Este artículo es una queja personal sobre el funcionamiento y el trato de Renfe, como viajero y sufridor habitual de su servicio de trenes.
El martes 23 de junio tenía reservado un viaje corto de los que volvemos a poder realizar una vez recuperada la movilidad. De Castellón a Tarragona en tren.
Mi Talgo "Torre del Oro" tenía hora prevista de salida a las 17:07 en Castellón y llegada a las 18:41 a Tarragona. Este tren sale desde Sevilla a las 8:35 de la mañana por lo que es habitual que lleve retraso y este martes el retraso era de 45 minutos.
Como la aplicación oficial de Renfe hace meses que no informa de los retrasos en los viajes comprados, tengo instalada en mi móvil la aplicación de Adif que sí que da esa información. Entro en la app y además del retraso, veo que el tren no para en Tarragona como dice mi billete, sino en la estación de Camp de Tarragona, una estación en mitad de ninguna parte, a 13 kilómetros (15 minutos en coche) de la estación de Tarragona ciudad.
Qué raro, pienso. Mi billete es a Tarragona, los paneles de información dicen que paramos en Tarragona y, sin embargo, la app del gestor de infraestructuras ferroviarias dice que paramos en otra estación.
Así que me acerco a la empleada de Renfe que se encarga de comprobar los billetes antes de subir al tren y le pregunto directamente: "Disculpe, el próximo tren ¿para en Tarragona o en la estación del Camp?"
Cara de descomposición, como si le hubiera preguntado por el próximo eclipse lunar: "Pues.. No sabría decirle, creo que para en Tarragona. ¿O era en Camp?" Aquí no sé si estaba hablando sola o con un diablillo morado invisible posado en su hombro. "Un momento y te lo consulto."
Y ese momento nunca llegó, la duda quedó en el aire sin respuesta. El tren llegaba con 50 minutos de retraso y en el luminoso que anunciaba las paradas seguía informando de que el tren paraba en Tarragona.
Subo al tren, ocupo mi asiento y todavía no sé dónde paro. Me acabo de subir a un tren que no sé dónde me va a dejar, pero resulta que mi situación todavía podía ser peor. No por mí, sino por otros pasajeros andaluces que iban en el mismo vagón.
El viaje dura poco más de hora y media, pero al pasar alrededor de media hora escucho bullicio y quejas unas cuantas filas detrás. Un grupo de cinco personas que estaban protestando al revisor. Pongo la oreja y me entero del fregao. Resulta que el tren que debía parar en Tarragona, en Vilanova i la Geltrú y en Barcelona, excepcionalmente iba a desviarse por la vía del AVE. Así que los viajeros que íbamos a Tarragona nos tendríamos que bajar en Camp de Tarragona y luego coger un autobús que en unos 20 minutos nos dejaría en Tarragona ciudad. Pero, ay, los pasajeros que querían parar en Vilanova i la Geltrú no les iba a llevar nadie, que se cogieran un cercanías en Barcelona, que les salía gratis. Esa parada en Vilanova quedaba suprimida y les estaba informando en esos momentos. Es decir, además de los 60 minutos de retraso, unos pasajeros que habían salido a las 8:35 de la mañana desde Sevilla, tenían que llegar a Barcelona y luego cogerse un Cercanías por sus propios medios para acabar llegando a Vilanova con seguramente más de 2 horas de retraso.
Por fin pasadas las 19:35 llegaba a Camp de Tarragona, todavía tenía que coger un bus que nos llevaría a Tarragona ciudad con lo que mi llegada a destino fue después de las 8 de la tarde. Con un retraso de más de una hora.
Así que hoy me conecto a la web de Renfe para solicitar la indemnización, un intercity, más de 60 minutos y menos de 90, según sus condiciones conlleva una indemnización del 50% del coste del billete. Pues no. En la web dice que por ese retraso no hay derecho a indemnización
Como no lo entiendo, llamo por teléfono para poner una reclamación y que me lo explique alguien a ver si es un error. Pues no, no es un error. Al otro lado del teléfono una teleoperadora me informa que si nos han llevado a destino en autobús no se puede solicitar la indemnización por web, que hay que hacerlo presencialmente en una estación. Y tengo un plazo de tres meses para solicitar esa indemnización. Y si no voy a una estación, pierdo la indemnización.
Así que ésta sigue siendo la normalidad en Renfe. Empleados que no saben las paradas de un tren, información falsa en las pantallas, retrasos de más de una hora en los trenes, revisores que comunican a los pasajeros que se han suprimido paradas cuando estamos a punto de llegar a otro destino, pasajeros que son abandonados en otra ciudad para que cojan un cercanías a su destino original, imposibilidad de solicitar indemnización a través de la web si te han metido en un autobús para finalizar el viaje.
Renfe, calidad, compromiso de puntualidad, rapidez y comodidad. JA.
Comentarios
Hay dos mundos en Renfe: el AVE y el resto. El Ave funciona como un reloj suizo, y si muy excepcionalmente se retrasa, te abonan el billete o su equivalente en puntos con un nosecuanto porciento más de regalo. Y después está el resto, que es como volver a los 70.
#1 Según la atenta teleoperadora, si se escacharra el AVE y te trasladan en autobús a destino, la indemnización sólo la cobras si reclamas presencialmente en una estación con atención al sufridor
#2 Debes ir a un revisor y que te entregue los papeles. En mi caso, retraso y cambio de tren, me devolvieron la mitad del billete.
Que siendo el s.XXI, tengas estas dificultades digitales, manda narices.
#1 se ha creado una infraestructura y trenes desde cero por todo el país para una cantidad de usuarios ínfima compuesta mayoritariamente por viajeros puntuales y trabajadores de nivel medio-alto (repito: generalizando) a costa de sacrificar la posibilidad de tener una red semi-decente (ya ni siquiera decente) de cercanías, regionales y media distancia que usa el populacho y los trabajadores de provincias/ciudades dormitorio.
y lo más triste es que no eran dos redes incompatibles, pero esto es renfe y esto es españa y el resultado te sorprenderá.
#3 No sólo es que no sean dos redes incompatibles, sino que deberían de ser complementarias.
Uno hace la parte del trayecto entre ciudades en el AVE, y la parte para llegar a una estación específica en tren convencional.
La red y los horarios deberían de estar preparados para llegar a cualquiera sea nuestro destino realizando transbordos.
No sólo es que se diseñe la red de AVE con nuevas paradas que no permitan transbordos, ni en las grandes ciudades ni en pueblos como Puebla de Sanabria.
No ya es que los horarios no estén diseñados para realizar las conexiones.
Ni tampoco que tengas que comprar dos billetes por separados.
Es que además, la maravillosa red de RENFE cuando buscas un trayecto como Madrid-Torreblanca, te suelta el mensaje "El trayecto consultado no se encuentra disponible para la venta en estos momentos o bien no existe conexión directa, por favor inténtelo más adelante y disculpe las molestias."
Entonces te vas a la web de la alemana Deutsche Bahn, y encuentras las tres conexiones que tenemos mañana para ir de Madrid a Torreblanca, y con ello te compras billetes independientes en la RENFE, sin que te garanticen el transbordo en Valencia.
Y ojo, que la Deutsche Bahn es una fuente inagotable de retrasos y ñapas como la del artículo, pero por lo menos la información que muestran tiene mucha más fiabilidad. Acojonante es que en España RENFE no muestre la propia información que como dice el artículo, ADIF sí nos muestra.
#3 se ha creado esa infraestructura para robar de lo publico y para hacer bonitas inaguraciones en epoca electoral, las necesidades de la poblacion se la traen al pairo.
Pues a mi me llevaron en autobus por un problema en la vía en un viaje que hice, pedí la devolución del billete pensando que probablemente no me devolverían mucho ya que el retraso fue de solo unos 20 minutos y finalmente me reintegraron el 100% del pasaje.
Lo único como indicas es que tuve que pedirlo en una estación, pero como tenía 3 meses simplemente esperé a tener que pasar cerca de una. Todo muy rápido. Uno se puede encontrar con malas experiencias de todo tipo pero la verdad es que no fue mi caso de momento.
#0: Para el Ministerio de Fomento solo hay dos tipos de tren:
- Los de alta velocidad y los cercanías de Madrid* y Barcelona*.
- Los que quieren eliminar (mercancías, MD, LD convencional, nocturnos y resto de Cercanías).
Habría un tercer grupo que son los históricos, pero esos no molestan mientras no salgan del museo o mejor, alguna rotonda a la intemperie y al alcance de vándalos.
*Con idea de quitarlos cuando eliminen los demás. ¿No iba a hacer Elon Musk túneles por las ciudades para coches? Pues mira, ahí tenemos una excusa para cargarnos todos los Cercanías.
He usado ese tren más de 30 años, El torre del oro o el Garcia Lorca, llevan siendo el coño de la Bernarda desde hace más de 40 años que yo sepa. Máquina que arde, retrasos de más de 8 horas (año 1995 más o menos sin teléfonos móviles) vagones hacinados, vagones retirados y vueltos a poner en servicio, vagones con olor insoportable a pipi, sin aire acondicionado en verano, el pesado vendiendo navajas de Albacete, estiletes, cupones, el yonki pidiendo dinero, la gente abriendo Tupperware de cosas que olían muy mal.... Que recuerdos de mi infancia. Y eso que solo lo cojia 1-2 veces al año.
Da autentico asco. Acinados en el tren cada dia. Asi como no quieren que se propague todo. lamentables señores de renfe
no se puede solicitar la indemnización por web, que hay que hacerlo presencialmente en una estación.
Con esta triquiñuela me han jodido a mi unas cuantas indemnizaciones, al final cruzas la indemnización contra el coste que supone el trámite y asumes que no merece la pena.
Yo también tuve alguna odisea de ese estilo. Parece que en ese momento consideraron que habiendo puesto el cartelito de "puede haber retrasos debidos a la situación climatológica" ellos ya han cumplido, aunque llegues a tu destino 2 horas tarde y en una tartana.
En otros casos sí que he cobrado la indemnización sin demasiados problemas, salvo que la web tiende a dejar de funcionar misteriosamente cuando metes los datos.