La decisión del Ministerio de Fomento de dejar de subvencionar casi el 40%de los trenes regionales de Aragón ha puesto en pie de guerra a los alcaldes afectados y a todos los partidos aragoneses. De forma unánime, cuestionaron ayer que en Madrid se guíen exclusivamente por «un fin economicista» y le exigieron una rectificación ante el interés social que tiene el ferrocarril convencional para la movilidad y la propia vertebración
Claro. A los trenes regionales se les tiene que aplicar un criterio económico y a los AVEs, nuevos aeropuertos o nuevas autopistas no porque los construyen sus amigos y familiares.... hay no!! perdón! que viajar en pij-AVE es una necesidad social por encima de los trenes de cercanías.
Pues veréis cuando privaticen RENFE y deje de tener un presunto criterio de servicio público para tener únicamente un criterio basado en el beneficio y por el beneficio.
#1: Pues quizás te extrañe, pero existe la posibilidad de que hubiera más trenes...
Renfe se las apaña muy bien para hacer caro algo que debería ser barato. El ferrocarril es un medio de transporte barato por naturaleza, quizás lo caro sea el tren, pero bien cuidado te puede durar muchas décadas (50 años no es ninguna tontería). El tren consume poca energía, por rozamiento consume 30 veces menos que un autobús.
No tiene sentido que en España sea más barato mover un autobús que un tren. Incluso casi ir en coche te sale más barato que ir en tren (MD, no AVE), si vais 5 en un coche la diferencia es notable.
No sólo deberíamos exigir que se mantengan los trenes, tenemos que exigir que haya limpieza en Renfe y se supriman todos los cargos innecesarios. También hay que exigir unas tarifas lógicas, porque los precios actuales de MD son totalmente estúpidos.
#2: Los trenes van vacíos porque previamente se ha expulsado a la gente del tren.
Se la ha expulsado con retrasos continuos (Soria), o bien con subidas injustificadas y abusivas de los precios. También se expulsa a los pasajeros mediante trayectos poco pensados o horarios ilógicos, como un tren que sale de Zaragoza y termina en Mora en vez de seguir un poco más hasta Tarragona o incluso Barcelona. También se expulsa a la gente con asientos incómodos, como hace Renfe cada vez que pone un tren de Cercanías (asientos antivandálicos) a realizar servicios de media distancia.
También hay que exigir que se aumenten los servicios, hay mucho material parado por España porque se compraron demasiados trenes nuevos, pero resulta que esos trenes tampoco "sobran", porque en algunas zonas podría haber más servicios y no los hay para forzar a la gente a usar el autobús.
Y puestos a pedir, habría que revisar muchos cierres de 1985, cuyos datos que justificaban el cierre son poco creíbles.
Habrá que pensar que hacer para que la gente use esos trenes, un tren vacío no vertebra nada, parece que a algunos les gusta verlos pasar vacíos desde su coche.
#8: En Galicia no hay Cercanías, ni en vía única ni en doble. Pero si hay trenes regionales.
No pasa nada por que haya vía única si no hay mucho tráfico, lo importante es que haya trenes y que sean puntuales. La vía única es algo que no es un problema con una buena coordinación de horarios.
En el corredor atlántico, para adaptarlo a altas prestaciones, eliminaron trozos (que fueron reemplazados por otros) dejando sin estación a muchos pueblos. Eso es lo que no se debería hacer, que dejen el trayecto rápido para unir las ciudades con trenes rápidos (el 449 si le adaptasen a 25 kv, el 121...) y el trayecto por la vía de siempre para los pueblos.
Comentarios
Estoy a favor de los aragoneses, porque primero han empezado en Aragón y luego quien sabe
#4 No son los únicos
http://www.acampadavalencia.net/ai1ec_event/concentracio-salvem-el-tren-xativa-alcoi/?instance_id=
http://www.diarioinformacion.com/opinion/2012/10/26/manifiesto-salvem-tren/1308743.html
Claro. A los trenes regionales se les tiene que aplicar un criterio económico y a los AVEs, nuevos aeropuertos o nuevas autopistas no porque los construyen sus amigos y familiares.... hay no!! perdón! que viajar en pij-AVE es una necesidad social por encima de los trenes de cercanías.
Pues veréis cuando privaticen RENFE y deje de tener un presunto criterio de servicio público para tener únicamente un criterio basado en el beneficio y por el beneficio.
#1: Pues quizás te extrañe, pero existe la posibilidad de que hubiera más trenes...
Renfe se las apaña muy bien para hacer caro algo que debería ser barato. El ferrocarril es un medio de transporte barato por naturaleza, quizás lo caro sea el tren, pero bien cuidado te puede durar muchas décadas (50 años no es ninguna tontería). El tren consume poca energía, por rozamiento consume 30 veces menos que un autobús.
No tiene sentido que en España sea más barato mover un autobús que un tren. Incluso casi ir en coche te sale más barato que ir en tren (MD, no AVE), si vais 5 en un coche la diferencia es notable.
No sólo deberíamos exigir que se mantengan los trenes, tenemos que exigir que haya limpieza en Renfe y se supriman todos los cargos innecesarios. También hay que exigir unas tarifas lógicas, porque los precios actuales de MD son totalmente estúpidos.
#2: Los trenes van vacíos porque previamente se ha expulsado a la gente del tren.
Se la ha expulsado con retrasos continuos (Soria), o bien con subidas injustificadas y abusivas de los precios. También se expulsa a los pasajeros mediante trayectos poco pensados o horarios ilógicos, como un tren que sale de Zaragoza y termina en Mora en vez de seguir un poco más hasta Tarragona o incluso Barcelona. También se expulsa a la gente con asientos incómodos, como hace Renfe cada vez que pone un tren de Cercanías (asientos antivandálicos) a realizar servicios de media distancia.
También hay que exigir que se aumenten los servicios, hay mucho material parado por España porque se compraron demasiados trenes nuevos, pero resulta que esos trenes tampoco "sobran", porque en algunas zonas podría haber más servicios y no los hay para forzar a la gente a usar el autobús.
Y puestos a pedir, habría que revisar muchos cierres de 1985, cuyos datos que justificaban el cierre son poco creíbles.
NO QUEREMOS OTRO 1985, ENRIQUE BARÓN, NO VUELVAS.
Habrá que pensar que hacer para que la gente use esos trenes, un tren vacío no vertebra nada, parece que a algunos les gusta verlos pasar vacíos desde su coche.
es ridículo invertir en AVES cuando no hay cercanías de doble vía (hablo de Galicia)
#8: En Galicia no hay Cercanías, ni en vía única ni en doble. Pero si hay trenes regionales.
No pasa nada por que haya vía única si no hay mucho tráfico, lo importante es que haya trenes y que sean puntuales. La vía única es algo que no es un problema con una buena coordinación de horarios.
En el corredor atlántico, para adaptarlo a altas prestaciones, eliminaron trozos (que fueron reemplazados por otros) dejando sin estación a muchos pueblos. Eso es lo que no se debería hacer, que dejen el trayecto rápido para unir las ciudades con trenes rápidos (el 449 si le adaptasen a 25 kv, el 121...) y el trayecto por la vía de siempre para los pueblos.