#62 Estoy muy de acuerdo contigo, la línea entre lo que es raptar un niño o encarcelar a un menor de edad es bastante difusa.

#65 Lo que hay que dirimir es si son detenciones ajustadas a derecho o no. Si no lo son, igual cambia como hay que denominarlas. Porque como se ve si ya empiezas “deteniendo” a un niño de 9 años cuando la edad penal es 12, igual algo raro hay. Eso es lo debatible.

#65 Me parece que eres muy cínico en tus respuestas. O buscas claramente blanquear a los sionistas.

#250 Vamos a centrarnos, puedes entrar en detalles ¿qué decisiones toma un conductor y por qué las consideras decisiones? ¿Qué responsabilidad tiene en esas decisiones? Nadie dice que sea un conductor más, pero eso tampoco es un argumento. ¿Saltarse un stop es una decisión?

#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.

#268 Saltarte un stop no es una decisón, vuelve a la autoescuela. De hecho uno de los conceptos básicos es que hay paradas, que son voluntarias, y hay detenciones, que no son voluntarias. Así que estar detenido en un stop o un semáforo, o porque hay tráfico, no es una decisión, podrás cumplirlo o no, pero no hay nada que decidir, tienes que detenerte. Lo mismo pasa con señalar cambios de dirección, si solo puedes ir a la derecha, no lo señalizas, porque no es volutnario.

No le veo ningún sentido a lo que sea que intentes argumentar con ello, por mi parte, lo dejo.

#273 A leches que mi coche conduce solo y yo sin saberlo. Si algún día cometo una infracción le digo al policía que es imposible que me haya saltado el stop porque si o si he tenido que párame ya que yo no “decido” sobre mi conducción porque todo está pautado según la norma. Son acciones que se realizan automáticamente. Si mejor dejarlo aquí.

#280 Exacto, es que no es una decisión, tienes que pararte, leñe!

#195 No entiendo tu comentario, los protocolos no son recomendaciones, empiezo a plantearme que no sabes de qué hablas. Siempre se intenta que cualquier sistema sea a prueba de fallos, poner mucha responsabilidad en un sitio, solo implica que ese es un punto de fallo.

Ya que tu planteas el ejemplo ¿Que decisiones toma el conductor de un autobus? Algo como respetar un paso peatonal, parar en rojo, etc, no son decisiones. Igual se me escapa algo, así que no te entiendo. Nadie dice que tener responsabilidad te exima de nada, para mi es un tema de justicia y proporcionalidad. Es fácil contratar a alguien y decir que él es el responsable de todo y ya está.

#215 En mi caso los protocolos los marcan las normativas, las pruebas realizadas una y mil veces al acero según su composición, a los modelos de tornillos según su normativa, etc. No son cuestiones arbitrarias, hay muchas pruebas empíricas detrás que marcan esas normas y protocolos y aún así puedes seguir las normas y que algo falle. Están en continua revisión. En una empresa que trabaje prohibieron los tornillos allen de cabeza rebajada porque pese a que los números respaldaban su utilización en una aplicación fallaron y casi la palma un montador. Desde ese día cero riesgo y santas pascuas.
Me refiero a que no en todo puede haber protocolos rígidos. La normativa de acotación no la respeta nadie porque no es práctica en el día a día, se queda más como “recomendaciones” a seguir cuando sea posible. No he visto planos ni nada acotando líneas discontinuas, cruzando mil cotas, etc.
Me gustaría ver en qué se soporta el protocolo de que un médico no puede salir a atender una urgencia a 50 metros del centro de salud. ¿Cuantos casos han sucedido de que el médico esté fuera y se presente una urgencia a la vez? De esos casos ¿cuantos eran una urgencia real? Porque el mero hecho de ir a urgencia no implica que sea una urgencia de verdad. Y así con todo.
Que si existen esos estudios y de verdad dictan que en todos los casos lo mejor es que el médico se quede en el centro de salud pues no digo nada. Pero otra cosa es que el protocolo sea así “porque así hay menos líos”.
Todo lo que dices del autobusero son decisiones que debe tomar en el desempeño de su labor, que no las consideres decisiones es precisamente a lo que refería con que la gente no las percibe como responsabilidades del autobusero. El no es un conductor más, por eso su índice de alcoholemia es distinto al del resto de conductores. Si se salta un stop y hay muertos entre los pasajeros ¿entonces?

#250 Vamos a centrarnos, puedes entrar en detalles ¿qué decisiones toma un conductor y por qué las consideras decisiones? ¿Qué responsabilidad tiene en esas decisiones? Nadie dice que sea un conductor más, pero eso tampoco es un argumento. ¿Saltarse un stop es una decisión?

#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.

#268 Saltarte un stop no es una decisón, vuelve a la autoescuela. De hecho uno de los conceptos básicos es que hay paradas, que son voluntarias, y hay detenciones, que no son voluntarias. Así que estar detenido en un stop o un semáforo, o porque hay tráfico, no es una decisión, podrás cumplirlo o no, pero no hay nada que decidir, tienes que detenerte. Lo mismo pasa con señalar cambios de dirección, si solo puedes ir a la derecha, no lo señalizas, porque no es volutnario.

No le veo ningún sentido a lo que sea que intentes argumentar con ello, por mi parte, lo dejo.

#273 A leches que mi coche conduce solo y yo sin saberlo. Si algún día cometo una infracción le digo al policía que es imposible que me haya saltado el stop porque si o si he tenido que párame ya que yo no “decido” sobre mi conducción porque todo está pautado según la norma. Son acciones que se realizan automáticamente. Si mejor dejarlo aquí.

#161 ¿Los dimensionas a ojo? ¿Tu eres el único que decide que tornillos pones?¿el diseño lo haces tu también?¿También eres el dueño de la empresa? Igual sí es tu responsabilidad, de hecho lo que se espera en ese tipo de casos es que solo haya accidentes porque fallan varios puntos del protocolo a la vez.

¿Tu también piensas que el problema de que un tren se salga de la vía por exceso de velocidad es del conductor y que importa una mierda que los protocolos de seguridad se ignoraran? De hecho, incluso esa responsabilida va ligada a tu trabajo, a ti no te van a decir que dejes tu trabajo porque hay que dimensionar YA los tornillos de un asensor que se cae en el edificio del vecino.

En defintiva, no conozco tu trabajo, pero seguramente tu serás responsable de tus responsabilidades. Y si tu empresa no cumple los protocolos, lo más probable es que casi toda la responsabilidad se la lleve ella.

#167 Pues hay de todo. Desde protocolos que dan más importancia al color de la máquina que a lo sistemas de seguridad. Un protocolo tiene que tener una utilidad clara y en algo tan subjetivo como es este caso no puede ser un protocolo rígido. Más que un protocolo debería ser una recomendación de que hacer según los casos. He trabajado en empresas donde todo está protocoládo ya que todo pasa una auditoría por parte del cliente a otras donde no se mira casi nada ya que “toda la vida se ha hecho asi” Normalmente el marcado CE lo firma el Gerente o el responsable técnico de la empresa y se suelen cuidar bastante de que las cosas importantes estén bien y de repercutirles al cliente ese tiempo. Lo que venía a decir respondiendo a ese comentario es que hay muchos trabajos con responsabilidad que parece que la gente ignora y siempre que hay una noticia de este tipo sale a colación “es que tienen mucha responsabilidad” . Un autobusero está continuamente tomando decisiones que afectan a muchas personas. Tener responsabilidad no te exime de nada.

#195 No entiendo tu comentario, los protocolos no son recomendaciones, empiezo a plantearme que no sabes de qué hablas. Siempre se intenta que cualquier sistema sea a prueba de fallos, poner mucha responsabilidad en un sitio, solo implica que ese es un punto de fallo.

Ya que tu planteas el ejemplo ¿Que decisiones toma el conductor de un autobus? Algo como respetar un paso peatonal, parar en rojo, etc, no son decisiones. Igual se me escapa algo, así que no te entiendo. Nadie dice que tener responsabilidad te exima de nada, para mi es un tema de justicia y proporcionalidad. Es fácil contratar a alguien y decir que él es el responsable de todo y ya está.

#215 En mi caso los protocolos los marcan las normativas, las pruebas realizadas una y mil veces al acero según su composición, a los modelos de tornillos según su normativa, etc. No son cuestiones arbitrarias, hay muchas pruebas empíricas detrás que marcan esas normas y protocolos y aún así puedes seguir las normas y que algo falle. Están en continua revisión. En una empresa que trabaje prohibieron los tornillos allen de cabeza rebajada porque pese a que los números respaldaban su utilización en una aplicación fallaron y casi la palma un montador. Desde ese día cero riesgo y santas pascuas.
Me refiero a que no en todo puede haber protocolos rígidos. La normativa de acotación no la respeta nadie porque no es práctica en el día a día, se queda más como “recomendaciones” a seguir cuando sea posible. No he visto planos ni nada acotando líneas discontinuas, cruzando mil cotas, etc.
Me gustaría ver en qué se soporta el protocolo de que un médico no puede salir a atender una urgencia a 50 metros del centro de salud. ¿Cuantos casos han sucedido de que el médico esté fuera y se presente una urgencia a la vez? De esos casos ¿cuantos eran una urgencia real? Porque el mero hecho de ir a urgencia no implica que sea una urgencia de verdad. Y así con todo.
Que si existen esos estudios y de verdad dictan que en todos los casos lo mejor es que el médico se quede en el centro de salud pues no digo nada. Pero otra cosa es que el protocolo sea así “porque así hay menos líos”.
Todo lo que dices del autobusero son decisiones que debe tomar en el desempeño de su labor, que no las consideres decisiones es precisamente a lo que refería con que la gente no las percibe como responsabilidades del autobusero. El no es un conductor más, por eso su índice de alcoholemia es distinto al del resto de conductores. Si se salta un stop y hay muertos entre los pasajeros ¿entonces?

#250 Vamos a centrarnos, puedes entrar en detalles ¿qué decisiones toma un conductor y por qué las consideras decisiones? ¿Qué responsabilidad tiene en esas decisiones? Nadie dice que sea un conductor más, pero eso tampoco es un argumento. ¿Saltarse un stop es una decisión?

#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.

#33 ojo, que igual volvía a entrar ilegalmente en el país y nadie se daría cuenta hasta que lo tuviera dentro de casa ya...igual hay que dejar que entre en la cárcel y revisar la ley que limita el máximo a 20 años para aquellos no reintegrables

#33 Igual lo bueno sería que la livg se aplicase con más efectividad y que esa mujer tuviera a su alcance un perro entrenado u otras medidas que le ayudasen estar más protegida, pero supongo que son cosas de progres.
Lo que creo es que este pollo no va a salir de la cárcel en un ratito y que igual, lo que comentas tampoco está lejos de la realidad cuando salga, si está aquí de forma ilegal.

#46 Las pulseras, las escoltas y otras medidas en las que la reacción depende de la proximidad del agresor, me parecen más que perfectas. Los perros es otra cosa.

Un perro ataca porque la víctima da la orden. Uno de los síntomas del estrés postraumático es, por decirlo en lenguaje llano, que te asustes por causas ajenas al trauma. No sería la primera vez que una mujer usa (sin querer) el perro contra alguien que no es quien debe porque se ha asustado por otro motivo. Y no es culpa de la mujer, es un problema que aún no se le ha encontrado solución.

Estoy de acuerdo en el resto de tu comentario.

#53 Gracias por la info acerca del perro, no lo sabía.

#33 Cuando la mate al final, hacemos concentraciones, nos enfadamos mucho en twitter unos días y a seguir.

Y no olvides lanzar consignas contra todos los hombres en general, porque esa generalización está perfectamente permitida ya que no somos una minoría sino que somos el 50% aprox de la población, así que somos machistas todos, incluso les aliades por pensar que son dignos de representar al feminismo mejor que una mujer, mientras que las generalizaciones sobre los inmigrantes son fascismo porque sí son minoría. O algo así.

#85 Estoy de acuerdo contigo, salvo en lo del ascensor. En los ascensores lo correcto es desbloquear el paso lo antes posible, así que se debe salir en orden inverso de como se entró (siempre que vayamos al mismo piso).

#277 Vale, veo que no te has leído la ley de partidos.

#200 y un motor diesel decente?

Los hybridos son el timo de la estampita (la de la DGT).

#200 y todos se descojonaron de el .... por cierto sea dicho , aqui las marcas europeas no le veia futuro ... unos visionarios ...

#317 Ya pago impuestos para que los ucranianos mueran por mi, no worries. Es una guerra proxy, no?

#313 Pues nada como subdito de USA exijo que Ucrania sea subdito de USA tambien. Si hay que ir a lo que toca vayamos hasta el fondo.

#315 Pues en esas estamos. Que las cosas se saben como empiezan pero no como terminan. Si quieres ir hasta el fondo podías desde el día 1. Los ucranianos te recibirán con las brazos abiertos y te indicarán cuál es tu sitio en la trinchera. Mañana mismo puedes salir para allí.

#317 Ya pago impuestos para que los ucranianos mueran por mi, no worries. Es una guerra proxy, no?