El grupo de aerolíneas Lufthansa va a recibir ayudas estatales por valor de 9.000 millones de euros en forma de medidas de estabilización y créditos, según ha informado este lunes la compañía: el Estado alemán se hará también con una participación en la compañía del 20 % mediante la suscripción de acciones en una ampliación de capital.
Lo de Lufthansa explica en parte por qué los alemanes decidieron aceptar las peticiones de países como España o Italia; sabían que ellos mismos se iban a pasar por el forro las normas de competencia.
No les llega para controlar la compañia pero son dueños de una parte: tendrán sitio en el consejo de administración y en el futuro podrán vender esa participación. Dan dinero público a cambio de algo.
Aquí se regala mi dinero.
#4 Yo veo diferencia.
De los rescates a la banca al final no hemos visto un duro, ni lo vamos a ver.
Cuando Paises Bajos le prestó dinero a ING se pactaron las condiciones de devolución y ya se ha devuelto, con inetreses.
Alemania tendrá capacidad de vigilancia y no poca influencia en Lufthansa.
Aquí se viste de préstamo ICO o ICA pero, al final, siempre es a fondo perdido.
#7 Ya te he dicho que no estoy a favor del rescate bancario (puedes revisar mi historial si no te lo crees). Ahora bien.... O no has leido mi comentario o has venido a hablar de tu libro y no te importa nada.
Somos accionistas mayoritarios de Bankia. Sí. Lo somos. Del mismo modo que Alemania va a ser accionista (minoritario) de Lufthansa. Que ellos recuperen su dinero dependerá de a cuanto pueden vender sus acciones. Como nosotros.
De momento pagan 9000 millones por el 20% de una compañía que ahora mismo vale 4000 en bolsa. Y cuyo máximo histórico de capitalización bursátil son 16000.
Te dejo para que hagas tú los cálculos de si es o no “a fondo perdido”.
#9 Efectivamente, Alemania no está solo comprando parte de Luftansa, sino también inyectando dinero a fondo perdido. Pero respecto al argumento de Bankia... es irrelevante, en tanto que no es el único banco rescatado, y las cifras de dinero volatilizado son mucho más altas: por encima de 60.000 millones (compara eso con los 9000 del rescate a Lufthansa)
Lo que debería hacer Alemania con este rescate, más que controlar la empresa, es obligar a Lufthansa a partirse en dos para que una mitad compita con la otra. Lufthansa tiene un monopolio de facto en Suiza, Austria y Alemania que no es ni medio normal. Ya subieron el precio de los billetes un 30 por ciento cuando quebró Air Berlin en 2017.
Comentarios
Menuda economía liberal tenemos
Lo de Lufthansa explica en parte por qué los alemanes decidieron aceptar las peticiones de países como España o Italia; sabían que ellos mismos se iban a pasar por el forro las normas de competencia.
No les llega para controlar la compañia pero son dueños de una parte: tendrán sitio en el consejo de administración y en el futuro podrán vender esa participación. Dan dinero público a cambio de algo.
Aquí se regala mi dinero.
#1 Faltan controladores... aéreos
#1 Sin estar yo de acuerdo con ello. España es dueña (accionista mayoritario) de Bankia tras el rescate.
Y los “rescates” aprobados de momento para el Covid son prestamos del ICO.
Igual no somos tan diferentes...
#4 Yo veo diferencia.
De los rescates a la banca al final no hemos visto un duro, ni lo vamos a ver.
Cuando Paises Bajos le prestó dinero a ING se pactaron las condiciones de devolución y ya se ha devuelto, con inetreses.
Alemania tendrá capacidad de vigilancia y no poca influencia en Lufthansa.
Aquí se viste de préstamo ICO o ICA pero, al final, siempre es a fondo perdido.
#7 Ya te he dicho que no estoy a favor del rescate bancario (puedes revisar mi historial si no te lo crees). Ahora bien.... O no has leido mi comentario o has venido a hablar de tu libro y no te importa nada.
Somos accionistas mayoritarios de Bankia. Sí. Lo somos. Del mismo modo que Alemania va a ser accionista (minoritario) de Lufthansa. Que ellos recuperen su dinero dependerá de a cuanto pueden vender sus acciones. Como nosotros.
De momento pagan 9000 millones por el 20% de una compañía que ahora mismo vale 4000 en bolsa. Y cuyo máximo histórico de capitalización bursátil son 16000.
Te dejo para que hagas tú los cálculos de si es o no “a fondo perdido”.
#9 Efectivamente, Alemania no está solo comprando parte de Luftansa, sino también inyectando dinero a fondo perdido. Pero respecto al argumento de Bankia... es irrelevante, en tanto que no es el único banco rescatado, y las cifras de dinero volatilizado son mucho más altas: por encima de 60.000 millones (compara eso con los 9000 del rescate a Lufthansa)
#15 Tampoco son solo 9000 millones los que el estado alemán va a usar para rescatar compañías. Eso es solo lufthansa.
Por lo pronto ha anunciado 500.000 millones en ayudas. No creo que sea descabellado pensar que una parte significativa sea a fondo perdido.
#7 hombre, si comparas un banco como ING con el sistema de cajas de ahorros español... Y a eso le llamas bancos y banqueros, pues hombre...
#10 Todas las cajas eran bancos cuando se rescataron.
#14 no insulte ni inteligencia
Dupe: Alemania: Lufthansa, Tui y Adidas encabezan la lista de apoyos público
Alemania: Lufthansa, Tui y Adidas encabezan la lis...
elperiodico.comLo que debería hacer Alemania con este rescate, más que controlar la empresa, es obligar a Lufthansa a partirse en dos para que una mitad compita con la otra. Lufthansa tiene un monopolio de facto en Suiza, Austria y Alemania que no es ni medio normal. Ya subieron el precio de los billetes un 30 por ciento cuando quebró Air Berlin en 2017.
#6 si quebró, igual era porque las tarifas no eran correctas
#11 o porque sufría competencia desleal, con dumping de precios por parte de otros. Hay muchas razones posibles.
#13 pues eso es justo lo que he dicho
Dinerito fresco de mamá Alemania con el que incluso poder comprar a precio de saldo empresas sin liquidez de otros países.
Prácticamente es para no tener más gente arruinada.
Joder con pablito...