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Victoria para el taxi: el TJUE sentencia que Uber es un servicio de transporte y necesita licencia

Victoria para el taxi: el TJUE sentencia que Uber es un servicio de transporte y necesita licencia

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) decidirá este miércoles si la plataforma estadounidense Uber es un servicio de transporte al que se puede exigir licencia y otros permisos para operar en los Estados miembros, se trata de un servicio online o puede considerarse 'mixto'. El tribunal con sede en Luxemburgo examina el litigio que enfrenta a Uber en los juzgados de Barcelona con la Asociación Profesional Elite Taxi, que agrupa al gremio de taxistas en la Ciudad Condal y acusa a la marca norteamericana de competencia desleal.

| etiquetas: uber , taxi , vtc
Comentarios destacados:                                  
#21 #12 La jubilación la tienen al pagar autónomos... queda muy bonito lo de "licencia=jubilación" pero no es más que especular con algo público para sacarse su dinero extra.
#0 te convendría cambiar la entradilla ya que no está actualizada
#1 Te has dado cuenta tú también, ¿verdad? ;)

No me cuadraba la entradilla con el titular hasta que he entrado a la noticia y he confirmado que ya son hechos consumados. :-)
Normal, ¿no? Lo suyo es que jueguen todos con las mismas reglas.
#2 Si esas reglas las escriben los taxistas (un monopolio), no.
#7 ¿Quién dice que esas reglas las escriben los taxistas?

Deberías de revisar tu definición de monopolio
#7 Monopolio sería si fuesen UNA empresa, pero no, son miles de autónomos con tarifas fijadas por los ayuntamientos, deben comprar coches homologados, precintar los componentes para que no sean manipulados, y es un trabajo muy sacrificado. Y sé de lo que hablo porque cojo bastante el taxi y hablo con muchos de ellos.

Y ellos mismos reconocen que lo que ha ocurrido con las licencias se ha convertido en su condena, ¿qué hace normalmente un taxista? Se hipoteca para comprar una licencia de taxi, y cuando se jubila, la venta de la licencia se convierte en su jubilación, triste pero cierto.

Ningún taxista se ha hecho rico siendo taxista.
#12 las licencias no deberian venderse, eso esta lastrando al taxi, que te jubilas, la entregas y para otro.
#17 Cierto, y lo saben, ¿pero quién para eso ahora? Hay gente que ha pagado 150.000 € por la licencia y cuando se jubile quiere recuperar el dinero vendiéndola, ha sido su propia maldición, y lo que les lastra.
#20 ese es su problema no el de los clientes
#20 También hubo gente que pagó mucho por unos sellos, y por unas acciones de terra y por unos tulipanes y por una casa. ¿A quien ha protegido el Estado? A estos que son muchos menos y se la juegan como todos los demás.
#53 #41 #27 Pues sí, visto así, en ese punto, tenéis toda la razón. {0x1f44d}
#41 Cuando inviertes asumes un riesgo pero una licencia de taxi no es una inversión, se utiliza para trabajar.
El que invierte elige el momento para invertir de cara a obtener un mayor beneficio ¿Hace lo mismo un taxista? No. La compra para trabajar y la vende cuando se jubila.
Hay una ignorancia brutal sobre términos económicos básicos como son: monopolio, inversión...
#69 partamos de que pienso que el ayuntamiento nunca debió permitir el traspaso de licencias. Pero sabes que el precio de esas licencias es una especulación por parte de los taxistas? es decir, no es el ayuntamiento quien pone esos precios.
#87 Depende que acepción uses. Del DRAE, sobre especular:

3. intr. Efectuar operaciones comerciales o financieras con la esperanza de obtener beneficios aprovechando las variaciones de los precios o de los cambios. U. m. en sent. peyor.

4. intr. Comerciar, traficar.

Comercian con ello, ergo especulan pero no es cierto que el objetivo de esa compra-venta sea ganar dinero con la variación de precios. No elgine el momento de comprar y vender basánsose en eso. Se compra para trabajar, cuando te despiden de una fabrica por ejemplo, y se vende cuando se jubila. Tuve 10 vecinos taxistas siendo chaval y ninguno especuló.
#95 pues no se explican los precios actuales de las licencias, por la inflación no ha sido. Si algo que hace 20 años valía 15€ (mas o menos) recién pagada al ayuntamiento y ahora vale 150.000€ es que alguien ha especulado por el camino.
Es como si compro un comic de spiderman hace 30 años y lo vendo ahora en 1 millon de euros, quien me lo compra lo puede comprar para disfrutarlo o para revenderlo dentro de 2 años en 2 millones de euros. Eso es especulación
#97 La administracion siempre ha dado (casi regalado) las licencias a amiguetres o a colectivos ilegales que quería legalizar para quitarse el marrón. Así funciona Ejpaña.
El capitalismo con la oferta y demanda hace el resto.
Pero desde que un obero despedido, por ejempo, compra una licencia para trabajar hasta que se jubila y la vende, la licencia en sí no se ha revalorizado apenas. Básciamenete recupera la inversión con los 20 o 30 años de coste de vida de diferencia.
No hay base objetiva para decir que se especula. Es mera aversión de ver a gente ganando 2000€ mientras los trabajos de mierda actuales te pagan 600.
#87 Totalmente de acuerdo, pero el ayuntamiento propició dicha especulación. El problema es que quien quiera trabajar ahora en ese sector se encuentra que es lo que hay.
#87 En la mayoria de los casos esos traspasos no son legales. Los ayuntamientos se han hecho los ciegos
#69 Definición de inversión según la RAE: Acción de invertir una cantidad de dinero, tiempo o esfuerzo en una cosa.

Definición de inversión en economía.

"La producción de bienes y servicios requiere de la utilización de diversos factores, entre ellos los de capital donde incluimos todos los factores durables de producción (maquinaria, fábricas, etc.). La inversión es el flujo del producto destinado al aumento del stock de capital, aumentando así la capacidad productiva de un país. Con…   » ver todo el comentario
#94 Sí, no me he expresado muy bien la verdad. Mi mente pensaba algo y los dedos escribían a su rollo.
#69 "Cuando inviertes asumes un riesgo pero una licencia de taxi no es una inversión, se utiliza para trabajar."
Gastarte dinero por algo que esperas rentabilizar = inversión. El precio de las licencias de taxis puede bajar, el táxi puede quedarse obsoleto o la gente dejar de usarlo por cualquier razón, incluso las licencias de táxi podrían desaparecer si el gobierno de turno así lo considera. Comprar una licencia de táxi sí es invertir asumiendo riesgos y esperando beneficio, trabajando en el táxi y vendiéndola.
#69 Y da lecciones de ignorancia.... A vale entonces la licencia no es una inversión, entonces que és? Acaso no es un activo intangible?
#69 Cuando lo que pagas por la liencia para trabajar es el salario bruto íntegro de 5 o 6 años algo falla....
#69 según tú, uno podría pagar por obtener un puesto de trabajo y, en el momento de pasar a la jubilación, tendría derecho a revender ese puesto de trabajo.

Tú sí que tienes una gran formación sobre "términos económicos básicos" {0x1f60a}
#20 Hay gente que ha comprado participaciones en forum filatélico y ¿quien les devuelve su dinero?. Hay gente que ha pagado burradas por pisos de mierda que ahora valen mucho menos ¿y esos?. Hay gente que se hizo bankero ¿que hacemos con ellos? o con los accionistas del Popular. Una licencia de taxi la puedes ver como una inversión y como tal puedes verte en la coyuntura de perder.
#53 En general de acuerdo. Excepto con los bankeros. La información que se les proporcionó fue falsa. Y por tanto quienes deben apoquinarles el dinero son los responsables de la estafa.
#20 recordar que la licencias de taxi nuevas dadas por el ayuntamiento valían entre 10 y 15€ y de hecho siguen valiendo lo mismo.
#20 Pero el problema es que la licencia en si no cuesta 150.000€. Si el estado quisiera, mañana mismo se resuelve: prohibición de la venta de licencias y que los taxistas tengan jubilación si es que no la tienen ahora.
#20 Hay gente que se ha comprado equipamiento industrial para trabajar (un camión, por ejemplo) y deben pensar que es una inversión a amortizar en tiempo de uso de trabajo, no a vender para recuperar al final, que no está asegurado que ocurra. Que los taxistas inviertan mal o sin saber es su problema no de Uber.
#20 Ajo y Agua.....

Es lo que hay.
#17 Muy cierto. La burbuja de las licencias es un serio problema.
#12 La jubilación la tienen al pagar autónomos... queda muy bonito lo de "licencia=jubilación" pero no es más que especular con algo público para sacarse su dinero extra.
#21 Al principio fue especulación, ahora es retorno de inversión, que les den lo que pagaron por ella, saben que aquí la cagaron los taxistas hace mucho, pero es algo de difícil solución sin perjuicio para ellos.
#24 Claaaro, que le den lo que pagaron con ella a los que invirtieron en vivienda, sellos, Terra y demas no? Quien especula con algo tiene también opciones de perder.

Si especulas y te sale bien, ole tu, si especulas y te sale mal, a cargar con ello, pena ninguna.
#24 es la típica cagada de los sistemas intervencionistas estatales. Pasa lo mismo con las pensiones: es facil de que se meta el estado, y muy traumático y difícil que salga.
#21 pues no me importa mucho si lo hacen trabajadores.

Si vienen aquí ladrones de alto copete con propaganda para precarizar aún más el sector, me opongo rotundamente.
Por algo, los echaron de Finlandia, un país serio.
#37 ah claro, que depende quien lo haga especular con algo público está mal o bien... y claro, si lo hace un "trabajador" entonces pobrecito, si le sale mal su jugada para inflar el valor de algo público hay que devolverle el dinero y protegerlo.

Repito, pena ninguna, y esa mafia, por suerte, tiene los días contados, la evolución es lo que tiene...
#40 no son trabajadores con comillas, lo son y punto. El que no es un trabajador es el jerifalte de Uber y demás mafias con falsos autónomos.
#51 Especuladores de licencias públicas que quieren mantener unos privilegios con destrozos y amenazas, una mafia que debe desaparecer y, por suerte, está pasando ^_^, hay que adaptarse a lo nuevo!
#62 Eso, el mercado se autoregula sólo. Se ha visto mil veces. Cuando esten sólo Uber y Cabify los precios serán inmejorables gracias a la sana competencia.
#77 Claro, que los precios del monopolio del taxi no han hecho más que bajar... y las licencias lo mismo :roll:
#86 No sabes lo que es un monopolio. Buscalo en el diccionario anda.
Los precios suben porque es la carácterística de este sistema capitalista que tanto te gusta de crecimiento continuo.
Las licencias de taxi dependen de la zona. En Madrid no han subido mucho más que el IPC. No es una buena inversión vaya.
#99 No había alternativa con un servicio similar al taxi, por lo que se consideraban intocables y así está el servicio. Ahora hay competencia y lloran, porque eso de adaptarse cuando se está tan cómodo no gusta.

Pero vamos, el tiempo pasa y es inevitable :-D
#100 Pues llevas razón, es inevitable. Desde que gente de pasta y con influencia invirtieron en Cabify ya sabes lo que va a pasar: monopolio (de los de verdad), sede fiscal en Irlanda y aquí gente gananado 600€, que es lo que ganan las VTC.
En este país tenemos lo que nos merecemos.
#62 no entiendo a los post-modernos. Por un lado, te dicen que lo viejo es mejor y por otro que hay que adaptarse a lo nuevo.

Lo nuevo como sinónimo de precariedad, temporalidad y sin perspectivas de futuro...?

Para eso volvemos a 1890, cuando al menos las cosas estaban más claras: el Ministerio de Defensa era el de Guerra. Y según como vistieses, así era tu clase social. Así era fácil saber a quién tirarle piedras.
#78 Cuando he dicho que lo viejo es mejor? postmoderno? no te confundas.

Si no te adaptas a los nuevos tiempos/tecnologías quedas obsoleto, y si quedas obsoleto y no te quieres adaptar y cambiar (en este caso sería mejorando el servicio, terminando con la especulación de las licencias y demás), tu única salida (temporal) es patalear y dar las últimas rabietas antes de desaparecer. Y en ese punto estamos?
#89 la tecnología sirve la mayoría de las veces a la burguesía, tiene duenhos, o sea que no me hables como a cualquier tonto de esos que tanto pululan por Internet como si la tecnología fuese un ente que hace lo que le da la gana.

No, sirve a unos intereses concretos y la clase trabajadora tiene que alzar la voz contra todo aquello que la perjudica.

Mi salida es bien más digna que la tuya, que consiste en lamer como un perrito las botas del Capital. No, la mía es defender una revolución.
#21 xD jubilación, autónomos xD xD
#12 Se hipoteca para comprar una licencia de taxi, y cuando se jubila, la venta de la licencia se convierte en su jubilación, triste pero cierto.

Una licencia que no es suya para comprarla o venderla y con la que ha estado especulando. O te crees que realmente son taras porque esas son las tasas municipales? Por cierto, sabes que esas licencias son para una persona y no para tener tu coche circulando 24h con otros conductores, verdad?

Ahora es un trabajo muy sacrificado porque ya no te…   » ver todo el comentario
#22 Prefiero a un taxista que escucha la COPE a la mafia internacional de Uber, fíjate lo que te digo.
#39 Por supuesto, puestos a dejar que nos joda una mafia que al menos sea nuestra.
#67 no. Simplemente no tienen el alcance criminal de Uber. Es por poner un cordón sanitario.
#74 No sé, vista la forma en la que defienden sus derechos poniendo en peligro la integridad física de conductores y clientes, además de los daños causados directamente a la propiedad privada de los mismos, los pondría al mismo nivel, y solo por las dimensiones legales de lo de Uber, que a menor nivel ganarían los taxistas de calle.
#22 Las licencias no son para una persona, son para una actividad vinculada a un vehículo. El propietario puede tener en plantilla uno o varios conductores y él mismo puede ser o no parte de esa plantilla y puede prestar servicio las 24 horas si tiene empleados suficientes.

Este es el reglamento de Madrid, pero es muy parecido al de cualquier otro sitio:

Artículo 32. Número mínimo de conductores
1. Los titulares de licencias de autotaxi deberán disponer en su plantilla de un número de

…   » ver todo el comentario
#92 Pero entonces ya tienes que tener empleados, una empresa, etc... No gente (familiares habitualmente por lo que he ido viendo) que cuando le pides una factura te pone cara de poker porque al no ser el taxista no puede emitir una factura con un cif que no es el suyo. Y te ponen excusas varias. Vamos, no un taxista oficial y 3 en negro.

Que en esto hay muchas trampas. Por cierto, cuando se propuso eso, dar licencias a empresas y que ellas tuvieran sus conductores y vehículos, de nuevo hubo protestas.
#12 "Ningún taxista se ha hecho rico siendo taxista. ", Eso será en el resto de España, porque yo en Mallorca conozco a bastantes "que se han montado en el dolar", por supuesto se lo han currado y no sere yo el que lo discuta, pero por lo menos aqui bastantes taxistas han hecho un muy pero que muy buen negocio con el taxi..
#12 "No es un monopolio, las tarifas están fijadas y pero para ser taxista necesitas comprarle una licencia millonaria a otro taxista". Es decir decir, si es un monopolio. Hay un número limitado de licencias, y nadie puede ofrecer un servicio similar sin licencia ni competir en precio.
Sobre las licencias cabe recordar que valen mucho dinero porque sí se hace beneficio con el taxi, y los taxistas especulan. El estado las vende por el coste del trámite administrativo, y el beneficio de venderlas caras es para el taxista. Es absurdo que una licencia otorgada por el estado se pueda revender.
#12 Pues de dos taxistas que conozco (uno padre de un amigo y el otro el suegro de mi primo) los dos tienen varias casas alquiladas, segunda vivienda de verano y se pueden permitir lujazos que con 1200€ al mes ni sueñas con ellos. Uno de ellos compró casa y coche para cada una de sus dos hijas y el otro coches y caprichos a espuertas para sus dos hijos.

No hablo de asalariados, hablo de dos personas con licencia en propiedad desde hace más de 20 años.
#7 las reglas que han de seguir los taxistas las escribe el estado.

seguro que a los taxistas también les gustaría no haber de seguir reglas:
-tarifas libres
-no es necesario que los taxímetros estén certificados ni siquiera que existan
-no sea necesaria licencia de taxi
-no existan servicios mínimos en caso de huelgas
-no sea necesario tiquets, facturas, pocos impuestos... al fins y al cabo, serían particulares llevando a gente en su coche particular...
-etc, etc, etc

el monopolio es del estado, como el de todos los sectores regulados
#7 Es un servicio público regulado por el estado que ahora se quiere privatizar.
De hecho el cuasi-monopolio que tiene Uber en San Francisco, por ejemplo, ha hecho que los precios allí se hayan disparado. Una vez eliminado el taxi han subido los precios.
#7 ¿¿¿Monopolio??? ¿Algún taxista tiene todas las licencias de taxi?

#90 El arquitecto tiene su licenciatura, el albañil y el pintor tienen su FP, el cajero tienen la supervisión de sus jefes...

Pero francamente, que me pinten mal una pared, o que un cajero me de mal el cambio, no me preocupan tanto como un desalmado al volante de un coche en el que estoy yo, o alguien que aprecio.
#2 Exacto. Licencias para todos o la puta al río.

¿Por qué no hay licencia para ser cajero de súper? O arqutecto, o albañil, o pintor, o...
#90 errooooor! Arquitectura o medicina, tienes que estar colegiado para firmar planos o para recetar.

Pero si, se lo que quieres decir y tienes parte de razón...
#2 El problema viene a ser el tema de las licencias y los gremios / individuos que compran mil para tener el monopolio de sus flotas aquí en España. Aparte, se viene requiriendo un profesionalismo que el GPS ya ha hecho obsoleto, y una dependencia de métodos anticuados de lo que muchos taxistas son expertos en hacer, en alargar el cronometro en ciudades como Madrid.

Si verdaderamente fuese por reglas dirigidas a sus usuarios, se cobraría por longitud de trayecto, por adonde pasa, y franja…   » ver todo el comentario
[...]Este largo proceso judicial se resuelve, a falta de los recursos y las apelaciones de rigor, tras comenzar en el año 2014, cuando la Asociación Élite Taxi de Barcelona denunció a UberPop, el servicio con el que la plataforma entró en la Ciudad Condal y por primera vez en España. Por entonces el juzgado número 3 de la capital catalana decidió trasladar la decisión a Luxemburgo, dando lugar a la sentencia de este miércoles.[...]

www.elindependiente.com/politica/2017/12/20/la-ue-da-la-razon-al-taxi-


Aclarar que la sentencia hace referencia a la app UberPop pero puede ser extensible al resto del servicio.
#3 Efectivamente, se refiere al Uber de particulares, el otro que es el que vemos por España y ya requiere licencia VTC
#5 Siempre creí que Uber, en España.
Era coche entre particulares; como Bablacar.
Podíamos desregular el taxi, así todos con las mismas reglas ;)
#4 Me entran sarpullidos de defender a los taxistas, pero es cierto que si vas a ofrecer un servicio público debes cumplir unas normas básicas de seguridad ( ITV's, seguro especial, etc. ), ahora lo que no tiene sentido es que para poder ejercer necesites pagar una licencia inflada de 150.000 €, debería bastar con renovar la autorización cada cierto tiempo.
#8 Casi que en vez de desregular lo primero que habría que hacer es regular el cachondeo de la reventa y alquiler de licencias. Que sean a título personal e intransferibles.
#15 No se ha querido nunca, porque es tan fácil como la prohibición y punto. ¿Cuanto vale una nueva licencia en el ayuntamiento? Pero claro no salen nuevas porque nunca se retiran.
#8 Pues yo creo que desregular no tiene por qué significar que se dejen de cumplir esas normas básicas sino más bien que cualquiera que cumpla esas normas pueda dedicarse a la actividad.

¿Quieres ser taxista? Además de un coche necesitas un carnet de conducir tipo X, un seguro que cubra X, Y y Z con tales supuestos, pasar ITV cada X tiempo, darse de alta como autónomo y tirando. Ni licencias, ni cosas que hagan que el sector se enquiste y haga prohibitiva la entrada de nuevos trabajadores.
#8 Las licencias deberían ser personales, así sería imposible la reventa. Si no quieres la licencia, la das de baja, y el ayuntamiento la tiene disponible para otra persona, al precio oficial.
#8 De hecho, querer que empresas como Uber entren en el juego como toca, pagando lo que toca, con sus pertinentes obligaciones administrativas y respetando los derechos laborales de sus trabajadores no tiene nada que ver con defender el gremio del taxi. Porque tener los pertinentes permisos y seguros y pagar los impuestos como toca es beneficioso para el usuario y para el resto de la sociedad, pagar cantidades absurdas para poder trabajar en ese gremio no aporta nada realmente más que el beneficio de un listo que pretende especular con ese supuesto derecho de explotación de licencia de un servicio público.
#8 es que esos 150.000€ es una especulación de los propios taxistas, serviría con no permitir el traspaso de las licencias actuales y cuando el taxista que las tenga ahora se jubile sortear otra al precio del ayuntamiento que no llega a los 20€
#8 Luxemburgo; podía haber hablado de las licencias de taxis. En la sentencia.
#8 Teniendo en cuenta que ya se están probando taxis autónomos en muchas capitales de países importantes... hay que ser muy cínico para pagar semejante cantidad de pasta por una licencia de un taxi.

Lo primero que había que hacer es hacerlas intransferibles.
O si no; bajar el precio de las licencias. Como dijo #8
#8 Me pasa lo mismo, es como alien vs predator, no sabe uno cual es peor.
#4 pues.. igual es un momento cojonudo, presionar a Uber para que pague las licencias de los taxistas actuales (va a ser que no, pero bueno).
#11 Que culpa tiene Über de la burbuja de las licencias de taxi?
#14 ninguna, pero a lo mejor les interesa tener un sector liberalizado y están dispuestos a pagar para poder trabajar legalmente aquí.
#45 no son tan idiotas para aceptar esas condiciones. Si compran las licencias de taxi a precio inflado lógicamente tendrán que repercutir ese coste a los clientes (que por cierto, quién determinaría el precio al que uber tendría que comprar?). Al día siguiente de que se liberalice el servicio viene uber2, que no ha tenido ese sobrecoste y puede dar mejores precios, y uber1 se va a la mierda porque no puede resistir la competencia.
#66 es de suponer, un pobre de mierda como nosotros jamás aceptaría eso. Pero bueno, una empresa fuerte puede que sí se pare a echar números. uber2 tardaría su tiempo en tener impacto en el mercado aún teniendo precios interesantes.
#11 Ya lo hacen, de hecho una licencia vtc es mas cara. Lo que un particular esté dispuesto a pagarle a otro por una licencia de taxi es otra historia.
#4 Puedo estar de acuerdo en que hay mucha sobreregulación, pero también olvidamos de dónde viene, y mucha tiene que ver con la protección del consumidor. Lo que no tiene sentido es que tu montes un restaurante, por decir algo, y digas por algún matiz que no eres un restaurante así que no tienes que cumplir sus normas, o por poner un ejemplo más cercano, vender juguetes para niños diciendo que son para adultos, por lo tanto no importa si tienen piezas pequeñas o se rompen fácilmente.
#16 Lo que no tiene sentido es que para montar un restaurante tengas que comprarle la licencia al dueño de otro restaurante.
#93 Por lo menos en ese caso no, pero date cuenta de que sí tiene que alquilar o comprarle el local a otra persona cualquiera, tiene que tener licencias para abrirlo, y que el espacio que ocupa es enteramente suyo. En una ciudad el espacio que ocupan los coches es público, tampoco tendría sentido que pudiera haber un número ilimitado de coches.

El tema de las licencias me parece un problema, pero tampoco considero que sea un problema gratutito.
#93 En un restaurante también tiene su trampa, por lo general tienes que pagar el traspaso, que no es más que una excusa para sacarte un pastón por permitirte alquilar ese restaurante.
#16 Es que el problema no son las licencias. Es el precio que tienen. Pon las licencias a un precio asequible para el común de los mortales y verás cómo a los conductores de Uber no les importará pagarlas.
#4 no te cortes, mejor desregular todo el mundo laboral.
#18 ahora que está de moda lo retro, volvamos a 1852.
#42 convenios steampunk.
#46 convenios voluntarios, como todas las relaciones entre personas deberían ser.
#18 No hombre, es mucho mejor volver a 1980 y tener un 20% de paro medio. ¡Ande vas a parar!
¿Para que compararnos con Suiza o Austria pudiendo compararnos con Grecia? .
#79 pues lo que yo digo; si se comprueba que el modelo Uber está bien valorado en España, lo ideal sería aplicarlo hasta la última actividad económica y puesto de trabajo.
#4 Creo que entramos en el error siempre de hablar del taxi cuando hablamos de uber, y eso acaba por desviar el debate.

Lo que pretende Uber es un cachondeo, indepwndientemente de lo mal que se haya hecho con el taxi.
Pedir regularizacion de ese servicio, es algo que como sociedad tenemos que buscar, no por proteger el taxi, si no al consumidor y al propio estado.

Dar un servicio de transporte no es paaearte con tu coxhe y un amigo. Es un negocio. Y como tal hay que tratarlo.

Por mi que…   » ver todo el comentario
Una victoria también para los derechos laborales del sector.
Una victoria para las carreras alargadas a base de jeta.
#9 Eso es ilegal y la ley protege al consumidor.
Tambien tienes mytaxi con todas las funcionalidades de la app de Uber pero para taxis de verdad.
#13 Taxis de verdad en peor estado, sin las comodidades (agua, musica, temperatura) que suelen dar en uber o cabify, generalmente con su radio deportiva/cope puesta yyy, si tienes suerte te comes el especial "olorcillo a tabaco" del servicio premium "taxi de verdad"
#23 Pues si te encuentras uno de esos (que tambien puedes encontrar perfectamente en Uber y con menos garantias) pues le pones una mala valoración en mytaxi. O filtras y exiges que sólo te sirvan carreras aquellos con una valoración mínima o rechazas las que esten por debajo del estándar personal que te marques. Mira que es fácil.
#28 "uno de esos" suele ser lo habitual, y las valoraciones se la sudan mucho ya que no dependen de ellas.

Pero vamos... llamo a cabify por ejemplo y me lo ahorro... "mira que es fácil"
#34 SI que dependen, si tienen mala valoración puedes rechazarlo o simplemente filtrarlo. Y te lo ahorras "mira que es fácil"
#49 No depende, tienen sus paradas, su radioy demás y te los comerás igualmente si haces uso de eso. Pero es que no tiene sentido complicarse, habiendo usado el taxi durante años y sabiendo como son y como se las gastan. Tengo alguna historias para no dormir con algún taxista...

Te ahorras todo eso simplemente no usando un servicio rancio y obsoleto... es mucho más sencillo.
#54 Pues yo he usado tanto mytaxi como Uber y no he tenido absolutamente ningún problema con los primeros, sobretodo porque una vez aceptan la carrera estan obligados a darte servicio, mientras que en Uber si le rota te la cancelan aunque hayas esperado media hora. Por otro lado estan los precios, que en hora punta se mantienen y son mas baratos y con tarifas fijas como para ir al aeropuerto dependiendo de donde vivas en mas barato.

Y es absurdo, no depende. Tu vas a la app y pides tu carrera…   » ver todo el comentario
#23 La botellita de agua no es gratis, la pagas tu.

En peor estado? Discutible, los taxis pasan una revisión municipal anual para controlar su correcto estado, amen de tener una antigüedad media de 4 años.

Temperatura o música? Supongo que es realmente complicado el solicitar de forma amable la emisora o temperatura deseada al conductor.

Wifi? Quien no tiene una conexión 4g en 2017? Conectarme a una wifi pública? No gracias.

Os pintan algo de negro con unas letras que pongan VIP o Premium y ya no veis mas.

Cuando se hayan hecho con el mercado y no necesiten hacer dumping disfrutareis de las bondades del libre mercado, eso si, despues de haber precarizado a 100.000 familias en el proceso y reducir los ingresos del estado.
#55 Pues si la pago yo me sale bastante más a cuenta, el otro día para ir a Barajas me salió más barato que el taxi, me pusieron agua, el coche estaba bastante mejor que los taxis habituales y encima me dejó poner la música que yo quisiera y el taxista no me dio el coñazo con conversaciones políticas rancias o con marca/cope ni olía a cigarro fumado 2 minutos antes

Wifi ni lo he usado, no se de donde sacas eso, supongo que tendrás que autojustificarte o algo...

"precarizado" a quienes especulan con licencias públicas para enriquecerse (inlcuso poniendo a trabajar a terceros con su licencia) y no dejar entrar a más en el sector sin pagar una pasta? pena ninguna.
#59 Dumping, siguiente pregunta.


PD: Amazon Prime.
#65 Extinción de mafia obsoleta. Siguiente pregunta

PD: vendedores de carros de caballos.
#68 Tu culo sigue sentado en el asiento de un automovil mientras lo transportan, sea taxi, uber, cabify o pepes-cars.

PD: El producto no ha cambiado, solo se pone a un intermediario entre tu culo y el transportista.
#70 No solo es un automovil que te lleva, hay más cosas, servicio, comodidad, actitud, precio...
#85 Nada de lo que comentas esta excluido en el Taxi per se, e insisto, el producto es exactamente el mismo, tu culo trasportado en automovil de A a B.
#85 Si nos ponemos a soltar gilipolleces podemos comentar casos de violaciones por conductores de Uber en varios países.
#59 Ahora todo es muy bonito, porque quieren hacerse un sitio, pero espera a que se consoliden, que te la van a meter doblada.
#13 a ver lo que dura mytaxi su uber se retirase del mercado
#31 Y por qué no iba a durar? Los taxistas que lo usan tienen mas facilidad de obtener carreras que los que no y dependen de dar vueltas por la ciudad y llamadas. Es infinitamente mas cómodo para ambas partes y tener una centralita telefónica sale mas caro.
#9 vete a reclamarle a Uber, a ver si estás tan protegido como consumidor.
Me asusta ver a la gente defender a una multinacional que gracias a su "estructura" le permite trabajar como multinacional (ya que opera por todo el mundo) pero con todos los empleados como falsos autónomos y sin correr con ningún gasto.
#19 Yo defiendo la libertad de competencia.
#25 Pues precisamente Uber es la primera que no la respeta.

Sería libre competencia si Uber tuviera a toda esa gente en plantilla.
#30 No. Sería libre competencia si el estado no impusiera barreras de entrada y precios regulados.
#80 Precisamente Uber pone precios regulados a "sus" conductores. Siendo autónomos tendrían que poder poner los precios que quisieran.
#82 Podremos estar más o menos de acuerdo con lo que dice #80, pero en las deficiones conceptuales tiene razón.
#82 De hecho si trabajan como autónomos fuera de la plataforma pueden cobrar lo que les de la gana.
#30 Que casualidad, igual que los taxistas.
#19 es el hipsterismo, que nos hace anhorar tiempos pasados que fueron una mierda, como por ejemplo, la década de 1820.

Aún volverán los luditas...! :-D
#44 Yo mas bien creo que es el cuento del burro y la zanahoria. La gente se fija en el dinero ( la zanahoria) directo que se gana y no se da cuenta en todo lo demás.
Uber y Cabify se van a la mierda.
Me alegro por los autónomos.
Me alegro. Ya está bien de empresas que bajo el sello de ser innovadoras están precarizando todo el mercado laboral y sin pagar impuestos.
Qué pena ver cómo está parando el progreso Europa, dentro de unos años miraremos a otras regiones más avanzadas y pensaremos, ¿qué hemos hecho mal?
#47 Hacemos mal en seguir el pensamiento miserable que promueve la gente como tu. Que si fuera por tí se cobraría hasta el respirar.

PD: Otra cosa, Uber también está teniendo problemas en UK y Francia. ¿ También son países atrasados?

Un neoliberal como tu defendiendo a una empresa que se pasa por el culo la libre competencia. Curioso.
#60 ¿Me puedes decir cómo se para por el culo la libre competencia? ¿Acaso no puedo yo hacer una app estilo Uber para mi región y competir con ellos? ¿Sabes que existen competidores de Uber?

El único aquí que no quiere que haya competencia y que quiere que solo unos privilegiados lleven a gente cobrando es el gobierno a través de las licencias de Taxi
#47 Parando el progreso claro claro, uber progreso madre mia como tenemos las cabezas liberales ultimamente. Estas empresuchas que defendeis si que paran el progreso: no pagan impuestos, precarizan el trabajo, se saltan las leyes porque no existen para ellos y cuando les pillan con el carrito se piran o cambian de nombre.

#58 Con la diferencia de que unos son pobres y los otros multimillonarios (manteros y uber digo)
#81 qué pesados con los impuestos, yo quiero ver la tecnología aplicada a la sociedad, que paguen impuestos o no me da lo mismo, quiero que cualquiera sea capaz de darle a un botón en su móvil y salir a llevar a gente con su coche para ganarse algo de dinero, así de simple. Os quitan la libertad de cobrar por llevar a gente en vuestro coche y aplaudís, es increíble
Volvemos a coches sucios con olor a tabaco y la cope? Conmigo que no cuenten
En este hilo no ha necesitado entrar @yeslibertarian porque ya está el terreno abonado.
#57 estoy de acuerdo con que todos deben de cumplir las mismas reglas: nade de licencia de transportista, que cada cual conduzca su coche si tiene permiso de conducción. Los taxistas tienen los días contados y lo saben, y yo me alegro.
Cuando pienso en Uber y los taxistas, me acuerdo de los manteros vendiendo falsificaciones de Nike delante de la tienda oficial de Nike en Gran Vía. No es exactamente lo mismo, pero no puedo evitar ver el paralelismo...
Hombre, yo entiendo que uber y cabify tienen vehículos propios y por lo tanto, podría considerarse empresa de transporte, por lo que esta sentencia tal vez sea correcta.

Pero no creo que esto vaya a sentar precedente para las empresas de autobus que se quejan de blabiacar o similares donde, aunque te cobren una comision, sí que son meros intermediarios.
Venga va, hombre, ¿en serio? ¡Viva la desregulación!
Hay ciertos ámbitos en los que deberían imperar el liberalismo, en sanidad, educación, protección del consumidor, etc, pero en del lado empresarial: ¡Competencia salvaje! Lo cual no quiere decir que pongamos un par de leyes antimonopolio/oligopolio.
#84 Hombre, pero con matices.

¿ Sería por ejemplo correcto hacer lo que hacían las empresas de la Camorra? ¿ Llevarse de calle la gestión de residuos porque lo tiraban todo al mar o lo enterraban en huertas?
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