k

Es curioso comprobar la defensa a muerta del sistema de I+D público que tenemos en España que entre otras cosas no es famoso por tener patentes muy productivas que se diga, creadas por investigadores que en su gran mayoría son funcionarios.

Habría que crear un modelo más productivo, más competitivo con el exterior y dejar de tener nuestras universidades fuera de las primeras del mundo.

Os recomiendo un vistazo a este artículo: http://juancorbera.com/un-sillicon-valley-en-espana/

k

Aparte está el problema de lo que cobra un investigador con esa edad... habría que ver el ratio producción científica/sueldo, pero claro, por un lado de aprovechan de su equipo y por el otro siempre está el Estado, que para eso la mayoría de los investigadores en España son funcionarios de algún organismos con fondos públicos.

danic

#2 Lo de las editoriales lo he visto (aunque parecía mas un comentario por el diseño de la web) pero lo de gran calidad no (me da que es una opinión personal tuya)

k

#11 ¿Qué tendrá que ver el Software Libre con la publicidad? ¿Qué modelo de negocio ofreces para sufragar los costes de alojar la tira?

k

#2 #4 Hasta lo que yo sé, el creado usa TBO un programa que él mismo ha hecho (por supuesto Software Libre)

#5 ¿Qué fácil es criticar no?

equisdx

#6 Es fácil criticar porque el "chiste" ha sido repetido mil veces, tira de un estereotipo muy trillado y es poco original. Si necesitaba un tema, podría hablar de la huelga de informáticos que quieren hacer para el 29-M, por ejemplo.

D

#6 En este caso sí, demasiado fácil lol

k

Y razón que tiene, a muchos les duele ver la realidad de ciertos temas.

k

#2 Relacionada sí pero no tiene nada que ver en el fondo

k

#2 Deros, qué razón tienes. ¿Os imagináis viajar en una especie de low-cost ferroviaria? ¡Para cuándo eso! Con los precios que tiene la gasolina y sigue siendo más barato viajar en coche a poco que van dos personas...

La_bicha_de_Balazote

La triste realidad es que seguramente pasaría como en el sector de telecomunicaciones donde RENFE se quedaría con el paquete de infraestructuras, y el resto de operadores tendrían que pagar un alquiler ya amortizado encareciendo aún más el precio...

Desde luego que si fuera como plantea #1 y #2 sería la solución ideal.

Para terminar meneo el artículo simplemente por la crítica que le hacen a la web, porque desde luego es penosa en cuanto a soluciones ofrecidas, y como se indica en el post, no aprovechan bien el factor "trasbordo".

Edito #3 o te imaginas partir de una ifraestructura pública y tener el ADSL más caro de europa en relación al poder adquisitivo?. También puede pasar.

Yranac

#4 Las infraestructuras ya no son de RENFE, son de Adif

La_bicha_de_Balazote

#23 ya, por eso dije que se las quedaría renfe en #4 porque no lo son, era una analogía con telefónica y retevisión a lo que renfe y adif...

La_bicha_de_Balazote

#46 go to #28 es la segunda vez que me corregis algo que no he dicho cc #23.

O

#4 NO, las infraestructuras son de ADIF.

c

#4 Ya sé que has defendido eso de que Renfe se quedaría las infraestructuras, pero Adif no es Renfe y ya gestiona las infraestructuras.
Estuve trabajando para Renfe, subcontratado, en informática. Y cuando entré, por el 2005, me contaron que se dividió en Adif y Renfe con el objetivo de que entrasen más empresas a dar servicio como Alsa, etc... veo que aun "se lo están pensando".

D

#3 low cost?... no estaría mal

m

#3 En Italia la privatización de la ferroviaria nacional no trajo nada bueno. Retrasos, aún peor servicio que antes, menos frecuencia. Sobre todo por ahorrar dinero en personal. La burocracia de Trenitalia es una pesadilla. Ojito con privatizar no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad.

r

#26 Ahí está el tema. Y como con RENFE, con un montón de cosas en España: el problema no es privatizar/no privatizar. El problema es gestionar bien. Pero como en España todo funciona poniendo a gente a dedómetro desde arriba, tenemos los gestores que tenemos.

Puski

#3 La low cost ya existía antes de que el AVE expulsara de la vía el Talgo, el Estrella y el Intercity, y era pública.

k

#3 no hay que imaginarselo, basta mirar a los vecinos franceses y su iDTGV.

tollendo

#5 Pero eso no lo dice en la noticia. La entradilla debe reflejar el contenido del enlace. Además has cambiado el titular original para hacer creer que se trata del sueldo, cuando se trata del coste para la empresa, algo muy distinto. De ahí hay que descontar muchísimos conceptos.