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#2:
Hay que estar muy mal de la cabeza.
#11:
#2 De hecho, era una cosa de lo mas habitual en los años 80. El mismo "Manual de Rallies" ya lo advertia a los pilotos. Pero como todo el mundillo sabe, aquella era una epoca mucho mas salvaje ajems grupo b ajems. Si, había mas muertos por accidente pero casi todos los pilotos de la época lo recuerdan con un brillo muy especial en los ojos y una sonrisa de oreja a oreja (a los que sufrieron accidentes graves no se les puede pedir lo mismo, pero si aceptas volar de vado a vado en carreteras heladas por la mitad de un bosque, lo que no puedes es quejarte si acabas estampado contra un árbol).
Lo que me pregunto es si los pilotos se han vuelto extracautos en las conexiones entre pruebas especiales. En aquella época iban abriéndose paso lanzando unos destellazos por la autopista que te dejaban ciego (algo nada divertido cuando ya vas a 130-140). Y luego está la posible leyenda urbana de un Sainz tirado de freno de mano en el último momento y adelantando literalmente marcha atrás ...
Lo que me pregunto es si los pilotos se han vuelto extracautos en las conexiones entre pruebas especiales. En aquella época iban abriéndose paso lanzando unos destellazos por la autopista que te dejaban ciego (algo nada divertido cuando ya vas a 130-140). Y luego está la posible leyenda urbana de un Sainz tirado de freno de mano en el último momento y adelantando literalmente marcha atrás ...
#3:
Mira, yo lo entiendo: el tipo es fotógrafo y pensaba sacar unas buenas afotos del ostiazo, como asin fue.
¿Que se le fue de las manos?...pues si, pero que importa.
Los gelipollas semos asin.
¿Que se le fue de las manos?...pues si, pero que importa.
Los gelipollas semos asin.
#23:
#11 En impacto TV salian bajas de MExico o por ahi y ponian troncos y las camionetas pegaban saltó y algunas daban vueltas de campana.
Luis Moya tambien contó que se encontro dos troncos y el que los puso lo hizo a intencion para que si esquivabas el primero te comieses el segundo.
Ademas del riesgo fisico-corporal, mucho participantes les cuesta mucho esfuerzo economico y les cuesta encontrar patrocinadores, para que te lo echen a perder por el motivo que sea.
El motor es muy caro y si tienes accidentes mucho mas.
#3 Una chica por sacar una foto de cerca. Se veia a ella encuclillada, venir un coche y salir la camara volando. Tuvo suerte solo se rompio la pierna por 2 sitios.
#16 Antes se veia los tramos llenos de gente que se iba abriendo justo antes de llegar al coche. Es una locura, no se como no hay y habia mas muertos.
No dice si compensaron al piloto de alguna forma. No se si refiere a siniestro cuando dice irreparable.
Luis Moya tambien contó que se encontro dos troncos y el que los puso lo hizo a intencion para que si esquivabas el primero te comieses el segundo.
Ademas del riesgo fisico-corporal, mucho participantes les cuesta mucho esfuerzo economico y les cuesta encontrar patrocinadores, para que te lo echen a perder por el motivo que sea.
El motor es muy caro y si tienes accidentes mucho mas.
#3 Una chica por sacar una foto de cerca. Se veia a ella encuclillada, venir un coche y salir la camara volando. Tuvo suerte solo se rompio la pierna por 2 sitios.
#16 Antes se veia los tramos llenos de gente que se iba abriendo justo antes de llegar al coche. Es una locura, no se como no hay y habia mas muertos.
No dice si compensaron al piloto de alguna forma. No se si refiere a siniestro cuando dice irreparable.
#4:
Por idioteces como esta dejé de ir a ver etapas del Rally Rías Baixas hace más de 10 años. De hecho, recuerdo a un genio echando grava en una horquilla, aunque por suerte le abucheamos inmediatamente y corrió a refugiarse entre los matorrales el muy valiente. Menudos cabezahuecas hay por ahí
Comentarios
El cretino de la curva.
#5 será para subir videos a YouTube y tener muchos likes.
#6 O porque ha apostado, que está muy de moda ahora, a que alguien se la pegaba en esa curva, vete tu a saber. Lo que está claro es que este tío no está muy bien de la azotea.
Hay que estar muy mal de la cabeza.
#2 De hecho, era una cosa de lo mas habitual en los años 80. El mismo "Manual de Rallies" ya lo advertia a los pilotos. Pero como todo el mundillo sabe, aquella era una epoca mucho mas salvaje ajems grupo b ajems. Si, había mas muertos por accidente pero casi todos los pilotos de la época lo recuerdan con un brillo muy especial en los ojos y una sonrisa de oreja a oreja (a los que sufrieron accidentes graves no se les puede pedir lo mismo, pero si aceptas volar de vado a vado en carreteras heladas por la mitad de un bosque, lo que no puedes es quejarte si acabas estampado contra un árbol).
Lo que me pregunto es si los pilotos se han vuelto extracautos en las conexiones entre pruebas especiales. En aquella época iban abriéndose paso lanzando unos destellazos por la autopista que te dejaban ciego (algo nada divertido cuando ya vas a 130-140). Y luego está la posible leyenda urbana de un Sainz tirado de freno de mano en el último momento y adelantando literalmente marcha atrás ...
#11 Si con llamar salvaje al Grupo B te refieres a alcanzar el culmen del automivilismo, pues sí.
#12 lo cortés no quita lo valiente
#12 Siento el sacrilegio, pero a mí me parecen más culmen los actuales que los Grupo B.
#22 Depende como lo mires, los coches de ahora son obviamente más eficiente, pero en prestaciones en bruto, en aquella época los vehículos de motor eran bestias descontroladas, yo todavía me entran sudo9ros fríos viendo el video del mano a mano de Jan de Rooy y Vatanen en el Dakar, eran desde luego otros tiempos...
#26 La subida de Ari Vatanen a Pikes Peak....
#26 Los coches del Dakar no eran Gr.B que yo sepa, su regulación era diferente. Otro tema es que Peugeot reutilizase la base del 205.
Y Pikes Peak lo mismo, su regulación no tiene nada que ver con la del Gr.B.
#42 me refería a las normativas en general de la época, igual que el camión twin turbo de de Rooy, q obviamente no es un grupo b, pero era uno de los mayores monstruos del motor capaz de cepillarse a la mayoría de coches en el Dakar. Precisamente la muerte del compañero de de Rooy fue lo q empezó (con buen sentido) la limitación de vehículos en el dakar
#44 Sí, ahí estoy muy de acuerdo. Los años 80 fueron muy brutos para el automovilismo. Los Gr.B en rallye, los monstruos del Dakar, los Gr.C en resistencia o la F1 con aquellos motores de más de 1000 CV
#26 Eran coches más salvajes por el hecho de que tenían una tecnología muy atrasada respecto a lo de ahora y muchísima potencia mal entregada. Pero no dejaban de ser coches que a día de hoy seguramente sufrirían contra un Rally 3.
También es cierto que los rallys antiguos eran mucho más duros con un kilometraje exagerado, pero rodar al ritmo que se rueda hoy en día es lo máximo que ha habido nunca.
#46 Nadie duda de que la tecnología de ahora los coches con limitaciones de la época serían mejores, pero de que si los pones a competir sufririan no estoy seguro. Por comparar el toyota yaris wrc moderno da 380 hp para 1190 kg, pero es que un audi quattro del segmento b daba 500 hp para un peso de 1090 kg (la version especial de pikes peak llegaba a los 600 hp), y coches como el "modesto" R5 de rallyes daba 345 hp para menos de 900kg
#47 Pero ten en cuenta que esos CV de los Grupo B los daban en un margen muy reducido de revoluciones. Eso hace que fueran complicados de conducir, porque en bajas acelerabas y no andaba, no andaba y, de pronto, te pegaba una explosión de potencia y también muy ineficientes. Un motor actual de mucha menos potencia puede hacer que el coche corra mucho más en un tramo convencional, porque da la potencia en casi todo el espectro.
Pero también son más complicados de conducir los neumáticos actuales o los frenos actuales, que te dan menos margen de maniobra que los antiguos.
Lo mismo pasa en la F1 con los míticos turbo de los 80, que daban cifras salvajes de potencia, efecto suelo, etc, etc... y a día de hoy un F2 es más rápido en la mayoría de circuitos que esas bestias.
#22 Para nada. Están limitadisimos.
#12 El culmen son los actuales WRC. Si no los has visto en directo, te lo recomiendo, sobre todo en una zona rápida. Asustan.
Los Gr.B fueron la hostia, pero ya los Gr.A les sobrepasaron en rendimiento y, probablemente, en cuanto a luchas por el mundial, haya sido la época dorada de los rallies
#11 En impacto TV salian bajas de MExico o por ahi y ponian troncos y las camionetas pegaban saltó y algunas daban vueltas de campana.
Luis Moya tambien contó que se encontro dos troncos y el que los puso lo hizo a intencion para que si esquivabas el primero te comieses el segundo.
Ademas del riesgo fisico-corporal, mucho participantes les cuesta mucho esfuerzo economico y les cuesta encontrar patrocinadores, para que te lo echen a perder por el motivo que sea.
El motor es muy caro y si tienes accidentes mucho mas.
#3 Una chica por sacar una foto de cerca. Se veia a ella encuclillada, venir un coche y salir la camara volando. Tuvo suerte solo se rompio la pierna por 2 sitios.
#16 Antes se veia los tramos llenos de gente que se iba abriendo justo antes de llegar al coche. Es una locura, no se como no hay y habia mas muertos.
No dice si compensaron al piloto de alguna forma. No se si refiere a siniestro cuando dice irreparable.
#23 Sí, eso de los troncos fue en la muy civilizada Inglaterra.
Y de lo de las locuras en los rallyes doy fe, porque yo mismo he sido de esos descerebrados que se ponían en un sitio en el que nadie con dos dedos de frente se pondría. Imagino que los ángeles de la guarda se jubilarán a los 50 años porque tiene que ser agotador cuidar de tanto peinaovejas como hay por ahí suelto.
#11 Más les vale ser cautos. Fuera de la especial son un vehículo más (llevan matrícula, por cierto) y si hacen alguna les puede parar la GC o equivalente. Y entonces llegan tarde y les penalizan.
#2: La gente está muy loca.
Sak Noel - Loka PeopleMenudo sonado
Mira, yo lo entiendo: el tipo es fotógrafo y pensaba sacar unas buenas afotos del ostiazo, como asin fue.
¿Que se le fue de las manos?...pues si, pero que importa.
Los gelipollas semos asin.
#3 ¿Donde dice que es fotógrafo? No he visto nada en la noticia.
#3 un espectador interactivo,
Por idioteces como esta dejé de ir a ver etapas del Rally Rías Baixas hace más de 10 años. De hecho, recuerdo a un genio echando grava en una horquilla, aunque por suerte le abucheamos inmediatamente y corrió a refugiarse entre los matorrales el muy valiente. Menudos cabezahuecas hay por ahí
Un hipo de juta del mismo corte que este Detenido por derramar cuatro litros de aceite de oliva en la carretera para "ver si la gente se mata"
Detenido por derramar cuatro litros de aceite de o...
20minutos.esGracias a estos australopitecos acabarán vallando el recorrido y haciéndolo sin público.
este debe ser de esos que ponen tablones con clavos y cables a la altura del cuello para los ciclistas
Pero que nos enseñen la cara del iluminado ese para reconocerlo en los tramos.
#9: Exactamente, debería publicarse su cara y su identidad.
Yo le ataba al exterior de la trazada y que se hinchase a tomar fotos espectaculares. Si toma algún primerísimo plano del interior o de los bajos de algún coche, mala suerte
Odio a la "afición" en los rallyes.
Ya no voy a ninguno.
Hay que ser subnormal. Tampoco es el primero que rocía una lata de gasoil en la curva de su casa para que los participantes acaben en su hurto de patatas y reclamar indemnización.
Barrabasadas he visto cuando en años mozos corría el regional de montaña en Asturias.
A patadas en los huevos les hacía yo hacer trompos.
Hay que ser imbécil
Hay gente a la que no le vale con ser meros espectadores. Necesitan un subidón de adrenalina que mejore la experiencia vital y les haga vivirla con más intensidad, como por ejemplo echar gravilla en la curba de un rally, o tocar con sus manos las meninas en el museo del prado.
Que cantidad de grava tuvo que tirar el descerebrado este para ocasionar un accidente, al principio pensé en la típica patadita empujando grava pero para provocar un accidente se tuvo que emplear a fondo.
Parece que la cosa fue bastante gravilla.
En la cabeza no, por favor. Que no estoy estudiando. Pero podría.
Seguro que era un youtuber y lo estaba grabando...
Va ser cierto que la gente es más tonta que antes... vaya tardecita de catedráticos en la portada de Meneame. 😂
El nuevo challenge de Tiktok
seguro que lo haría después de que pasaran los ouvriers
y seguro que más de una cámara on board dejaría constancia
.que le hagan pagar los daños y así aprenderá parte de lo que se juega la gente.
Si quieres correr te vas a un puto circuito y lo pagas, yo lo tengo claro, como alguien se le ocurra hacer un rally por mi zona saco la retro y cavo una zanja en la curva mas cerrada del circuito,,, idos a tomar pol culo!
#35 madre mía, para enmarcar tu comentario
#35 Cómprate un cerebro. Pero que sea para usarlo.
Los rallies se corren a carretera cerrada y con permiso de la GC. Y tú a callar.
¡¡Madredelamorhermoso!!
¡¡Le importa más la foto que las consecuencias del accidente!!
Este tio es una mala persona de manual.
En un rally puedes encontrar gravilla y hasta un tornillo o un gargajo.
Luego llegó el probe Migué y se las cargó por vaciar el cenicero.
Y el sursun corda de la pista en libertad...