Un coche desde 22.000 euros con plan Moves III incluido para democratizar la electrificación del automóvil. Llega al mercado un nuevo modelo, el MG ZS, que también supone el retorno de una marca legendaria en el mundo del automóvil como es MG, que formaba parte del grupo Rover. La nueva marca llega con la electrificación como valor fundamental, ya que desde el principio todos sus modelos serán etiqueta "0 emisiones", ya sea con versiones 100% eléctricas, como el caso que ahora nos ocupa del ZS, o con variantes híbridas enchufables.
#3 Las baterías son pequeñas (260 kilómetros de autonomía) #7 Ese coche no es propiamente electivos, también hay modelos de gasolinas. Delante, en el “radiador”, lleva las entradas de carga
Además de que la gente aún no está acostumbrada a ver coches sin la parte del radiador.
#9 supongo que algo habrá que refrigerar con aire en los eléctricos, pero queda muy cutre el radiador de pega, si te acercas es to de plástico, como el resto del coche. Si hacen algo como un Trabant (que maravilla) con todo ese plástico lo compró, pero están como imitando un coche "de moda" de gasolina.
#10 Los coches actuales vienen con el radiador que se cierra progresivamente a partir de ciertas velocidades.
La refrigeración pasiva (que le dé el aire)* para vehículos eléctricos con nuestras temperaturas…. Mira los análisis del nuevo Leaf en Espańa lo que le pasa cuando hace calor
*aunque lo lleves de forma apropiada a la batería.
NO es el retorno de MG, es un coche de diseño y fabricación china con la marca MG.
Allá cada cual lo que haga con su dinero, pero la industria china no es sinónimo de calidad ni durabilidad y un coche no es un móvil ni un robot aspirador.
#1 No seré yo quien defienda a los chinos y su calidad automovilista pero la dueña de MG que yo sepa es SAIC que es la primera industria empresa automovilista del país
Un país que ya produce lo mismo que Europa, Estados Unidos, Japón y Corea juntos : https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production
Tener 300 millones de coches circulando, por muy malo que seas, te hace aprender (sobre todo si tienes a toda la competencia internacional en tu país desde que empezó GM en los 90s —> mira quien es el socio de GM allí, por cierto)
Por muy mal que fueran sus coches cuando Top Gear hizo el vídeo hace años todo ha cambiado porque allí está GM, Toyota, Ford, VW y todas las que veas aquí (ademas que en eléctricos ya quisiera Tesla vender en todo el mundo la mitad de lo que se hace en China)
#2 lo que dices es cierto, pero me reafirmo, un coche no es un producto de usar y tirar como son los móviles actuales.
En China llevan años intentando replicar, por poner un ejemplo, herramientas eléctricas que compitan con las grandes marcas internacionales (Bosch, Makita, Ryobi, Festool, Hitachi, Hilti, Metabo, Dewalt, Milwaukee) y no lo consiguen.
Igual con los electrodomésticos, marcas tipo Haier o Hisense producen productos baratos pero de poca duración.
Me imagino un coche que es mucho más complicado y no lo veo.
#2#6 ¿Pa qué necesita un electrico ese morro de radiador? eso le da aspecto de un coche de atrezo. La aviónica es aun más patatera. De todas formas los chinos acabarán haciendo coches eléctricos con funcionalidades y aspecto de coches eléctricos y nos los vamos a comer con patatas, y tan contentos, eso es inevitable.
#6 Opino como tú en el tema de herramientas (o coches) Al final las grandes marcas producirán series de mierda de sus productos porque no se puede competir en precio
El tema de Haier es un ejemplo típico:
Los países avanzados producen tecnología que otros no pueden hacer peeero eso al final se acaba porque la forma de producirlo llega a todo el mundo (lo importante al final son las patentes: que se lo digan a los chinos con el tema de Huawei y no solo hablo de los servicios google, sino de procesadores ñ)
En su día se llegó a un punto en que hacer una lavadora era “fácil” o ventiladores o… Haier televisores. Y de ahí hay un paso a tener tecnologías propias patentadas, nos impéleme a ensamblar componentes de otros
#1 Eso decían de KIA en sus inicios, donde daban 7 años de garantía. Y aquí siguen.
Sobre el coche de la noticía, si tuviera una batería de 60kWh, sería una opción muy sería. Esa limitación que dan los 40 kWh (250km en verano y 180 en invierno) a más de uno le tirará hacia atrás.
#5 pero fíjate que cuando Hyundai y Kia entraron en España, eran coches más baratos que su competencia europea. En cuanto igualaron calidad, igualaron precio.
Y cuando hablo de calidad me refiero básicamente a acabados y fiabilidad, porque en la guerra de las prestaciones nunca entraron.
Parece mentira que hoy en día, una de las marcas más baratas sea Toyota, con la calidad tan alta que tienen Yaris y el Corolla no tienen competidores en calidad/precio/equipamiento.
#1 La industria china te da lo que les pagas. La mayoría de nuestros productos se fabrican o ensamblan allí y tienen la calidad que paga el fabricante en función de los beneficios que busca.
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#3 Las baterías son pequeñas (260 kilómetros de autonomía)
#7 Ese coche no es propiamente electivos, también hay modelos de gasolinas. Delante, en el “radiador”, lleva las entradas de carga
Además de que la gente aún no está acostumbrada a ver coches sin la parte del radiador.
#9 supongo que algo habrá que refrigerar con aire en los eléctricos, pero queda muy cutre el radiador de pega, si te acercas es to de plástico, como el resto del coche. Si hacen algo como un Trabant (que maravilla) con todo ese plástico lo compró, pero están como imitando un coche "de moda" de gasolina.
#10 Los coches actuales vienen con el radiador que se cierra progresivamente a partir de ciertas velocidades.
La refrigeración pasiva (que le dé el aire)* para vehículos eléctricos con nuestras temperaturas…. Mira los análisis del nuevo Leaf en Espańa lo que le pasa cuando hace calor
*aunque lo lleves de forma apropiada a la batería.
NO es el retorno de MG, es un coche de diseño y fabricación china con la marca MG.
Allá cada cual lo que haga con su dinero, pero la industria china no es sinónimo de calidad ni durabilidad y un coche no es un móvil ni un robot aspirador.
#1 No seré yo quien defienda a los chinos y su calidad automovilista pero la dueña de MG que yo sepa es SAIC que es la primera industria empresa automovilista del país
Un país que ya produce lo mismo que Europa, Estados Unidos, Japón y Corea juntos : https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production
Tener 300 millones de coches circulando, por muy malo que seas, te hace aprender (sobre todo si tienes a toda la competencia internacional en tu país desde que empezó GM en los 90s —> mira quien es el socio de GM allí, por cierto)
Por muy mal que fueran sus coches cuando Top Gear hizo el vídeo hace años todo ha cambiado porque allí está GM, Toyota, Ford, VW y todas las que veas aquí (ademas que en eléctricos ya quisiera Tesla vender en todo el mundo la mitad de lo que se hace en China)
#2 Lo que sí llama la atención del artículo es que siendo un SUV tirando a grande, eléctrico, pese sólo 1.400 kg... será sin baterías...
#2 lo que dices es cierto, pero me reafirmo, un coche no es un producto de usar y tirar como son los móviles actuales.
En China llevan años intentando replicar, por poner un ejemplo, herramientas eléctricas que compitan con las grandes marcas internacionales (Bosch, Makita, Ryobi, Festool, Hitachi, Hilti, Metabo, Dewalt, Milwaukee) y no lo consiguen.
Igual con los electrodomésticos, marcas tipo Haier o Hisense producen productos baratos pero de poca duración.
Me imagino un coche que es mucho más complicado y no lo veo.
#2 #6 ¿Pa qué necesita un electrico ese morro de radiador? eso le da aspecto de un coche de atrezo. La aviónica es aun más patatera. De todas formas los chinos acabarán haciendo coches eléctricos con funcionalidades y aspecto de coches eléctricos y nos los vamos a comer con patatas, y tan contentos, eso es inevitable.
#6 Opino como tú en el tema de herramientas (o coches) Al final las grandes marcas producirán series de mierda de sus productos porque no se puede competir en precio
El tema de Haier es un ejemplo típico:
Los países avanzados producen tecnología que otros no pueden hacer peeero eso al final se acaba porque la forma de producirlo llega a todo el mundo (lo importante al final son las patentes: que se lo digan a los chinos con el tema de Huawei y no solo hablo de los servicios google, sino de procesadores ñ)
En su día se llegó a un punto en que hacer una lavadora era “fácil” o ventiladores o… Haier televisores. Y de ahí hay un paso a tener tecnologías propias patentadas, nos impéleme a ensamblar componentes de otros
#1 Ni que MG hubiera sido nunca sinónimo de calidad o durabilidad.
#1 Eso decían de KIA en sus inicios, donde daban 7 años de garantía. Y aquí siguen.
Sobre el coche de la noticía, si tuviera una batería de 60kWh, sería una opción muy sería. Esa limitación que dan los 40 kWh (250km en verano y 180 en invierno) a más de uno le tirará hacia atrás.
#5 pero fíjate que cuando Hyundai y Kia entraron en España, eran coches más baratos que su competencia europea. En cuanto igualaron calidad, igualaron precio.
Y cuando hablo de calidad me refiero básicamente a acabados y fiabilidad, porque en la guerra de las prestaciones nunca entraron.
Parece mentira que hoy en día, una de las marcas más baratas sea Toyota, con la calidad tan alta que tienen Yaris y el Corolla no tienen competidores en calidad/precio/equipamiento.
#1 La industria china te da lo que les pagas. La mayoría de nuestros productos se fabrican o ensamblan allí y tienen la calidad que paga el fabricante en función de los beneficios que busca.