#193 Vamos, que autopistas solo 5 y por tu zona y si acaso en Madrid y Sevilla no??? Retrátate hombre retrátate...
#196 Qué sí, que cada población con más de 50 000 habitantes ha de tener una autopista que pase por su puerta. Es más, también un aeropuerto, no vamos a ser menos que el resto. Y claro, y que nos bajen los impuestos, que paso de pagar por todo.
Welcome to Spain, ladies!
#198 Lisboa, Porto, Vigo, Coruña, ciudades con 50.000 habitantes. Claaaaro
Valencia über alles y al resto que los follen!!!!!
#199 Oye, sabes que Porto y Lisboa están en Portugal? Porque que estamos hablando de carreteras nacionales que yo sepa. Debería empezar a sumar ciudades francesas?
De verdad, tu argumentario es exquisito. Paso de alimentar más al troll. Ciao.
#200 Anda, no sabía que los portugueses no pudiesen salir de Portugal, y que al llegar a Galicia dijeran, uy media vuelta, Cogemos el avión y venimos con el pasaporte mejor, que por carretera no puede haber ningún tipo de tráfico.
Yo a diferencia de ti, no justifico los peajes abusivos, tú sí, por eso te digo lo de Valencia Über Alles y al resto que los follen, que básicamente es lo que dices... No sabes ni cómo funcionan las conceciones de las autopistas calculan los años que van a estar para poner precios decentes, y que una vez que los tienen se pasan el acuerdo por el forro de los cojones... Pero claro, para ti es, que os follen. Te retratas a ti mismo, radical... Valencia Über Alles!!!
#191 Yo te digo, a dónde vas? y tú me respondes, patatas traigo... A cada afirmación que haces cada vez quedas peor. Supongo que de Lisboa (capital de un país), pasando por Porto (otra de las ciudades más importantes de Portugal y que forma parte de la euroregión Galicia y N. de Portugal) a Galicia no va ni dios...
#194 Por supuesto, las autopistas portuguesas también son nuestra competencia verdad? Claro, porque de Barcelona a Francia seguramente deben ir 4 gatos, por no hablar del paso del estrecho, etc.
Anda, ve a comerte tu nick y deja de dar vergüenza ajena.
#195 Valencia über alles, te falta decir, y al resto que los follen. Sigue quedando en evidencia. Supongo que lo de Lisboa y Porto debe escocer, no sabrías ni que existían...
#190 Bien, veo que tu supremacismo cada vez se reafirma más... Así que ahora los cálculos se hacen solo en función del número de habitantes y no en función de su uso real. Según tus cálculos solamente, haciendo cuentas, solamente un par de ciudades podrían tener autopistas no, mientras que el resto se tendría que conformar con carreteras secundarias. Es eso???????? Sabes cuánto me costaba a mí viajar hace quince años de Ourense a Santiago en tren??? Menos de 6 euros, pero claro, eso no se sostiene no??? Antes tenía sentido cobrar 6 euros y ahora cobrar más del doble (casi triplicar el precio incluso). Has pasado de decir que las autopistas solo son caras en una zona a que sean un atraco a mano armada en una zona tiene sentido y en otra no. Es eso????? Pues oye, tú mismo, estás quedando retratado a lo grande... me reservo el calificativo. Para que e enteres; las autopistas, se hacen como una concesión del estado, y la empresa haciendo cálculos estima lo que cuesta rentabilizar la autopista en x años, poniendo un precio razonable de la misma para que atraiga al consumir, para que una vez que se haga dure más o menos años (aunque jamás el estado ha recuperado una, pero eso es cuestión ideológica, neoliberal). .Es decir, en el caso gallego tendría que durar más y en el caso levantino, por lo general, menos. Ese es el cálculo que se hace pitágoras, no mediante afirmaciones que en el fondo vienen a decir, "joderos vosotros muertos de hambre, y que a mí me hagan los descuentos, al resto me la pela". Tus palabras van en esa dirección, se te ve el plumero a kilómetros. El tramo Lalín-Santiago se llama la autopista fantasma por lo caro que es, mientras que la carretera nacional sigue petada a muerte (pero claro, no es rentable por lo que veo)
#192 Veo que te has atragantado con los números, ya te avisé en mi último mensaje.
La AP-7 hace muchos años que está rentabilizada, así que más motivo para que reduzcan el precio, incluso que la liberen. La gallega no tengo ni idea. Según tú debería haber una autopista entre cualquier población de más de 50 000 habitantes no? Porque vamos, reclamar para Ferrol eso, tiene tela...
#193 Vamos, que autopistas solo 5 y por tu zona y si acaso en Madrid y Sevilla no??? Retrátate hombre retrátate...
#196 Qué sí, que cada población con más de 50 000 habitantes ha de tener una autopista que pase por su puerta. Es más, también un aeropuerto, no vamos a ser menos que el resto. Y claro, y que nos bajen los impuestos, que paso de pagar por todo.
Welcome to Spain, ladies!
#198 Lisboa, Porto, Vigo, Coruña, ciudades con 50.000 habitantes. Claaaaro
Valencia über alles y al resto que los follen!!!!!
#199 Oye, sabes que Porto y Lisboa están en Portugal? Porque que estamos hablando de carreteras nacionales que yo sepa. Debería empezar a sumar ciudades francesas?
De verdad, tu argumentario es exquisito. Paso de alimentar más al troll. Ciao.
#200 Anda, no sabía que los portugueses no pudiesen salir de Portugal, y que al llegar a Galicia dijeran, uy media vuelta, Cogemos el avión y venimos con el pasaporte mejor, que por carretera no puede haber ningún tipo de tráfico.
Yo a diferencia de ti, no justifico los peajes abusivos, tú sí, por eso te digo lo de Valencia Über Alles y al resto que los follen, que básicamente es lo que dices... No sabes ni cómo funcionan las conceciones de las autopistas calculan los años que van a estar para poner precios decentes, y que una vez que los tienen se pasan el acuerdo por el forro de los cojones... Pero claro, para ti es, que os follen. Te retratas a ti mismo, radical... Valencia Über Alles!!!
#187 Tu mensaje incide más en tu prepotencia y tu desdén, tú mismo...
En primer lugar, las autopistas son un atraco en toda España, repito, en toda España, pero de todas formas vamos a hacer cuentas, para que veas qué sale más caro, viajar dentro de una misma comunidad o ir de una ciudad de una comunidad a otra.
Peajes:
Valencia-Barcelona 67 euros en 378 km.
Ferrol-Vigo 33 euros en 178 km.
Coruña (antes quería decir Coruña no Santiago)-Ourense son 27 euros en 174 km.
Haz tus cuentas lo que cuesta cada kilómetro pitágoras... Te parece normal??? Sí muy normal por lo que veo.
Autobús
Alsa. Valencia-Barcelona 28,90
Monbus Vigo-Ferrol 18,35
Monbus Ourense-Coruña 15
Tren
Renfe. Valencia-Barcelona dependiendo del tren o 45,40 o 34,5 euros
Renfe. Ourense-Coruña 23.95 o 24,10
Renfe. Vigo.Ferrol. No existe...
Sí, te compadezco a ti también, bastante. Estos son datos objetivos, lo demás retórica cutre salchichera. A mí no es por nada, pero me parece infinitamente más atraco lo que pasa en Galicia, dentro de ella, que de lo que tú te quejas. Ahora, si pase lo que pase para ti no tiene sentido pues en fin...
#189 Quieres datos, pues ahí te van. A ver potencialmente cuánta gente usa una infraestructura u otra:
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Municipios_de_Espa%C3%B1a_por_poblaci%C3%B3n
Barcelona: 1 608 746 (posición 2)
Valencia: 790 201 (posición 3)
Total: 2 398 947
Vigo: 292 817 (posición 14)
Ferrol: 68 308 (posición 106)
Total: 361 125
Te dejo que le sumes ya que viene de paso...
A Coruna: 243 978 (posición 18)
Total con A Coruna: 605 103
Vaya, casi 4 veces más potenciales usuarios. Le sumamos a la ruta de Valencia a Castellón las ciudades que están por encima de Ferrol en la lista? Venga, vamos a hacerlo.
Castellón de la Plana: 170 990 (posición 39)
Tarragona: 131 094 (posición 49)
Reus: 103 615 (posición 60)
Total: 2 804 646
Vaya, 4,63 veces más potenciales usuarios. Ahora el Pitágoras de turno nos dirá qué infraestructura es más importante y necesaria, vale?
Te gustan los datos, pues no te atragantes con ellos.
#190 Bien, veo que tu supremacismo cada vez se reafirma más... Así que ahora los cálculos se hacen solo en función del número de habitantes y no en función de su uso real. Según tus cálculos solamente, haciendo cuentas, solamente un par de ciudades podrían tener autopistas no, mientras que el resto se tendría que conformar con carreteras secundarias. Es eso???????? Sabes cuánto me costaba a mí viajar hace quince años de Ourense a Santiago en tren??? Menos de 6 euros, pero claro, eso no se sostiene no??? Antes tenía sentido cobrar 6 euros y ahora cobrar más del doble (casi triplicar el precio incluso). Has pasado de decir que las autopistas solo son caras en una zona a que sean un atraco a mano armada en una zona tiene sentido y en otra no. Es eso????? Pues oye, tú mismo, estás quedando retratado a lo grande... me reservo el calificativo. Para que e enteres; las autopistas, se hacen como una concesión del estado, y la empresa haciendo cálculos estima lo que cuesta rentabilizar la autopista en x años, poniendo un precio razonable de la misma para que atraiga al consumir, para que una vez que se haga dure más o menos años (aunque jamás el estado ha recuperado una, pero eso es cuestión ideológica, neoliberal). .Es decir, en el caso gallego tendría que durar más y en el caso levantino, por lo general, menos. Ese es el cálculo que se hace pitágoras, no mediante afirmaciones que en el fondo vienen a decir, "joderos vosotros muertos de hambre, y que a mí me hagan los descuentos, al resto me la pela". Tus palabras van en esa dirección, se te ve el plumero a kilómetros. El tramo Lalín-Santiago se llama la autopista fantasma por lo caro que es, mientras que la carretera nacional sigue petada a muerte (pero claro, no es rentable por lo que veo)
#192 Veo que te has atragantado con los números, ya te avisé en mi último mensaje.
La AP-7 hace muchos años que está rentabilizada, así que más motivo para que reduzcan el precio, incluso que la liberen. La gallega no tengo ni idea. Según tú debería haber una autopista entre cualquier población de más de 50 000 habitantes no? Porque vamos, reclamar para Ferrol eso, tiene tela...
#193 Vamos, que autopistas solo 5 y por tu zona y si acaso en Madrid y Sevilla no??? Retrátate hombre retrátate...
#196 Qué sí, que cada población con más de 50 000 habitantes ha de tener una autopista que pase por su puerta. Es más, también un aeropuerto, no vamos a ser menos que el resto. Y claro, y que nos bajen los impuestos, que paso de pagar por todo.
Welcome to Spain, ladies!
#198 Lisboa, Porto, Vigo, Coruña, ciudades con 50.000 habitantes. Claaaaro
Valencia über alles y al resto que los follen!!!!!
#189 Y si quieres podemos hablar del Corredor Mediterráneo, que imagino que lo habrán elegido con ese nombre porque el corredor gallego ya estaba pillado.
#191 Yo te digo, a dónde vas? y tú me respondes, patatas traigo... A cada afirmación que haces cada vez quedas peor. Supongo que de Lisboa (capital de un país), pasando por Porto (otra de las ciudades más importantes de Portugal y que forma parte de la euroregión Galicia y N. de Portugal) a Galicia no va ni dios...
#194 Por supuesto, las autopistas portuguesas también son nuestra competencia verdad? Claro, porque de Barcelona a Francia seguramente deben ir 4 gatos, por no hablar del paso del estrecho, etc.
Anda, ve a comerte tu nick y deja de dar vergüenza ajena.
#195 Valencia über alles, te falta decir, y al resto que los follen. Sigue quedando en evidencia. Supongo que lo de Lisboa y Porto debe escocer, no sabrías ni que existían...
#179 No soy catalán... Así que insisto, tus argumentos son cutres.
#182 En primer lugar, ese desprecio y esos aires de superioridad no los camufles, porque es repugnante. Segundo, es una autopista que ya existe, no que se vaya a hacer. Tercer, cuesta 45 euros ida y vuelta. Ah, que las autopistas caras solamente están en Cataluña... A eso le llamo yo victimismo cutre salchichero. Se os ve de lejos.
#185 Primero, aires de superioridad dónde?
Segundo, no soy catalán, metidita de pata hasta las orejas.
Tercero, ida y vuelta entre la segunda y tercera ciudad más pobladas del país por más de 70€? Te parece normal?
Cuarto, te compadezco.
#187 Tu mensaje incide más en tu prepotencia y tu desdén, tú mismo...
En primer lugar, las autopistas son un atraco en toda España, repito, en toda España, pero de todas formas vamos a hacer cuentas, para que veas qué sale más caro, viajar dentro de una misma comunidad o ir de una ciudad de una comunidad a otra.
Peajes:
Valencia-Barcelona 67 euros en 378 km.
Ferrol-Vigo 33 euros en 178 km.
Coruña (antes quería decir Coruña no Santiago)-Ourense son 27 euros en 174 km.
Haz tus cuentas lo que cuesta cada kilómetro pitágoras... Te parece normal??? Sí muy normal por lo que veo.
Autobús
Alsa. Valencia-Barcelona 28,90
Monbus Vigo-Ferrol 18,35
Monbus Ourense-Coruña 15
Tren
Renfe. Valencia-Barcelona dependiendo del tren o 45,40 o 34,5 euros
Renfe. Ourense-Coruña 23.95 o 24,10
Renfe. Vigo.Ferrol. No existe...
Sí, te compadezco a ti también, bastante. Estos son datos objetivos, lo demás retórica cutre salchichera. A mí no es por nada, pero me parece infinitamente más atraco lo que pasa en Galicia, dentro de ella, que de lo que tú te quejas. Ahora, si pase lo que pase para ti no tiene sentido pues en fin...
#189 Quieres datos, pues ahí te van. A ver potencialmente cuánta gente usa una infraestructura u otra:
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Municipios_de_Espa%C3%B1a_por_poblaci%C3%B3n
Barcelona: 1 608 746 (posición 2)
Valencia: 790 201 (posición 3)
Total: 2 398 947
Vigo: 292 817 (posición 14)
Ferrol: 68 308 (posición 106)
Total: 361 125
Te dejo que le sumes ya que viene de paso...
A Coruna: 243 978 (posición 18)
Total con A Coruna: 605 103
Vaya, casi 4 veces más potenciales usuarios. Le sumamos a la ruta de Valencia a Castellón las ciudades que están por encima de Ferrol en la lista? Venga, vamos a hacerlo.
Castellón de la Plana: 170 990 (posición 39)
Tarragona: 131 094 (posición 49)
Reus: 103 615 (posición 60)
Total: 2 804 646
Vaya, 4,63 veces más potenciales usuarios. Ahora el Pitágoras de turno nos dirá qué infraestructura es más importante y necesaria, vale?
Te gustan los datos, pues no te atragantes con ellos.
#190 Bien, veo que tu supremacismo cada vez se reafirma más... Así que ahora los cálculos se hacen solo en función del número de habitantes y no en función de su uso real. Según tus cálculos solamente, haciendo cuentas, solamente un par de ciudades podrían tener autopistas no, mientras que el resto se tendría que conformar con carreteras secundarias. Es eso???????? Sabes cuánto me costaba a mí viajar hace quince años de Ourense a Santiago en tren??? Menos de 6 euros, pero claro, eso no se sostiene no??? Antes tenía sentido cobrar 6 euros y ahora cobrar más del doble (casi triplicar el precio incluso). Has pasado de decir que las autopistas solo son caras en una zona a que sean un atraco a mano armada en una zona tiene sentido y en otra no. Es eso????? Pues oye, tú mismo, estás quedando retratado a lo grande... me reservo el calificativo. Para que e enteres; las autopistas, se hacen como una concesión del estado, y la empresa haciendo cálculos estima lo que cuesta rentabilizar la autopista en x años, poniendo un precio razonable de la misma para que atraiga al consumir, para que una vez que se haga dure más o menos años (aunque jamás el estado ha recuperado una, pero eso es cuestión ideológica, neoliberal). .Es decir, en el caso gallego tendría que durar más y en el caso levantino, por lo general, menos. Ese es el cálculo que se hace pitágoras, no mediante afirmaciones que en el fondo vienen a decir, "joderos vosotros muertos de hambre, y que a mí me hagan los descuentos, al resto me la pela". Tus palabras van en esa dirección, se te ve el plumero a kilómetros. El tramo Lalín-Santiago se llama la autopista fantasma por lo caro que es, mientras que la carretera nacional sigue petada a muerte (pero claro, no es rentable por lo que veo)
#192 Veo que te has atragantado con los números, ya te avisé en mi último mensaje.
La AP-7 hace muchos años que está rentabilizada, así que más motivo para que reduzcan el precio, incluso que la liberen. La gallega no tengo ni idea. Según tú debería haber una autopista entre cualquier población de más de 50 000 habitantes no? Porque vamos, reclamar para Ferrol eso, tiene tela...
#193 Vamos, que autopistas solo 5 y por tu zona y si acaso en Madrid y Sevilla no??? Retrátate hombre retrátate...
#189 Y si quieres podemos hablar del Corredor Mediterráneo, que imagino que lo habrán elegido con ese nombre porque el corredor gallego ya estaba pillado.
#191 Yo te digo, a dónde vas? y tú me respondes, patatas traigo... A cada afirmación que haces cada vez quedas peor. Supongo que de Lisboa (capital de un país), pasando por Porto (otra de las ciudades más importantes de Portugal y que forma parte de la euroregión Galicia y N. de Portugal) a Galicia no va ni dios...
#194 Por supuesto, las autopistas portuguesas también son nuestra competencia verdad? Claro, porque de Barcelona a Francia seguramente deben ir 4 gatos, por no hablar del paso del estrecho, etc.
Anda, ve a comerte tu nick y deja de dar vergüenza ajena.
#195 Valencia über alles, te falta decir, y al resto que los follen. Sigue quedando en evidencia. Supongo que lo de Lisboa y Porto debe escocer, no sabrías ni que existían...
#161 Llevo 20 años escuchando eso, y hasta ahora...
#157 A los catalanes ya es da igual, así que a los vascos que son más cabezones si los pones entre la espada y la pared... España se niega a que pase eso porque tendría problemas internos en Navarra y País Vasco. Ni el PP o el PSOE vasco defienden el fin del cupo. Si C's es un 0 a la izquierda en ambos lados es precisamente por eso, por no defender el cupo.
#40 Eso ha pasado a partir de finales de los ochenta. Antes no era así.
#195 Valencia über alles, te falta decir, y al resto que los follen. Sigue quedando en evidencia. Supongo que lo de Lisboa y Porto debe escocer, no sabrías ni que existían...