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#10:
#2 #5
Y el ojo con lo que llevas en la maleta que igual se te ha ido la olla y llevas un champú y hay que tirarlo.
Y quedate incomunicado durante el vuelo porque no hay internete
Y que no haya mal tiempo y se produzcan retrasos
Y los horarios son menos restrictivos
Y trata de viajar con niños pequeños a disfrutar de lo mal que lo pasan con la compresion/descompresion de los oidos
Y no hay comparación entre la comodidad de asientos del AVE Vs la de cualquier avión que viajas enlatado....
Etc, Etc
Hay mil razones por las que si hay tren decente, es muchisimo mejor el tren
Y el ojo con lo que llevas en la maleta que igual se te ha ido la olla y llevas un champú y hay que tirarlo.
Y quedate incomunicado durante el vuelo porque no hay internete
Y que no haya mal tiempo y se produzcan retrasos
Y los horarios son menos restrictivos
Y trata de viajar con niños pequeños a disfrutar de lo mal que lo pasan con la compresion/descompresion de los oidos
Y no hay comparación entre la comodidad de asientos del AVE Vs la de cualquier avión que viajas enlatado....
Etc, Etc
Hay mil razones por las que si hay tren decente, es muchisimo mejor el tren
#21:
#1 Cuando veas al eficientisimo sector privado meterse a competir en lineas regionales o entre ciudades sin una altisima densidad de trafico entonces nos cuentas como es eso de que la competencia siempre es buena para los usuarios.
Ya veras ademas cuando la competencia en las lineas rentables haga disminuir los ingresos de la compañia publica y tengamos que apoquinar del bolsillo del ciudadano para asegurar el vertebramiento ferroviario del territorio.
La enesima mamandurria privada. Privatizar los beneficios de determinadas rutas para socializar las perdidas en aquellas donde los privados no se meteran.
Ya veras ademas cuando la competencia en las lineas rentables haga disminuir los ingresos de la compañia publica y tengamos que apoquinar del bolsillo del ciudadano para asegurar el vertebramiento ferroviario del territorio.
La enesima mamandurria privada. Privatizar los beneficios de determinadas rutas para socializar las perdidas en aquellas donde los privados no se meteran.
Comentarios
Lo que le roba viajeros al avión son los putos controles de seguridad... sin ellos el avion es lo mas rapido, sobre todo teniendo el aeropuerto bien conectado por metro o autopista. Yo antes usaba el puente aereo, pero desde que pusieron a funcionar el AVE no lo he vuelto a catar. Atocha-Sants es la saluc. Aunque son mas horas de viaje, si sumas las horas de aeropuerto de checkin y gilipolleces ahorras tiempo en tren.
#2 Ahí está el tema: de Madrid a Barcelona lo haces en 3 horas en AVE, del núcleo urbano al núcleo urbano.
Con el avión, en cambio, tienes que contar el desplazamiento a Barajas, el tiempo que echas con la facturación y demás, el vuelo, y el desplazamiento de El Prat a Barcelona, con lo que acabas tardando más en avión que en AVE.
#2 #5
Y el ojo con lo que llevas en la maleta que igual se te ha ido la olla y llevas un champú y hay que tirarlo.
Y quedate incomunicado durante el vuelo porque no hay internete
Y que no haya mal tiempo y se produzcan retrasos
Y los horarios son menos restrictivos
Y trata de viajar con niños pequeños a disfrutar de lo mal que lo pasan con la compresion/descompresion de los oidos
Y no hay comparación entre la comodidad de asientos del AVE Vs la de cualquier avión que viajas enlatado....
Etc, Etc
Hay mil razones por las que si hay tren decente, es muchisimo mejor el tren
#10 Lo de la compresion de los oidos en los niños se soluciona facilmente diciendoles que berreen todo lo que puedan para disfrute de los otros 119 pasajeros del avion. Creo que la mayoria de los padres lo hacen.
¿Y cuando te asignan un asiento de enmedio entre dos alemanes de 150 arrobas?
¿Y cuando te entran ganas de cagar insuperables justo cuando esta el avion en descenso?
¿Y cuando tras esperar a que salga tu maleta resulta que por error la han embarcado a un avion a San Petersburgo?
¿O cuando tienes solo 10 minutos para atravesar un aeropuerto de punta a punta para llegar a tu vuelo de conexion?
¿Y ese paseo por el arco de seguridad con los pantalones estilo rapero del bronx porque tienes que pasar el cinturon por el escaner?
¿Y esa turbulencia que arranca justo en el momento que la azafata te pasa un cafe hirviendo hasta el borde?
¿Y la cara del gordo aleman sobre el que se te ha derramado el café?
¿Y tener que atravesar 100 metros de ventisca helada en Moscu para llegar al autobus de terminal que el cabronazo del chofer, con una trenka bien calentita, pasa de poner calefaccion o cerrar puertas?
¿Y equivocarte de terminal al bajarte del taxi y tener que hacer los 4000 metros lisos con trolley y maletón para llegar al avion?
¿Y pagar 4 euros por un botellin de agua?
¿Y que a un gorila en el control de pasaportes le recuerdes a alguien y te aparte de la fila mientras los demas pasajeros te miran con cara de reprobación):
¿Y estar cagando en el baño del avion y entrar en zona de grandes turbulencias? Y lo que es peor.... limpiarte el culo en esas condiciones.
La verdad, el avion son todo ventajas.
#2 Y los retrasos por inclemencias meteorológicas o aviones con averías.
Y los problemas con el equipaje
Etc..
Yo solo cojo avión cuando no hay otra opción.
Imposible, yo he leído en Menéame que la clave para que cualquier cosa sea barata es que haya un monopolio público.
#1 Si, en meneame puedes encontrar opiniones de todos los tipos. Tu comentario demuestra que da igual lo que leas,vas a seguir con tu cantinela eternamente
#1 Yo creo que es muuuuy pronto para afirmar esto. La SNCF estará bajando el precio a tope ahora para captar usuarios, pero esperad a que la cosa se estabilice.
Llevar un tren similar de una punta a otra vale más o menos lo mismo tanto si es de RENFE, como de SNCF, como si va lleno de gente o como si va lleno de aire. Se podrá abaratar hasta cierto punto pero nada de tirar la casa por la ventana.
En este sentido sí creo que lo público siempre puede llegar a ser más barato porque no busca beneficios.
Por otro lado, completamente de acuerdo con #3.
#7 es totalmente cierto. Me ha recordado porque en donde hay restaurantes en algunos Ministerios los menús son tan baratos. Porque los cocineros, ayudantes y camareros son funcionarios. No hay interés económico alguno e incluso por experiencia hacen menús muy buenos que nada tienen que envidiar a restaurantes normales.
#1 Joder tienes razón, otra cosa no, pero en este nido de rojos jamás habras leido nada criticando la gestion de Renfe y su estupenda página web. Que hipócritas son.
#1 Da igual que sea público o privado, lo importante es que esté en buenas manos.
Si lo público cae en malas manos, lo paga el ciudadano.
Si lo privado cae en malas manos, lo paga el ciudadano.
#1 cuando empiecen a fallar las infraestructuras lo hablamos, ya me dirás cuanto dinero nos va a costar a todos el rescate, y eso sin haber utilizado nunca el tren.
#8 Las infraestructuras son públicas. De nada.
c/c #9
#13 el uso provoca un desgaste y problemáticas en las infraestructuras. Lo que a su vez repercute en los propios trenes. Y una vez creada la necesidad hay que pagar el rescate.
Es como cuando se construyen hospitales públicos y luego los privatizan, para luego volver a rescatarlos.
#14 Precisamente por eso ADIF cobra un canon de uso, establecido en el BOE, a todas las empresas ferroviarias.
#25 Si, y? En España existe la tradición de ir rescatando cualquier cosa.
#26 A una empresa privada que transporte a personas?
#30 ¿Pude renunciar la empresa cuando quiera a utilizar ese servicio?
#14 Y dale con la matraca, para su mantenimiento se cobra un canon, es responsabilidad del gobierno el poner un canon que cubra el mantenimiento y un poco más.
#28 Creo que no sabes como funciona estas historias. Cuando se construyeron las radiales y algunas autopistas, hubo empresas que ya dijeron que no eran rentables, No lo dijeron públicamente, sencillamente porque no querían verse afectados en un inversiones posteriores.
Se llegaron a acuerdos, que si eso pasaba, no se preocuparan que todo se arreglaba.
Sabes si eses canon es ajustado a la realidad? Conoces la "letra pequeña"? Tienes a algún alto directivo de la empresa o de ADIF conocido?
#13 o como cuando ciertos ayuntamientos ceden terrenos a colegios privados, que lo pagamos entre todos, pues eso terrenos son de la gente. Aquí, aún no ha hecho falta rescatarlos, pero tiempo al tiempo.
#15 Que no se está cediendo el uso ni la gestión ni nada. Se está ofreciendo el uso pagando un precio que cubra el mantenimiento.
#31 ¿Cubre el mantenimiento real o el teórico? El AVE siempre ha resultado deficitario, según tengo entendido.
#8 A ver, que las 8nfraestructuras siguen siendo de titularidad pública. La empresa paga un canon por uso y explotación.
#27 Si, y? En España existe la tradición de ir rescatando cualquier cosa.
#1 en inglaterra no paso, aqui llevan poco tiempo, que tr hace pensar que eso no se va a cumplir?
#1 Nadie dice eso. A lo mejor te refieres a cuando se elimina el operador público, como en la electricidad o la banca y permites un oligopolio (por el momento no es el caso de los trenes).
#1 Cuando veas al eficientisimo sector privado meterse a competir en lineas regionales o entre ciudades sin una altisima densidad de trafico entonces nos cuentas como es eso de que la competencia siempre es buena para los usuarios.
Ya veras ademas cuando la competencia en las lineas rentables haga disminuir los ingresos de la compañia publica y tengamos que apoquinar del bolsillo del ciudadano para asegurar el vertebramiento ferroviario del territorio.
La enesima mamandurria privada. Privatizar los beneficios de determinadas rutas para socializar las perdidas en aquellas donde los privados no se meteran.
#1 Sin duda los alquileres y la electricidad son baratísimos gracias a la ausencia de monopolio público.
#18 la pandemia. Pcr pa subir avión. Algo tendrá q ver
Cuando la gente cobra poco solo puede pagar barato. Apliquese esto en macro.
A ver si hay menos pasajeros porque en 2021 los pasajeros que van de Barcelona a Madrid para hacer conexiones en Barajas hacia el extranjero son muchos menos que los que habían en 2019.
Además tendríamos que ver en cuanto se han reducido los vuelos interiores en lugares donde no hay alternativa, por ejemplo, Barcelona - Palma de Mallorca y calibrar los datos del Barcelona - Madrid con los de esos vuelos de calibración.
edit