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Convirtiendo las farolas en puntos de recarga para coches eléctricos, en apenas media hora y por sólo 1.000 euros

Convirtiendo las farolas en puntos de recarga para coches eléctricos, en apenas media hora y por sólo 1.000 euros

La clave está en un sistema que en apenas media hora de trabajo, logra sacar una toma mennekes accesible para los vehículos que aparquen al lado de la propia farola. Una instalación que estima puede tener un coste de unas 1.000 libras (1.142 euros al cambio). Un precio bastante competitivo que permite poner en marcha en caso cualquier lugar de la ciudad.

| etiquetas: farolas , recarga , coches electricos
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  1. #1 por poner un enchufe es muy caro. Por adaptar el pie de la farola, cambiar cableado, adaptar la tensión de la toma, poner un conector antivandálico que no te permita "robar" la corriente, mano de obra del operario...

    Habrá que ver que se coloca para poder decir si es caro...
  2. 1000 € por poner un enchufe en una farola?

    Se ve que ya deben d estar incluidos los sobres...
  3. Imposible. Todos sabemos que los puntos de recarga de un coche eléctrico tienen que usar una tecnología carísima desarrollada por un Indra o similar que se desarrollará a base de subvenciones y se impondrá por ley.
  4. Si lo hacen España los amigos del cobre se van a hacer de oro. Todos esos cables, tirados en la calle esperando un nuevo hogar...
  5. #1 #8 Corred, patentad vuestro sistema a 100€ por farola y os hacéis de oro!
  6. Eso ya lo inventaron los zíngaros... :troll:
  7. #1 Eso mismo he pensado yo.

    Poner enchufes en serie en las farolas no puede costar mil euros por enchufe, salvo corruptelas varias, claro.
  8. #20 Dime que te acabas de levantar y no has pensado en lo que has escrito...
  9. #24 Salvo tecnologías de control de flujo el LED la inmensa mayoría de las farolas se encienden por reloj astronómico en el cuadro centralizado.

    Por lo que efectivamente, como dice #20, durante el día no hay tensión.

    Se necesita un circuito adicional.

    Cc #25
  10. #23 Por adaptar el pie de la farola, cambiar cableado, adaptar la tensión de la toma, poner un conector antivandálico que no te permita "robar" la corriente, mano de obra del operario...

    En la noticia no dice nada de eso. Lo que sí dice claramente y en negrita es que hacerlo cuesta apenas media hora de trabajo.

    Así que:

    - No hay que adaptar ningún "pie de farola".
    - No parece necesario que haya que "cambiar el cableado".
    - No dice nada de "adaptar la tensión" de ninguna toma (lo que sea que quiera decir eso).
    - No creo que en 25-30 minutos de trabajo el operario (un jodido currante de cualquier subcontrata) cobre una suma relevante a nivel de factura. Quizá se lleve 7 euros por farola (14 pavos la hora y estoy siendo generoso para un currante subcontratao).

    1000 euros es un pastizal para cada unidad de esa mierda.
  11. #1 a eso venia, y luego el cliente a comprar la maquinita especial que tarifica que no sera barata.

    No se veo más util abrazar a la farola un sistema con tarificadora incluido, pero claro si lo hacen así es la empresa quien tiene que pagarlo no el cliente comprarlo/alquilarlo xD

    No le veo yo mucho futuro y me parece un poco absurdo una tarificadora por usuario en vez del punto de carga con el tarificador.

    #4 Claro al menos la de mayoría de coches, si lo puedes cargar en casa ¿por que no vas a poderlo a una farola? lo que vas a cargarlo a poca intensidad como en casa.
  12. #4 Sí se pusiera un solo enchufe no, pero para ponerlos en serie en cada farola sí tendrían que aumentar la sección e intensidad del cableado.

    De todos modos no sería algo demasiado costoso, porque la mayoría de infraestructura ya está hecha.
  13. #23 :palm:

    No digas tonterías. Esto mi cuñado te lo apaña por 30 euros/farola y le sobra para un par de cervezas :troll:
  14. #12 No veo yo muy claro este sistema en España:
    - Si dejan accesible el cable de carga con la máquina tarificadora, desaparecerán el primer día.
    - Si dejan accesible el cable de carga sin la máquina tarificadora, también desaparecerán el primer día.
    - Si dejan la máquina tarificadora dentro de la farola, habrá que estar montando guardia para que no llegue algún desaprensivo y ponga un ladrón para aprovechar y cargar más vehículos de tu bolsillo.

    Y seguro que aparecen mafias especializadas en robar las baterías cuando ya están cargadas.
  15. #23 calla, que aquí en menéame todos los cuñados son expertos en todo, para ellos poner un punto de recarga es poner un enchufe y "arreglao"
  16. #1 En Noruega, que es un país civilizado, el vehículo eléctrico y las recargas a pie de calle no tienen ningún problema. En España las bandas de ladrones se están frotando las manos con tanto cable suelto... ¿A cómo está el kilo de cobre?
  17. No es tan fácil, las lineas de las farolas estan hechas para llevar una potencia máxima. Seria una carga muy lenta y pocas tomas se podrian poner.
  18. ¿Y el cableado electrico que lleva el alumbrado aguantaria eso?
  19. Eso de casi en cualquier lugar... en buena parte de las zonas urbanas por las que paso no hay farolas como tales, es decir, con su poste, sino que el brazo va atornillado a la pared del edificio que corresponde.
  20. #33 Ya, pero un depósito lleva como mucho 60-100€ de combustible y un juego de baterías vale miles de euros.
  21. #28 Donde deje uno cargando el coche y se vaya al trabajo, va a haber otro atento para enchufar el suyo, con la tranquilidad que da saber que al menos durante 5 horas no vuelve.
  22. #56 ir al trabajo, aparcarlo y dejar cargarlo son 4 o 8 horas dependiendo de jornada.

    Es útil para tener coches baratos de ciudad con corta autonomía, cortisima incluso, con 50km le llegaría para moverse el 90% de las ocasiones.

    Serian vehículos más ecológicos por baterías menos contaminantes y que deberán menos recursos en su fabricación, y el precio seria considerablemente más baratos.
  23. #5 A lo mejor sí, pero a lo mejor no, porque habrá que realizar estudios de costes, justamente lo que comentas tu, planificarlo, etc, etc. No sé si esa instalación realmente merece esos mil euros, pero creo que los ciudadanos en general no comprendemos lo que cuestan las cosas, especialmente si nos vamos a grandes números.
  24. #20 Hombre, eso es un problema menor, el "interruptor" para apagarla se pone después del enchufe, y solucionado el problema.
  25. Lo de los robos, a ver como lo solucionan...
  26. #28 ¿Desaparecerían igual que han desaparecido los parquímetros? :roll:
    ¿Mafias para robar las baterías de los coches? Pero si robar una de esas baterías es muchísimo más complicado y costoso que robar el combustible del depósito de cualquier coche :-O
  27. #1 La iniciativa ha comenzado en el Reino Unido.

    Recordemos: ese país donde ponerle unos plásticos a la fachada de un edificio y dividir con unos tabiques de pladur las viviendas de dos plantas cuesta 10.000.000 libras esterlinas.
  28. #12 No se yo... Un coche puede consumir 100 o 200 veces más que la farola. Habría que cambiar al menos los cables que llegan a esa farola.
    Y no sale tan barato tanto cobre.
  29. #13 Por supuesto...
    :troll:  media
  30. #28 A lo mejor es una idiotez enorme, pero... ¿y si dejan el coche al solazo veraniego cargando no peta la batería? ¿no sería peligroso? como todas estas cosas vienen de sitios más frescos, no he visto por ninguna parte el apunte sobre temperaturas y carga.
  31. #38 Es mas fácil robar el coche que sólo las baterías.
  32. Una iniciativa de los hijos de la Gran Bretaña; aquí me imagino a los amigos de lo ajeno furtando la farola, el cableado y hasta el vehículo en proceso de recarga si les da tiempo... :-P
  33. lo de mear en las farolas se va a acabar :troll:
  34. La empresa alemana Ubitricity ha puesto en marcha en Reino Unido una iniciativa realmente interesante que nos propone terminar con uno de los principales problemas a los que se enfrenta el coche eléctrico, la falta de puntos de recarga.

    #16 :roll:
  35. #18 La perra gorda para ti. Salut i força.  media
  36. #1 ¿Sobres? Transferencia directa a la cuenta suiza, ¿para qué ocultarlo ya?
  37. Emmmm, desde el desconocimiento, pero... las farolas no están apagadas hasta la noche? la idea es recargar SOLO de noche?
  38. #2 ...del desierto con candelabros encima?
  39. Eso ya lleva años patentado y funcionado en la Cañada
  40. #40 Es un "punto de recarga para coches eléctricos" no un enchufe para el móvil.
  41. #37 No hay problema con el cobre. Está claro que se necesita una reestructuración eléctrica en general, no ya solo para recarga de coches sino para atender a demanda en aumento de energía eléctrica.

    Por otro lado, si no hubiera impedimento alguno del PP y sus secuaces a la energías renovables y a la venta de excedente eléctrico en viviendas (una vez se instalaran placas solares) la infraestructura para alimentar esos puntos de recarga y demás no sería tan cara.

    De cualquier modo, adaptar España entera a las renovables, electrificarla y acondicionarla para el futuro implicaría millones de puestos de trabajo, directos e indirectos... pero, claro, siempre y cuando no haya ladrones de guante blanco en el proceso.
  42. #27 Si desde una farola das energía a un escenario... mal vamos.
  43. #58 si vives a 25km si, pero si tienes punto de recarga donde curras tienes el doble de autonomía, o necesitas una batería la mitad de barata.
  44. #48 El detector de luz ambiente apenas se usa porque falla muy a menudo
  45. #89 Sorry!!! :-S
    No me había fijado, será la caló
  46. #12 #4 No tiene pinta de que vayan a poner carga rapida ni mucho menos enchufes trifasicos. Asi que para cargar un coche como lo harias en casa no hace falta nada. Nisiquiera si pones dos coches por farola.
    Lo malo es la lentitud... Pero es un paso
  47. #11 En España eso ya no puede hacerse en las nuevas urbanizaciones desde hace muchos años. Tampoco llevar tendido eléctrico o de telecomunicaciones por las fachadas.
  48. #26 ¿Reloj astronómico? Lo que llevan es un detector de luz ambiente que se acciona con un temporizador. Anda que no han apagado veces las luces del barrio los niñatos simplemente con un mechero.
  49. #47 No se podrá hacer, pero las sigue habiendo, y en todas las remodelaciones de aceras que he visto no hay una sola en la que hayan cambiado el tipo de farola.
  50. #52 Pero porque son calles antiguas donde no existe la infraestructura para hacerlo (p.e. el tamaño de la acera), ni la ley se lo exige. La ley es para las urbanizaciones de nueva construcción.
  51. #67 Pues por aquí, es lo que hay. Y cada vez que los niñatos hacían la gracieta, pasábamos media hora a oscuras hasta que el temporizador volvía a dar corriente para hacer una nueva comprobación.
  52. #70 No se de donde sacas que eso lo tiene que pagar el contribuyente. Ah si, no te has leído ni el primer párrafo del artículo.
  53. #77 Creía que hay maneras de recargar aparatos sin necesidad de enchufes. Y esa sería la forma ideal, que el coche se plante en una plaza de estacionamiento, y se cargue por algo que hay abajo, sin contacto. Así nadie te puede robar la carga.
  54. #54 ya, pero eso anula de facto el poder hacer esto en casi cualquier lugar urbano que tenga unos cuantos años.
  55. #76 Si le dejasen a Apple fabricar las baterías cada una tendría una forma y conectores distintos que cambiarían todos los años (como máximo), de tal manera que las baterías del Clio 2019 no valdrían para el Clio 2020 ni para el Megane 2019. Y los concesionarios y talleres tendrían que tener un stock brutal de baterías.

    Igual es una buena solución :troll:
  56. #87 El problema es que pagues, enchufes tu coche, y te vayas mientras carga durante varias horas. Y entonces viene un despabilado, desenchufa el tuyo y conecta el suyo. Eso sólo se puede evitar:
    - si el enchufe no es posible quitarlo hasta terminar la carga
    - si tu coche hace de obstáculo para acceder al enchufe
  57. #101 ¿En las nuevas construcciones?
  58. Si esto se hace de modo planificado, el coste sería muy inferior.
  59. #19 Las cosas cuestan generalmente mas de lo que la gente piensa, en este caso creo que esto se puede hacer claramente por menos dinero (hablo de instalaciones nuevas donde haya que cambiar farolas).
  60. #26 Fiestas del barrio, un operario del ayuntamiento engancha cable a farola, que va a un ¿transformador? y de ahí, alimenta un escenario con su sonido.

    Yo diría que ya existe ese circuito adicional...
  61. #1 No me digas más, tienes un sobrino que ha hecho la efepé y te lo apaña en una tarde.
  62. #10 La ventaja que te puede dar recargarlo en la calle tiene que ser la velocidad y la versatilidad. Si como dices el amperaje que da es doméstico, solo tiene sentido aparcar al lado de la farola para tenerlo toda la noche ahí... Y para eso hacen falta muchas farolas de este tipo
  63. #57 Pero para eso ya te lo llevas cargado de origen
  64. #1 Es que el tema de los 1.000 € depende del estado de la red, si soporta la carga, si se hicieron los trabajos previos adecuados, para poder hacer una instalación de enchufes para recargar estos coches eléctricos. Por ejemplo dentro de las actualizaciones que se hacen del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, una de las ITC (Instrucción Técnica Complementaria) habla sobre lo que debe cumplirse para poder instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos. En concreto es la RE ITC-BT-52

    www.tuveras.com/reglamentos/rebtic/itc-bt-52.htm

    Pero como digo depende de los trabajos previos, porque por ejemplo en este caso el coste de inversión fue ínfimo en comparación al total de puntos de recarga:

    www.alargador.org/noticias.ver?IDNOTICIA=000303

    Salu2
  65. #38 Cuando cada batería de esos vehículos este registrada como para ese vehículo en concreto, muy pocos robaran una batería para no poder usarla en su coche.
  66. #45 Lo ideal es un enchufe bajo el vehículo y que sea el vehículo de forma autónoma el que se recarge.

    Digamos que el cableado podría usar la misma infraestructura que las farolas pero con una ampliación en cableado y hasta el suelo próximo al vehiculo, para la recarga automática.

    Si se quiere se puede ingeniar invento para ello y hay tecnología suficiente para conseguirlo.
  67. #79 Pero creo que eso, de momento, es bastante ineficiente. Creo que la recarga sería por electromagnetismo, como las baterías típicas de los cepillos de dientes.

    De todos modos no creo que haya problema en conectar el coche, físicamente, con el suelo, teniendo el suelo a menos de 50 cm. Otra cuestión es cuando llueva, seguridad y demás.

    Para eso están los ingenieros y los genios, para inventar cosas prácticas.
  68. #47 El tendido eléctrico no lo sé, pero el de telecomunicaciones sí se puede llevar por las fachadas, e incluso salió una ley para que el propietario no pudiera oponerse (y menos mal, o no habría llegado la fibra ni a la tercera parte de los sitios donde ya ha llegado).
  69. #99 Claro, porque es una tecnología e instalación novedosa y no es lo mismo poner un enchufe en no sé qué sitio que poner mil con la mayoría de infraestructura hecha: los costes por unidad se reducen.
  70. #97 O bien, y/o además, un sistema de códigos que cargue ese vehículo y solo ese, por ejemplo, es decir, una carga personalizada de modo tal que al desconectar el enchufe del vehículo ese la carga se detenga y no sea posible más que cargar ese y no otro, ni fugas, ni nada.

    Todo es cuestión de ir probando y viendo la problemática sobre la marcha.

    La cuestión es que, como quiera que fuere, hay tecnología suficiente para ello.
  71. #102 Supongo que sí, la ley no distingue entre nuevas y antiguas, dicen que pueden hacerlo y punto.
  72. Si se puede editar un mensaje. Poke no eliminarlo?
    Iba de futuramas, farolas y robopilinguis, pero voy justo de karma xD
  73. #28 Te recuerdo que los ladrones están metidos en política y les interesa muy poco ese mercado. El resto de la población es bastante normal. Hasta los eggs del "En España eso dura..."
  74. ¡ Por solo 1000€ !

    Joder, parece la teletienda, cuando es un pastizal para poner un simple punto de recarga.
  75. #85 No? Que se lo digan a ciertos poblados de chabolas...
  76. #1 Leer noticia? Para que....

    No es un enchufe, es un "punto de recarga para coches eléctricos". Son dos cosas diferentes.

    Pero bueno, es lo que hay.
  77. #50 otro que no se ha leido el artículo.

    Es un punto de recarga de 5 kW. Eso no lo puedes hacer con un schuko. Y además tiene un sistema de comunicación y medición de la energía consumida por cada usuario de forma individual.
  78. #60 Si, pero en zonas como los cascos históricos andar levantando el suelo puede ser un problema que esta idea soluciona de una forma fácil y más o memos económica, sobre todo si trnemos en cuenta que un punto de recarga no suele bajar de 3.000 euros.
  79. #7 ¿Desde cuando los alemanes son hijos de la Gran Bretaña?
  80. #17 "La empresa alemana"
  81. #12 Lo suyo sería poner lineas nuevas aprovechando las canalizaciones y así mantener separados los circuitos.
  82. #14 El típico que se abraza a la farola saliendo del bar, ahora podrá cargar el coche un rato antes de conducirlo borracho.
  83. #27 Por regla general no existe. #20 lleva razón.
  84. #62 lo digo por los perros aunque vale pulpo como animal de compañia
  85. #25 Está en lo cierto, no sé a qué tanta burla. La mayoría de farolas solo tienen tensión cuando se encienden desde la cabecera de la instalación.
  86. #40 La farola funciona a 220 pero no tiene tension durante el dia, cuando está apagada. Asi que no se trata de pelar, poner ficha y sacar un enchufe. Hay que modificar alguna cosilla mas.
  87. #44 La cosa es que no se trata solo de poner "un enchufe" en cada farola. Los cableados están dimensionados para farolas y le estás metiendo una carga tal vez 200 veces superior. Hay que cambiar bastante cableado.

    Con respecto a los paneles solares... sin importar como lo alimentes, los cables hay que ponerlos muchísimo más gruesos. Y por otro lado, el consumo de un coche es tan grande que por más que cubrieras las casas con paneles solares poco ayudarías. Primero porque que puedes poner en una comunidad escasamente alimentarían a uno de los vecinos. Ni pensar en alimentar un coche que consume muchísimo más que una casa (ni que hablar de todos los coches de todos los vecinos). Y por otro lado que la gente cuando no usa el coche y puede dejarlo cargando es generalmente por la noche.

    Lo de los puestos de trabajo... en realidad lo ideal habría sido que cuando España fue "pionera" en energías renovables, lo hubiera sido fabricando paneles y no comprándolos en el extranjero.
  88. Preveo enchufes públicos con DRM.
  89. #25 ¿Que hay de raro en mi consulta? ¿tu ves las farolas encendidas durante el dia? Y por tema economico y de mantenimiento dudo mucho que cada farola tenga un sistema de encendido y apagado, estoy seguro que se hace todo de manera centralizada, por tanto no puedes cargar tu coche hasta que las farolas se enciendan...

    Lo realmente interesante seria que durante el dia puedas dejar cargando tu coche mientras compras o estas trabajando, actualmente yo diria que el 99% de los que tienen coche electrico tienen manera de cargarlo de noche en su casa o en el garage de su comunidad, lo de usar las farolas como puesto de carga nocturna seria una medida para fomentar que cualquiera que no tenga garage se pueda animar a tener un electrico.... salvo que esa noche no puedas aparcar cerca de una farola xD
  90. #1 Ya te digo, a ver, si eso con un schuko de toda la vida se arregla (nada de mennekes, que es caro y no vale una mierda), un par de regletas, sacas los cables, con una radial abres el agujero para el schuko y a tomar viento. Eso lo hago yo en 5 minutos, por 5 euros y aún me sobra tiempo y dinero.
  91. #72 Reconozco que puedo ser un poco cuñado, pero creo que todavía no llego al nivel de ese comentario (no era un comentario en serio) xD
  92. #40 25-30 minutos es lo que tarda el operario en sacar el taladro del coche, ponerle la corona adecuada y acercarse a la farola.

    Luego, sin saber el diametro del cable interno de una farola, pero pongamos que tienen un consumo máximo de 100W las bombillas. No creo que sea apto para los 4,6KW que necesita el enchufe.
    www.ubitricity.com/en/technology/simplesocket

    Sigue sumando tiempo.

    Lo que cobra el operario no es lo que le va a cobrar al que solicite el trabajo, debe tener un beneficio.

    La calidad del producto no la valoro.

    Supongo que media hora debe ser el "ponme la farola con el adaptador en ese punto, con una toma de corriente y en media hora lo tienes listo"
  93. #72 Er... ¿dónde pone (en el artículo) lo de los 5 kW?
  94. #59 necesitas una batería la mitad de barata.
    fale
  95. #1 Me recuerda a los de "hacer una pagina web de esas" por cientos de miles de euros.
  96. #80 investigando un poquito, en la web del fabricante.
    www.ubitricity.com/en/technology/simplesocket
  97. #83 Es que le dices a otro meneante "que no se ha leído el artículo".
    Yo sí, y no viene ese dato.
    A una farola no le puedes chupar 5 kW.
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