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Multa de 200 euros si circulas así en las rotondas: la Policía te avisa

Multa de 200 euros si circulas así en las rotondas: la Policía te avisa

Aunque suene a broma, no lo es. La Policía Local de Granada los bautiza como “ejemplares autóctonos de atrocha rotondas” y advierte de una práctica muy común al circular por rotondas, que supone una clara infracción al artículo 74 del Reglamento General de Circulación y conllevaría aparejada una multa de 200 euros. Pero, ¿cuál es exactamente?

| etiquetas: rotontas , multas
#237 Si voy a hacer un cambio de sentido la circulación más adecuada cuando hay trafico es ir por el carril interior. Facilito la incorporación y dejo libre el carril derecho. Prefiero frenar a tener que dar otros 360º
Al no provocarlo lo evito y por supuesto también freno en muchas otras circunstancias para evitar accidentes (como todo el mundo).
#5 Por no hablar de las rotondas con semáforos justo después de las salidas. No tiene puto sentido que te hagan parar a los 5 metros de salir de una rotonda... se crean unas retenciones la mar de estúpidas (¿eh, ayuntamiento de Tarragona?).
#13 A veces me planteo dejar de poner el intermitente. Para tres cosas: No ponerme de mala hostia con los que no lo ponen, dejar de ser un pringao y no facilitarles la vida a esos cabrones que no lo ponen, que son la mayoría.
#202 Te entiendo, pero hay que resistir, acabará cundiendo el ejemplo (siempre es bueno ser idealista con algo)
Lo que más me jode es cuando indicas que vas a cambiar de carril y aceleran para que no te metas :ffu:
#217 Y los que más me flipan son los que no lo ponen ni saliendo de la rotonda desde el carril interior. Putos insolidarios. Si fuera gc de tráfico iba a pasar grandes momentos empapelando a estos y a los que ponen los antinieblas traseros a poco que hay una brizna de niebla
#91 Es que algunos se toman ese espacio como el que le reservas para que te adelante...
#10 la gente ha tenido que sacarse el puto carnet de conducir. Si no sabes circular por una rotonda, deberían quitártelo. No es culpa de que TVE no ponga vídeos cortos explicando lo que los conductores ya deberían saber.
#207 A ver, mira este foro.. LA GENTE NO LO TIENE CLARO! y no es su culpa. Muchos se sacaron el carnet hace tiempo cuando no existian las rotondas.
La función de una TV pública es educar o asi lo entienden en otros paises.
#259 Entonces esa gente debería hacer un cursillo cuando les toque renovar el carnet de conducir, digo yo, ¿no?
Vamos, que es que me parece un poco una locura que se dejen normas importantes de tráfico a la suerte de que alguien vea la televisión pública, ya que muchos no lo hacen.
#77 y con los que hacen stops como ceda y los cedas como paso prioritario, y los que llevan los intermitentes de adorno, con esos habríamos colonizado el sistema solar.
#239 Hijos de puta, hijos de puta everywhere
#240 y los de me paro aqui por mi poya morena aunque tenga 200 coches detrás
#3, pues yo también multaría a los que no encienden el intermitente para salir de la rotonda. Porque anda que no pasa veces que llegan muchos coches y salen todos justos por la salida que está antes de por donde tú estás esperando para entrar, pero como no sabes que se van a salir no te metes y te quedas con cara de gilipollas viendo que podrías haber salido sin problemas. Al final parece que tienes que entrar por intuición imaginándote si el siguiente coche tiene pinta de salir o continuar.
#261 Lo que parece intuicion suele ser experiencia, por desgracia muy poca gente es consciente de la poca experiencia que tiene en cada circunstancia y creen que por sacar el coche en domingo ya pueden enfrentarse como expertos a cualquier situacion.

En las rotondas yo trato de mirar lo que esta haciendo el conductor mas que lo que indica con el coche, la experiencia me dice que si no coinciden ambas cosas me la estoy jugando. Y no me considero un conductor habil por mucho que me haya comido casi 300.000km en 8 años.
#5 Hay una locura aún mayor: rotondas con semáforos en las que una (o varias) de sus salidas son en realidad dos salidas paralelas. En plan, tienes tu salida "normal" con sus tres carriles, que va hacia la autovía y que en sentido contrario enlaza con una arteria importante de la ciudad, pero justo al lado tienes otra salida que formaría un cuarto carril de no ser porque en realidad es una salida independiente (separada físicamente de la otra por una barrera y/o un espacio sin…   » ver todo el comentario
#161 La explicación es muy simple, en algunas ocasiones por moda, en otras muchas mas ocasiones por mera corrupción, si haces una rotonda tienes ya justificación para poner algo de "arte" en el centro de la rotonda...

Paso a describir este "arte":

Poner una vieja barca de madera rescatada del desguace, coste real: 0 € pero como ahora es "arte" coste: 90.000€ de los cuales el artista cobrará 20.000€ y el resto a repartir en negro entre los políticos.

Y ya no te digo si el "artista" tiene algo de nombre (que conozco personalmente a uno de estos... y si, en confianza me contó "se trabaja" con los ayuntamientos, 20% para el, el resto a repartir entre los políticos.)
#174 Conducen con fluidez, a algunos les parecerá que conducen como locos, pero personalmente es la ciudad en la que menos me estreso conduciendo (no me gusta conducir en ciudad).
#263 si eso es fluidez, sabéis castellano, valenciano y el idioma de los pitos porque vamos,, 500km tranquilo y a Valencia que llegué, menuda la hora jaja
Vente al norte a conducir. Ya me dirás
#26 eso lo consiguen las turbo rotondas
#269 Imagino que en esas habrá separación física en los carriles para hacer cumplir la norma a los descarriados, pero con unas flechitas en los carriles de acceso debería ser suficiente en cualquier sociedad civilizada. Como en esta foto (está espejada)  media
#98 ¿ Los que usan indebidamente el carril exterior?... Repasate las normas. Se DEBE circular por ese carril, como norma general, se PUEDEN utilizarel resto delos carriles.
#82 pues entonces el no es un listo, es alguien que circula correcta mente y el listo eres tú que ha intentado colarse.
#3 Y si añades a los que no ponen el intermitente, invitamos a chupitos a toda Europa.
¿Cómo que broma? Es una infracción obvia y lo sabe cualquiera que recuerde mínimamente el código de circulación.

El problema es que hay muchos conductores viejos que se han autoconvencido de que lo hacen bien y encima te echan en cara que tú lo hagas bien.
#31 Hay rotondas que no son redondas, las hay con semáforos y las hay con pasos de peatones sin semáforos.  media
#21 negativo, no están en su legítimo derecho. Cada cual tiene derecho a ir por su carril y para cambiar de carril intermitente y TE TIENEN QUE DEJAR PASAR.
Pero da igual, es imposible de entender.
#189 los que ponen el intermitente para continuar por la rotonda nunca lo ponen para salir de ella, tienen la lógica inversa
#254 Verdad xD
#98 No hay ninguna norma que obligue a usar los carriles interiores de la rotonda, así que no procede multar a quienes utilicen el carril exterior para tomar la tercera o cuarta salida.

Yo entiendo que lo suyo es usar el carril interior si sabes que tu salida no va a ser la primera ni la segunda, para descongestionar el tráfico (si todos usamos el exterior, al final todo el tráfico se reduciría a un solo carril en las rotondas, y se crearían atascos por toda la gente intentando pasarse al exterior antes de entrar en la misma, o dentro de ella), pero circular por el carril exterior nunca puede ser el origen del problema si quienes circulan por el carril interior no intentan abandonar la rotonda directamente desde ahí.
#59 No todo es blanco o negro y casi siempre hay matices, pero, en una via cualquiera se circula por la derecha y los que van por otro carril si quieren girar a la derecha se deben cambiar de carril al derecho antes de girar, si en una via normal no tienes problema para hacerlo, ¿Por que en una glorieta si?
#221 Porque si se encuentran a uno por el exterior, deben completar otra vuelta, y su valioso tiempo se desperdicia...
#231 no es el tiempo. Piensas de forma egoísta y proyectas.

Cómo he dicho en el primer mensaje es la eficiencia de la rotonda, o dicho de otra forma, el flujo de vehículos por hora que puede absorber.

Por eso han tenido que inventar las turboredondas, que no son más que rotondas normales pero con barreras físicas que impiden a aquellos que no saben circular por una redonda (o sabiendo no quieren hacerlo) seguir haciéndolas mal.
#249 A lo mejor las turbo rotondas son para evitar llevarse por delante a los que no saben que tienen que cambiarse de carril antes de su salida....

:roll:
#251 es que eso es de cárcel directamente. Que diga que una cosa está mal hecha no quita que la otra sea peor.
#253 Hablabamos de orígenes, no de niveles de gravedad.
#108 #74 Yo creo que te has quedado con lo de "carriles lentos" pero realmente el problema suele ser que el carril derecho de muchas autovías suele estar hecho un asco. Lo he comprobado este verano en algunos tramos de la Autovía del Camino. No recuerdo dónde fue que me acojonó la hostia que sonó al pillar un bache más grande que los demás.
#3 Y que no se te olviden aquellos que hacen la vuelta entera desde el carril exterior, imposibilitando a los demás siquiera entrar en la rotonda.
#59 #75 #164 #222

Pero a ver, si la rotonda es de estas que tienen 15 metros de diámetro tienes tiempo de sobra para cumplir con la normativa y usar el carril interior como debe usarse y si alguien usa sólo el carril exterior tienes tiempo de sobra para incorporarte.

Si la rotonda es de las canijas no le veo la utilidad a coger el carril interior, ya que no da tiempo a hacer tantas maniobras.

Y en cualquier caso, si vas por el interior y no puedes salir, pues das otra vuelta que tampoco es…   » ver todo el comentario
#290 Lo de ir solo por el exterior lo hacen en la glorieta al lado de mi casa y mide 140m de diámetro.
#290 veamos que dice la dgt:

revista.dgt.es/es/multimedia/infografia-animada/2016/0519-Glorietas-an

Efectivamente, el problema es que cada uno hace las rotondas a su puta bola.
#290 Yo no cojo el cohe, así que las rotondas no las tomo ni mal ni bien. Pero creo que tu visión es un poco simplista, ya que estás pensando en una rotonda amplia con poco tráfico...

Piensa en Madrid en hora punta, con rotondas con 3 o más carriles por salida. ¿De verdad crees que todos los que van a salir esperan en fila en el carril exterior? Entiendo que lo que hacen está mal, pero aligera el tráfico. Yo opino que en este caso seguir las normas colapsaría la ciudad.  media
#290 Sí, por supuesto, en tu pueblo seguro que funcioana...
#59 No impide nada. Sino puedes salir, sigues circulando.

Sí el código lo permite, como tú dices, entonces circula bien.
#193 Creo que #5 se refería más a semáforos dentro de las rotondas mas que los típicos semáforos antes de las rotondas y pasos de cebra.
#17 Son un gran invento, agilizan la circulación y lo mejor, evitan contaminación
#204 Si agilizan la circulación o no lo desconozco, pero dudo mucho que eviten contaminación, ¿Como?, en todo caso la aumetanran al tener que reducir la velocidad para entrar en ellas y volver a aumentarla al salir.
#218 El video serio te lo puse en #188 pero te lo vuelvo a poner: www.youtube.com/watch?v=Eaib0j69rZc
El dibujo de #180 es una "turbo-rotonda" (bonito palabro) cuyas normas serán diferentes a las de una rotonda normal. De hecho te diría que la turbo-rotonda es la forma de "normalizar" el comportamiento de salir de la rotonda desde los carriles interiores...

#205 Se supone que donde hay una rotonda es porque sustituye a un cruce (con el permiso de @nacionrotonda), siempre será mejor reducir la velocidad que parar completamente.
#224 Entonces dependerá de la intensidad de flujo de cada carril para saber si con una rotonda se contamina más o menos que con un cruce, una rotonda en un sitio donde el 90% del tráfico la atraviesa recta, y solo el 10% del tráfico viene o se va por los carriles adyacentes será más contaminante que un cruce, pero una rotonda donde el trafico se reparta equitativamente por sus 4 carriles adyacentes será menos contaminante que un cruce.
#205 Los coches cuando más consumen es al iniciar la marcha estando parados. Es pura lógica, tienes que mover desde 0 kmh una o dos toneladas. Y ya no te digo los camiones.
#238 No es correcto, cuando más consumen es al acelerar, en condiciones idóneas y en el vacio es lo mismo acelerar de 0km/h a 20km/h que de 20km/h a 40km/h. En condiciones prácticas se consume más acelerando de 20 a 40 que de 0 a 20 (por aerodinámica).
#241 Lo que dices es ilógico. Y la inercia que lleva el coche que va a 20 por hora qué?. Esa inercia hace que consuma menos, es pura lógica. Un coche parado lo tiene inercia, hay que emplear más energía para moverlo porque no existe la energía que da la inercia.
#260 La inercia es la misma en ambos casos, en ambos casos has de acelerar un cuerpo 20km/h por encima de su estado anterior.
Tanto un cuerpo en reposo como uno en movimiento tienen inercia, si vas a acelerar ambos en la misma magnitud necesitas la misma energía, es física.
#265 Tienes razón, el sol sale por el este

("La misma inercia tiene un objeto parado que en movimiento. Me estas vacilando, eres un cachondo)
#266 La inercia es la tendencia de un cuerpo a mantener velocidad y dirección mientras nada externo ejerza influencia sobre el.

Un objeto parado es un objeto que tiene velocidad 0, y la inercia es su tendencia a mantener esa velocidad, por eso cuesta mover algo desde parado, por su inercia, pero no cuesta más moverlo desde parado que acelerarlo estando ya en movimiento, si la aceleración es la misma, la energía necesaria será la misma.

Supongo que la confusión la tendrás por no conocer bien la definición de inercia.

es.m.wikipedia.org/wiki/Inercia
#268 Mira es muy fácil. Pilla una bici y con el mismo desarrollo (mejor plato grande para que o aprecies mejor) inicias marcha de parado hasta 10 por hora por ejemplo y luego heces lo mismo con ese mismo desarrollo pasando de 10 a 20. A ver cómo haces más esfuerzo
#273 Es más fácil aún, las leyes de la termodinámica son las que son y están más que comprobadas y demostradas, y para acelerar un cuerpo en la misma dirección en la que se está moviendo se necesita una cantidad de energía que es independiente de su estado anterior.

Y si coges la bici y haces ese experimento dirás, !coño, pero si me cuesta más pasar de 10 a 20 que de 0 a 10!, eso es por lo anteriormente dicho y porque acelerando de 10 a 20 además de con la inercia luchas contra el aire.
Es más, prueba a acelerar de 50 a 60 en llano, posiblemente vomites el hígado.

PD: Antes de que insistas con el ejemplo de la bici y de que sabré yo sin probarlo u similares, soy ciclista.
#274 Bueno pues mira el consumo instantáneo de tu coche a ver cuándo consume más
#277 Eso tiene que ver con el diseño del motor de los coches, no con la energia necesaria para el movimiento.
Una explicacion mas que basica seria; En un coche el movimiento del piston es lo que se transforma en movimiento. Si el piston no se esta moviendo, primero hay que moverlo. Si estas en movimiento, el piston ya se esta moviendo.

Tiene tela que estes discutiendo con alguien sobre las leyes basicas de la fisica.
#277 Es que eso mide otra variable, el consumo en función de la distancia recorrida, no el consumo en función de la aceleración.

Acelerar un coche de 50 a 100 gasta exactamente los mismos gramos de gasolina que acelerarlo de 0 a 50 (obviando el aire), otra cosa es que si mides el consumo en L/100km te salga mejor haciéndolo de 50 a 100.

Para representar el consumo de la aceleración la unidad sería L/m/s².
#21 Si... y no. Uno de los problemas de las rotondas es que cada rotonda es distinta. Hay rotondas en las que el carril derecho te obliga a salir en la primera salida, pero hay otras que la señalización te permite salir o seguir dando vueltas. Hay rotondas que desde el carril interior te permite salir, hay otras que no. Es complicado hacer bien una rotonda si no te la conoces, y eso dicho por un profesor de autoescuela, porque cada rotonda es distinta. Y luego aparte los gilipollas que las hacen rectas porque les sale de sus putos huevos.
#180 Esto... la salida 4 está mal señalizada. Tiene que meterse otra vez por dentro justo antes de la salida 3, y ya la rotonda le lleva de por sí a la salida correcta. De hecho, la turbo-rotonda en sí misma está mal dibujada.

Nota de editado: Vale, ya he visto el error, y es más percepción mía que del dibujo en sí.
#3 pues granada es la ciudad que mas multa de toda españa, algo harán mal ( a cosa hecha posiblemente) para que haya tanto caos circulatorio.
En mi opinion, son mucho mas peligrosos los que hacen toda la rotonda por el carril exterior.
Un coche que circula por el carril exterior, impide que los de carril interior puedan desplazarse a carriles exteriores para buscar la salida, mas ocurrira cuanto mas rato este en el carril exterior. Si fuera obligatorio salir por el siguiente carril cuando ya estas en el carril exterior (o pongamos dos, dependiendo de la rotonda y las circunstancias), habria suficiente seguridad como para que los de…   » ver todo el comentario
#4 es curioso pero en Reino Unido se puede salir por el carril central, lo que para mí es bastante peligroso porque te obliga a darle prioridad al que va por el carril exterior. Sin embargo, tiene sentido porque la mayoría de salidas tienen dos carriles... Si solo se puede salir por el carril exterior solo debería haber un carril en cada salida como ya han comentado antes.
Mis favoritos son los que, estando en el carril de la derecha, pasan directamente al central de la rotonda sin mirar y sin intermitente.
#200 Sí, sí las opiniones están bien, pero ya sabes que son como los culos... que cada uno tiene el suyo, por eso existe la norma, para que a pesar de que no coincida exactamente con tu criterio sea algo común y todo el mundo sepa a lo que atenerse.

Mira, aquí uno con otra opinion sobre como hacer las rotondas: www.youtube.com/watch?v=L2kOP-49uSI
#216 Muy interesante el vídeo chorra, ahora mira la imagen de #180
#48 Eso es como si a mí me apetece tirar un tiesto por la ventana, veo que hay una persona pasando y espero a que haya pasado para no darle, pero cuando tiro el tiesto se da la vuelta y al final le da. Pago yo, porque no se deben tirar tiestos por la ventana, pero el accidente lo ha provocado él, porque, ¿quién se iba a imaginar que se daría la vuelta?

No, el accidente se produce porque has invadido el carril donde ya había otro coche. Punto. Si alguien conduce en plan "Bueno, supongo que se quitará, ahí voy... ", deberían retirarle el carné de por vida.
#296 no, no hay ningún caso en el que debas tirar un tiesto por la ventana.

GoTo #293
#298 Ni ningún caso en el que debas salir desde el carril interior. Si la rotonda es estrecha y crees que no te va a dar tiempo, quédate en el carril derecho, en lugar de atravesar la trayectoria de otro coche y encima echarle la culpa.
#21 si, fácil, tanto que no has dado ni una.
#193 No os olvideis del cacahuete de Burjassot.  media
#295 ya te digo, paso todos los días por ahí, además huele siempre a cloaca que mata!!!
#180 Sobre el papel que haya dos o más carriles de salida es para que elijas salir por el que más te convenga, pero siempre saliendo desde el carril derecho de la rotonda.
Por ejemplo, vas detrás de un camión por el carril derecho en una rotonda de dos carriles y el camión sale por la misma salida que quieres tomar tú, que tiene dos carriles de salida, el camión coge el carril derecho y tú te sales por el izquierdo para adelantar al camión tranquilamente.
#71 sería como la de la tortilla de patatas si en el caso de la tortilla de patatas todo el mundo tuviera que sacarse el carnet de cocinero y hubiera una única y obvia forma de hacerla legalmente.

En resumen, no es como lo de la tortilla de patatas. Hay una forma de hacerlo bien por ley pero muchos conductores son como Aznar, que no quieren que la DGT les diga qué pueden hacer el volante.
#161 son monumentos pagados con el bolsillo de todos para pagar mordidas, sobres, volquetes y demás mamandurrias.
#4 es que es flipante lo de esa gente. «Pues yo lo he hecho así toda mi vida», pues genial, lo has hecho mal toda tu vida.

A veces me pregunto cómo se permite circular a cierta gente. Es que no es una rebuscada norma sobre qué hacer en un paso montañoso nevado, en baja visibilidad y con fuerte viento lateral un año bisiesto, sino que las rotondas son un elemento que se usa casi todos los días, y ni de eso son capaces.

Normal que luego uno vaya viendo tanto cafre por la carretera. La mayoría seguro que ni siquiera sabe que está haciéndolo mal.
#20 no tengo carnet de conducir y se usarlas perfectamente, tal vez la gente prefiere ir a lo comodo.
#101 Ponme esa norma que impide circular por el carril exterior..
#64 como ya he dicho, el problema a veces está en que la rotonda es tan pequeña que literalmente no hay tiempo ni espacio para incorporarte, pasar al interior, girar, pasar al exterior y salir. Una rotonda pequeña provoca esos problemas. Además de que la rotonda que tiene dos carriles y sale a dos carriles... los del carril derecho salen al derecho ¿no? Pues como se queda el otro libre, los del interior pueden salir SI NO ESTORBAN. Eso está pensado para tráfico denso, cuando se hace con el…   » ver todo el comentario
Yo cogería a cada uno de los que dicen "deberían quitarles el carnet a los que circulan así por las rotondas" buscaría sus imágenes de las rotondas en las que hay cámaras y le retiraría el carnet por bocazas y 200€ por cada infracción.
Solo leyendo algún comentario ya veo quien circula bien en las rotondas. Ojo!! los que dicen que si no hicieran eso habría cola/retención de entrada son los más peligrosos porque hacen lo mismo en plena madrugada sin haber tráfico y al doble de velocidad. Todo eso junto produce muchas veces un accidente con heridos graves.
#4 Porque la lógica en esa rotandas está mal. Es siemple. El segundo carril nunca debe de ser usado... Fijate en la foto. Ahora bien, si buscas como se toman las rotondas en UK... te das cuenta que lo que falla es nuestro sistema.

Por ahorrarse cuatro líneas de pintura. Literalmente.
#123 si te dice "toma la segunda salida" está claro que es por el exterior
#10 De enseñarnos eso y otras tantas cosas de carácter cívico.
Es tema de prioridades. El show debe continuar.
#32 masterchef junior porn edition
adiós, cuenta
#98 Según la ley, una rotonda es simplemente otra carretera más.

En vez de una rotonda imagina una carretera larga donde se va curvando hasta que el final se junta con el principio formando un círculo.

Si estás dentro de poblado puedes circular por cualquiera de los carriles, pero para desviarte a otra carretera primero te tienes que situar en el carril que te toca (el mas a la derecha) indicar con el intermitente cuando vayas a girar y salir.

Si estas fuera de poblado tienes que circular siempre por el carril más a la derecha, usando el resto para adelantar, y para salir a otra carretera igualmente posicionarte en el carril más a la derecha, indicar con los intermitentes y salir
#53 el que conduce dentro de una rotonda tiene preferencia sobre el que entra, sin importar el carril por el que circule. Dentro de la rotonda tienes tienes preferencia sobre los que quieran incorporarse, pero la pierdes cuando quieres abandonar tu carril. Una rotonda con 4 salidas puede tener 4 incorporaciones, usas el carril que más te convenga segun el tráfico y dirección,
#98 Yo cumplo ahora 10 años de carné y me enseñaron lo mismo. Voy atento y evito accidentes, pero si quiero que el seguro del algún energúmeno me arrgle la chapa de medio coche, lo tengo fácil.
#5 y con semaforos para peatones a 5 metros de cada salida, de manera que atasquen el trafico de toda la rotonda.
#106 te crees más listo que los demás?
#209 Sólo después de leeros. Antes no.
#69 ¡¡Dios nos libre de tener que frenar para evitar un accidente!! Y ese es el gran problema eso de perder velocidad para hacer algo es impensable para muchos energumenos, que no pueden perder tres segundos de su vida y directamente prefieren perder su vida.
#227 en una rotonda lo que se pierde es la chapa lustrosa, y se consigue dolor de cervicales
#227 Evidentemente freno muchas veces para evitar accidentes.
#234 si circulas en una rotonda por el interior y frenas, (Pierdes veocidad, que no hace faltaque te detengas) por que hay alguien por el exterior, no frenas para evitar un accidente, no.
Frenas para no provocar el accidente, ya en como te expresas, a lo mejor incoscientemente, se te nota, como a muchos, te crees en el derecho a que tu circulacion es la buena.
#4 Se te ve experto. Una duda: si un coche circula por el carril interior (sin señalizar ningún cambio) de una rotonda de dos carriles y yo me incorporo por el exterior, paso a tener preferencia? Es que pasa mucho que viene uno por el carril de dentro para salir en la siguiente salida y siempre tengo duda si puedo incorporarme yo por el de fuera. Yo entiendo que sí puedo y que además pasaría a tener preferencia si el otro pretende salirse en la siguiente, pero nunca me atreví a hacerlo porsiaca.
#242 El que entra cede, y cede a los dos carriles, si él se sale en la siguiente y te da es culpa tuya por no ceder el paso
#242 efectivamente, tienes preferencia, dado que tú carril de incorporación está libre.

#270 No.
#242 No soy el experto pero te respondo: sí, tendrías preferencia.

Piensa en que pasaría si en vez de una rotonda fuera una carretera recta a la que te incorporas. ¿Verdad que tendrías preferencia? Pues en la rotonda igual :-)

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