Constituyen una experiencia piloto que se lleva a la práctica en España, por primera vez, aprovechando las realizadas ya en Suecia y Holanda, donde se ha demostrado que las marcas de colores generan en los conductores la sensación de estrechamiento del carril para inducirles a moderar su velocidad. Se pretende que el usuario de la vía identifique y vaya asociando estas indicaciones a tramos de carreteras de velocidad controlada, con el fin de que en un futuro cercano, una vez producido el efecto de concienciación en los conductores, no sea nece
Comentarios
Me ha precido muy curioso, yendo por palencia, así que lo comparto
Marcada como "cultura" porque es de 2016
Cojonudo. Sirven para indicar zonas controladas por radares. Los van a colocar en dos carreteras que NO presentan peligrosidad, ni mortalidad ni nada de nada tal y como indica el artículo.
Puro afán recaudatorio.
#2 "Ambas carreteras son de calzada única y doble sentido de circulación."
Dos de cada tres fallecidos en accidente de tráfico se producen en carreteras convencionales:
http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20160509-dos-cada-tres-fallecidos-accidente-trafico-producen-carreteras-convencionales.shtml
De las 1.688 personas fallecidas en accidente de tráfico en 2014, (último año con datos consolidados a 30 días) 957 lo fueron en un accidente que tuvo lugar en una carretera convencional (vías que no están desdobladas y solamente tienen un carril en cada sentido)
Que lo pongan en una carretera de doble sentido me parece que tiene más sentido a que lo hagan en otro tipo de vía.
Y, por cierto:
CL-615: Desde 2011 hasta la actualidad han fallecido en esta vía 14 personas y se han registrado 33 heridos hospitalizados graves y 139 leves.
CL-613: Desde 2011 en esta carretera han fallecido 2 personas y se han registrado 30 heridos hospitalizados graves y 55 heridos leves.
Además de que es una prueba piloto.
#3
Tampoco se han detectado presencia de tramos de concentración de accidentes, siendo el valor del índice de peligrosidad de 30,13 y el índice de mortalidad de 0.
Vamos a ver si lo entiendo. Existen carreteras de calzada unica y con doble sentido de circulación que SÍ que tienen tramos de concentración de accidentes. Y deciden ponerlo en dos carreteras donde el índice de mortalidad es cero. CERO.
Pero claro, tal y como dice la noticia: "Es un tramo con una larga recta y puede ser que le pisen al acelerador". Pues puede ser que le pisen pero esos dos tranos desde 2011 tienen un indice de mortalidad RIDICULAS.
Espera que sumo 1+1: En ese tramo, recto con visibilidad y con buen asfalto tienen indice mortalidad de 0. Y ahí es donde coloco un radar por si pillo a uno pisandole a 110.
Recaudatorio. Si quieren convencerme que es para la "seguridad y blabla" que lo pongan en puntos negros. Y estos dos tramos no lo son. Solo que alli le pisan un poquito mas que la generica y les viene bien para recaudar lo que cuesta el sistema.
#2 Habría que respetar los límites de velocidad para que se fastidiaran.
#4
#4 Tú ríete pero ya verás lo divertido que va a ser cuando los coches autónomos se pongan a respetar TODOS los límites de velocidad de forma estricta. Incluidos aquellos que nadie respeta por que fueron puesto por una razón que ya no existe y que no se han vuelto a revisar. Estoy hablando de zonas donde hay límites de 50-40 km/h y donde todo dios va, como mínimo, a 80