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Presidente de Peugeot-Citroën, "Europa perderá millones de empleos por la apuesta por el coche eléctrico"

Respecto al problema de las baterías, el Sr Tavares ha indicado que: “Si los fabricantes de automóviles europeos no venden suficientes vehículos eléctricos para 2020, 2025 y 2030, se verán arruinados por multas. Esto nos obliga a reservar volúmenes significativos de baterías con los proveedores asiáticos, que nos esperan con una gran sonrisa“.

| etiquetas: peugeot-citroën , europa , perderá , millones , empleos
Pues haber apostado por lo eléctrico cuando tocaba y no cuando ya estás a la cola de la innovación.
#8 lo tenían todo de cara.... pero han tenido que llegar gente y empresas de la nada y se les han comido el pastel.....
#7 #8 #9 Lo intentaron, pero nunca vendieron suficientes coches eléctricos cuando la gasolina era "barata":

www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/citroen-ax-y-peugeot-
#45 entonces por que llegan tarde ? Si ya son capaces de ofrecer lo que pide el mercado por que se tienen que perder empleos ? O es solo una excusa para llevarse las fábricas de europa ?
#47 No es que lleguen tarde, es que esa inversión fue un fracaso como muchos eléctricos europeos y despues de haber palmado (y mucho) prefieren morir matando y estoy seguro de que lo menos les importa son los empleos de los curritos
#8 Cuando eres un gigante de la automoción como PSA, hacer un eléctrico en condiciones les debería llevar dos tardes.
#54 entonces por qué lloran ? Por que amenazan con empleos (como si eso les importase más que la cuenta de beneficios) ? Que quieren subvencionar la industria ?
#55 Buscar subvenciones y así ser más fácil el cambio de maquinaria para la producción de coches eléctricos.

Ellos mantendrán sus beneficios y nosotros aumentamos la deuda.

Esto ya lo hacen cuando amenazan con deslocalizar fábricas de zonas que viven por entero de esa industria.
#54 Desarrollarlo podrían. Otra cosa es encontrar quien pueda pagar 60.000 euros para comprar el vehículo.
#8 Quizás porque el coche electrico nunca fué la respuesta correcta para el problema. En EEUU no han puesto ni pondrán un programa para restrigir el uso de los motores de combustión.
Eso pasa por no hacer bien su trabajo con el coche eléctrico. Los mejores podrían ser europeos. Las mejores baterías, también.
Me recuerda lo que dijeron los tratantes de caballos cuando llegó el automóvil.
#4 ¿Algo así como "la población de caballos disminuira significativamente"?

Desgraciadamente, lo que va a disminuir esta vez son los puestos de trabajo.
#4

La principal diferencia es que hemos delegado la cría de caballos en otro continente ... y ahora nos quejamos de que ellos los crían más rápido, más baratos y más modernos.
#4 ¿Recuerdas que prohibiesen los caballos entonces o lo has leído en algún sitio?

Porque se habla de prohibir los motores de combustión....

:wall:
#14 Y que tiene que ver la UE o sus estados, si las empresas se quedan obsoletas se cierran y se abren otras, los estado no pueden ni deben actuar como padres de elias, sería ir en contra del libre mercado...
#22 es que es el estado el que mantiene artificiósamente esos puestos de trabajo y el que, ahora, ha decidido poner trabas a esos productos.
Eso no es libre mercado de ninguna manera
#26 Pero a los liberales es lo que les mola...
#27 yo soy liberal y eso no me "mola" nada (y a nadie que se llame liberal y sepa lo que es eso)
#28 Pues el PP y el Psoe que son? :shit:
#29 democristiano y socialdemócrata.
El cristianismo es antiliberal.
Y la socialdemocracia tiene tendencia a sobredimensionar las funciones y la acuación del estado.
De nada.
#30 Y yo viviendo engañado... :roll:
#31 la vida, amigo...
#30 tan fácil y no les entra.
#28 ¿A quien vota un liberal en España? No hay un solo partido que lo sea ni remotamente.
La Espe no cuenta, por supuesto.
#38 plib

No son mi opción puesto que hay cosas que no comparto en su programa y porque fui a informarme in situ y aquello no era ni profesional ni nada. Era tirando a ridículo y no me gustó
#38 A nadie, por desgracia.
#26 Hombre.... Las medidas ambientales siguen una lineabilidad a lo largo del tiempo, que son más o menos previsibles y los fabricantes contaban con ello, pero hemos llegado a un momento de techo tecnológico en cuanto al desarrollo del motor de combustión interno para coches, es "insultante" como en pleno siglo XXI andamos en trastos con una eficiencia energética que rara vez pasa del 25%, el resto son perdidas en calor fricciones etc...
#33 me parece perfecto.
Pero sigue sin ser liberal ideológicamente ni parte de el funcionamiento independiente del mercado.
#36 Te parece perfecto a ti porque es una prioridad tuya, para otros es más importante no cargarse el planeta.
#42 lo siento. No sé a qué viene su respuesta.
El compañero @Sure y su seguro sercidor trataban, en el presente subhilo, si la notucia del éste envío era consecuencia del libre mercado y el liberalismo.

Por cierto, y solo por señalarlo, en tanto en cuanto usted no me conoce no sabrá cuáles son o dejan de ser mis prioridades. Igual que yo ignoro absolútamente respecto a las suyas. La diferencia es que yo me abstengo de hacer cábalas al respecto y proyectar prejuicios y usted no.

Edito. Por cierto, el planeta no es posible que nos lo carguemos aunque se detonasen todas las bombas nucelares del mundo mundial. Sería inavitable para cualquier organismo de los llamados superiores pero al planeta le sería indiferente.
#49 se me ha caído una 'h'
Lo siento
#49 Con tus palabras es suficiente para meterte en un grupo, en el grupo de los que piensan que hagamos lo que hagamos no vamos a dañar el planeta, una cosa es dañarlo que ya lo estamos haciendo y otra es terminar de destruirlo, que como bien dices la vida seguirá sin nosotros.
#52 vale. Me puede usted meter en el grupo de los realistas porque que hagamos lo que hagamos no vamos a dañar el planeta es una certeza científica, más allá de sentimentalismos y narcisismo humano
#53 Díselo al termómetro xD
#56 ¿que suban las temperaturas daña al planeta? Voy a buscar una carita, a ver cuál pongo :->
#59 A la fauna actual si xD
#66 e, insisto, al planeta la fauna actual le sigue dando igual. Ya vendrá otra.
:-D
#67 Habla por ti, a ti te la pela, al planeta no xD
#59 La superpoblación seguro que no tiene nada que ver....

:palm:
#79 non sequitur
Pues cuanto antes se ponga en la mesa la necesidad de una RBU pues mejor
#6 cuidado con eso, puede ser un secuestro absoluto
#10 habrá que probar primero
#12 Ya tienes a Finlandia con el experimento, a ver que resultados obtienen.
#60 malo, porque estaba diseñado para otra cosa y no era global, así no puedes confirmar su funcionalidad
#61 lo de Finlandia era un estudio para ver si una serie de personas con una RBU mejoraban su vida.

No se que experimento quieres, pero por lo general se hacen con un número limitado de casos de estudio.

El problema de lo Finlandia es que quizás ha sido muy corto.
He tenido que reducir el títular porque es demasiado largo.
"El presidente del grupo PSA (Peugeot-Citroën) dice que Europa perderá millones de empleos por los objetivos de reducción de emisiones de Europa y la apuesta por el coche eléctrico"
#1 La verdad es que sus declaraciones son esclarecedoras. En Asia se han puesto a investigar y fabricar baterías. Si no permitimos que los fabricantes europeos sigan vendiendo coches de combustión serán devorados por los asiáticos.

Pregunta chorras ¿Por qué no se ha investigado en Europa el tema de las baterías?

Igual no es tan chorras.
#18 obviamente porque para los fabricantes es más rentable seguir vendiendo tecnología de hace 20 o 30 años que invertir miles de millones en cambiarlo todo. Además de que abriendo el mercado a los coches eléctricos eliminas el muro tecnológico que supone un motor de combustión capaz de superar los límites de emisiones europeos, evitando así la competencia asiática (Hasta que lleguen con eléctricos).

Lo que dice este señor de PSA es un sinsentido. Está echando la culpa a la UE por imponer…   » ver todo el comentario
#46 El futuro es usar etanol extraido del CO2 atmosférico como combustible. Desarrolla esa tecnología y nos reiremos.
El coche eléctrico es solo una distracción.
#18

A ver ¿vas a gastar dinero en investigación e innovación pudiendo ganar más con ladrillos o comprando bonos de la UE?

Un rojo y un masón es lo que eres.
Relacionado y por completar, en realidad es inevitable, y los millones de puestos se perderán en todo el mundo:

crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html
Apelan al miedo para que la EU rebaje sus objetivos de emisiones. Una huída hacia adelante Con un final terrible para la industria europea.

Vamos, que con sus políticas o se pierden ahora, o después. Lo de no perderse no parece encajarles.
¿Y por qué en vez de llorar tanto no apuestan por la producción europea de piezas para los coches eléctricos?
El problema de las baterías en europa es el acceso a los materiales, los residuos y los costes laborales. Para una compañia europea el fabricar baterías no es especialmente atractivo, hay que importar materiales, cuidar mucho la emisión de residuos y pagar a la mano de obra los sueldos europeos, en asia por el contrario los materiales se extraen en el propio país, las normativas sobre residuos son más laxas y los salarios aunque en alza todavía son más bajos que los europeos. Todo esto resulta…   » ver todo el comentario
#3 Mi padre decía algo similar cuando empezaron las hormigoneras, antes, el hormigón se hacía "a mano", a pié de obra, cuando llegaron los camiones hormigoneras decían que eso mandaría al paro a muchos trabajadores.
#3 Falacia ad Inem de libro.
Pues nada, más cerca estaremos de renta básica universal y que curren los robots
... Y la humanidad ganará unos segundos más en el reloj del fin del mundo.
Es el mercado amigo...
#5 no. No lo es en tanto en cuanto uno de los actores intervinientes es el estado y la confederación de estados que es la ue.
En la economía globalizada del siglo XXI, los europeos sobramos. Durante el siglo XX nuestra economía fue viento en popa porque se basaba en el círculo trabajo>salario>consumo>producción>trabajo. Los trabajadores de la empresas europeas podían tener sueldos altos porque después los gastaban consumiendo en el mercado europeo. Sin embargo, hoy en día, una empresa europea puede tener sus plantas de producción en China y vender sus productos en América Latina o India. No necesita a los europeítos de a pie, ni como trabajadores (caros) ni como consumidores (exigentes).
Bueno, luego ponen un casino y esos millones de empleos se recuperan.

:troll:
Pos fale.
Siglo XV-XVI
"Europa perderá miles de empleos por la apuesta por la imprenta".
Vaya, el lobby del motor se está dando cuenta que no es el lobby de la electrónica.
Primeros lloros para pasar el cepillo de las subvenciones después.
Dice que Bosch no ve negocio pero los chinos se forraran vendiendo baterías a Europa.
Alguien hace trampas al solitario.
#34 El reciclaje de las baterías no es barato ni sencillo. Tienen metales pesados, mercurio y cosas peores. A los chinos les da un poco igual.
Electrificar el transporte de personas, y posteriormente el de mercancías, no es una opción, es una obligación. Este señor es un demagogo que trata de no cambiar su modelo de negocio, echando mano de la estrategia del miedo, para poder ganar algo de tiempo.
#50 No exactamente, el tema es que tiene razón, la fabricación de coches eléctricos requiere menos piezas mecánicas, lo cual simplifica mucho el coche... no simplifica mucho el montaje total del coche ya que la mayor parte de la mano de obra del montaje de un coche no está necesariamente relacionada con el montaje de la unidad de tracción, pero si va a reducir en un 20% la mano de obra necesaria para el ensamblado.

Pero esto no es lo único, el tema es que menos piezas implican menos…   » ver todo el comentario
...pues nada, hay una cosa que se llama "baterías secas" o algo así, que se suponen que pesan mucho menos que las actuales, que se cargan en cuestión de pocos minutos, y que tienen una autonomía de 3 o 4 veces las actuales. Supuestamente están desarrolladas pero "no es el momento" para ponerlas a la venta. Pues nada, que se pongan las pilas, saquen coches con 1.500km de autonomía y carga en 5 minutos, y se forran. Problema solucionado. Ahora falta querer...
#25 ¿Supuestamente según quién? ¿Quiénes tienen acceso a esa tecnología?
#35 Antes de nada, tuve un pequeño error en el término, aunque el concepto es el mismo, su denominación correcta en el caso de la alimentación de coches no es “batería seca” sino “batería de estado sólido”.

¿Quién tiene acceso a esta tecnología? Todo aquel que quiera investigarla, desarrollarla o pagarla.

Unos artículos al respecto:

www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/baterias-estado-solido;   » ver todo el comentario
#25 Y explotan que da gusto.
#69 ...pues para eso hay una cosa que sirve para mejorarlas y evitar los problemas que puedan presentar, cierto es que en España no es que se use mucho, más bien casi no se la conoce, pero esa cosa se llama: Investigación y desarrollo (I+D)
millones de empleos en españa en el sector del coche? racismo hacia los asiaticos?
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