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Por qué no puedes usar en España el mismo bus 'low cost' que está triunfando en Europa

Por qué no puedes usar en España el mismo bus 'low cost' que está triunfando en Europa

En Europa tras el boom del bajo coste en los aviones, ha florecido otro tipo de low cost: el de los autobuses. Ya hay varias empresas como Flixbus o BlaBlacar, que ha lanzado una marca propia: BlaBlaBus, que se han lanzado a captar clientes para viajar en autobús a bajo coste. Pero, ¿y en España? En España no es posible por el sistema de monopolio en las concesiones del transporte por carretera. La historia de estos monopolios de transporte por carretera se remonta a 1987

| etiquetas: autobuses , transportes , monopolio , europa , flixbus , blablacar
#10: Exacto, dos años antes, en 1985 fue el gran paquete de cierres de Felipe González y Enrique Barón, que iban de socialistas y al final fueron... que cada uno saque conclusiones.

No lo tengo confirmado, pero dicen que cuando hacían los informes de pérdidas hacían mal los cálculos para aumentarlas, y así decir que el tren era insostenible y cerrar la línea. Ahora en vez de líneas de tren tenemos vías verdes, no se quién piensan que irá en bici de Zamora a Salamanca para ir a la universidad, por ejemplo.
#105 habría que obligar a todos los políticos a SÓLO usar servicios públicos. Para todo. Por LEY. Transporte, sanidad, bancos, TODO.

Seguro que entonces los servicios públicos mejorarían un montón.
#45 Hablando con algunos compañeros alemanes me decían (no sé si sera cierto) que las nuevas lineas low-cost contrataban conductores extranjeros y les pagaban una auténtica basura, trabajaban mas de los máximos legales y que ya había habido accidentes con varios muertos. Pero sólo hablo de oídas no he buscado sobre ello.
#123 Noooooo! ¡Calumnias!! Trabaja very wealthy people que ha decidido dejar empresas históricas en el transporte, protegidos por grandes sindicatos para trabajar en el sueño de un entrepreneur disrupt or....
#133 Debió de haber un accidente y casi 20 muertos, y a raíz de eso la TV hizo un reportaje mostrando las condiciones de trabajo y las ilegalidades que hacía la compañía en materia de seguridad etc. Debia de ser de traca
#34 #77 #78 #5 No son monopolios del estado ("Actualmente, más de la mitad de las concesiones de rutas de autobús de Fomento están caducadas"). Monopolio de concesión de licencias, que solo permite que cada uno de estos trayectos sea gestionado por una única compañía que haya ganado la licitación de la ruta. Algunos, incluso de el régimen franquista. ("De hecho, el presidente del organismo José María Marín Quemada advirtió hace algo menos de un mes que "hay

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#86 disculpe, se licitan VACs que es un conjunto de ruta principal y sus “hijuelas”, que son las deficitarias...
#48 Yo lo usé en Francia. Ignoro si el servicio está regulado o con libre competencia, pero el sablazo que me metieron en un viaje entre dos ciudades que estaban a 50 kms la una de la otra me sigue doliendo hoy en día.
Una buena alternativa. Los aviones me causan stress, no por miedo, sino por la espera larga, los chequeos tipo "delincuente", traslado al aeropuesrto, etc. Trayectos cortos como viajar de Holanda a Alemania o Bélgica o incluso Francia en autobus suele ser hasta relajante. Bueno, si tienes prisa en llegar, claro...tienes el avión.
#98 Si lo liberalizas en lugar de 3 al día tendrías 2 a la semana. Excelente idea.
#75 pues yo he viajado en compañias espanolas y flix bus, y me quedo mil veces con flix bus.

Para empezar no me he sentido tratado como mercancia, trato amable y unos autobuses modernos, no la mierda que tenian aqui.

Unas rutas interesantes y precios mas o menos asequibles con horarios razoables.

Lo que no puede ser es que ir a madrid desde bilbao te cobren la millonada que te cobran, con un autobus carisimo y con la mierda de frecuencias que tiene. En coche tardas 3.30 y en autobus tardas 5 largas, con paradas en...lerma!!!
#111 mira las tasas de puntualidad de flixbus, o simplemente busca flixbus en twitter y verás por qué digo que es una puta mierda.

¿Qué tienes en contra de los de Lerma?
#113 aparte de la rima facil? Nada

Es solo que me parexe una ruta super ineficiente y arbitraria.
#115 Dime una ruta Bilbao-Madrid que no vaya por la A1 (donde esta Lerma) que sea más eficiente, la salida de la autopista a Lerma tarda un par de minutos y esta +/- a mitad de camino. Podía cogerse otro pueblo o ciudad, algunos paran en Burgos por ejemplo (tardan más) pero no hay muchas más alternativas. Te puedo comprar que el terminal de Lerma es un asco con baños infectos pero nada más.

Bilbao-Madrid son ~400 km, en un coche lo puedes hacer en 03:30 por la única razón de que irás a tramos…   » ver todo el comentario
#34 sólo te diré que pongan otra vez el tren y así esa gente llegará a su destino.
Si no hubieran quitado la línea de tren para darles más beneficios a las líneas de buses.
#128: Pero por Aranda, que con un regional se podría dar un servicio bueno, sobretodo cuando sigan con lo de Madrid Central y no te dejen pasar con un coche diésel de la M-40, que a lo mejor alguno se da cuenta de que para ir a Madrid NO hay que ir en coche salvo que lo dejes fuera, en un aparcamiento disuasorio.
#16 Fui a que me mirarán lo de abajo y salí con un trabajo.
#7 Opiniones destruidas a negativos únicamente por no estar de acuerdo con uno. Ese es el nivel.
Señores, se vota negativo ante faltas de respeto o animaladas. Pero por una opinión?

Se os va el dedo un poco, no? @Mecos @Shambhala @Ruben @Cmimaus @TXinTXe @LevNikolaievich @spect84 @mesiaca @rabenma @Defenestrador
#34 y aparte permite tener un mínimo de seguridad laboral a los trabajadores.
#7 Y en la vida real si son deficitarias es porque el servicio es tan mierda (frecuencias, antigüedad del material,...) que posiblemente sólo lo use quien no pueda tener coche... y si el horario se adapta de alguna manera a sus necesidades.
#29 Hay alternativas a las concesiones en las zonas despobladas. En Castilla y León tenemos tranporte a la demanda.
Que al final son como taxis o minibuses subvencionados. Unicamente hacen la ruta si hay pasajeros que han reservado. Sino no hay ruta.
Al pasajero le cobran un euro por trayecto. Y hace trayectos que ningun bus hace.
Suelen entre los pueblos de alrededor de un pueblo grande con centro de salud.
Es un sistema que funciona y no sale caro.
Se podria implantar en toda España y quitar las concesiones de autobuses.
#121 Eso funciona cuando la demanda es tan ridiculamente baja que no merece la pena pone un autobús. Como dices, no es que vaya poca gente; es que no va nadie.
#122 Funciona en todos los casos que no sale rentable poner un autobus de linea regular.
La cosa es que sea para trayectos cortos.
Pero para unir pueblos con sus capitales de provincia por ejemplo valdria.
#127 Es decir, lo mismo que he dicho. Cuando la demanda es ridícula y los trayectos son cortos.

Aplícalo a una población de 5-15.000 habitantes (por ejemplo) ¿Lo ves viable?
#131 No es que lo vea yo o no viable. No es algo hipotético es un servicio que ya tenemos en Castilla y León. Y si lo hay en poblaciones de 5-15000 habitantes.
Aqui te pongo un enlace por ejemplo que habla de Soria. Con pueblos de menos de 100 habitantes.
comunicacion.jcyl.es/web/jcyl/Comunicacion/es/Plantilla100Detalle/1281
#136 Yo veo 5.000 habitantes en toda la zona. Paras una zona despoblada es una opción. Como dices, pueblos de menos de 100 habitantes.
Sale más barato volar por europa que tomar un bus/tren para ir a cualquier ciudad aunque sea cercana. Menos mal que al menos existe el coche compartido
#66 Tiene sentido, sí :shit:
No se cambia Lo que funciona.
#47 #11 Apoyo la moción. Y que además no exista la propiedad privada. Ya verás como todo va mucho mejor...
#146 ¿Qué, cómo llevas lo del mercadolibre ese? ¿Te lo han aprobado los bancos o te van dando largas?
#50 hombre, parte de lo que llamas monopolio es el resultado del tipo de licitación, que al llevar el troncal a bilbao, te mete todas las rutas provinciales como hijuelas....

Respecto al interurbano, no es Alsa la empresa que más implantación tenía, sino otra empresa, Asturiana también!

Grupo Avanza no lo hace mal, y Samar tampoco... al fin y al Cabo, Si te lees un VAC te das cuenta que hay que tener mucho pulmón para cumplir todos los requisitos... y no olvidemos que el mismísimo Florentino decidió que el transporte por carretera no le era rentable y vendió su grupo a ALSA
#46 veo sobres en todos lados!!! NOOOOOOOOOO!!
#5 que se muden, hasta las narices de subvencionar peasants
#130 pero tampoco ayuda tener unas licitaciones de hace más de 30 años y un servicio que poco puede ayudar.
#45 Pasa lo mismo en Gran Bretaña.
Jajajja alguna gente se cree que blabla bus es una ong
Por el tema de las concesiones, siempre me ha parecido llamativo que haya en la tele anuncios de compañías de autobuses. Nunca he tenido la impresión de que la gente compare autobús con avión, por ejemplo, para ver qué elige, sino que tiene un dinero u otro, o un destino u otro, y tiene que coger lo que hay según eso. Así que siempre me preguntaba "¿para qué se anuncian como marca, si total, tu pillas un billete a donde quieres ir y lo tiene la compañía que sea, sin poder elegirla?"
#5 Por eso mismo acabaron con el ferrocarril, mediante el engaño de que el motivo del cierre de las líneas era el déficit, para a continuación regalarle las concesiones a sus cuatro amiguetes. Para más inri lo hicieron los llamados "Sociolistos", esos que el pueblo plebeyo y vasallo vota en masa. Es lo que nos merecemos.
#19 Los habitantes de las ciudades ya pagamos muchos más impuestos precisamente por eso, mientras nuestro voto vale muchísimo menos.
#1 Menos mal que ahora cuando gobierne la izquierda van a cambiar todas estas leyes que no nos gustan, ¿verdad?
No me cosáis a negativos que he votado a Podemos... pero vamos... que pasan las legislaturas y nuestros queridos políticos no hacen NADA
#36 De la contaminación salvaje de los aviones hablamos otro día, si eso.
#93 Sí. Porque de paso pararía en Tarancón, Cuenca, Castellón, Salou, y Tarragona.
#51 borro mi comentario.
#34 esas líneas no rentables son una locura.
Un bus por la mañana y otro por la noche y nada más. Que no te valen ni para ir al médico.
Trayectos que tardan 3 o 4 veces más que en coche. Autobuses destartalados. Y no esperes los nada informatizado, ni la venta ni los horarios.

Y ahora además no hace falta ni hacer los trayectos, gracias al transporte bajo demanda (junta Castilla y León).

Oiga, todo maravilloso para los pueblos.
#103 Claro, si quieres te ponen 1 autobús de 52 plazas cada 30 minutos de villarriba de lozoya a distintas capitales de provincia cercanas para que viaje un pasajero al día. Y nada de autobuses viejos, todos de los nuevecitos.
#103 y que conho esperais? Una frecuencia de 15 minutos para llevar a una persona por viaje? Los pueblos son un lastre
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menéame