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Domingo, día de la precariedad [98]

  1. #41 Relativamente, a mí me gustaría hacer la compra en el mercado de mi barrio pero por horarios es realmente complicado.

    Pero aún así hay carnicerías y tiendas de barrio de sobra, y si no, quedan las grandes superficies, así que no es un gran problema, no debería serlo.

    Yo tampoco entiendo tener que hacer la compra en domingo, a veces hay horarios apretados, pero no pueden serlo tanto, y tener que trabajar así teniendo familia por ejemplo me parece de lo peor, acabas trabajando en momentos en los que lo normal sería estar socializando y con tu familia, y no por algo vital como pasa en otros trabajos, si no para que una gran cadena pueda abrir 24/7 para que otros compren.
  1. #32 Cosas recién compradas =/= Cosas frescas

    Igual el domingo precisamente no les sirven frescos, dependerá de si sus proveedores trabajan también los domingos, si no, lo que venderán serán lo que ya tengan.

    De todos modos yo personalmente evito comprar domingos, me parece una putada favorecer que se trabaje en Domingo si no se trata de algo realmente importante o vital, y que yo pueda hacer la compra en domingo no me parece que lo sea cuando la puedo hacer entre semana o pedirla a domicilio.
  1. #34 Depende, se de primera mano que algún hipermercado de Madrid empezó a abrir domingos cuando se liberalizó el asunto y los primeros meses era un descalabro, al principio casi les costaba más abrir de lo que sacaban de beneficio por los costes que conllevaba abrir el centro, con el tiempo se normalizó y empezaron a hacer cifras similares a las de un miércoles (el día menos agitado de la semana) y a estas alturas supongo que ya les merecerá la pena.

    A lo mejor para Mercadona abrir en domingo conlleva a corto plazo más costes que no están dispuestos a asumir conociendo los hábitos de sus compradores habituales.

Gillette, la cuchilla que inspiró un modelo comercial opuesto a los ideales de su creador [89]

  1. #68 Como decia, todo es relativo a lo que pretendas conseguir y lo que priorices para ello ¿quieres afeitarte sin necesitar un apurado de la leche, de forma cómoda y sin importar que el coste sea algo más alto y tú piel lo aguanta? La eléctrica es cojonuda para eso ¿prefieres algo que apure más y que no irrite porque la piel es más sensible o porque necesitas ir muy afeitado? También hay opciones. Al final todo de depende cada uno.

    El tema de la irritación va más por las veces que tengas que pasar por la zona que otra cosa, una eléctrica corta y apura menos y si quieres conseguir un buen afeitado te toca pasar más veces, y eso hay pieles que lo llevan mejor y otras que lo llevan peor. Con las cuchillas pasas menos veces porque cortan más y en dos pasadas ya no hay pelo.

    Lo de los pelos enquistados si que es una putada, pero igualmente hay gente más y menos propensa a que le pase, a mí me pasa a veces cuando apuro demasiado por el cuello, no mola nada.

    Al final cada uno elige lo que mejor le va, lo importante es conocer todas las opciones y probarlas si se duda de que lo que se usa es lo adecuado, a mí la eléctrica no me iba mal, pero la clásica me va estupendamente, sólo tengo que acordarme una vez cada año o dos años de comprar cuchillas y jabón cuando se me acaban.
  1. #62 He tenido unas cuantas y no precisamente de las baratas y ni de coña se acercan a usar maquinillas de afeitado clásico, ni en precio ni en resultados.

    Van bien al principio, con el tiempo van perdiendo filo y capacidad de batería, y no son repuestos tan baratos.

    Eso si, son muy cómodas si puedes sacrificar algo de apurado y tu piel aguanta afeitarse con una de esas con frecuencia o a diario, que tampoco todo el mundo puede.

Muere un niño de 4 años atropellado en un paso de peatones en Pamplona [170]

  1. #148 Yo tambien hago eso en el coche y en las motos, lo veo algo normal para diario porque la retención según el vehículo basta, pero aplicado a frenadas de emergencia es otra historia y no es nada fácilmente superar la RS que te insta a frenar y ya está.

    Hay cosas que si no practicas mucho no salen solas por mucho que conscientemente sepas que son así.

    Y lo de las pastillas me refería a una frenada de emergencia, que no vas a gastar más pastillas o menos por pisar o no el embrague, en conducción normal está claro que si porque si que se desaprovecha la retención del motor que puede ser suficiente para detener el coche casi por completo.
  1. #88 Gastar algo más de gasolina te lo compro, pero ¿desgastar más las pastillas? Ya hemos dicho que la retención en una frenada de emergencia es casi despreciable.

    Y al final la cuestión es automatizarlo, te aseguro que si tienes la costumbre de frenar y luego pisar el embrague el día que te toca hacer una frenada de emergencia haces lo mismo (no da tiempo a pensar), calas el motor y pierdes las ayudas electrónicas.
  1. #51 Tampoco es que aquí se haga mucho mejor, agotado estoy de ver cómo la gente va lanzada conduciendo hacia un paso de peatones sin visibilidad y ni levantan ni un poco el pie para asegurarse de que no hay nadie para cruzar.

    Yo al menos prefiero perder unos segundos a correr riesgo de llevarme a alguien por delante.

    Y no se conduce tan mal aquí, pero hay mucho que mejorar aún.
  1. #52 El problema de hacerlo así en frenadas normales es que interiorizas el hacerlo así.

    Luego llega la frenada de emergencia y tiendes a hacer lo mismo, es prefrible acostumbrarse a pisar siempre freno y embrague para que lo que salga solo sea eso.
  1. #34 La retención del motor es prácticamente despreciable una vez que empiezas a aplicar frenos a tope, y si nos ponemos detallistas cuando llega a las rpm de ralentí incluso va a seguir empujando un poco en lugar de frenar.

    Por otro lado, corres el riesgo de calar el motor si la marcha es lo suficientemente larga y quedarte sin ayudas electrónicas, dirección, servofreno...

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  1. #237 Tampoco digamos absurdeces, sólo indicaba que efectivamente hay diferencia en distancia de frenado según la velocidad y que podría marcar una diferencia, igual que también la hay en la cantidad de energía cinética o igual que también hay diferencia en distancia de frenado entre tú coche y un Ferrari 599 o un camión.

    La cuestión es encontrar un compromiso razonable entre la seguridad y la posibilidad de morir de aburrimiento como bien dices.

    Que tampoco estaría reñido con tener en mejor estado algunas carreteras, claro.
  1. #225 Y a 90 y 80 frenará en menos metros aún, es de cajón, con lo cual el planteamiento sigue siendo válido, pueden marcar una diferencia.
  1. #199 O que empiezas a adelantar y el que va en el carril contrario va más rápido de lo que parecía, o decide acelerar porque si, o porque no se da cuenta o el que intentas adelantar es un hijoputa y acelera para que no lo adelantes... cosas raras pero que a veces pasan.

    Y si, el código está muy bien y soy el primero que apuesta por respetarlo, pero hay circunstancias que a veces se salen de la norma (y muchas porque otro se salta una de esas normas), si todos respetásemos a rajatabla el código igual no pasaba, pero eso es un mundo ideal que veo muy lejos.

    E insisto, una cosa son ayudas electrónicas para situaciones que se escapan de las manos y otra querer suplir las carencias más básicas del conductor, si un conductor no puede respetar los límites por norma lo que debería hacer es no conducir, no pedir un limitado para los coches.

    De hecho supongo que conocerás la historia de los primeros taxis de NY que empezaron a montar ABS y los curiosos resultados que trajo en sus inicios, que es a lo que me refiero en parte con suplir el sentido común con tecnología.

    Aparte de que sería un sistema complejo y propenso a errores como ya se está viendo con la conducción autónoma, y para sistemas así prefiero que la conducción autónoma sea una realidad, al menos tiene ventajas.
  1. #193 ¿has acabado con tu reducción al absurdo?

    A ver si ahora el que la gente no sea capaz de controlar la velocidad a la que circula va a dar pie a que se la tengan que limitar a todo el mundo.

    Y todavía no has respondido a mi pregunta de cómo se supone que se hace eso de limitar la velocidad a los vehículos.
  1. #185 No he dicho que crea que hay muchas ocasiones, sólo que existen y es absurdo suplir la falta de sentido común con tecnología.

    Yo respeto los límites de velocidad, pero hay ocasiones en las que un adelantamiento se complica y poder aumentar puntualmente la velocidad por encima del límite puede ser la diferencia entre un susto y una simple maniobra, y eso es el conductor el que lo decide (o debería poder).

    Aparte ¿como sugieres que se limite la velocidad a los vehículos?
  1. #155 Tanto margen que suele ser el que tienen los velocímetros al alza.

    Así que al que multan a más de 90 es porque iba a 100 de marcador al menos.
  1. #116 No, porque no se puede adelantar a un vehículo que va a la maxima de la vía, a un coche a 90 ahora lo puedes adelantar si el límite es de 100, pero si la velocidad baja a 90 ya no.

    Así que si se respetan las normas los adelantamientos se reducirían.

    Aunque imagino que el problema viene Justo por la parte de respetar las normas.
  1. #141 De juzgado de guardia pero habitual en el 99% de los paises del planeta, con pequeñas variaciones arriba o abajo.

    Los que tienen límites mucho mayores son una rareza y se pueden contar con los dedos de la mano.
  1. #100 Si el que lleva el coche no es capaz de auto limitarse a lo mejor es que no debería llevar un vehículo.

    Aparte hay muchas circunstancias donde puedes necesitar que no te limiten y que no son controlables.

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  1. #149 Bueno, eso no es cierto según recuerdo, Botella estaba en la lista que la gente votó, el problema es que aquí en este país todavía no se ha asumido que no se vota a una persona si no a una lista de personas.

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  1. #37 El problema no es ya solo de tráfico, si no que el móvil está volviendo gilipollas a mucha gente, ya no es raro ver grupos de personas que están con el móvil en la mano y no pueden dejar de prestarle atención ni estando con otros.

    Y hoy en día uno de los peores dramas de muchos es quedarse sin batería o datos.

    Que a veces me sorprendo en una de esas, pero luego recuerdo que también se puede vivir sin móvil y me apaño, pero hay gente que parece que no llega a ese punto.

    Lo de usarlo en el coche no es más que un paso más en esa fijación por el móvil y en la banalizacion de conducir, que parece ya que es algo sencillo y sin peligro, y luego está el tema de cascarles a los niños la tablet o el móvil en cuanto dan algo de guerra para que se callen y estén entretenidos... que es algo que personalmente me he propuesto evitarle al mío todo lo que sea posible.

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  1. #39 Puede ser, pero es lo que tú mismo dices, muchas incidencias por el estado de la vía y del tren, las vías son tan viejas que no soportan velocidades que si soportarían trenes algo más modernos y de todos modos los trenes fallan mucho.

    Que al final tampoco es pedir más de lo que tienen otras comunidades, solo que puedas coger el tren con la seguridad de que vas a llegar aproximadamente cuando te dicen y que no te van a dejar tirado en mitad de ninguna parte por avería (que pasa actualmente y bastante).

    Al final esto con el tren es como cuando tienes ese coche que empieza a fallarte con frecuencia y llega un punto en el que simplemente no te fías de cogerlo para cosas importantes porque sientes que te va a dejar tirado en el peor momento posible.
  1. #18 Que gracioso... claro, eso es si no hay ninguna incidencia, pero es que las hay y con mucha frecuencia en esa línea.
  1. #3 Puedes preguntarles, pero apostaría a que prefieren un tren que llegue a su destino sin incidencias, sea más o menos rápido, no uno que tiene averías continuas, que va a gasoil, que es viejo, y que a veces hasta salen ardiendo.

    Porque también hay gente muy harta de no poder fiarse del tren para hacer un viaje a Madrid porque no saben si llegarán en el tiempo previsto o dos horas después y acaban cogiendo el coche porque saben que más viable.

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  1. #61 No, se le pondrá un FAP y problema resuelto, el problema es que hasta que no sea obligatorio como siempre, los fabricantes no lo van a poner.

    Y en un gasolina no debería ser tan problemático ni caro como en un diésel.
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