#7 diversificar? Como nos sea paseo en camello por el secarral, poco pueden hacer

#3 No creo.
Yo de pequeño he ido de campamento a Sau y el gran atractivo era el pantano y las actividades de agua, de hecho me lleve una bronca terrible por meterme con la piragua dentro del campanario

#9 Efectivamente, ya no hay la diferencia que había entre los Land y los Range clásicos, y la mecánica es la misma, con sus mismos defectos, que tienden a ser brutales, no los normales que salen en otras marcas cuando termina la garantía. En mi despacho estamos reclamando por cinco reventones de turbo, ocurridos todos un mes después de finalizar la garantía de 3 años

#22 y más comunes en los Diesel (los motores Ingenium) que en los V8 que llevaban los Range de gama alta

#28 Esos motores no son los queson casi iguales gasolina que gasoil?
#22 Parece que aunque pase la garantia, se puede reclamar defectos si se demuestra que son de fabrica.
#57 Creo que los santana eran peor que los ingleses. Ahora se sigue fabricando el IVeco massif
https://foTocoches.com/foro/showthread.php?t=5334820
Inneos creo que tambien es clon y hay clon electrico
https://yewtu.be/watch?v=QDE7xpkxMNQ

#12 Creo que algunos como el freelander llevaban un motor BMW

#19 #27 Cada vez me convenzo mas que pagar mas no da mejor calidad, sino que es sintoma de ser una billetera con patas y que pueden sacarte mas. Una version de gancho y anzuelo pero con las reparaciones.
https://es.wikipedia.org/wiki/Modelo_de_negocios_de_cebo_y_anzuelo
Es una mala costumbre que cobren lo que les da la gana y pongan dificultades para que haya alternativas.

#34 #42 DSG ?

#40 En UK tienen sus propios problemas de suministro. desde el brexit a parte de los del resto del mundo Covid, guerra, peakoil.

#69 sólo una corrección: aunque el último modelo que fabricó Santana fue efectivamente el Iveco Massiff, la marca hace bastantes años que cerró... y buenos dolores de cabeza que dieron y siguen dando los Santana Aníbal (un serie IV parcheado con motor Iveco) que les "colocaron" al Ejército de Tierra, malos a rabiar... de hecho cuando Iveco cogió las riendas cambió como un 80% de las piezas del Aníbal para parir el Massiff de lo malo que lo vió antes de lanzarlo al mercado... lamentablemente la crisis de 2008 mandó todo al traste y la fábrica cerró pocos años después dado que Iveco no se quiso hacer al final cargo de ella y sin red de distribución/concesionarios propio era insostenible y un sumidero de dinero público sin fin...

#69 Se puede reclamar una vez pasada la garantía, pero te aseguro que sacar una sentencia favorable es bastante complicado, precisamente por la prueba para acreditarlo. Como anécdota tengo un tema de un mercedes que se prendió fuego él solito circulando en carretera. Pues la casa me ha aportado nada menos que 3 informes periciales (uno de ellos en alemán, directamente de fábrica) contra el informe de mi pobre perito. Hostia en primera instancia. Ahora lo tengo recurrido, pero sin muchas expectativas, aunque me duele menos porque es una asunto de aseguradora y no de particular

#21 No!!!! Léete el #9 creía que la diferencia entre Lands y Rangers era abismál en el tema pecuniario

#9 Ya no es el clásico vehículo que se pasaba la Camel Trophy. Lo ham desvirtuado por completo.

#4 Land Rover es la empresa mientras que Range Rover es uno de sus vehículos. La empres es Jaguar-Land Rover que fue comprada por el grupo indio Tata Motors.

https://www.topgear.es/listas/offroad/guia-historia-land-rover-810267

#5 #6 Yo me refería a la diferencia de precio entre un Discovery y un Range....pero ahora he visto que un Discovery Sport (el vehiculo del artículo) sale por 50.000€ precio base.

#9 Efectivamente, ya no hay la diferencia que había entre los Land y los Range clásicos, y la mecánica es la misma, con sus mismos defectos, que tienden a ser brutales, no los normales que salen en otras marcas cuando termina la garantía. En mi despacho estamos reclamando por cinco reventones de turbo, ocurridos todos un mes después de finalizar la garantía de 3 años

#22 y más comunes en los Diesel (los motores Ingenium) que en los V8 que llevaban los Range de gama alta

#28 Esos motores no son los queson casi iguales gasolina que gasoil?
#22 Parece que aunque pase la garantia, se puede reclamar defectos si se demuestra que son de fabrica.
#57 Creo que los santana eran peor que los ingleses. Ahora se sigue fabricando el IVeco massif
https://foTocoches.com/foro/showthread.php?t=5334820
Inneos creo que tambien es clon y hay clon electrico
https://yewtu.be/watch?v=QDE7xpkxMNQ

#12 Creo que algunos como el freelander llevaban un motor BMW

#19 #27 Cada vez me convenzo mas que pagar mas no da mejor calidad, sino que es sintoma de ser una billetera con patas y que pueden sacarte mas. Una version de gancho y anzuelo pero con las reparaciones.
https://es.wikipedia.org/wiki/Modelo_de_negocios_de_cebo_y_anzuelo
Es una mala costumbre que cobren lo que les da la gana y pongan dificultades para que haya alternativas.

#34 #42 DSG ?

#40 En UK tienen sus propios problemas de suministro. desde el brexit a parte de los del resto del mundo Covid, guerra, peakoil.

#69 sólo una corrección: aunque el último modelo que fabricó Santana fue efectivamente el Iveco Massiff, la marca hace bastantes años que cerró... y buenos dolores de cabeza que dieron y siguen dando los Santana Aníbal (un serie IV parcheado con motor Iveco) que les "colocaron" al Ejército de Tierra, malos a rabiar... de hecho cuando Iveco cogió las riendas cambió como un 80% de las piezas del Aníbal para parir el Massiff de lo malo que lo vió antes de lanzarlo al mercado... lamentablemente la crisis de 2008 mandó todo al traste y la fábrica cerró pocos años después dado que Iveco no se quiso hacer al final cargo de ella y sin red de distribución/concesionarios propio era insostenible y un sumidero de dinero público sin fin...

#69 Se puede reclamar una vez pasada la garantía, pero te aseguro que sacar una sentencia favorable es bastante complicado, precisamente por la prueba para acreditarlo. Como anécdota tengo un tema de un mercedes que se prendió fuego él solito circulando en carretera. Pues la casa me ha aportado nada menos que 3 informes periciales (uno de ellos en alemán, directamente de fábrica) contra el informe de mi pobre perito. Hostia en primera instancia. Ahora lo tengo recurrido, pero sin muchas expectativas, aunque me duele menos porque es una asunto de aseguradora y no de particular

#21 No!!!! Léete el #9 creía que la diferencia entre Lands y Rangers era abismál en el tema pecuniario

#9 Ya no es el clásico vehículo que se pasaba la Camel Trophy. Lo ham desvirtuado por completo.

#5 desde entonces es cuesta abajo sin frenos

#5 ¿Y los Rover? Ya no los hacen, ¿no?

#65 Primero la compro BMW y en 2006 la vendio a SAIC motor, que es china. Pero no sse si comercializa algo con esa marca actualmente.

#87 como Roewe en China, algo hay. No es la misma marca exactamente porque SAIC no compró todos los derechos

#4 Dan la misma guerra una vez se termina la garantía

#6 Antes también. Es la marca generalista (aparte de Ferraris, Lamborghinis, etc) con la menor tasa de fiabilidad mecánica. datos de UK:
https://www.carwow.co.uk/blog/most-and-least-reliable-car-brands-revealed#gref
Reliability rating: 38%
Average repair costs: £1,260
It’s perhaps a surprise to see Land Rover at the bottom of this list – after all, its SUVs are designed to shrug off everything that’s thrown their way when driving off-road. However, it appears they tend to cost quite a bit to fix because Warranty Wise’s data shows the average repair claim for Land Rover cars came in at nearly £1,300.

#23 Hasta finales de los 90 (del pasado siglo) no iban tan mal, sobre todo los Land Defender

#24 Sí, han vivido de eso mucho tiempo más del debido...

#24 no iban tan mal porque no eran tan complejos mecánicamente y sobre todo de electrónica como ahora, pero NUNCA ha sido una marca fiable.... los antiguos Land Rovers por ejemplo que tanta fama tienen se rompían y se siguen rompiendo igual o más que otros vehículos incluyendo las partes en las que supuestamente son mejores por ser todoterrenos (como palieres), lo que pasa es que con un destornillador y un martillo lo arreglabas y los recambios eran baratos... y la mano de obra también, porque al igual que dice el artículo era muy habitual que hubiera que desmontar medio coche para llegar a tal o cual pieza, consecuencia de coger un diseño de los años 40 del siglo pasado e irle "encasquetando" cosas modernas en las sucesivas series como buenamente se pudo con un montón de tornillos de diferentes tipos y tamaños nada estandarizados con tendencia a oxidarse y atrancarse de propina....

Por eso los Land Rovers clásicos restaurados son TAN caros, pues requieren una cantidad de horas de mano de obra bestial para desmontar y sustituir lo necesario, aparte de que los precios de los repuestos se han puesto por las nubes.... pero luego vas a África y lo que abundan son los Land... CRUISER japos, muchísimo más fiables y cómodos.

Otrosí para los Discovery ya que lo menciona el artículo: en los años 90 Honda hizo un "intercambio" con la marca Rover y a cambio de cederles la licencia para fabricar sus berlinas en Inglaterra con las chapitas e interiores ingleses cogieron los japos los Discovery para venderlos en Japón con su marca cambiando 4 chapitas también.... y tuvieron que parar su comercialización a los pocos años porque debido a sus problemas de fiabilidad estaba dando mala imagen a la marca (en esas cosas sí son muy quisquillosos los orientales), así que prefirieron coger la tecnología aprovechable y desarrollar mejor modelos propios que sacaron pocos años después...

#35 ¿Te refieres a los todoterreno Land Rover de toda la vida, que aquí fabricaba Santana supongo que bajo licencia?. Es algo que sí que no me esperaba.

#35 hace como 20 años trabaje en la Nissan de Zona franca, y tenían una linea del Terrano 2 (que ya no se podía comprar en concesionario) porque el.coche salió tan cojonudo que la ONU y Cruz roja les seguía pidiendo que se lo fabricaran. Eran buenos, no se rompían y si pasaba algo fáciles de reparar.

Estos coche tienen que ser a prueba de balas, si no...

#35 Los land cruiser antiguos eran cojonudos e indestructibles. No sé cómo saldrá la versión nueva

#35 los que pone #90 son los "pata negra", y de hecho salen de la fábrica de Portugal precisamente para la ONU y mercados "emergentes" pues ya no está homologado para la Unión Europea por temas de crashtests y normas Euro anticontaminación... el versión "moderna" actual que vende Toyota España es un magnífico todoterreno, pero ya demasiado caro y "tecnificado"...

#23 aparte de Ferraris, Lamborghinis

¿Qué nivel de euros manejas para considerar "Ferraris y Lamborghinis" generalistas?

#25 Esos no los considero generalistas, pero aún así tienes datos de averías. Bugatti o alguna de estas que hagan 10 coches al año, puede que no tengas ni datos de averías. Ferrari, Bentley, Rolls Royce, tienen datos:


https://www.motoreasy.com/magazine/331/Most-Reliable-Car-Brands-Unveiled-The-Least-Reliable

https://warrantywise.co.uk/blog/top-10-least-reliable-car-makes-and-models

"Hemos enumerado las 10 marcas de autos usados menos confiables a continuación y es interesante ver que la lista está dominada por vehículos caros y de alta gama y superdeportivos, con el fabricante italiano Ferrari ocupando la primera posición como la marca de autos menos confiable.

Ferrari obtuvo un mísero 13,84 sobre 100 en el Índice de confiabilidad, pero con un costo promedio de reparación de £ 4,913.46 y el mayor número de reparaciones de cualquiera de los autos en el índice: ¡no sorprende que este auto sea considerado el menos confiable! Particularmente si considera que el fabricante en el otro extremo de la escala es Honda, que hemos sido coronados como la marca de automóviles más confiable, ¡con un costo promedio de reparación de £ 538.59!

En segunda y tercera posición están los fabricantes británicos McLaren y Rolls Royce, nuevamente con una gran cantidad de reparaciones requeridas y algunos de los costos de reparación promedio más altos en todo el índice de confiabilidad con £4,165.56 y £2,771.53, respectivamente. Descendiendo en la lista, está claro que los fabricantes británicos son los más destacados, con apariciones de fabricantes italianos, japoneses y estadounidenses en el camino. Sin embargo, el último lugar lo ocupa el fabricante estadounidense Tesla, que claramente no ha construido su reputación sobre la base de la confiabilidad, con el 39% de los Tesla experimentando una falla con una factura de reparación promedio de £ 1,289.94."

#4 Lo mismo.

#4 puedes profundizar?

#4 los Range son igual de castaña.

#4 Yo tuve un Range Rover Sport (88.000 euros) y a la semana se jodió la suspensión hidráulica...

#39 mi ex jefe no se cuantos turbos lleva...

#11 jajaja. Parecían mayores en la imagen.

#11 Hay niños que nacen con dientes

No es habitual, pero...

#11 ¿De que color tiene los dientes un niño negro al nacer?

#43 usted peina canas ya.

#64 Pues más que yo, que solo la recuerdo del Quijote.
—¡Tente, ladrón, malandrín, follón, que aquí te tengo y no te ha de valer tu cimitarra
Parece ser que se llamaba malandrines a los mercenarios franceses que acompañaban a Beltrán Duguesclin, el que se cargó al rey Pedro el Cruel. Más que nada es que fuera de guerras se dedicaban al bandidaje.

#18 Las de Vaca (hervivoro) abonan el campo...

(Tema aparte que sobran vacas)