EDICIóN GENERAL
255 meneos
705 clics
Los coches eléctricos crearán nuevos picos de demanda eléctrica obligando a actualizar infraestructuras

Los coches eléctricos crearán nuevos picos de demanda eléctrica obligando a actualizar infraestructuras

Los coches eléctricos pueden provocar nuevas horas puntas en el uso de la electricidad, y las empresas eléctricas tendrán que actualizar parte de sus redes. Por lo menos eso es lo que dice un estudio del investigador Matteo Muratori, del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) del Departamento de Energía de Estados Unidos, quien ha estudiado cómo afectarán las cargas de los vehículos eléctricos en las redes eléctricas domésticas cuando se hayan popularizado.

| etiquetas: coches eléctricos , estudio , demanda , electricidad
Comentarios destacados:                                  
#8 #4 usar paneles solares para cargar un vehículo electrico es como intentarlo moverlo con pilas AA
Bueno, pues se crea otro concepto en la factura eléctrica para sufragarlo, y arreglado.
#1 Ya existen tarifas específicas para carga de vehículo eléctrico... de hecho si eres empresa es la que tienes que aportar para desgravar como gasto operativo.
#7 ¡Ya! ... pero sale mas a cuenta crear un concepto nuevo que englobe a todos y lo paguen tambien los jubilatas sin coche ... ya verás como lo encuentran.
#70 No tengo ninguna factura de España, pero creo que ya lo tenéis, es algo para amortizar los gastos de las centrales de respaldo y nucleares, así que les pondran el concepto "eco-compensación" y ya está. "El concepto eco-compensación sirve para garantizar la adecuación de las infraestructuras a un mundo más ecológico, desde nuestra empresa mantenemos que un mundo dominado por humanos debe permitir la ausencia de contaminación y nuestro mayor deseo es invertir esta tasa en la mejora de infraestructuras, ¿no sería bonito ir al parque y que cualquier alcantarilla con sus cristalinas aguas esté a rebosar de delfines esperando tus migas, que los pájaros vuelvan a la ciudad?, únete a hora a Emdeza Ecology"
ale, ya sabemos la disculpa que pondrán para subir la tarifa
#2 *excusa
Ya van avisando, vosotros id comprando coches eléctricos y luego me decís si al final sale más barato o no :-D
#3 el problema no esta en eléctrico o combustión interna. Está en destinar toneladas de materiales y energía para movilizar a una persona. La productividad que pueda sacar una persona a un coche suele ser ridícula en comparación a los recursos empleados para su fabricación y mantenimiento
#23 Ya estamos. Hay gente que necesita coche, más de la que crees.
#55 Conforme la urbanización avanza (mas y mas personas viven o quieren vivir en ciudades) el problema se irá mitigando.
Aquellas que no apuesten por un transporte publico metropolitano se ahogarán en tráfico y donde haya una gestión responsable el coche privado dejará de tener sentido.
#55 lo se, aparte del patin electrico que uso a diario, tengo bici, moto, coche y furgo (el coche es de mi pareja) se que no hay ninguno que sea perfecto, y no me explico el uso mayoritario del coche si no es por el condicionamiento de la publicidad. Es como votar al pp, todos sabemos que va a arruinarnos, estropear la salud y hacer que nos comportemos irracionalmente pero la mayoría sigue haciendolo (por ahora)
#23 Tienes razón. También es cierto que un motor eléctrico consume la mitad de energía para generar el mismo empuje.
#3 Se acabará imponiendo la tecnología mas barata, que es la del coche de San Fernando.
#28 Que además es híbrido: unas veces a pie, y otras andando.
#3 yo tengo un zoe 100% eléctrico, que gasta 15kwh/100km lo que equivale a 1.35€/100km en tarifa nocturna. La potencia contratada no hace falta subirla, cargas a 3 o 4kW por la noche.
Compara precio con uno de gasolina...

Repito: sale a 1.35€/100km
#69 si, ahora sale economico
#72 sale mucho más económico que moverse con petróleo. Un coche térmico gasta unos 5-6 litros/100km, que son más de 7€.

Ya puede subir la electricidad para alcanzar esos precios...
#79 no les des ideas, que ya sabes como se adaptan al mercado estos pollos ...
#79 #105 Si sube la electricidad hasta ese precio, todas las empresas de todo tipo de España tendrían que cerrar, porque no sacarían beneficios suficientes para pagar la factura de Iberdrola, tendría que cerrar hasta el Carrefour.
#72 Si viviéramos en un país normal el precio de la electricidad se iría abaratando cada vez más (porque se puede obtener de energías renovables y cada poco se mejora la tecnología para conseguir más rentabilidad) y el del petróleo subiendo (por la escasez). Pero como estamos en un país de pandereta, dentro de 15 años nadie podrá pagarse la electricidad porque estará por las nubes mientras en el resto del mundo tienen energía casi gratis.
#89 La electricidad no puede subir, ya que, las empresas de todo tipo en España tendrían que cerrar porque no tendrían beneficios suficientes para poder pagar la factura de Iberdrola.
#72 Ahora sale caro el coche y super-economico el km recorrido.

Incluso con tarifa normal, que tiene mas impuestos que la propia gasolina, 15kwh, es decir, 100km, sale a unos 2€.

El vehículo eléctrico, gracias a su excelente eficiencia y a recuperar (como hacen los híbridos pero mejor) energía en las frenadas, gasta muy poca energía por km recorrido.

Por eso en el futuro, cuando el coche eléctrico sea mas barato, aunque quiten la tarifa nocturna aún será muy económico en ese gasto.
#69 ¿y cuanto mas caro fue el coche respecto a uno similar de combustión? ¿y a cuanto te sale el alquiler de baterías o el cambio de las mismas?

Ahora mismo en la web pone que el coche vale unos 15000 (pone que es una oferta que termina es mes así que en febrero ya veremos) mientras que un Clio son unos 9000€. El alquiler de la batería pone que son 69€ al mes con un máximo de 7500 km al año. El coste de compra de la batería no lo veo pero barata no será. Por muy barato que salga "llenar el deposito" estos otros gastos se comen el ahorro que puedas tener.
Hasta que a alguien con dos dedos defrente se le ocurra poner paneles solares en el techo de los coches eléctricos.
#4 Ala lo que ha dicho. Hippie. :clap:
#4 usar paneles solares para cargar un vehículo electrico es como intentarlo moverlo con pilas AA
#8 No si tiene grafeno, nanotubos de carbono y midiclorianos.
#10 y jamenauer
#8 imagina todos los parkings de Hipermercados y centros comerciales cubiertos de placas solares...
#11 un panel solar genera una potencia de unos 200 W/m2. Para cargar un vehículo hacen falta unos 10-15 kW para hacerlo en un tiempo razonable. Hacen falta 50 m2 de paneles solares para cargar un coche. Una plaza de aparcamiento ocupa unos 7-8 m2. Hacen falta el sitio de entre 6 y 7 coches para cargar decentemente uno. Y eso si hace sol. Suerte con eso.
#15 no todo el mundo va a cargar a la vez
#30 En mi garage hay 1.200 vehiculos creo. me gustaria ver los cables gordos y la central nuclear que van a poner encima.
#15 es un problema si todos queremos desplazarnos en coches. Yo a menudo lo hago en monociclo eléctrico y con una sola placa solar da para 5 km por cada hora de carga. Con una batería de repuesto en la estación de carga podría hacer 40km al día.
Para una bici o patin eléctricos lo mismo, para una moto o triciclo ligeros con dos placas basta, para un cuad o un carrito 4 o 5 deberian ser suficientes.
#15 ¿Y querrían cargar todos los coches a la vez? ¿No se podría aprovechar también a poner placas en el techo del centro comercial y carreteras del parking? Que un centro de comercial no está lleno siempre como si fuese la víspera de navidad, y además se podrían usar baterías para cubrir las horas de máxima demanda. No lo veo tan descabellado.

Eso sí, va a ser un poco raro tener que ir todos los días al Carrefour sólo a comprar el pan y tirarse ahí 4 horas :troll:
#52 Si vas todos los días al Carrefour, y no haces muchos kilómetros diarios, con media hora podría ser suficiente.
#15 Has hecho un cálculo demasiado simple. Hay que tener también en cuentas las horas de sol y sobre todo los kilómetros que va a hacer un vehículo al día.
Aparte de la posibilidad de que sea aceptable solo cubrir una parte de la carga con paneles solares locales.
Eso sin contar la posible confluencia con minieólica.
Lo bueno de el coche eléctrico es que no consume la energía de forma instantánea como prácticamente el resto de cargas sino que la almacena para la usarla.
#15 Hay gente que se cree que la energía solar es la panacea... Ojalá lo sea en un futuro, pero por ahora la gente no tiene ni idea de que no es rentable.
#11 Pues sería amortizado en un plazo medio
#11 Por imaginar, imagina lo que quieras, con eso no cargas ni dos coche
¿Como cargas los otros 400 coches aparcados? www.meneame.net/story/tesla-casi-todos-supercargadores-usaran-energia-

Aqui lo han calculado lo que se necesitaria solo para 28 cargadores forococheselectricos.com/2017/06/elon-musk-quiere-una-red-de-supercarg

9.000 metros cuadrados de paneles solares. Algo más que dos campos de fútbol completos para 28 clientes, el resto que se joda con tu imaginaria idea.

Para 100 cargadores 38.000 m2,
#11 El sueño húmedo de cualquier ladrón.
#8 hombre con dos placas en el techo lo tiene crudo, ahora si montas 20 placas y una batería en casa la cosa cambia
#18 el comentario #4 dice que con las placas en el techo del coche se apañaba la cosa.
#8 solo si tu vehículo eléctrico pesa mas de una tonelada.
Patines, bicis, motos, triciclos, quads, carritos y otros vehículos eléctricos se cargan igual con una instalación solar domestica que a la red.
Lo que hemos sobreestructurado por encima de nuestras posibilidades es la industria del coche, su consumo es consecuencia de la avaricia de los fabricantes para que cada vez compremos coches más grandes y caros.
Lo que no necesitamos hoy en día es un vehículo que pesa lo que 20 personas para mover 1 o 2 del punto A al punto B
#8 La verdadera solución es ponerle velas y remos.
#49 yo no vería mal engancharnos en autopistas a una suerte de vías electrificadas. Entre semana hago exactamente el mismo camino entre el trabajo y casa todos los días.
Sí, estoy describiendo un tren, pero luego en ciudad no puedo moverme andando o en transporte público. Otra opción podría ser que en los trenes dejaran meter motos de alguna forma y en ciudad moverse en moto
#8 A ver, como poco sería util para mantener frías las baterías en verano y alargar la durabilidad de las mismas que no son baratas.
#4 El problema de eso es que la carga es mínima, quizás en Agosto en Sevilla consigas cargar más, pero creo que como mucho irán más encaminado a pinturas que actúen como células fotoeléctricas (por aquello de tener más superficie) , pero no se si el sobrecoste realmente merecerá la pena respecto al ahorro.
Lo que si veo factible es lugares con alta rotación como Carrefour, Mercadona y otros sitios así con parking al aire libre con sombrado pongan placas en sus techos y te cobren un precio por cargar el coche mientras tanto.
#4 Black Mirror 4x06 (Black Museum), me ha encantado el sistema de recarga del coche de la chica.
#4 Eso ya se ha hecho y no vale para nada.
#4 efectivamente hacen falta 2 dedos de frente para pensarlo, porque con 3 ya te das cuenta de que es una estupidez inútil y lo descartas.
#71 Si, como hace 20 años llevar un ordenador con internet en el bolsillo, ¿no? Qué estupidez inútil.
#73 siento mucho lo tuyo, una pena que no tenga remedio tu analfabetismo numérico. Buena suerte en la vida.
Pero yo no lo veo como un problema, sino más bien como el sueño húmedo de las compañíoas eléctricas.
El problema de la oferta de energía eléctrica es que es bastante rígida. Una nuclear no puede pararse, Una eólica, sí, pero también puede seguir funcionando, lo mismo que una hidroeléctrica o una térmica. Las solares, bueno, las únicas.
A las productoras de electricidad lo que les jode es tener que mantener la misma infraestructura para consumir 1 ó 10.000 KW/h. De ahí las tarifas discriminadas por horas.
#6 es un problema porque la red puede necesitar muchas renovaciones para poder comerse los cargadores. Hay casos en que hay que abrir las calles y poner nuevos cables, hay otros en que hay que repensar como se hace el abastecimiento de la zona y construir nuevas subestaciones. Es un puto lío. Hasta ahora el consumo eléctrico evolucionaba poco a poco, los elementos de la red de distribución en muchos casos sirven para 30 años, aquí hablamos de cambios grandes que están teniendo lugar en muy poco tiempo.
#61 Por supuesto no niego que haya que hacer reformas en la red de distribución, de eso no hay duda. Pero no lo veo en los "picos de demanda eléctrica", como dice la noticia.
De momento, claro. Si hay 10 millones de coches eléctricos, claro que altera completamente la situación.
Yo lo vengo diciendo hace tiempo, hasta que l coche eléctrico no tenga como autonomía un mínimo de 500 Km y que se pueda cargar la batería en 10 minutos como máximo el coche eléctrico no va ser otra cosa que una curiosidad científica. A partir de ese momento entraremos con los precios a ver si vale la pena.
#12 los 500kms reales de autonomía están muy cerca, la carga de batería es una cuestión de cambio de hábitos,
#13 Sí, si es un sueño.

Mañana sin ir más lejos salgo de Valencia a A Coruña unos 900 Km, es pesado pero si salgo temprano llegaré a cenar allí.

Explícame, a diez años vista, como lo podré hacer en un coche eléctrico. No digo ahora porque es inviable.
#17 la mayoría de la gente no hace tales recorridos, no eres el centro del universo, en 2020 se podrá hacer, parando a cargar, claro.
#33 Todos los milagros llegan en el 2020.

xD xD

Aparte de la broma no hay ningún impedimento técnico para que un VE pueda tener 1000 kms de autonomía o hacer 900 kms en 12 horas como indica #39.

Otra cosa es que sea un despilfarro energético mas insostenible aún que la mayoría de vehículos térmicos.
#51 ya, pero además de técnicamente posible debe ser rentable y por peso y por precio no lo es aún, de todos modos a muy pocos les hace falta tener 1000kms de autonomía
#17 Aquí puedes ver como este ha hecho 900 km en 12 h horas:
www.youtube.com/watch?v=jQvhlsx9ML4

Con un Tesla Model S y sus superchargers, claro.
#39 Dos horas cargando ka batería en el viaje? No gracias. Todavía está muy lejos de mis expectativas. yo no me lo compraría aun aunq me costara igual que un Opel Astra básico-
#45 lo sano es que te pares 15 min. Cada 200km. Eso ya es una hora, y luego pon otra hora para comer y ya lo tienes.
#50 no,no. Los 900kms se hacen del tirón porque yo lo valgo, y si a mí no me sirve un eléctrico a nadie le servirá. :clap:
Cambiar de hábitos no es malo, elegir opciones menos nocivas para el medio ambiente y las personas no es malo, ahorrar a la larga nones malo.
Es mi opinión, la de alguien que cambió de hábitos y va al trabajo en tracción animal y coge el coche lo estrictamente necesario.
#65 ¿Eso es que vas a trabajar en caballo? O... caminando? :-S
#68 a medias, con la de años que llevo moviéndome en bici, estudios, trabajo, ocio y deporte, tengo piernas entre mulo y buey.
#65 Es menos nocivo seguir usando el coche de combustión que tienes que usar todos los recursos necesarios para fabricar uno nuevo (eléctrico o no). El concepto del coche privado en cada casas esta muerto o morirá, es cuestión de tiempo.
#92 lo sé, tienes toda la razón. Solo he tenido dos coches, el primero de tercera mano (pasó por mis dos hermanos antes) lo cambié sólo porque venía mi primer hijo y el viejo era una caja de cerillas lowcost. Y el que tengo ahora no lo cambiaré por gusto. De hecho ya le he dicho a mi hijo que será su primer coche. Y en ese momento mi mujer y yo nos quedaremos con un único coche.
#45 Corsa.
#45 para poder hacer un viaje de 900km sin parar te va muy bien un térmico. Otra cosa es que para poder hacerlo te compres un térmico y lo uses todos los días, cuando con un eléctrico puedes hacer el 99% de los desplazamientos
#17 ¿10 años vista? Si hoy también lo puedes hacer en un medio eléctrico y sin cansarte siquiera, se le llama AVE o ALVIA.
#17 Parando a repostar??!! :wall:
#17 Puede que para tu caso concreto no sea suficiente, pero el porcentaje de personas cuyo uso habitual es ir y volver al trabajo y cuyo kilometraje diario no supera los 200 km es altísimo.
A mí por ejemplo con una carga para 200 kilómetros me sobra.
El día que necesite más, cosa extraña, puedo alquilar un coche.
PD. Procura no meterte 900 km en un día. Te convierte en un peligro para tí y para los demás.
#12 Pues cambia tu manera de pensar. Ya no es curiosidad científica. Tengo unos cuantos vecinos con coche eléctrico.
#21 Yo tambien tengo unos cuantos vecinos con un Tesla en mi casa de verano de Palo Alto. Pero no suelo extrapolar lo que tienen mis amigos con el resto del mundo.
#46 Ni tengo casa de verano ni vivo en Palo Alto.

Pero lo que te digo, tengo vecinos con coche electrico.
#12 ¿Quién hace 500 km en un día?
#22 El que lo necesita o estima conveniente.
#24 Pero una minoría, particularmente y si pudiera cambiar de coche un electrico me vendría de perlas
#24 Si yo te contara.
#12 Are you from the past?

Porque decir eso hace 10 años estaba, pos vale... pero ahora...
#12 Sí, y a la electricidad yo tampoco le veo futuro. Donde este un buen motor a vapor...
#12 yo tengo una curiosidad científica en el garaje, un renault zoe con 300km de autonomía reales. Lo cargo por la noches, sin prisas, como un móvil.
Lo único que no puedo hacer todavía son grandes viajes por la falta de puntos de recarga.
Los eléctricos han llegado para quedarse, una vez conduces un eléctrico se hace duro volver a un térmico. Y te sale a 1.35€/100km.
Se supone que cualquier instalación actual (la mayoría tienen contratado mas de 3 kW), es suficiente para poder hacer la carga del VE.

Así que si hablamos de redes domesticas (las que cita la noticia), esas infraestructuras cuando no las haya, tienen que correr a cargo de las compañías distribuidoras.
#16 No no es suficiente, con 3kw cargas una batería de 30Kw en 10 horas, de acuerdo que vale para un vehículo que recorra unos 200Km pero no para uno tipo tesla cuya batería es de 60Kw o incluso 80Kw para cargarlos necesitarias 20 a 24 horas, total que o subes la potencia a más de 6Kw o nada
#37 Por un lado no hay en este país ningún VE a la venta con batería de mas de 40 kWh, para lo que una toma casera es suficiente (se supone que no se descarga completamente) y por otro lado las baterías de litio siguen siendo un cuello de botella problemático (precio, duración, fiabilidad), que se incrementa con el tamaño, por eso si hablamos de sostenibilidad me parece absurdo hacer coches con baterías mas grandes de esos 30 o tal vez 40 kWh.

Baterías pequeñas con coches ligeros para uso en ciudad y recargas en tomas eléctricas normales, a partir de ahí ya solo hablamos de marqueting para continuar el modelo insostenible actual.
#38 Hay a la venta los Tesla, con hasta 100 Kwh.
#41 Bueno, yo hablo de coches que al menos tengas un taller para el mantenimiento a menos de 600 km.
Hoy en día todo se vende en todo el mundo (para quien tenga el dinero suficiente).
#37 Normalmente no gastas toda la batería todos los días, sino que en el día a día haces muchos menos kilómetros. Para eso te vale la carga casera de 3 o 5 Kw. Si un día viajas mas y haces muchos kilómetros vas a un cargador rápido público.

En mi caso, como hago 140 km diarios, tengo un cargador de 7,2 Kw, lo que me permite cargar todo en unas 6 horas (de 1h a 7h que es el periodo supervalle). Mi coche es un Zoe ZE40.
#40 El problema de esos cargadores rapidos es que te exigen contratos mas altos y eso se paga.

140 kms diarios son unos 21 kWh de consumo, en principio seria suficiente con una carga normal de 8 horas, con la carga rápida tienes más margen para algún uso extra (pero como te digo hay que pagarlo).
#40 Entonces tienes unos 7,2 Kw contratados, no? es que hay gente que tiene 3,5 y vale que para un coche como el Zoe te puede valer para cargarlo para esa autonomía hasta la potencia de 3,2 en unas 10 o 12 horas pero piensa en cuando queramos comprar coches con 600 Km de autonomía, eso unos 60Kw u 80Kw (si no me falla el cálculo), pues te hace falta una instalación de 6Kw mínimo para cargarlo en 10-12 horas (hay que tener en cuenta que usamos electricidad también para más cosas aparte de cargar el coche aunque se haga de noche)
#66 La potencia contratada no depende de la autonomía del coche, sino de los kilómetros que haces habitualmente. Si mi coche tuviera 1000 km de autonomía no necesitaría mas potencia ya que yo haría los mismos kilómetros.

Luego para viajes largos puntuales están los cargadores rápidos públicos.
#37 Si tienes un Tesla, no creo que tengas una potencia contratada de 3Kw. Es una impresión mía.
Por otra parte la eficiencia del coche eléctrico frente al convencional es mucho mejor. Con el ahorro energético en gasolina se justifica el cambio de potencia en la instalación.
#99 no me refiero a eso, me refiero a que si todo el mundo pilla coches eléctricos con baterías de 60Kw para arriba TODOS van a necesitar ese cambio en las infraestructuras y aviso de que esten preparados para ello, por otro lado yo soy PRO coches electricos, es más estoy deseando tener uno con 600 Km de autonomía cuanto antes, no confundamos
Adiós a la tarifa nocturna.
#19 Si se ponen los coches en modo "bateria de respaldo" a lo mejor habría una tarifa mejor e incluso gratis. Baterias que se cargan sólo en los valles de demanda y permiten entregar un porcentaje razonable en los picos. Si puedes vivir a diario con digamos la mitad de la autonomía a lo mejor sale a cuenta dependiendo de el impacto en la vida de las baterias.
Creo que el artículo exagera bastante. Lo normal no es cargar el coche nada mas llegas, sino programarlo para cargar por la noche, cuando es mas barato y hay menos demanda (de 1h a 7h). Luego, las compañías pueden ofrecer precios baratos a diferentes bandas horarias a diferentes clientes para equilibrar el consumo en lo posible.

Hay mucho margen de capacidad para cargar los coches eléctricos.
#42 es xataka basura compuesto de sensacionalismo+clickbait
#42 Un coche consume muchísimo más que una casa, así que cargar de noche lo único que hará es que las tarifas nocturnas suban muchísimo. A demás, muchos coches cargando todos por la noche sobrecargarían las líneas de transmisión o al menos las pondrían al límite de su capacidad.
#76 El artículo pone que supondrá solo un 3% más de consumo de hogar. Están equivocados? Tienes datos de cuánto sería aprox?
#76 Un coche eléctrico consume 150kwh por hacer 1.000km, y según la OCU una vivienda consume de media cerca de 800kwh al mes.

El frigorífico consume 55kwh/mes. Un coche eléctrico es como tener 3 frigoríficos a mayores.
#76 No tienen porque subir las tarifas nocturnas. La mayoría de las empresas cierran de noche y estas consumen mas que los hogares. Evidentemente para llegar a un 100% de coches eléctricos se va a necesitar adaptaciones a las líneas, pero mucho menos de lo que la gente imagina.
Hombre, esto era algo de esperar, ¿no? Siempre que salían noticias sobre el coche eléctrico en menéame, desde mi opinión de experto de barra de bar yo lanzaba un par de preguntas, que vuelvo a formular:

1. Se gasta una cantidad ingente de energía en transporte de persona, mayormente proveniente del petróleo. Si queremos sustituir el petróleo por electricidad, ¿están las infraestructuras actuales preparadas para generar toda esa energía?
2. Con el actual modelo energético, ¿estaría el coche eléctrico realmente contaminando menos? ¿Es la generación de esa electricidad totalmente limpia?
#60 Digamos que contaminaría menos en el sentido de que aunque generaras la electricidad usando gasolina, si fuera en un punto centralizado sería más eficiente. El problema con esto es que un coche consume en un día como una casa en un mes, así que transportar esa energía no sería fácil y a demás con seguridad veríamos un aumento muy importante en el precio de la electricidad.
#75 El problema con esto es que un coche consume en un día como una casa en un mes...
En qué te basas para dar esta cifra tan alta?
#81 Fue un cálculo así rápido... dependerá de cuántos kilómetros recorra al día lógicamente. Digamos que una carga completa de un coche es como el consumo el doble del consumo de una casa en un mes.
#82 Fíjate que el artículo pone que solo supondrá un 3% adicional al consumo del hogar. Esta radicalmente equivocado? (A mi me chirría sí)
#84 Habrá que ver cuánto recorren los coches eléctricos. Ten en cuenta también que si el estudio se hizo en USA, ellos usan mucho los transportes públicos. Donde la gente va a trabajar todos los días recorriendo 50 kilómetros, la cosa será diferente. Yo conozco gente que recorre 150km de ida y otros tantos de vuelta todos los días para ir a trabajar, y justo esa gente es la que más ahorraría pasándose a un eléctrico.
#87 Ten en cuenta también que si el estudio se hizo en USA, ellos usan mucho los transportes públicos

Esto debe ser una errata no?
#60 A la pregunta 1.- Bastante preparadas. Hay que ir eliminado carbón y meter más renovable, pero en la actualidad está sobredimensionada
A la preg 2.- Contaminaría muchísimo menos que con gaolina. Del orden del 80-90% menos. Y según haya más renovables aún mas limpio. (
Menudo copia y pega Xatakastyle.

Aquí el original en castellano: forococheselectricos.com/2018/01/pueden-los-coches-electricos-poner-en
Vaya... ¿y hacía falta un "estudio" para darse cuenta de eso?
Si las redes están dimensionadas para el consumo actual, y les metes un nuevo consumo tremendamente alto en comparación con lo usual...
#74 Con los beneficios milmillonarios que tienen las eléctricas cada año, la inversión para modernizar sus redes equivale a la que tengo que hacer yo para comprarme un sello de correos.
«12
comentarios cerrados

menéame