#11 Claro, esos días no hubo viento...

A lo mejor es que alguien apretó un botón y puso los molinillos de lado para que no girasen.

País de golfos.

#14 Joder con RT... Siempre igual.

#14 De la entradilla de tu link

El informe de la Comisión cree que las diferencias de costes no son atribuibles a la orografía o a los costes laborales
La construcción de puentes, en cambio, es más barata en España

Del comentario de tu link

Al final el proyecto alemán se paga para un factor de seguridad de 2 y el español se paga para un factor de seguridad de 3 (mejores cementos, más pilotes, más aditivos, etc), aunque al final ambas son iguales.

El problema al final no es el factor de seguridad, ni la orografía (el estudio que cita Escolar precisamente excluía los tramos que cubren accidentes orográficos) sino la cantidad de sobresh que hay de por medio.

iescolar, al menos no llama basura a tu comentario de mierda.

#15 MENTIROSO: el estudio descuenta el precio de los túneles y viaductos. =/ (el estudio que cita Escolar precisamente excluía los tramos que cubren accidentes orográficos) Desmontes y terraplenes , tu y Escolar sabeis lo que son, para que sirven y lo que cuestan?

#50 NO, pero sospecho que no vas a dormir hasta que lo cuentes.

#15 #16 #18 #27

Antes de soltar el dedo a pasear, si eso nos revisamos el puñetero informe del Tribunal de Cuentas que deja claro que se debe a la orografía, en especial a una de las obras (Tramo de La Herradura en la A7) que es la que infla el coste total medio (que emplea coste medio en lugar de emplear la mediana que sería más coherente), todo ello por no hablar que España es el tercer país más montañoso de la Unión Europea por detrás de Suiza y Austria mientras que la mayoría de Alemania es una gran llanura.

Observaciones 25. b) c) y 34. (páginas 39 y 40) - PDF http://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR13_05/SR13_05_ES.PDF

La considerable diferencia entre el coste total de construcción y el coste de construcción de la calzada se debe a las numerosas obras de ingeniería necesarias. En el proyecto La Herradura, por ejemplo, fueron necesarios tres túneles, cuatro puentes y tres pasos subterráneos en un corto tramo. Excluyendo este proyecto, la comparación del coste total de construcción y el coste de construcción de la calzada daría cifras similares en los proyectos españoles.

En el caso de España, las características geológicas extremadamente complejas de los emplazamientos de dos de los proyectos elegidos, La Herradura y Castell de Ferro-Polopos, han podido contribuir al elevado coste de construcción de la calzada.

#14 te has lucido, macho. De tu enlace:
"El informe del Tribunal señala que ese dato [que en España cada 1.000 metros de superficie de carretera construida cuestan 160.694 euros frente a los 87.217 euros de Alemania] es el que mejor refleja el coste de los proyectos, porque descuenta el coste asociado a circunstancias como la orografía del terreno [...]. Las diferencias, según el Tribunal, tampoco aparecen asociadas a los costes laborales de cada país.

El informe de Wögerbauer apunta más bien al proceso de adjudicación de los proyectos, que rara vez se decantó por las ofertas más económicas."

A alguno os pierden las filias, las fobias y hasta las formas.

#16 Si sigues leyendo verás que la propia Comisión Europea considera que esa forma de cálculo no contempla las diferencias geolócas o ambientales (entre otras) y justifica que existan esa diferencias.
Por otra parte es una noticia antigua, que ya estuvo en portada y que no aporta nada nuevo.

#14 Te has lucido chaval. Como en todo te dejes llevar así por el odio visceral te pronostico un próspero futuro...

#18 El positivo por que me ha molado tu nick

Y por cierto, alguien alberga dudas de quien va a acabar pagando el canalillo ese? espero equivocarme

#23 Positivo por geek.

#14 Te estas comportando muy mal y te voy a retirar la merienda... que niño tan travieso!!

#18 Y como él mucha gente.

Como dice #19 quizás es porque muchas veces se da más repercusión a los bulos que a los desmentidos. En Facebook he visto varias veces la noticia de Ramon Llull así como otras (por ejemplo lo de las fotos de las pirámides nevadas). Sin embargo, los desmentidos no tienen tanta publicidad. Y en Menéame lo mismo, que a veces una noticia llega a portada y la rectificación no.

#19 Totalmente de acuerdo. España está así por los bulos. Quizás también lo de la crisis sea un bulo y lo de la corrupción sea otro, como los programas electorales.

#5 Lo noto, pero eso no es excusa para inventarse las cosas. Si no esta claro si murieron por la comida caducada afirmarlo en el titular es mentir para aumentar la gravedad de la noticia o lo que es lo mismo, sensacionalismo. No permitir que la realidad te estropee un buen titular.

#4 Habrá sido una corriente de aire, la pobreza está muy sobrevalorada.

#3 1 - No se sabe si fue por la comida caducada. La Junta y el ayuntamiento, lo están comenzando a desmentir y los medios ahora ya no lo afirman tan rotundamente como ayer.

2 - No se destaca la pésima actuación sanitaria del SAS http://elcorreoweb.es/2013/12/14/aqui-las-ambulancias-nunca-llegan-a-tiempo/

3 - La no-noticia del Huffington es morbo y sensacionalismo para lograr visitas dando pena, porque en España hay miles de personas que ya recogían cartones antes de la crisis... parece que ahora es algo malísimo.

#5 Lo noto, pero eso no es excusa para inventarse las cosas. Si no esta claro si murieron por la comida caducada afirmarlo en el titular es mentir para aumentar la gravedad de la noticia o lo que es lo mismo, sensacionalismo. No permitir que la realidad te estropee un buen titular.

#4 Habrá sido una corriente de aire, la pobreza está muy sobrevalorada.

#18 Los bipartidistas radicales de El País están ya preparando el terreno para una posible coalición PP-PSOE, vendiendo casi que no existe otra alternativa al PPSOE que no sea la "inestabilidad"

#27 En Galicia te olvidas de que dentro de AGE, además de EQUO y espazo ecosocialista que posiblemente no saquen ningún diputado, está ANOVA, que seguramente, incluso presentándose solos, vayan a sacar más votos que el BNG. Además, EQUO es claramente un partido relevante que tiene un diputado compartido con Compromís y ya casi consiguió otro escaño a mayores en las últimas elecciones.

#27: Yo creo que tanto "El País" como tú os equivocáis con AGE. Por mucho que sus votantes sean "desencantados del BNG" (no todos: IU estaba en clarísima trayectoria ascendente en Galicia y ya había encuestas que le daban un escaño cuando se integró en AGE), el hecho es que AGE sacó en las autonómicas 200.000 votos, más o menos un 38% más que el BNG, y un 32% menos que el PSOE. Una fuerza así ni de broma se va a diluir en el PSOE y en el BNG (partidos que no están ilusionando especialmente al electorado) en las generales. No sé si se presentará IU con sus siglas y ANOVA con las suyas o si repetirán la jugada de AGE, pero yo creo que al menos un escaño les cae.

Y que conste que no es una paranoia porque no simpatizo con AGE. Yo barajaba con bastante probabilidad votar a IU en esas autonómicas, pero la coalición hizo que no lo hiciera porque soy alérgico al nacionalismo. Pero las cosas como son, independientemente de que a mí no me guste, AGE fue un éxito electoral, y se le ve ahora mismo bastante más futuro que al BNG por mucho que surgiera del desencanto con éste.

#91 Yo voté a AGE porque es de izquierdas, y aunque haya un sector nacionalista, yo aunque no lo sea, comulgo bastante con sus ideas. Y no voté por Beiras, ya que en un principio mi idea era IU. Y supongo que así será en las generales, no creo que AGE se presente en conjunto a las nacionales.

De hecho el Cesio indica que hay reacción de fisión y que esta no se ha detenido. Puede ser de cualquier sitio, claro, pero venga de donde venga es preocupante.

#5 Quisiera pensar que es Fukushima, porque sino tenemos dos problemas: El de Fukushima y uno nuevo que aún no se ha anunciado.

#0 Como dice #14, estás pesado con el tema, muchas acusaciones gravísimas sin pruebas al nivel, y de sitios magufos. ¿Qué interés tienes en todo esto para que insistas con el tema y de fuentes de mierda?

#11 mas o menos. El trolebus requiere infraestructura distinta (catenaria), al llevar la batería pueden ser un poco mas flexibles con las rutas

#11 resucitado nada, que en Castellón estan poniéndolo ahora.
Un trolebús por la ciudad, esta claro que el concejal no conoce este Volvo, pues se hubiera ahorrado millones en catenaria.

#39 un trolebus va a pasar perfectamente de los 2 millones de kilómetros sin apenas mantenimiento, silencioso, sin una puñeteera emisión en su pueblo y cubriendo el coste del gasoil por electricidad 100% con el aumento de eficiencia correspondiente.
Aparte que los trolebuses nuevos suelen ser híbridos, con aumento enorme del precio, pueden funcionar sin catenaria con generador diesel , incluso sin conductor con sistemas guiado.

El sistema híbrido enchufable es una opción a un bus urbano normal, coste del autobús más consumo en la vida útil, no al trolebus. Caso distinto es el dimensionado , la gestión del trafico, gestión de los viajeros y trayecto y los sobres, pero lineas de trolebus de 100 años y funcionando existen.