#39 Yo no descarto ponerlo. Mi padre debe renovar el taxi y ha dicho que diesel ni de coña, eléctricos tampoco y los híbrido menos, ya que al llevar dos motores, doble posibilidad de avería.
Así que solo queda gasolina con gas, como TODA la vida han sido los taxis...
#41 http://www.motorpasion.com/toyota/ferrosite-ya-transforma-los-toyota-prius-a-glp (en Suiza y Francia lo hay de GNC aun más barato) y le añades la modificación enchufable.
El Prius no son 2 motores, es un motor térmico, un motor eléctrico y te libras de toda la caja de cambios y embrague.
#18 FAKE. Mira los comentarios 
#3 C3 y TDI no pueden ir en la misma frase, como mucho HDI.
#4 ¿no has cogido un gasolina de los últimos 10 años verdad? se nota que tienes carnet hace poco... yo para salir, ni piso el acelerador, sale sólo y es gasolina. Y por cierto, los coches arden por problemas eléctricos, no por ser gasolina o diesel, y como bien dice #7, no ha explotado un coche (sea diesel o gasolina, en muuuuucho tiempo) porque para eso existen los depósitos ignífugos, estancos, etc, etc, etc...
#13 la gasolina de hoy en día, no prende ni acercándole un mechero, ya que no tiene las suficientes calorías para quemar la gasolina. Es más, cuando era joven (inconsciente tb) hemos tirado cerillas encendidas a un peqeuño bote de gasolina, y al caer en el bote, la cerilla se apagaba.
#14 paga menos impuestos porque el transporte en España se hace todo por carretera, y o lo subvencionas, o la economía del país iría aún peor... aunque tiempo al tiempo...
#15 mejor combustible para que? para crear par, osea para los tractores
#16 en casa hemos tenido bastantes coches de todo tipo (gasoil y gasolina), de momento en mi caso (4 coches que tenido, 2 diesel y 2 gasolina) los dos diesel he tenido que arreglarles la culata, a los gasolina no. A la mayoría de gente que se le ha jodido la culata, que yo conozca, son coches diesel, más que nada porque son de lo que más hay.
#21 amén, lo demás, patanería.
Yo sinceramente me quedo con la gasolina, los coches son más silenciosos, más suaves, menos pesados, contaminan MUCHO menos y bien conducidos no tienen porqué consumir más que los diesel. Yo tengo 190cv de gasolina y me consume lo mismo un diesel de 185cv.
Como bien dice #28, los diesel se les jode la culata porque trabajan con compresiones altísimas (el doble o triple que los gasolina), se calientan mucho más, y normalmente acaban jodiendo culata (o sólo la junta si tienes suerte, pero vale mucha pasta cambiarla). Si a esto le sumas el turbo ya ni te digo.
#36 Concretamente algunos modelos llegan a 16:1, en los 90 podias encontrar turbos de gasolina con compresiones de 8,5:1 y hay motos de 2T apretadas con compresiones de 14:1. Me rio bastante de los que cuentan que el diesel dura "para toda la vida", el diesel dura hasta que la palma el turbo algo no muy dificil con 200.000 o 300 mil km (suelen ser unos 2k eu con suerte, alguno he visto de 3k eu de reparación) la gente se los quita de encima, por el precio de esa reparación das una entrada de uno nuevo...
Un gasolina atmosferico és más barato y los nuevos con turbo de baja presión una delicia por empuje y optimización (si nos referimos a motores de explosión comerciales), mientras los electricos no lleguen a ser algo "mainstream" es lo mejor que hay (bueno lo mejor seria un servicio publico de transporte de calidad pero...).
#41 http://www.motorpasion.com/toyota/ferrosite-ya-transforma-los-toyota-prius-a-glp (en Suiza y Francia lo hay de GNC aun más barato) y le añades la modificación enchufable.
El Prius no son 2 motores, es un motor térmico, un motor eléctrico y te libras de toda la caja de cambios y embrague.
#6 esto lo han hecho los de "izquierda", ellos han firmado el acuerdo de principios de año
podríamos decir entonces que el otro 50 no, no?
#49, en chrome, ctrl+f y pones 123456 y te sale el número de coincidencias en el fichero...
hay foto, hay meneo
#1 no se que edad tienes, pero eso se ve desde hace muuuuuchos años, que realmente no les interesa a ninguno...
si abrís el link de #4, me ha sorprendido la cantidad de 123456 que hay
el hombre estaba siendo objetivo, eso es así
no se si me da más miedo la migración, o que la migración la lleve a cabo el "gobierno"...
son 2,2 millones de tarjetas. Yo estoy en PSN y no tenía la tarjeta metida...
no se de que os quejáis, para una empresa que funciona bien en este país....OH WAIT!
#9 ni de coña esa pista es de 400 m :-), las pistas indoor son de un máximo de 200 metros, con lo cual 200m x 3 vueltas = 600m
#18 Además molan un montón cuando tienen peralte. Vas corriendo y parece que te vas a caer
lo más gracioso y útil de esta norma, es que si por ejemplo, le pones "bajos" o "paragolpes" del modelo superior de tu vehículo (es decir, originales), tienes que homologarlo(pagar) y pasar la ITV(pagar). Perfecto. Pero si un buen día, te dan un golpe en esos "paragolpes" y decides dejar el coche como estaba, con sus paragolpes originales de fábrica que tienes guardados en el trastero, tienes que volver a homologar(pagar) y pasar la ITV (pagar).
Es decir, no es que no dejen hacer modificaciones, es que ahora, tienes que pagar muchísimo más para poder poner lo que quieras al coche, y no hablo de tunear o hacer virguerías, hablo de cambiar la radio vieja de tu coche por una nueva con mp3. Generalmente las ITV lo pasan por alto, pero tu obligación ahora es homologar (pagar) y que pase la ITV(pagar)...
no se puede, aquí la policía está mejor armada...
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#45 la gasolina es mucho más barata en su refinación que el gasoil, precisamente porque apenas hay refinación. La mejor gasolina de todas son los "vapores" del petróleo, el gasoil hay que refinarlo un montón de veces hasta que es "usable".