#108 #74 Yo creo que te has quedado con lo de "carriles lentos" pero realmente el problema suele ser que el carril derecho de muchas autovías suele estar hecho un asco. Lo he comprobado este verano en algunos tramos de la Autovía del Camino. No recuerdo dónde fue que me acojonó la hostia que sonó al pillar un bache más grande que los demás.

#77 y con los que hacen stops como ceda y los cedas como paso prioritario, y los que llevan los intermitentes de adorno, con esos habríamos colonizado el sistema solar.

#91 Es que algunos se toman ese espacio como el que le reservas para que te adelante...

#98 yo pensaba que se circulaba así. Pero según dice la dgt hay que circular por el exterior a menos que sea para adelantar.

#98 Cuando conoces la rotonda sabes donde ponerte, pero cuando no y vas con gps y google maps te dice toma la segunda salida en la rotonda, no está tan claro.

#98 Lo que hace la mayoría es trazar una línea lo mas recta posible desde la entrada hasta la salida que van a coger, girando lo justito para no subirse en el bordillo interior.

#98 Una glorieta es una vía de varios carriles, y se deben cumplir las mismas normas que se aplican para la entrada y salida en vías de varios carriles, no cambian las normas por el hecho de que esta vía en particular sea circular. Si entras por el carril derecho no tienes obligación de ceder el paso a quien circula por el carril interior si este no está indicando cambio de carril, una vez dentro te desplazas al interior si es más conveniente para tu destino, y se sale desde el carril exterior, por supuesto hay que utilizar los indicadores en cada cambio de carril.

#98 ¿ Los que usan indebidamente el carril exterior?... Repasate las normas. Se DEBE circular por ese carril, como norma general, se PUEDEN utilizarel resto delos carriles.

#98 Yo cumplo ahora 10 años de carné y me enseñaron lo mismo. Voy atento y evito accidentes, pero si quiero que el seguro del algún energúmeno me arrgle la chapa de medio coche, lo tengo fácil.

#98 No hay ninguna norma que obligue a usar los carriles interiores de la rotonda, así que no procede multar a quienes utilicen el carril exterior para tomar la tercera o cuarta salida.

Yo entiendo que lo suyo es usar el carril interior si sabes que tu salida no va a ser la primera ni la segunda, para descongestionar el tráfico (si todos usamos el exterior, al final todo el tráfico se reduciría a un solo carril en las rotondas, y se crearían atascos por toda la gente intentando pasarse al exterior antes de entrar en la misma, o dentro de ella), pero circular por el carril exterior nunca puede ser el origen del problema si quienes circulan por el carril interior no intentan abandonar la rotonda directamente desde ahí.

#98 Según la ley, una rotonda es simplemente otra carretera más.

En vez de una rotonda imagina una carretera larga donde se va curvando hasta que el final se junta con el principio formando un círculo.

Si estás dentro de poblado puedes circular por cualquiera de los carriles, pero para desviarte a otra carretera primero te tienes que situar en el carril que te toca (el mas a la derecha) indicar con el intermitente cuando vayas a girar y salir.

Si estas fuera de poblado tienes que circular siempre por el carril más a la derecha, usando el resto para adelantar, y para salir a otra carretera igualmente posicionarte en el carril más a la derecha, indicar con los intermitentes y salir

#98 #59 Aqui veo un problema de teoria de juegos. El que va por el exterior se ve beneficiado y la opcion ganadora es ir por el exterior. Sabiendo eso veo que hay bastante civismo colaborando en las rotodas.
La turborotondas rompen la ventaja de siempre por el exterior.
Donde conduzco es el Pais Vasco y veo bastante colaboracion y generosidad entre los conductores, incluso con las bicis.

#15 A mí me mandó a sus ignorados un meneíta por decir que yo circulaba por el carril derecho para evitarme complicaciones. No es broma.

#15 A mí igual! hasta que, a la llegada de la Guardia Civil, le explicaron cómo iba el tema. Decirte que hice el parte amistoso con su dibujito, su cruce, su intermitente, sus flechitas y la invasión y aún así se emperraba en que la culpa era mía.

#15 Hombre claro, si lo hiciesen bien no te habrían golpeado

#15 Yo sé de más de uno que con seguros a terceros se han metido en rotondas para arreglarse el coche a costa del infractor. Me explico, circulando por el de fuera sin ir a salir, te pones a dar vueltas y no das más de tres antes de que alguno tome la salida desde el carril central provocando el choque... No falla... dicen

#96 se dice delante de mí.

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_{adiós, cuenta}

#25 ostia!!

#50 Sospecho que no hay medidas legales, aunque sí recomendaciones.
Pero da igual, en las recomendaciones hablan de miniglorietas con tamaños de 1m a 4m de diámetro interior.
Y por ahí te las encuentras hasta pintadas en el suelo de unos pocos centímetros.

Igual que denunciaron los guardias tumbados, nos echaríamos unas risas si hubiese alguna reglamentación para las glorietas y alguien se dedicase a denunciarlas. Revitalizaría el sector de la construcción.

#92 es la perspectiva de que la rotonda tiene dos carriles de entrada, dos de circulación en la rotonda y 2 de salida. Los que salen desde el carril izquierdo lo hacen porque en su mente siguen en el mismo carril.

#79 si, preferencia si tiene

#5 Las rotondas con semáforos son cruces con monumento central. No lo entiendes. Es para que te de tiempo a admirar la obra de arte.

#5 Las rotondas con semáforos no existen, son grupos semafóricos que en caso de que los semáforos no funcionen, entonces, funcionan como rotondas.

#5 turborotondas, esa es la buena

#5 En Valencia tenemos unas cuantas de esas

#5 Mejor los 4-way stop de Estados Unidos y Canadá

#5 veo tu rotonda con semáforo y lo subo a rotonda con semaforo y escultura del 'artista"local en el interior

#5 Yo no lo veo mal, en rotondas con mucho trafico poner semaforos te sirve para regular el volumen de congestion en todas las entradas. Por otro lado, poner una rotonda en lugar de un cruce le permite al conductor dar la vuelta en la propia rotonda en lugar de tener que hacer el cruce y volver por otra calle.

#5 Y rotondas con ceda el paso en su interior....

#5 En Salamanca teníamos así la rotonda de Plaza España. No sabes cuánto la extraño, ha empeorado mucho su circulaculación por atrocha rotondas y gente que no da ningún intermitente. A ciertas horas hay entradas malísimas y te conviene llegar por avenidas diferentes sólo por eso.

#5 Subo: rotonda con semáforos a la entrada, que cuando se ponen en verde y entras te dan por la izquierda porque no han puesto un p**o semáforo para los de dentro de la rotonda...

#5 Por no hablar de las rotondas con semáforos justo después de las salidas. No tiene puto sentido que te hagan parar a los 5 metros de salir de una rotonda... se crean unas retenciones la mar de estúpidas (¿eh, ayuntamiento de Tarragona?).

#5 y con semaforos para peatones a 5 metros de cada salida, de manera que atasquen el trafico de toda la rotonda.

#5 Hay una locura aún mayor: rotondas con semáforos en las que una (o varias) de sus salidas son en realidad dos salidas paralelas. En plan, tienes tu salida "normal" con sus tres carriles, que va hacia la autovía y que en sentido contrario enlaza con una arteria importante de la ciudad, pero justo al lado tienes otra salida que formaría un cuarto carril de no ser porque en realidad es una salida independiente (separada físicamente de la otra por una barrera y/o un espacio sin…   » ver todo el comentario

#193 Creo que #5 se refería más a semáforos dentro de las rotondas mas que los típicos semáforos antes de las rotondas y pasos de cebra.

#5 La del vídeo si no recuerdo mal es una de esas.

#35 para eso está el examen práctico, pero vamos, aunque sea hacer test, si preguntan siempre como se hace en una rotonda lo sabrán...

#18 Yo me saqué el carnet hace pocos años y me lo explicaron perfectamente, tanto en teoría como en la práctica.

#35 Donde me lo saqué daban todo el temario teórico en un mes: una hora diaria cinco días a la semana. Bien explicado, tirando de lógica siempre que era posible, dando reglas nemotécnicas para los temas de empollar (P.Ej.: Las velocidades según vehículo y tipo de vía) y respondiendo preguntas. Estudiando un poquito el libro que daban y yendo a las clases, los tests sólo hacían falta para repasar.
Supongo que por eso hay academias mejores y peores (y la mía era de las baratas, que tampoco es una cuestión de pasta).

#85 Mola, con un poco de práctica puedes ir desde cualquier carretera a cualquier otra casi sin vomitar!

#100 Si tu coges una tercera o la cuarta salida en una rotonda de cuatro, por ejemplo, debes usar el interior. Los carriles interiores están para algo. Si das toda la vuelta por el exterior bloqueas a los que entran y a los del interior que están circulando correctamente.

#100 Entonces que quiten el/los carriles interiores y se acabó el problema

#17 Casi, casi, pero no.

La única diferencia es que el vehículo que circula dentro de la rotonda siempre tiene preferencia al que se incorpora. Siempre.

-"Igual que en cualquier otra vía", pensarás.

Pero no... Si en una carretera de más de 1 carril (que no sea autopista ni autovía) viene alguien por el carril izquierdo, por ejemplo, sabes que puedes salir porque el carril derecho está libre. Si al que viene por el carril izquierdo le da por cambiarse al de la derecha en el último…   » ver todo el comentario

#17 Son un gran invento, agilizan la circulación y lo mejor, evitan contaminación

#21 Y si no puedes pasarte con cuidado a la derecha, das otra vuelta, que es lo que parece no entenderse.

#21 Dos cosas:

1 - eso sólo funciona cuando la rotonda tiene un radio decente, no con esas que parecen pizzas
2 - en su legítimo derecho no, el derecho lo tienes tu a seguir girando, pero el que va dentro cree que lo más lógico es que vas a salir y se te puede cruzar, paga el, pero el accidente se produce porque, ley en mano, haces algo que otro no se espera.

#21 ¿Como? que hay que corta la circunferencia estirarla hasta transformarla en una recta! WTF

#21 ¿Estás seguro de eso? Pues yo creía que el que va por la derecha en una rotonda son los que tienen preferencia siempre, y si tú vas por el de la izquierda y vas a tomar una salida, pero viene uno por la derecha que no va a coger esa salida, has de cederle el paso. Además de que deberías haberte cambiado al carril de la derecha antes de tomar esa salida. Corrígeme si me equivoco.

#21 Da igual que se explique.

El problema es que un coche lo lleva cualquiera e incluso por muchas burradas que haga, nunca lo pierde de por vida, un simple curso (que se lo paga el seguro) y a seguir.

Y por ello las carreteras están llenas de homicidas en potencia, sobre todo garrulos que van a una velocidad excesiva y no saben nada de las normas.

#153 Te recomiendo que leas a #21

#21 Es cierto que te va a "atrochar" todos si vas siempre por el derecho, pero no en su legítimo derecho, el que está en su legítimo derecho es el que va por la derecha toda la rotonda.

#21 pero es que yo muchas veces no se por cual tengo que salir ni si tengo que ir a la izzquiera derecha o centro, una vez estoy dentro tengo que mirar los carteles para saber donde salir

#21 negativo, no están en su legítimo derecho. Cada cual tiene derecho a ir por su carril y para cambiar de carril intermitente y TE TIENEN QUE DEJAR PASAR.
Pero da igual, es imposible de entender.

#21 si, fácil, tanto que no has dado ni una.

#21 Si... y no. Uno de los problemas de las rotondas es que cada rotonda es distinta. Hay rotondas en las que el carril derecho te obliga a salir en la primera salida, pero hay otras que la señalización te permite salir o seguir dando vueltas. Hay rotondas que desde el carril interior te permite salir, hay otras que no. Es complicado hacer bien una rotonda si no te la conoces, y eso dicho por un profesor de autoescuela, porque cada rotonda es distinta. Y luego aparte los gilipollas que las hacen rectas porque les sale de sus putos huevos.

#29 Positivo por lo simple que lo has explicado, es tal cual... no puedes meterte en una calle que esta a la derecha desde el carril izquierdo y encima cabrearte porque tienes prioridad.

Punto positivo. "Se usa la misma norma, que circular por una calle en curva"

#58 Quizá si sólo hubiera un carril de salida, y no dos o más se entendería mejor. Pero entonces habría cierto atasco en el carril de salida. Creo que la fluidez de las rotondas tienen el coste de un mayor riesgo de accidente.

#87 por suerte no he vivido esa situación, pero jooooder.
La verdad que si nos ponemos serios habría que multar bastantes cosas.