#4 Seamos realistas, si estaba en libertad no se ha fugado, porque al ser un ciudadano libre, puede ir donde le de la gana. Otra cosa es si hay una orden de busca y captura, pero como haya salido del país, verdes las han segado

Y no, no lo defiendo, me parecería bien que se pasara muchos años más en la cárcel, pero el problema aquí no es el etarra, son los jueces.

#1 Tienes razón, pero muchas veces por desgracia las cosas funcionan asi.228 personas muertas . Y sí una de esas personas hubiese sido algún político o un famoso o un actor???

#3 En realidad habían varias personan importantes dentro de ese vuelo, lamentablemente. Adjunto una noticia un poco antigua en donde esta la lista preliminar de pasajeros, en donde se puede observar el nombre completo y la profesión de cada pasajero (a parte del futuro itinerario que desgraciadamente ninguno pudo cumplir)
http://www.rtve.es/noticias/20090604/sale-luz-parte-lista-pasajeros-del-vuelo-af447-air-france/279660.shtml

#1 La investigación empezó el mismo día 31 de Mayo que se cayó el avión y se suspendió el 27 de Junio tras recuperar 51 y parte de los estabilizadores de cola.
Las busquedas de las cajas negras acabaron el 20 de Agosto de 2009.
En Mayo de 2010 se empezó otra busqueda que se suspendió a finales del mismo mes.
Por ultimo en Febrero de este año empezó la busqueda en la que estamos ahora.

Eso de insinuar que se ha empezado a buscar 2 años después del accidente es algo atrevido.

#17 Hace unas semanas no recuerdo donde leí que a Air france no le interesaba encontrar las cajas porque se descubriría el verdadero motivo del accidente: las sondas Pitot del fabricante francés Thales.

En esta noticia, de antes de que encontraran las cajas, lo explican un poco:

Cambio de criterios

El segundo informe emitido por la Oficina recomendó "cambiar los criterios para la certificación" de las sondas de velocidad, conocidas como 'pitot' de la marca Thales, lo que arrojaba una nueva sombra sobre la fiabilidad de las mismas.

Airbus, la AESA y la Oficina de Seguridad del Transporte de los EE.UU. (DOT) instaron a las compañías aéreas a sustituir los tubos 'pitot' del fabricante francés en los A330 y A340 de su flota, por otras del fabricante estadounidense Goodrich, por considerarlas más fiables.

Air France-KLM ha sido imputada por 'homicidio involuntario' por la juez que instruye la investigación del accidente, convirtiéndose en la segunda imputada en la investigación judicial, tras el fabricante del avión siniestrado Airbus.

Tanto Air France como Airbus no se hacen responsables del accidente, cuando todavía no han aparecido las cajas negras del avión, y cuestionan la pertinencia de una acusación ahora.

http://ecodiario.eleconomista.es/internacional/noticias/2943097/03/11/Francia-inicia-la-cuarta-campana-de-busqueda-de-las-cajas-negras-del-vuelo-ParisRio.html

#26 Ahora mismo hay muchas más teorias que el tubo pitot, pero está claro que está relacionado, sí.
Estos tubos de pitot se ha demostrado ahora que no evacuan suficiente agua en una tormenta. Es decir que te metes en una nube, el agua se mete por el tubo y tiene que haber un agujero lo suficientemente grande que evacue este agua que ha entrado pues si no, no entrara aire y para el avión estaremos parados, el anemómetro marcara 0 o casi 0

La cuestión es, ¿por qué entraron ellos en la tormenta?
http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.af.447/trajectoires/trajectoires.html

Algunas teorías dicen que había una celula tan grande que enmascaro la tormenta tan grande de detrás. También se piensa que pudieron cagarla con la antena.
Por la noche siempre se lleva el radar puesto para ver esas tormentas pero pudiera ser que la antena no estuviera bien ajustada, me refiero al ajuste que hace el piloto (tilt) para subir o bajar la antena. Si está muy baja ves muchos ecos (la tierra o el mar), si está muy alta no ves nada todo está limpio. Tiene que estar justo en su sitio. También tienes el ajuste de la ganancia. Esta, si esta al mínimo no detecta nada pero si esta al máximo todo es una mancha en la pantalla y no sirve para nada.

Por otro lado, parece ser que fue todo muy rápido, ya que el Comandante estaba en el camarote y no le dió tiempo a subir a la cabina.
Por otro lado, los cuerpos que se recuperaron de los pasarejos, se estudiaron y parece ser que llegaron intactos al agua, es decir el avión no se rompió en el aire.

En cualquier caso, habrá que esperar a las cajas negras para ver lo que pasó y lo que se puede mejorar.
Como decía un instructor mio, "tras un accidente no vas a recuperar las vidas, pero puedes evitar perder más en el futuro".

#1 ¿De dónde sacas esa información?
Sin ir más lejos, el artículo da a entender que es el Gobierno Francés quien paga la investigación, no las aerolíneas.

amén #1