España, no te reconozco
España: 47 millones de habitantes, 140.000 militares (contando el personal civil).
Austria: 8 millones de habitantes, 45.000 militares, y con servicio militar obligatorio.
#3 Añado, Suiza parecido a Austria. El Servicio militar es obligatorio.
Iñaki, quítate la boina..
Una línea abandonada por favorecer al puerto de Bilbao...tristisimo
están mezclando churras con merinas
Bueno, en realidad, no es cierto, el primero y por goleada es el Ministerio de Empleo y SS (obviamente), le siguen Economía y AP, Interior y Defensa que son los que mas personal tienen (además Defensa tiene competencias exclusivas), y eso sin contar los intereses de la deuda y las transferencias a las CCAA http://www.minhap.gob.es/es-ES/Prensa/En%20Portada/2012/Paginas/20120330_PG_2012.aspx
Lo que se le olvida comentar a Anguita es que Napoleón se convirtió en un nuevo déspota bendecido por la Iglesia, y que mientras se elaboraba la Pepa, los franceses les estaban tirando pepinazos a las Cortes y al pueblo en general, muy revolucionario todo.
Por cierto todavía existen fragmentos de la Pepa en varias Constituciones Latinoamericanas.
#100 Está claro, hay muchos casos, en el Valladolid-Madrid, con los bonos del Avant te puede salir el billete incluso mas barato que el de autobús, con una reducción del trayecto del 50%
Todo se puede mejorar, yo estoy ahora mismo viajando en alta velocidad, el tren va prácticamente lleno y no veo ningún ejecutivo.. compré el billete con tarifa web (60% de descuento), con lo que me sale mas barato que el bus. La verdad que la comodidad y la puntualidad de renfe (te devuelve el importe sí se retrasa) no la tiene alsa ni de lejos. Y yo creo que la competencia será positiva, pongo un ejemplo muy conocido en meneame, Pepephone
#94: No te voy a negar el éxito del AVE ni que hay mucha gente que viaja en él satisfecha con el precio y sus prestaciones.
Yo te hablo de otra cosa, te hablo de la gente que no puede pagarse el AVE y que no la verás en ninguna estadística, porque o bien se van en coche, o bien se van en autobús, o bien en el regional por Cuenca, o bien se quedan en casa.
Si arreglasen la línea de cuenca (repito, sería un 10% de lo que costó la LAV) beneficiarías a toda esa gente que ahora podría ir en el regional, tardando más, pero llegando al fin al cabo.
Hay gente que busca tiempo, y gente que busca precio.
En mi caso si el trayecto Valladolid - Madrid lo hago en AV€, podría viajar UNA vez, si lo hago en regional o en autobús, podría viajar DOS VECES con ese mismo presupuesto. Me da igual lo que corra el AVE, se que si voy en algo barato, podré viajar más.
#96: No verás ejecutivos, pero te aseguro que mucha gente que cobre 1000€ al mes no verás, y la que haya, segúramente esté ahí por alguna oferta puntual o porque no les quedara otro remedio que asumir esa tarifa.
#97: Eso era lo que se decía para tomar el pelo a la gente y que no rechistara ante el cierre de líneas de 1985, pero era una verdad a medias (o más bien, en una cuarta parte o ni eso).
Es cierto que el tren es más eficiente en grandes distancias y grandes cargas, pero eso no significa que no sea eficiente también (aunque algo menos) en distancias cortas y cargas intermedias o incluso bajas. Eso si, siempre que adaptes el tren a las necesidades.
Para ir de Madrid a Valencia, se podría ir con trenes diésel por Cuenca. Si Renfe ni ADIF consideran esta opción es porque se creen que la gente usará el AVE si sólo dejan el AVE como alternativa. No es así, la gente lo que hace es ir en autobús o en coche.
Decir que el tren es para largas distancias y mucha velocidad, o para grandes cargas, es como decir que un motor diésel sólo sirve para circular entre 1800 y 1850 revoluciones con una carga situada entre el 40% y el 45%, y que fuera de eso ya no es interesante.
Los autobuses sólo son interesantes donde ahora mismo no hay linea de tren ni la ha habido. Donde la hay, y donde haya vías verdes, debería apostarse por el ferrocarril y quitar las vías verdes.
#100 Estoy totalmente de acuerdo con lo que pones en la primera frase en negrita. Hay gente que busca tiempo y gente que busca precio. Y como bien comentas hay ambas opciones. ¿Donde está entonces el problema?
En todo caso ya he explicado en mis mensajes que el tema del precio es un problema que tiene poco a ver con la alta velocidad y mucho, cómo se pone de relieve en este artículo, con renfe.
#102: El problema está en que la línea convencional está bastante desatendida y en mal estado. Eso provoca que los trenes tengan que ir más despacio de lo que podrían ir y que a veces haya hasta descarrilamientos. Si se arregla, los trenes podrían ir a 140 en las rectas (son "camellos supermán"), que para mucha gente es suficiente, y ir con total seguridad.
Es tan simple como que gastándote sólo un 10% más, podrías duplicar el beneficio social.
No es por nada, pero Navantia está entregando auténticas chapuzas a la Armada
El otro día me partía de la risa cuando en una tertulia, Llamazares decía que había que devolver el tesoro a Perú, y uno de CIU le tuvo que decir: "no está la cosa para devolver tesoros ahora"
sin duda uno de nuestros mejores reyes
esto Lo crearon los curas, no?
#11 #14
Caja laboral sí es de los socios trabajadores... No sé de dónde has sacado que es de otras cooperativas, pero no, es cooperativa de primer grado y normal (ni mixta ni chorradas de esas).
La verdad es que (desde dentro) el panorama no es tan bonito para nada. Desde hace tiempo, la tendencia a hacer socios se ha reducido (son carga de costes fijos que resta competitividad), el modelo de internacionalización se basa en lo mismo que los de todos los demás (contratar a muchos chinos cobrando una miseria y, obviamente, sin incorporarlos a la cooperativa en pro de la competitividad), los nuevos contratos suelen ser bastante malos... Vaya, personalmente, sí creo que frente a la crisis (que nos afecta, y mucho, también en las cooperativas con todos nuestros recortes salariales, ampliaciones de horarios y demás) el modelo puede ser mejor que uno 100% capitalista, aunque también digo que competir en un mercado capitalista, merma mucho el carácter "cooperativo" y son muchísimas las voces discordantes con las políticas generales por su falta de capacidad para responder a los problemas de las empresas.
Aunque, lo dicho: como modelo e ideario, me parece mejor que otros.
#70 Hubo un señor que era cura, arizmendiarreta, que fundó una universidad, y de esa universidad salieron los que después fundarían las primeras cooperativas: fagor, caja laboral y la propia universidad (luego eroski y demás, aunque esas fueron algo posteriores)... Pero sí, arizmendiarreta es como el ídolo y referencia, que era cura.
esto es una chorrada mas, Lo que sobra Hoy en dia es tropa, q no saben donde ponerla...
Sin embargo bien que meten de caña a Madrid, o a los Borbones cuando quieren
Tiene razón UPyD, una de las primeras medidas que tomó Zapatero al llegar al poder fue cambiar la Ley General de Estabilidad Presupuestaria para quitar el techo de gasto de las Autonomías. Cuando se negoció la financiación autonómica para darles más dinero, los reyes de taifas del PP se abstuvieron, cogieron el dinero y volaron, es decir que son cómplices de toda ésta situación a la que hemos llegado...
Y de los asientos vacíos es vergonzoso, a ellos también había que ligarles los sueldos a la productividad... hay que intentar un día a la cafetería del Congreso a ver como está
#118: la cafetería también la encontrarás vacía, no te hagas ilusiones...
#69 el problema es que UPyD también ha propuesto en el Congreso medidas para independizar la justicia y se han quedado solos
http://noticias.lainformacion.com/politica/gobierno/rosa-diez-se-queda-sola-pidiendo-cambios-en-el-sistema-de-eleccion-del-cgpj_28NnaTmvUD8gIZvLpb5cQ1/
yo creo que independizar la justicia no es populista
la pregunta es si los diputados de IU irían a la votación en el Congreso, o se ausentarían para hacer campaña electoral
armada de Roma???? la primera Armada fue la Española, es más, no hace falta ponerle el apellido, ya que es redundante