Durante 2014 se realizaron más de 33 millones de vuelos comerciales por todo el mundo. Tan sólo 21 de ellos terminaron en un accidente fatal, un número ínfimo si lo comparamos con el número de pasajeros que volaron al final. ¿Por qué, entonces, nos da la sensación de que 2014 fue un año fatídico para la aviación y que 2015 va por el mismo camino?
Porque palmarla en trágico accidente aéreo comercial no otorga una muerte épica. Muchas veces ni te ofrece la experiencia de la muerte, porque no te das ni cuenta, así que te privan de uno de los momentos más emocionantes de la vida. Es el tipo de muerte que puede experimentar una maleta, apretujada junto a otras maletas, en una bodega de carga.
Porque el miedo es una herramienta evolutiva muy útil para la supervivencia.
Así que el problema es otro. En realidad, no pasa nada porque haya gente que tenga miedo a volar en avión y prefiera no hacerlo. La cosa es si eso les jode el modelo de negocio. O peor aún, si creen que se lo jode.
Para empezar habría que definir las palabras, eso nunca está de más. Cuando hablan de seguro, en realidad están diciendo la probabilidad que te toque un accidente mortal desde el momento que te subes al aparato hasta que te bajas, lo que es un escenario muy concreto. No se considera la probabilidad de que si eres de Plasencia, por ejemplo, te pegues una hostia en coche camino de algún aeropuerto, lo cual si bien es cierto que no es algo que dependa en absoluto de los protocolos de seguridad de la navegación civil, ciertamente forma parte de todo el proceso. Por si alguien quiere argumentar que si en vez de avión vas en coche, la hostia te la puedes dar igual (en realidad sería más probable, puesto que al ser menor el riesgo yendo en avión bajas el riesgo global del viaje), el cálculo probabilístico debe ceñirse al escenario.
Que por qué tienes miedo... no creo que tenga que ver con evaluaciones de cálculo de riesgo, el cerebro no es tan tonto, sino con la forma de morir. No es lo mismo morir en un entorno donde tú controlas, o mejor dicho, crees que controlas, parte de las variables, que otro donde crees que no controlas nada. Es mucho más desagradable el segundo escenario.
"Un total de 1.131 personas han perdido la vida en las carreteras españolas el pasado año,
............................
Por undécimo año consecutivo desciende la siniestralidad en las vías interurbanas, en un ejercicio en el que ha habido 4.874 heridos graves (5.278 en 2013) y en el que por primera vez ha subido el número de desplazamientos desde 2007, un 1,57 por ciento, es decir, ha habido 5,5 millones más con casi 360 millones desplazamientos."
EN AVIÓN (TODO EL MUNDO).
2014: 33 millones de vuelos comerciales -> 21 accidentes fatales -> 990 muertos.
EN COCHE (EN ESPAÑA)
2014: casi 360 millones de desplazamientos -> 981 accidentes mortales -> 1.131 muertos.
Del articulo del meneo. "la aviación registra un accidente grave por cada 2'4 millones de vuelos. En España, la posibilidad de sufrir un accidente mortal de coche es de una por 356.357 desplazamientos".
2.400.000/356.357= 6.7348 posibilidades de sufrir un accidente mortal en coche cada 2.4 millones de desplazamientos en España.
Redondeando a 7 accidentes por 2,4 millones:
- A 5 ocupantes por vehiculo = 35 fallecidos
- A 1 ocupante por vehiculo = 7 fallecidos
- 6 vechiculos con 2 ocupantes = 12 fallecidos + Un autobus (Cieza, Murcia 2014) con 55 pasajeros y 14 fallecidos = 26 fallecidos.
Un accidente de avion por cada 2,4 millones de vuelos
- Boeing 777 2H6ER = 239 fallecidos
- Airbus A320-216 = 162 fallecidos.
- Antonov 26 Air Sirin = 6 fallecidos
- MD-83 Swiftair = 116 fallecidos
- Antonov 26 Libyan Air Cargo = 11 fallecidos
Y si multiplicais los vuelos mundiales a 360 millones (10,9 veces la cifra actual) para equiparar el numero de desplazamientos con España. Nos sale a 229 accidentes mortales de avion y 10.791 fallecidos.
Es cierto que la probabilidad por pasajero es mas baja en avión. Pero te acompañan a la tumba 46 pasajeros más de media con los datos de 2014 (990/21= 47,1425).
Seria interesante hacer una comparativa entre los vuelos comerciales y los viajes en autobus (Tipo Alsa etc..) Numero de accidentes de autobuses en europa y los fallecidos.
Comentarios
Porque palmarla en trágico accidente aéreo comercial no otorga una muerte épica. Muchas veces ni te ofrece la experiencia de la muerte, porque no te das ni cuenta, así que te privan de uno de los momentos más emocionantes de la vida. Es el tipo de muerte que puede experimentar una maleta, apretujada junto a otras maletas, en una bodega de carga.
#10 Algo de eso hay.
Y quien ha dicho que le tengamos miedo, ¿las encuestas?.
#3 el sentido común. Si falla la cosa ahí arriba hay poco que hacer.
Buen artículo, me ha gustado su documentación.
Porque el miedo es una herramienta evolutiva muy útil para la supervivencia.
Así que el problema es otro. En realidad, no pasa nada porque haya gente que tenga miedo a volar en avión y prefiera no hacerlo. La cosa es si eso les jode el modelo de negocio. O peor aún, si creen que se lo jode.
Para empezar habría que definir las palabras, eso nunca está de más. Cuando hablan de seguro, en realidad están diciendo la probabilidad que te toque un accidente mortal desde el momento que te subes al aparato hasta que te bajas, lo que es un escenario muy concreto. No se considera la probabilidad de que si eres de Plasencia, por ejemplo, te pegues una hostia en coche camino de algún aeropuerto, lo cual si bien es cierto que no es algo que dependa en absoluto de los protocolos de seguridad de la navegación civil, ciertamente forma parte de todo el proceso. Por si alguien quiere argumentar que si en vez de avión vas en coche, la hostia te la puedes dar igual (en realidad sería más probable, puesto que al ser menor el riesgo yendo en avión bajas el riesgo global del viaje), el cálculo probabilístico debe ceñirse al escenario.
Que por qué tienes miedo... no creo que tenga que ver con evaluaciones de cálculo de riesgo, el cerebro no es tan tonto, sino con la forma de morir. No es lo mismo morir en un entorno donde tú controlas, o mejor dicho, crees que controlas, parte de las variables, que otro donde crees que no controlas nada. Es mucho más desagradable el segundo escenario.
El miedo es de cada uno, así que seguiré viajando en ascensor.
(Por favor, que alguien me ponga uno tumbado, para poder ir a otros paises )
#4
Vengo a joder la marrana.
"Un total de 1.131 personas han perdido la vida en las carreteras españolas el pasado año,
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Por undécimo año consecutivo desciende la siniestralidad en las vías interurbanas, en un ejercicio en el que ha habido 4.874 heridos graves (5.278 en 2013) y en el que por primera vez ha subido el número de desplazamientos desde 2007, un 1,57 por ciento, es decir, ha habido 5,5 millones más con casi 360 millones desplazamientos."
http://www.rtve.es/noticias/20150102/mueren-1131-personas-carreteras-2014-tres-menos-ano-antes/1077940.shtml
Os resumo el articulo, por que dan bastante la brasa en los medios de comunicación.
Si aceptas que te puede tocar la lotería hay que aceptar que la puedes palmar volando. Son probabilidades de orden parecido.
#5 http://es.wikipedia.org/wiki/Cultura_del_miedo
EN AVIÓN (TODO EL MUNDO).
2014: 33 millones de vuelos comerciales -> 21 accidentes fatales -> 990 muertos.
EN COCHE (EN ESPAÑA)
2014: casi 360 millones de desplazamientos -> 981 accidentes mortales -> 1.131 muertos.
Del articulo del meneo.
"la aviación registra un accidente grave por cada 2'4 millones de vuelos. En España, la posibilidad de sufrir un accidente mortal de coche es de una por 356.357 desplazamientos".
2.400.000/356.357= 6.7348 posibilidades de sufrir un accidente mortal en coche cada 2.4 millones de desplazamientos en España.
Redondeando a 7 accidentes por 2,4 millones:
- A 5 ocupantes por vehiculo = 35 fallecidos
- A 1 ocupante por vehiculo = 7 fallecidos
- 6 vechiculos con 2 ocupantes = 12 fallecidos + Un autobus (Cieza, Murcia 2014) con 55 pasajeros y 14 fallecidos = 26 fallecidos.
Un accidente de avion por cada 2,4 millones de vuelos
- Boeing 777 2H6ER = 239 fallecidos
- Airbus A320-216 = 162 fallecidos.
- Antonov 26 Air Sirin = 6 fallecidos
- MD-83 Swiftair = 116 fallecidos
- Antonov 26 Libyan Air Cargo = 11 fallecidos
http://aviation-safety.net/database/hpbarometer_gallery.php?year=2014
Añdiendo a mi comentario en #15
Y si multiplicais los vuelos mundiales a 360 millones (10,9 veces la cifra actual) para equiparar el numero de desplazamientos con España. Nos sale a 229 accidentes mortales de avion y 10.791 fallecidos.
Es cierto que la probabilidad por pasajero es mas baja en avión. Pero te acompañan a la tumba 46 pasajeros más de media con los datos de 2014 (990/21= 47,1425).
Seria interesante hacer una comparativa entre los vuelos comerciales y los viajes en autobus (Tipo Alsa etc..) Numero de accidentes de autobuses en europa y los fallecidos.
Por lo mismo que votamos al PP o la Susi ganó en Andalucía.
#2
Retira lo de Susi para ganar karma