganao bro. 
#59 En el parrafo que dice:
“Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición”.
habla de inmovilizacion, si inmovilizo el vehiculo, cuando ya he inmovilizado, en esas circunstancias, se señaliza con las de emergencia, por si aparece otro vehiculo por detras, esas luces llaman la atencion y evitaran el golpe por alcance. pero no se ponen para advertir de atascos, para eso ya estan las de freno.
#42 ¿Y si lo haces en ese teatro, te graban y lo hacen publico en redes sociales? lo que haces en un ambito reducido, se difundirá mundialmente, ¿es responsabilidad tuya?
#44 O cine racista... Tu no,negro