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Los coches nuevos vendidos en Europa emiten más CO2 debido a que son más grandes y tienen mayor potencia

Los coches nuevos vendidos en Europa emiten más CO2 debido a que son más grandes y tienen mayor potencia

La media de emisiones de CO₂ de los coches matriculados en 2017 aumentó en 0.4 g CO₂/km respecto a la de 2016 en toda Europa, según un informe publicado recientemente por la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). De esta manera, 2017 fue primer año en el que no se dio ninguna mejoría en cuestión de reducción de emisiones en la flota de vehículos ligeros. Una de las principales razones de esta situación es que se matricularon coches más potentes y de mayor tamaño.

| etiquetas: coches , automóviles , contaminación , co2 , europa , potencia , tamaño
Comentarios destacados:                                  
#26 #11 La famosa, o no tanto, 'Paradoja de Jevons':

El efecto rebote, o más comúnmente la paradoja de Jevons, denominada así por su descubridor William Stanley Jevons (1835-1882) , economista y filósofo inglés, afirma que a medida que el perfeccionamiento tecnológico aumenta la eficiencia con la que se usa un recurso, es más probable un aumento del consumo de dicho recurso que una disminución.1 Concretamente, la paradoja de Jevons implica que la introducción de tecnologías con mayor eficiencia energética pueden, a la postre, aumentar el consumo total de energía.

es.wikipedia.org/wiki/Paradoja_de_Jevons
Nunca entenderé lo de los 4×4 para andar por ciudad.
#2 Aires de grandeza lo llaman...
#2 Para que las mamis puedan llevar a sus peques al cole. Y además le ponemos baterías y lo hacemos híbridos enchufables tienen una bonita pegatina 0 emisiones.
#4 Enchufables? Estas fuera de onda, ya han inventado los híbridos no-enchufables!!
Todo son ventajas, pegatina de 0 emisiones y no necesitas el engorro de enchufarlos!! Super ecológico oiga!!
#31 los no enchufables salieron antes, el primer prius era no enchufable
#31 No...la pegatina que llevan es ECO. Si son híbridos no pueden ser CERO EMISIONES ya que disponen de motor de explosión, por eso la pegatina es ECO
#2 y ni siquiera son 4x4.
#5 oh! En ese caso es cuestión de tamaño... Si mi coche es más grande que el tuyo y tenemos una piña, seguro que el que sale peor parado no soy yo.
#9 Un coche alto puede ser más cómodo para acceder/salir, tener un maletero mayor y más accesible, ser más espacioso...
#14 claro, por eso debe pesar dos toneladas y medir 5 metros.
#24 #20 Ni puta idea, no tengo ni suv ni nada con motor. Salvo la batidora.
#25 gracias por compartir.
#20 muchos de los SUVs que se están vendiendo son un poco más altos y poco más, no aumentan mucho su peso o longitud
#20 No pasan de los 1800 kg (los grandes, aunque dependen de la potencia) y ese es un peso equivalente al de muchos bmw, Audis de alta cilindrada. Yo tengo un sedán que fue un regalo envenenado... y pesa 1900 kg. El todo terreno es de los de vigas y traveseros y pesa 2200 kg y es para ir al campo (montaña y huerto).
El sedán tiene unos 270 CV y el todo terreno 170. En carretera el coche a la misma velocidad consume bastante menos por la aerodinámica y porque los todo terrenos tienden a retener.…   » ver todo el comentario
#41 www.km77.com/comparador/ve:car:audi:q7:2015:estandar:estandar:q7-50-td
4 suvs de mas de 5m y 2 toneladas, sin buscar mucho.
#57 El más barato de esos 4 vale 77.000€, así que no representan el parque automovilístico español. Siguen siendo una barbaridad, por supuesto.
#65 es que busque el que mas me sonaba bmw q7 jajajaja y salieron esos, lo mio no son los coches.
#41 Pues yo no creo que haya la correlación directa entre mayor potencia y mayor consumo que dice la noticia, me imagino que tendrá que ver también con las características del coche. Y, para ejemplo, mi propio caso:

En 2006 me compré un Citroën C4, motor atmosférico de 1600cm3, sin turbos ni cosas de esas, daba 110CV. Yendo a 120-130 (algún tramo de algo más) de Valencia a Barcelona, con el depósito de 60 litros que tenía lleno al salir, me tocaba llenar de nuevo llegando a Barcelona, es…   » ver todo el comentario
#71 Yo tengo exactamente ese C4 y la media no me llega a 9l, y sin mirar consumos y 50%ciudad/50%interurbano.
#72 Bueno, yo sólo puedo hablar de lo que consumía el mío, y te aseguro que era ese el consumo. Y mira que era el Collection, con control de velocidad, y en viajes largos solía ponerlo, normalmente a 130Km/h. Y me llamó mucho la atención ese detalle: un depósito para ir a Barcelona, y otro para volver. Con el A5 es la mitad. Por cierto, si te miras las fichas de ambos coches (he puesto los enlaces en el otro comentario), verás que el C4 consume más que el A5 de media.

Y el resto de ventajas,…   » ver todo el comentario
#71 Tu Audi tiene mas caballos. Pero no los usas (solo en acelerones y a muy altas revoluciones). De normal gastamos 40-80CV.

Tengo un Modus del 2008 de 110CV gasolina . A 90-100 kmh me gasta 6,5litros. A 130 se me dispara a 8-9 litros.
Asi que toca viajar despacito :-)
#111 No sólo eso: a más potencia no quiere decir que uses toda esa potencia, como #74 ya ha apuntado. Con un coche con más potencia, no revolucionas tanto el coche para conseguir la misma velocidad. De hecho, en mi nota he puesto una mini-comparación de dos modelos del mismo año (2016), el C4 de ese año y el A5 de ese año, y el A5, con casi el doble de caballos, apenas consume 0'8 litros más a los 100 que el C4. Como ves, no hay una correlación directa potencia/consumo.
#71 ¿15 litros? Ni de coña.
#84 Siempre llevaba puesto el ordenador de a bordo para que me mostrara el consumo inmediato (y lo sigo llevando en el A5): yo he visto a ese coche, para mantener los 130 en subida (con el control de velocidad encendido), ponerse, durante tramos largos de cuesta, a 22-25 l/100Km, lo que siempre me ha parecido una burrada, pero es lo que hay. En según que situaciones, lo he visto ponerse a 32 l., pero muy puntual. ¿Que el coche pudiera estar mal? Pues no lo sé, pero no lo parecía. Eso sí, en llano y a esa velocidad, el consumo no bajaba de 9-10 l. El A5, en llano y a la misma velocidad (puede que un poco más), me consume 5'5-6.
#84 No los consumía ni mi R9 de gasolina por autopista.
#71 A más potencia más consumo, es física pura. Otra cosa es que haya motores más eficientes y potros menos, pero eso es otra historia. Tú mismo comparas motores con bastantes años de diferencia, ahí está la clave.
#71 a ese C4 le pasaba algo
#20 para que cuando se estampe contra un coche de 1 tonelada y 3.5 metros, salgas andando y a los del utilitario los saquen con cucharilla.

Así piensan las élites.
#14 más espacioso depende, en la mayoríaen la parte de atras, tres adultos ya no caben bien
#14 "Un coche alto puede ser más cómodo para acceder/salir,
Tener que subir más el pie nunca es más cómodo

"Tener un maletero mayor"
Normalmente los SUV tienen maleteros iguales o MENORES que sus correspondientes convencionales, casi nunca mayores. Y ya ni hablamos comparados con los familiares.

"ser más espacioso... "
NO. Los monovolúmenes sí son más espaciosos, pero los SUV no.

Si a esto le sumas que son dinámicamente más torpes, gastan más por la peor aerodinámica y son más inestables por tener el centro de gravedad más alto.... ¡una maravilla oiga, todo ventajas! Pero eso sí, vas a fardar ante el cuñao que te cagas.
#14 baya baya así que ahora no depende de vosotros quién entra o no entra de Madrid central.
Es la herencia recibida.
Me meo con lo grandes gestores que sois
#9 Cuanto más mal parado quede el coche mejor para ti. Cuanta más deformación sufra, cuanta más energía se dedique a dejar el coche como una acordeón, menos energía te comes con patatas con tu cuerpo.

Hay otros factores, obviamente, pero para la seguridad lo mejor es que quien sufra más el accidente sea el vehículo.
#16 Estoy de acuerdo en eso... Y supongo que tú también estarás de acuerdo que a más cantidad de masa entorno a ti, si está diseñada con ese criterio, podrá absorber más energía.
Lo mismo que si eleva la posición de los ocupantes con respecto al punto de impacto, éste tendrá menores consecuencias.
#21 No es verdad. Cuanto más pesa el coche más energía cinética hay que disipar a igual velocidad. Cuanto menos pese tu coche mejor en cualquier colisión, salvo si es contra otro coche.

Los suv son peor en todo que un coche tipo berlina: peor aerodinámica, peor consumo, peor agarre en curva, myor posibilidad de vuelco... Solo son mejores si te empotra contra otro coche.
#40 Y te parecerá poco.
#40 Pero no tienes que agacharte para colocar el equipaje, como me dijo uno.
#40 Cuántos accidentes son contra otros vehículos y cuántos por empotrarse contra algo estático?
#77 Es muy buena pregunta.

En 2016 "de las 957 personas que fallecieron en carreteras convencionales, 348 lo fueron en accidentes cuyo vehículo se salió de la vía; 197 en colisiones frontales y 81 al ser atropellados." Parece que hay más piñazos contra árboles, quitamiedos o lo que sea que haya cuando te sales de la vía que colisiones. Así que la excusa de llevar un tanque" por seguridad" es ridícula. Además está el tema ético de que puedas llevar un coche grande para…   » ver todo el comentario
#92 No se trata de atizarle al otro más fuerte sino de protegerte a ti... Yo veo perfectamente legítimo llevar un tanque para que las repercusiones a los que viajan contigo sean menores.
#98 En un choque entre dos coches, para protegerte tú tienes que destruir al otro. Si tú llevas un coche de tres mil kg y yo uno de mil y chocamos, tú estás protegido porque soy yo el que absorve el golpe.
#40 Más peso, menor frenada, más inestabilidad en los amortiguadores, más tendencia a irse en las curvas, menos agilidad para un volantazo; por no hablar de un centro de gravedad más alto.
Ir en un tanque da una sensación de seguridad subjetiva, pero no son más seguros.
En lo único que ganan es en colisiones contra otros vehículos.
#9 Yo por eso tengo una cabeza tractora de trailer, puedo chocar con un BMW x5
#58 Ves? Tienes pillado el concepto...
#9 o sí, porque los coches más altos tienen un centro de gravedad más alto y es mucho más probable que vuelquen o que pierdas el control tras un choque
#2 Cuestión de gustos.
#2 Ni tampoco entenderás ir de chándal a una primera cita, y otros placeres de la vida.
#10 A no ser que seas rapero o toxicómano, ir en chándal a la primera cita está bastante mal visto.
#27 Pero si eres toxicómano se considera adecuado y hasta apropiado, entiendo
#89 Entonces si te gusta ir en chándal lo primero que debes hacer es convertirte en toxicómano. Quien algo quiere algo le cuesta.
#27 ¿¡Pero qué dices!? Si la moda es ir con los vaqueros rotos. Ir en chandal es casi como ir de traje.
#2 Son para que las mujersitas se empoderen (o los enanos barrigones calvorotas).
#2

Bueno, de esos teóricos 4x4, el 80% son tracción delantera. Del resto, algunos son AWD y los demás, al ser acoplable, no la conectan en la puta vida (apuesto a que la mayor parte de los propietarios ni siquiera sabe)
#2 yo tampoco entenderé por qué a algunos os da tanta rabia que la gente se compre el coche que quiera.

Aparte de la cruzada que tenéis algunos , por moda, en Menéame no sé si es por envidia o por qué exactamente.
#15 Yo tampoco entiendo que tu no entiendas que yo no entienda.... buf, que lío... Por supuesto, que cada uno se compre el coche que quiera y pueda. Para gustos se pintan colores.
#15 En mi caso no es rabia.
Me molesta principalmente por dos motivos. Primero, que los "todoterrenos" y SUV restan mucha visibilidad aumentando la peligrosidad en carretera. Segundo, el problema de contaminación es algo que nos afecta a todos y si España no cumple sus límites de CO2 ¿adivinas quien paga la tostada? Porque efectivamente somos el país Europeo que menos cumple Kioto y para que no nos manden a tomar por culo les tenemos que comprar los derechos de emisión a otros…   » ver todo el comentario
#62 "el problema de contaminación es algo que nos afecta a todos y si España no cumple sus límites de CO2 ¿adivinas quien paga la tostada? Porque efectivamente somos el país Europeo que menos cumple Kioto "
Diría que estás patinando y mucho al mezclar este tipo de emisiones con la de los coches.
"son más ineficientes contaminando más, bastante más caros y son peores en prestaciones y seguridad."
Sigues repitiendo frases que has escuchado por ahí y que hace años que no es…   » ver todo el comentario
#82 Se ve que eres un cuñado de libro cuando dices que el consumo lo hace el conductor. Intenta hacer el consumo de un Smart con un BMW noventero de la serie 8...

Los coches altos (suv) son un problema de seguridad vial y de contaminación. Por no hablar de la seguridad del peatón. Lo peor de todo es que son completamente innecesarios y no hay una sola característica objetiva que los haga mejores. Es sólo una apariencia de seguridad que es mentira.
#93 me llamas a mi cuñao y comparas smart con coche tipo BMW serie 8? Jajajaja porque no comparas a un Smart con una bicicleta, es que menuda sarta de tonterías que hay que leer, compara coches en su misma categoría, Cuñao.
Pero como no va a haber diferencias entre coches de distinta categoría, compara un monovolumen y un minicompacto, a ver. Pero no escucho esa moda de meterse con los monovolúmenes. Si es que lo que hay que leer.
#94 compárelos coches de igual categoria: ¿consume más un serie cinco o un X5? ¿Un Q3 o un A3? Un Ateca o un Toledo? Sólo por el ancho de las ruedas y la aerodinámica, aunque pesaran lo mismo, estoy seguro que el SUV consumirá más.
#94 Claro que hay diferencias entre categorías distintas y claro que consumen distinto y NO ES POR EL Conductor. Tú mismo me das la razón.

Un suv consume más que un coche de tamaño equivalente más bajo y a cambio no te da ningun beneficio más alla de aparentar y de una falsa sensación de seguridad.
#15 Contaminación, visibilidad y esa falsa sensación de superioridad/dureza que les hace conducir más agresivos o bruscos a los propietarios de un SUV.

Nada peor que ir detrás de un SUV con la luna trasera tintada, al menos los camiones necesitan ocupar y es raro que hagan cambios de velocidad bruscos contínuamente.
#67 "...esa falsa sensación de superioridad/dureza que les hace conducir más agresivos o bruscos a los propietarios de un SUV."

No sé con qué tipo de gente te cruzarás tú, yo por suerte no noto más agresivos a los conductores de SUVs , de siempre he notado más agresivo conduciendo a un mañaco con su coupé con esos coches maqueados pero oye cada uno tiene sus experiencias.

"Nada peor que ir detrás de un SUV con la luna trasera tintada, al menos los camiones necesitan ocupar y es…   » ver todo el comentario
#85 Oye, supongo que eres consciente de que al tener un camión más problema para recuperar la velocidad y por pura cuestión física, no puede permitirse hacer cambios bruscos de velocidad. Es solo una muestra de como parece que esquivas la realidad para justificar una decisión egoísta y molesta como comprar un SUV.

Luego claro, dices la perogruyada de que me molesta la visibilidad porque tendré un coche "bajito" (de altura normal, pero vamos, que ahora resulta que los coches de toda…   » ver todo el comentario
#95 respecto a los cambio bruscos de velocidad, tienes toda la razón mil perdones, me había ido a cambios bruscos de carril etc, tienes tú razón.

Mañaco = mocoso, crío etc perdón pensaba que se entendía.

Y si hay tantos monovolúmenes con las lunas tintadas como SUV con ellas también tintadas
#67 Quien se compra un SUV es porque están acomplejados. O son señores bajitos o con la picha pequeña.
#15 claro, la envidia, la excusa de los necios.
#81 envidia, desconocimiento, moda e intentar de ir de guay. Intenta leer algunos comentarios más atrás e intenta encontrar una justificación con ese tipo de respuestas. Porque algunos no hay por donde cogerlas
#15 Sencillo, no tenemos ganas de tragarnos vuestras emisiones.
#15 Vaya por delante que yo no odio a nadie, y menos por lo que se compre o deje de comprar. Ahora bien, un SUV es un vehículo con el que es muy incómodo cruzarte por la carretera. Son coches muy grandes, restan visibilidad y tienen una capacidad de maniobra bastante baja, especialmente en ciudad. Y luego está, por supuesto, el espacio que ocupan en la vía (pero esto está más relacionado con sus propietarios), porque es un coche que no "cabe", y en infinidad de aparcamientos a pie de…   » ver todo el comentario
#15 Porque la mayoría son urbanitas de Madrit.
#15 Correcto, por eso yo a mis 44 me acabo de comprar un KIA PICANTO... el GT LINE de 100kw para que se mueva un poquito mejor :troll: :troll: :troll:
Y lo mejor de todo es que ni se lo que consume ni las "cosas" que lleva el coche, me lo he comprado porque me gusta.
#2 Tan inexplicable como esto

(sí, es un SUV)  media
#18 jajajajjaa
#18 ¿Mercedes? De todos modos eso se está volviendo muy habitual, coches con súper paquetes deportivos para que sea más bonito (y con modelos Jade cada vez más gris para que se lo pongas) y luego detalles así.

Y se venden, probablemente porque ahora la gente quiere un coche fardon pero le da igual esos detalles.
#99 Peugeot 5008
#18 Esa es una prueba (más) de que todo es márqueting, y lamentablemente cada vez lo podemos ver en más coches. Coches con pinta de 4x4 que no pueden ni subir un bordillo, con escapes falsos, coches deportivos que emiten sonido falso del motor por los altavoces para parecer más "racing", etc. Todo es falso, hay que convencer a la gente que debe gastarse 30.000€ o más en un coche o si no es un desgraciado.

En fin, estupidez por todos lados.
#2 no son ni 4x4, son coches normales disfrazados, pero sacalos del asfalto y verás que risas
#22 ni son 4x4, ni tienen las prestaciones de un sedán, ni el espacio de una furgo, ni son baratos. No sé que co... les ven
#22 a no ser que vayas campo a traves y ahí si necesites un todoterreno «de verdad», si vas por el tipico camino rural (que es lo mas común), los turismos sufren porque pegan en los bajos con las piedras.
Un SUV va cómodamente al tener mas distancia libre con el suelo. Asi que si, un 4x2 va mucho mejor fuera del asfalto que un turismo normal...
Cuando fuimos a una boda a una finca rural en un viaje, me dieron un captur de alquiler. Delante iba un A4. Se paraba constantemente para revisar los bajos porque pegaba con las piedras toooodo el tiempo. El captur (que no es mas que un clio elevado) ni se inmutó.
#2 Y encima la mayoría ni siquiera son 4x4 reales, escepto los Landcruiser y alguno que otro más casi todos son 4x2. Vamos que no sirven ni para sacarlos del asfalto.
#30 Casi siempre está la versión 4x4 pero cuesta más dinerito y para el postureo ya vale el 4x2, que eso no se ve.
#2 pues es facil. 4x4 = 16
#2 los nuevos padres pijiguays sobre todo las madres lo justifican porque es más fácil meter y sacar a los niños, no hay que agacharse. Hay que joderse.
#2 En realidad cuanta más masa más momento de inercia y potencia de hostia en consecuencia. Y lo de elevar la posición, a mayor inestabilidad, mayor riesgo de vueltas de campana y piruetas varias, con el consiguiente riesgo de acabar fuera de la pista (la carretera está mínimamente diseñada para evitar/mitigar accidentes, pero si te sales la carretera no puede ayudarte). En realidad los falsos todoterrenos (coches de ciudad a los que añaden peso, les ponen ruedas grandes y posición de…   » ver todo el comentario
#2 Pene pequeño o un gran complejo de inferioridad.
#2 Yo tengo un 4x4 (de verdad, con reductora y todo) que uso para moverme por ciudad y estoy muy agusto con el para ese uso y creo que no voy "metiendo la pata" con el, tanto por consumo como por emisiones y tamaño. Se trata de un Suzuki Jimny.
#61 El Jimny es una (refrescante) excepción en los 4x4. Aunque su hábitat sigue siendo el campo, si sólo lo usas en ciudad roza el maltrato.
#2 Oye, y que luego si por alguna razón se han de subir a una acera te dicen, no, que vuelco. :-D
#2 En caso de accidente gana por masa.

Da seguridad a conductores inseguros: madres con prisa por dejar a los críos en el colegio y señores mayores.
#2 Falsa sensación de seguridad. Y digo falsa porque, en realidad, son más inseguros.
los putos suv-bebordillos y sus grandes conductores experimentados que van cabeceando, escorandose en las curvas , aparcando en cuadruple fila en todas las puertas de los colegios y panaderias. Les estoy cogiendo mas tirria que a los audis comeculos de las autopistas.
Y ya veremos las risas cuando sus supermotores de tres cilindros con doble turbo sobrealimentado se hagan viejos y se descompensen...
Es lo que pasa cuando creas alerta sobre el diésel y se empieza a vender más gasolina... Bajan unas partículas y aumentan otras además del CO2

Que no se olvide la gente que si cada vez hay más gasolinas con los mismos filtros de los diésel por alguna razón será...
#8 vamos, que no te has leído el artículo.

El problema no es que se vendan más gasolina, sino que se han puesto de moda los SUV, que son menos eficientes, y además los coches que se venden son más potentes, y ambas cosas hacen que gasten más, y por lo tanto que emitan más CO2.

Y es falso que los gasolina tengan los mismos filtros que los diésel, los gasolina no incorporan FAP (Filtro anti-partículas), y aún así emiten menos partículas cancerígenas (NOx) que los diésel equivalentes. El día que lo incorporen la diferencia será abismal.
#75 Incorrecto. Los motores de gasolina de inyección directa (que son los que montan los híbridos) emiten más partículas, y de menor diámetro medio (más peligrosas) que los Diesel.
Por otra parte, un híbrido tiene un mayor consumo, especialmente en vías interurbanas, que un híbrido equivalente. Y el consumo está en relación directa con las emisiones de CO2. Así que sí, han subido tanto el consumo de hidrocarburos como las emisiones de CO2 debido tanto a la moda de los SUVnormales como a la de la hibridación. Lo primero es nefasto para nuestra balanza comercial, lo segundo para el planeta.
#79 El mayor exponente de vehículos hibridos (Toyota) usa inyección indirecta y ciclo Atkinson.
El mayor consumo de los vehiculos se produce en vias urbanas y los hibridos reducen este consumo en estas vias y por tanto las emisiones. Aun así, el mejor rendimiento de un hibrido se alcanza en vías interurbanas con velocidades constantes.
#80 una noticia de hace un año que dice que llegan los primeros gasolina con FAP, lo cual corrobora mi afirmación, la gran mayoría de coches gasolina no llevan FAP.

Y flipao se lo dice a tu padre o a tu madre, a mi no me conoces así que guarda respeto, maleducado.
#75 del artículo: "el ICCT publica hoy, 8 de mayo, un estudio en el que muestra cómo un vehículo gasolina de las mismas características que uno diésel emite menos CO₂ cuando se miden las emisiones en condiciones reales."
Es la historia de siempre, por eso en nuestro sistema el aumento de eficiencia no soluciona nada.

Más coches, más grandes y pesados y con más prestaciones, y lleva ocurriendo lo mismo desde hace 100 años.
#11 La famosa, o no tanto, 'Paradoja de Jevons':

El efecto rebote, o más comúnmente la paradoja de Jevons, denominada así por su descubridor William Stanley Jevons (1835-1882) , economista y filósofo inglés, afirma que a medida que el perfeccionamiento tecnológico aumenta la eficiencia con la que se usa un recurso, es más probable un aumento del consumo de dicho recurso que una disminución.1 Concretamente, la paradoja de Jevons implica que la introducción de tecnologías con mayor eficiencia energética pueden, a la postre, aumentar el consumo total de energía.

es.wikipedia.org/wiki/Paradoja_de_Jevons
#11 Es algo de lo que se tiene que empezar a dar cuenta la gente y toda la sociedad. Se persigue desde cualquier ámbito a toda costa las mejoras en eficiencia, muchas veces casi como solución fundamental; infinidad de proyectos de I+D van dirigidos a esto. Llevamos décadas y décadas - o siglos y siglos, mejor dicho-mejorando la eficiencia de diferentes procesos y cada año consumimos más energía. Mejorar la eficiencia de un determinado proceso supone un ahorro por proceso, sí, pero tiene otras…   » ver todo el comentario
#11 Siempre he dicho que se ha mejorado en motores pero que al mismo tiempo se ha metido más peso... con lo que se ha quedado la cosa poco mejor.

Recuerdo haber leído un artículo en el que le montaban a un Mercedes de hace 30 años un motor diésel moderno y hacía consumos espectaculares al tener menos peso que mover, pero no lo encuentro ahora.

El problema es que la moda es querer todo tipo de equipamiento en el coche y si es SUV, mejor, y eso es poco compatible con la eficiencia, el primer coche que tuve pesaba 890 kg, a día de hoy buscar algo de tamaño medio y menos de 1200-1300 kg es casi imposible.
Para SUVnormales.
Coche grande, cerebro pequeño.
#45 Muy bien, sabemos que no te gusta lo que dicen allí (a nadie le puede gustar, la verdad, pero algunos pueden dedicarse al ad hominem como mecanismo de defensa). ¿Ahora puedes exponer algún motivo real para tu crítica?
#45 Fijo que tú y yo tenemos mejor currículum que los e que escriben allí.

Echa un ojo anda...

xD xD xD
Es porque quienes los compran tienen más prisa.
Vaya novedad
Gracias, SUVnormales
El titular solo cuenta una parte de la historia. La otra es que, al habernos convencido de que el Diesel es el Maligno, todos compramos coches de gasolina... que emiten mucho más CO2.
#28 No emiten MUCHO MÁS CO2, emiten algo más de CO2. La diferencia no es tan grande y por supuesto que mejor emitir un 25% más de CO2 a cambio de emitir un 0.05% de las partículas cancerígenas que emite un diesel
#32 Ni siquiera eso es cierto.
Emiten más particulas cancerígenas de otros tipos. Pero se pone el énfasis en aquellas en las que el diésel sale perdiendo, porque el interés, de otro tipo, es que no consuma diésel y se consuma gasolina.

La realidad no es mediambiental sino económica.

crashoil.blogspot.com/2019/03/el-discurso-del-sistema-antitesis-i.html
#44 crashoil es 100% fake news que se inventan un par de flipados entre cervezas, lo sabes no?
#32 Es curioso que los modernos motores de gasolina con inyección directa también emiten partículas, y mucho más pequeñas lo que las hace mucho más peligrosas.
#28 A mi no me han convencido de que el diésel sea maligno. A mi me han convencido de que si me compro un diésel me lo van a prohibir en poco tiempo.
Es diferente.
Nunca me gustaron los SUV, hasta que tuve hijos y me deslomaba metiendolos en la silla del coche. Compre uno de los mas grandes y ahora ni doblo la espalda. Conozco casos de gente mayor con problemas de rodillas y cadera que sufrian para meterse en un sedan, y en un SUV entran y salen mucho mejor.

Es muy facil decir que nadie necesita un SUV, hasta que te soluciona un monton de problemas.

Eso si, cuando los niños no necesiten silla volvere a un Station Wagon, hasta que tenga achaques de vejez y vuelva al SUV.
#39 Sin acritud, pero ¿llamas a agacharse cuatro veces al día "un montón de problemas"? Una cosa es que te resulte práctico o que te guste y estés contento con él, pero de ahí a considerarlo una necesidad o la solución a un montón de problemas, no sé qué decirte...

Y lo de la gente mayor, anda que no habré visto a abuelos sufriendo para trepar a un bicho de esos... tampoco te digo que se sienten en un lamborghini, pero si los coches normales tienen los asientos a una altura a la que…   » ver todo el comentario
#52 Es espectacular lo que puede llegar a hacer la gente por no tener que hacer nada. Esto de agacharse me ha recordado a que ahora en algunos supermercados (al menos en el Alcampo de mi barrio) han puesto unos elevadores al lado de la caja para poner la cesta de la compra y poner los productos en la cinta sin tener que agacharte. Es una tontada pero me parece sintomático de lo sedentarios y físicamente inútil que nos estamos volviendo. Que la use gente con verdaderos problemas de espalda…   » ver todo el comentario
#39 Lumbago crónico ? Mira que hay argumentos, pero desde luego el tuyo se lleva la palma (de oro).
#55 Cual es el problema? Por que no es un argumento valido?
#39 Un monovolumen cumple mucho mejor que un SUV en esos casos.
#63 El monovolumen es el vehículo más práctico que existe, pero claro, no da la misma imagen. No mola.
#68 El monovolumen tuvo su época de moda que ya ha pasado, ahora le toca a los Suv.

Y me hace gracia porque se alaban las bondades de un concepto, pero en la realidad pasa la moda y de repente ya nadie quiere uno, igual que el concepto de Suv es viejo y casi nadie los compraba cuando salieron, de hecho el CRV de Honda salió en el 96 y era raro de ver.
#118 #63 Ya, pero donde vivo solo hay un par de monovolumenes en el mercado, que no estan al nivel del SUV que tengo.
#39 Hombre... si te pasas el día entrando y saliendo del coche entiendo que es un problemon, y con niños más aún.

Pero dependerá del caso, he tenido un crio hace poco y meterlo y sacarlo del coche es más sencillo en el Suv de mis suegros que en el compacto que tenemos, pero es que es algo que hago muy pocas veces a la semana.

Con el maletero lo mismo, tiene más maletero el Suv que el compacto, pero no me pasó el día cargando y descargando.

Y hay mucha gente que se compra el Suv por esa “comodidad” pero que en realidad tampoco lo usa tanto, al final todo depende de cómo de problema se quiera hacer algo que pasa puntualmente.
#39 No necesitas un SUV, necesitas un monovolumen.
Y ésto es notícia AHORA? Después de tanto ruido de pegatinas y prohibiciones de circulación?
#88 Lo de las pegatinas y los criterios seguidos han sido una chapuza de proporciones bíblicas, y las prohibiciones tomándolas como referencia más aún.

Sin contar que la DGT se ha pasado el BOE por el forro de los cojones dando las pegatinas según el criterio de fecha de matriculación el lugar de la normativa Euro que cumplen.

Es cojonudo que un Panamera Híbrido de 460 cv pueda pasar a Madrid Central pero un Smart gasolina de 60cv no... cuando el Panamera puede poner en marcha el motor térmico en cualquier momento.
Todo esto se solucionará en breve, en cuanto entre en vigor la limitación de velocidad automática. La gente ya no comprará coches tan potentes.
Mover casi 2tn con la aerodinámica de un ladrillo. La industria del automóvil es un chiste. Ademas de por si mas inseguros (por su peso y centro de gravedad alto). :hug:
¿Más que los americanos Albertiño?.
Mientras no bajen de precio los eléctricos es lo que hay. Nadie quiere pagar más por menos.
A ver, a este titular le falta al final de la frase el comparativo "que", seguido del lugar donde quieren llevar a cabo la comparación.

En EEUU los coches son más grandes que en Europa (pesan más), y de mayor cilindrada.

Sin embargo, la última vez que estuve en Burundi, hace unos años, pude observar que sucede justamente lo contrario.

Por cierto, soy mecánico y puedo garantizar que el aumento de potencia de un motor no necesariamente implica un aumento de contaminación. Eso es radicalmente falso.
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