La mafia pepera no quiere que el chiringuito que ha montado con las guarderías privadas se le acabe...

Si "sobran" 20.000 plazas sumando la privada y la pública, y tienes dinero para la pública, cualquiera que no fuera un mafioso esperando sobres y votos usaría el dinero para eliminar la subvención a las privadas concertadas que no se necesitan (las de los amiguetes y red clientelar) y aseguraría las plazas públicas a largo plazo.
Para eso era el dinero, para que ahora y dentro de unos años hubieran plazas públicas asequibles.

Lo que están haciendo los peperos es asegurarse de que las guarderías públicas desaparecen, así desaparece la "competencia" que le hacen en calidad y precio a las privadas. Cuando no queden guarderías públicas, solo quedará la opción privada que ya justificaran dejar de subvencionar, por lo que dará el servicio al precio que estime oportuno. Es el mismo proceso que están llevando a cabo con la sanidad y la educación públicas... Es la ideología de la privatización y fomento del negocio de sus amiguetes empresarios, que es para quien gobiernan.

Y muchos andaluces aplaudiendo con las orejas... Cuando solo puedan llevar a la privada a sus hijos, tanto a guarderías, colegios y hospitales, y tenga que salir de su bolsillo (porque ese es el objetivo) ya no habrá vuelta atrás... El sueño ultraliberal...

Pero "Juanma" ej mu grande!!! Que nos tiene la semana santa y el campo de furbo de puta madre... Y los nenes en guarde privada... Full Equip!!!

Plumboom

Muy buen video. Lástima que dure tanto tiempo, pero a cambio está todo muy bien explicado. Y refuerza una vez más la política que siempre ha aplicado Francia con sus colonias para dejarlas dependientes económicamente de París, mantenerlas endeudadas y que nunca pudieran ser competitivas.

Una política canalla con el Franco CFA como moneda común a todos estos países y como eso ha permitido controlarles y oprimirles.
No es de extrañar que estos paises se abracen a los rusos, que en la época soviética fueron los únicos que les ayudaron. Y no es que Rusia sea la buena, sino que los franceses han sido tan cabrones, que cualquiera es mejor.

Malinke

#3 hay oficinas de reclutamiento, ya estás tardando.

AntiTankie

#23 el único amenazado a todo el mundo desde el primer día de la invasión es el fascista de Putin, si ni queda otra se acabo la humanidad por ese imbécil, pero mira que se le dejó hacer para que estuviese contento

RubiaDereBote

#13 El lenguaje arcaico y pomposo es para evitar las ambigüedades del lenguaje natural. Otra cosa es que tú no sepas usarlo correctamente.
Respecto a los tomos que dices, todo está digitalizado hoy en día, pero también en papel, y espero que así siga siendo porque el día que haya una desgracia y se pierdan todos los expedientes informáticos (ataque cibernético por ejemplo) se podrá recuperar del papel.
Por cierto, los plazos de prescripción de los delitos, se paralizan en cuenta comienza la investigación judicial.
No has dado ni una hoy.

ochoceros

#1 #6 Lo normal es censurar el canal/usuario y cuando lo vuelvan a crear a los 5 minutos, que vuelvan a solicitar la nueva censura. Es como si ordenan cerrar internet para acabar con la piratería.

Al menos es lo que se hace habitualmente con todas las infracciones de copyright. Cerrar la aplicación en España es como cortar las carreteras para evitar el tráfico de drogas; lo harán por otro lado pero jodes a todo el mundo. Y como abran su servicio ".onion" y pase a ser de consumo habitual para los clientes habituales, se les van a complicar las persecuciones en el futuro: tor-presenta-webtunnel-avance-contra-censura-global/

Hace 1 mes | Por nomeves a opensecurity.es


Y anda que no hay empresas usando Telegram, bots y sus opciones de pago. Espero que Mediaset, Antena 3 y Movistar paguen de sus bolsillos el lucro cesante de estos negocios, a ver qué gracia les hace.

m

#44: Mercancías ferroviarias nada tienen que ver con la construcción de autovías, no sé por qué las mezclas una y otra vez.

Tienen mucho que ver, se transporta mercancía, cuesta dinero, dan comunicación a los territorios...

La noticia va sobre vías ferroviarias, y no sobre autopistas.

La noticia va de que se está usando como excusa para no construir una infraestructura su coste, así que yo planteo el coste de otras infraestructuras, algunas completamente evitables (terceros carriles en autovías).

Y con respecto a la estación de Valladolid, no debes de haberla usado nunca, porque es un auténtico caos, especialmente con los controles de entrada a los trenes.

La he usado muchísimas veces y no he tenido problemas nunca. Quizás en la alta velocidad lo pudiera haber, pero yo no uso ese tipo de trenes, pero en convencional no se necesita nada nuevo. Lo que se puede plantear es mover espacios dentro de la estación sin necesidad de gastar un dineral en una estación nueva, estación que podría interferir con un hipotético soterramiento, que a mí no me gusta, pero si la gente lo vota al menos habría que tenerlo en consideración, aunque solo sea por respeto a los principios democráticos. Si la gente no quiere estación nueva, no se debería hacer.

Otra cosa que es urgente es volver a tener el 4º Alvia a Salamanca, que está todavía en pausa porque Talgo se sigue retrasando con la entrega de los Avril, y sin ellos, no le llega la reacción en cadena como para liberar trenes de serie 130, y estos a su vez liberar trenes de serie 121, para que algunos se puedan destinar al 4º Alvia de Salamanca.

Mucha alta velocidad para ir a Madrid, y ni un tren regional para ir a Zamora.

Las cosas no pasan porque sí.

Pasan porque algunos desaprensivos las promueven y las votan en el congreso de los Diputados. Lo mismo que la enésima ampliación de Barajas, cuya rentabilidad nadie ha calculado con el mismo criterio que los trenes.

O sea que, de nuevo: no es un drama que las mercancías ferroviarias pasen por Valladolid. Y si quieres hablar de autopistas, pues adelante, habla de autopistas.

No será un drama para los que vivan fuera de CyL, para nosotros a los que nos eliminan infraestructuras sí lo es.
Y drama también es que si mañana corto la vía de tren una hora para protestar por el cierre de esa línea, me podrían cascar 600 000 € de multa, mientras que a los desaprensivos que la cierran de forma permanente les pagan eso en forma de sueldos. Lo mismo pasa si se interrumpieran las líneas que llevan electricidad de CyL a Madrid o los trasvases de agua, que aquí algunos españoles parece que solo contamos para hacer de cajeros automáticos para los recursos, para recibir a cambio menos de lo que reciben otras comunidades autónomas.

m

#19: Error: los trenes Alvia son trenes de alta velocidad similares al AVE, la única diferencia es que no hacen su recorrido al 100% por LAV, pero son LD y no paran en pueblos. Su interés es que en vez de hacer todo LAVs, se podrían ahorrar algunos tramos finales y usar la vía convencional (por ejemplo, Cádiz, Huesca... en Huesca hicieron un ramal de LAV muy caro que con trenes Alvia podría haber funcionado igual de bien o incluso mejor).

Para los pueblos lo que hay que poner son trenes MD que hagan paradas.

LostWords

#46 Nop. Nunca el dumping ha beneficiado al consumidor. La competencia si que ayuda al consumidor, el dumping solo da dado un pequeño periodo con muy buenos precios para sus consumidores, para una vez se ha echo con el mercado (la competencia ha cerrado al no disponer músculo financiero para aguantar tanto tiempo sin ventas), poner los precios que quiera. Es de manual. Mira la vida de Rockefeller y como usaba estas y otras tácticas similares para hacerse con el mercado de las distrubidoras de petróleo para luego dictar los precios. #45

Batko

#1 joer, que el agua a 100°C ebulle, pero se evapora en cualquier rango de temperaturas. O la ropa que pones a tender se acaba secando incluso a -5°C.

Batko

#2 Ni de coña, por su ligereza será clave en múltiples aplicaciones en los próximos años.

Batko

El carnaval está en la calle.