La Junta de Gobierno Local de Valencia ha aprobado este viernes el acuerdo de cooperación conseguido con Generalitat, Fomento, Sociedad Parque Central, RENFE, ADIF y ADIF Alta Velocidad que establece las bases de la integración del ferrocarril en la ciudad. En una primera fase se ejecutará el Canal de Acceso hasta el viaducto de Giorgeta y, en una segunda etapa, el tramo restante del canal, la Estación Central y el túnel pasante. El Gobierno aportará el 50% del presupuesto, y el Ayuntamiento y la Generalitat, el 25% cada uno.
Comentarios
Tunel pasante,florentino se llevara el dinero por detras y por delante.
En 4 años se ha hecho más que en 25 de Rita...
#2 De hecho esto no es más que la continuación de lo que Rita empezó en 2003
#5 Claaaaro, Claaaaro...
#2 Solo han hecho carriles bicis esta legislatura, no había dinero pues se lo gastó Rita.
#13 El Parque Central (la parte enajenada a Fomento) ¿no se ha inaugurado estas Navidades?
#15 Sí. Leí tu comentario y no caí en que te referías únicamente a lo relacionado con la estación.
Después de casi medio siglo pidiendolo, podemos decir que por fin Valencia va a dejar de estar cortada en dos.
Y esto gracias a la buena gestión.
#14: Pues por eso, Renfe se ocupa de los trenes, ADIF de las vías y estaciones (salvo las de Cercanías, que son de Renfe), y el ayuntamiento de las calles, plazas y jardines.
Las intervenciones urbanas debería pagarlas solo la ciudad y como mucho la comunidad autónoma, no el gobierno.
#6 Una actuación de este calibre afectará a la red completa. Los tiempos de viaje de trenes que crucen Valencia se reducirán en más de 20 minutos al no tener que maniobrar.
#6 Cuando Madrid se ponga al día de pagos que se lo exijan al resto. Y que devuelva los 90M de € anuales para transporte público. A ver si viven con los 0€ que vive Valencia.
#6 y #10: Lo que digo es que el túnel pasante, si, debería pagarlo la administración central, ya que es una vía nueva donde no había nada. Pero los soterramientos no (o sea, el parque central), es algo urbanístico y debería ser una intervención municipal, y si eso, que ayude la comunidad autónoma.
#6 Renfe es del Gobierno
El dinero de toda la Comunidad Autónoma terminará como siempre en la capital centralista.
Mientras en Alicante, Estación de Ave de chapa y por supuesto entrada de trenes marcha atrás.
Ah y el quinto aeropuerto de España esperando que alguien lo conecte a la vía del tren que pasa a 700 metros.
#8 ¿No hay un proyecto autonómico (porque el Estado pasa) de conectarlo por Tram?
Definitiva, eso implica que será provisional.