Echando unas cuentas rápidas: un coche eléctrico con una batería de 70 kWh a razón de 126 dólares el kWh necesita 8.820 euros sólo para la batería [...] Cuando las marcas quieren ampliar el público potencial de sus coches eléctricos tienen que hacerlo con vehículos a precios más mundanos, y aquí llega la segunda opción: si no queda más remedio que usar baterías grandes (y por tanto caras) hay que recortar en otros campos.
#1 De 8.000€ de una batería que no es la habitual, 70kWh hasta los 40.000€ que es el mínimo para un coche con esa batería hay 32.000€ de diferencia. Y descontando la batería, lo que queda, electrónica de potencia y motor eléctrico, es mucho más barato que en un coche de combustión.
Algunas propuestas.
Compra por internet (por cierto, como Tesla). El concesionario, ¿para que? ¿qué valor aporta hoy en día? Y seguro que se queda un buen pellizco.
Reducir la automatización. De verdad, ¿no puede hacer un eléctrico sin control de velocidad adaptativo, que lleva radar y lindezas similares? Un coche eléctrico, quizás con 50kWh (en lugar de 70kWh) que es una buena batería pues normal. Elevalunas eléctrico delantero, luces automáticas y parabrísas automáticos como mucho.
#2Reducir la automatización. De verdad, ¿no puede hacer un eléctrico sin control de velocidad adaptativo, que lleva radar y lindezas similares?
Reducir en eso hace que el coche eléctrico no pase de 2 estrellas en la Euroncap, por ejemplo el caso del nuevo Dacia Sandero (combustión) ya que son cosas que están contemplando hacer obligatorias para la seguridad:
#2 la compra de un vehículo tiene un alto valor pasional, y el estar en el conce viéndolo impulsa un % mucho más alto a que tomes la decisión de compra (unido a las presiones allí del comercial), muchas ventas se cierran por ese factor pasional.
También es un punto de venta de usados y en ese aspecto por mucho que mueva la venta por internet el coche se ve físicamente.
Comprar un coche nuevo (o usado) tú lo puedes ver en fotos, pero no te haces a la idea de muchas cosas hasta que no lo ves físicamente por muchas fotos o vídeos de YouTube que te lo cuenten, puedes ir con una idea pero no es lo mismo, en este caso soy de los que piensan que el coche hay que verlo y probarlo,, de hecho hasta diría que antes de comprarlo alquilarlo un fin de semana ya que muchas veces la prueba de 20 se queda corta para apreciar muchos aspectos del vehículo.
En cuanto haya suficientes fabricas de baterías, bajará el precio.
Lo que no puede ser es que haya pocas baterías, que haya tortas entre las marcas por esas baterías y que no sean caras.
A lo mejor estoy equivocado, pero por el momento, las marcas tampoco tienen capacidad de producir eléctricos a lo bestia (digamos un 25% de la producción total) y el hacerlos así de feos hace que la gente desista de pillarlos.
Tenemos el caso del Hiundai Ionic. Un gran éxito que tuvieron que sacar de de la oferta porque vendían demasiados.
la excusa del precio de las baterias, cuando la realidad es que los coches de combustion estan subvencionados de ahi que sean mas baratos, si se diese la vuelta y fomentasen realmente la compra de vehiculos electricos, el precio se desplomaria, pero sigue sin interesar de momento.
Comentarios
#2 Compra por internet (por cierto, como Tesla)
Pues resulta que yo he visto tienda física.
#3 Tres en Madrid y el de fuenlabrada es gigante.
Minetras no cambie el concepto de coche y se reduzca peso y potencia, poco se va a avanzar.
#1 De 8.000€ de una batería que no es la habitual, 70kWh hasta los 40.000€ que es el mínimo para un coche con esa batería hay 32.000€ de diferencia. Y descontando la batería, lo que queda, electrónica de potencia y motor eléctrico, es mucho más barato que en un coche de combustión.
Algunas propuestas.
Compra por internet (por cierto, como Tesla). El concesionario, ¿para que? ¿qué valor aporta hoy en día? Y seguro que se queda un buen pellizco.
Reducir la automatización. De verdad, ¿no puede hacer un eléctrico sin control de velocidad adaptativo, que lleva radar y lindezas similares? Un coche eléctrico, quizás con 50kWh (en lugar de 70kWh) que es una buena batería pues normal. Elevalunas eléctrico delantero, luces automáticas y parabrísas automáticos como mucho.
#2 yo hablo de quitar tanto acero y reducir dimensiones.
#2 Reducir la automatización. De verdad, ¿no puede hacer un eléctrico sin control de velocidad adaptativo, que lleva radar y lindezas similares?
Reducir en eso hace que el coche eléctrico no pase de 2 estrellas en la Euroncap, por ejemplo el caso del nuevo Dacia Sandero (combustión) ya que son cosas que están contemplando hacer obligatorias para la seguridad:
https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20210414/6759958/dacia-sandero-stepway-logan-resultado-pruebas-seguridad-euro-ncap.html
#2 la compra de un vehículo tiene un alto valor pasional, y el estar en el conce viéndolo impulsa un % mucho más alto a que tomes la decisión de compra (unido a las presiones allí del comercial), muchas ventas se cierran por ese factor pasional.
También es un punto de venta de usados y en ese aspecto por mucho que mueva la venta por internet el coche se ve físicamente.
Comprar un coche nuevo (o usado) tú lo puedes ver en fotos, pero no te haces a la idea de muchas cosas hasta que no lo ves físicamente por muchas fotos o vídeos de YouTube que te lo cuenten, puedes ir con una idea pero no es lo mismo, en este caso soy de los que piensan que el coche hay que verlo y probarlo,, de hecho hasta diría que antes de comprarlo alquilarlo un fin de semana ya que muchas veces la prueba de 20 se queda corta para apreciar muchos aspectos del vehículo.
En cuanto haya suficientes fabricas de baterías, bajará el precio.
Lo que no puede ser es que haya pocas baterías, que haya tortas entre las marcas por esas baterías y que no sean caras.
A lo mejor estoy equivocado, pero por el momento, las marcas tampoco tienen capacidad de producir eléctricos a lo bestia (digamos un 25% de la producción total) y el hacerlos así de feos hace que la gente desista de pillarlos.
Tenemos el caso del Hiundai Ionic. Un gran éxito que tuvieron que sacar de de la oferta porque vendían demasiados.
la excusa del precio de las baterias, cuando la realidad es que los coches de combustion estan subvencionados de ahi que sean mas baratos, si se diese la vuelta y fomentasen realmente la compra de vehiculos electricos, el precio se desplomaria, pero sigue sin interesar de momento.