La historia de la Estación Internacional de Canfranc comienza a principios del siglo XX, cuando se decide habilitar una zona de paso entre España y Francia, en los imponentes Pirineos
Que esa estación, que es una joya, esté en el estado de abandono en el que se encuentra es lamentable y debería caérsele la cara de vergüenza al Gobierno español y al de Aragón. Que no se abra al paso con Francia... es para hacérnoslo mirar.
#1 EL paso a Francia no se abre, principalmente, porque al gobierno de Francia no le interesa. No quieren un paso por el centro de los Pirineos con España.
#1 La primera regla de oro de los ferrocarriles es "no subas, no bajes, en plano".
Y la verdad.. meter un 60 vagones en esa via que sube 800 o 900 metros es una soberana tonteria.
Ya luego si no queremos que los vagones con contenedores descargados en los puertos del mediterraneo no pasen por Catalunya, eso ya es otra cosa.
No es utilidad, pero otra cosa seguro.
Comentarios
#2 Pues a España le vendría de lujo.
Que esa estación, que es una joya, esté en el estado de abandono en el que se encuentra es lamentable y debería caérsele la cara de vergüenza al Gobierno español y al de Aragón. Que no se abra al paso con Francia... es para hacérnoslo mirar.
#1 EL paso a Francia no se abre, principalmente, porque al gobierno de Francia no le interesa. No quieren un paso por el centro de los Pirineos con España.
#1 La primera regla de oro de los ferrocarriles es "no subas, no bajes, en plano".
Y la verdad.. meter un 60 vagones en esa via que sube 800 o 900 metros es una soberana tonteria.
Ya luego si no queremos que los vagones con contenedores descargados en los puertos del mediterraneo no pasen por Catalunya, eso ya es otra cosa.
No es utilidad, pero otra cosa seguro.
#3 Que cansinos con la matraca, hasta en una noticia sobre una de las estaciones de tren más bonitas de España.
#5 a la par de inutiles.