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La bomba política que amenaza al Gobierno por caducar los peajes de las autopistas

La bomba política que amenaza al Gobierno por caducar los peajes de las autopistas

Primero será entre Burgos y Álava; después, entre Tarragona y Alicante y, por último, entre Sevilla y Cádiz. En apenas año y medio, País Vasco, Cataluña, Andalucía y Castilla, las 'cuatro Españas', van a vivir el vencimiento de concesiones estatales que pasan por sus territorios, obligando así al Gobierno, y a todo el Parlamento, a tomar una decisión sobre qué van a hacer con estos peajes.

| etiquetas: autopistas , amenaza , impacto económico
Comentarios destacados:                    
#1 Pues que van hacer, buscar la manera de volver a cobrárnoslos.
Pues que van hacer, buscar la manera de volver a cobrárnoslos.
#1 ¿Ya estás dando por supuesto que van a untar de nuevo a los políticos y estos últimos van a aceptar los sobres? Qué mal pensado, no sé por qué ni cómo puedes sospechar eso siquiera ¬¬
#4 tienes razón, mira que soy mezquino
#4 Ni siquiera. Se los regalan a sus amigotes por 50 años y punto. No veo el. problema...
#1 Este gobierno de jrandes jestores se lo adjudicarán a una empresa de hamijos competente y eficaz para que sigan robándonos gestionándolo.
#8 lo normal sería que el pueblo se levantase montando barricadas y aquí no entra nadie hasta q se expropie.
#1 Hay dos opciones, o que el mantenimiento de las mismas salga de los presupuestos o que sea medinate el peaje por uso, como se hizo en Portugal

#11 En Portugal tambien estan pagadas, y un gobierno de izquierda puso el peaje para el mantenimiento de las mismas a todas las autopistas www.guiadeviaje.net/portugal/carreteras-peajes.html
#13 Pues eso a lo mejor podría ser razonable, pero los peajes deberían ser entonces significativamente inferiores porque ya no hay que hacer amortizaciones.
#14 Es que es eso lo que se ha hecho siempre cuando se ha prorrogado una concesion una vez finalizado el plazo, o incluso sin terminar el plazo, se vuelve a recalcular el precio del peaje y los tramos.

La de Sevilla tenia cuatro peajes, dos se eliminaron, y los dos que quedan pasaron de 12 € a 6 € el intermedio, y de 2.20 € a 1.10 € el de la salida de Los Palacios
#15 Hace mucho que no pisas por la autopista entonces.
A mi me clavan mas de 7€ por un viaje Sevilla-Cadiz.
Se han renovado nosecuantas veces, y el precio de la dichosa autopista no hace mas que subir. En la epoca de las pesetas era 375, menos de 2,5€ al cambio, y ya vamos por 7€...¿dónde ves tú que se hayan bajado?.
Las autopistas son una forma de puta madre para que el estado no tenga que mantenerlas y sean los usuarios los que hagan repago. La autopista Sevilla-Cadiz está amortizada mas que de sobra, pero el Estado pasa de mantenerla y que sean los andaluces las que la repaguen.
Ya esta bien!
#20 lo ha visto en el congreso del PP mientras aplaudía a Cifuentes con su Máster en la mano.

Hay que tener en cuenta que nuestros políticos no pagan peaje y quitar las barreras supone compartir una carretera con el populacho. Así que me temo que vamos a tener peaje porque este gobierno ya ha demostrado que sólo mira por los intereses de sus amigos.
#15 Y el tramo nada más pasa el peaje dirección a Sevilla ves como el asfalto está bastante deteriorado y no se repara desde hace más de 20 años.
#14 No solo eso, el beneficio debería ir íntegro al estado.
#38 porque no se encargará el estado mismo de esas mismas concesiones...

una cosa es pagar por algo bueno pero lo de los peajes pasa la usura...
y la seguridad, que los camiones tienen que usar otras vías a las que hacen más inseguras
#13 Pero eso lo recauda el estado para el estado, tiene un pase.

El problema de España eso ni es una opción. Con el gobierno actual lo que veremos es que autopistas ya pagadas y amortizadas, que son de propiedad estatal, corren el riesgo de ser regaladas en concesiones con apenas beneficio para el estado y con las que se forrarán las cuatro compañías de siempre.
#22 Y si pierden dinero, se "rescatan"...
#22 yo al menos cuando fui hace años a Portugal tenías a Brisa S.A. y otra concesionaria más cobrando en prácticamente todas las autopistas importantes. No sé a qué recaudación del estado te refieres.
#22 haran eso y luego las rescataran con dinero publico
#13 si por Madrid, Andalucía etc les ponen peajes, vale.
O a todos o a ninguno
#23 Más peajes aún en Madrid? No, gracias.
#23 Tu se ve que no has viajado mucho por España, Andalucía está petada de peajes. Si quieres viajar entre provincias vas a pasar por caja, y puede que más de una vez.
#39 si que he viajado, y las autopistas de pago tienen alternativas decentes
La AP7 cruza desde murcia a la junquera por la costa sin alternativas gratuitas.
O pagas o vas cruzando poblaciones con unas colas enormes
No es de recibo, ya esta más que pagada
#45 Suerte de Málaga a Estepona entonces.
#47 esa autopista se construyo en 1996
la AP7 se empezó en 1969
A parte, la AP7 es el arco mediterraneo, una vía crítica para España y para el turismo
#45 y eso a pesar del "corredor mediterráneo", sus muchísimos años de concesión y que en alguns puntos no hay alternativa.

y claro la n340 hasta los topes de camiones...
que anda que no sería viable, y bueno un 2º carril en TODA la n340... y necesario..
pero tienen que "proteger" el negocio de los peajes....
#45 veniros a Catalunya y sabreis lo que es pagar autopistas
#73 Ven a Galicia que es la única cuya concesión vence a los 75 años y no tiene alternativas.
#77 En catlaunya si tenemos alternativas... todas de pago tb...


Barbaridades muchas.....

- Autopista C-16 En CADÍ : unión de Bagá y Alp, lo que suponen 29,7 km. Inaugurado el 30 de octubre de 1984 = 11,57 €
- Tambien C-16 en Vallvidrera concesion, el tramo del peaje está compuesto por 16,65 kilómetros. = 4,16 €
- SANT CUGAT-MANRESA, 41,8 kilómetros = entre los 5,60 € y los 10,18 €, en función de si el día es laborable, fin de semana o festivo.
- CASTELLDEFELS-VENDRELL, C-32, 49,5 km =10,50 €....
-....

Estas son algunas de las barbaridades catalanas, pero es que se paga en casi todas las demas aunque... estas viendo los km recorridos y las tarifas, no se corresponden al mantenimiento.. sino a un atraco.
#23 todos deberiamos pagar asi pagariamos todos muy poco.. autovias tb. Eso seria mas Justo.. eso O subir el impuesto de circulacion a todos y todas gratis
#13 Pues lo que dice el articulo. El peaje por uso está bien, pero habrá que ponerlo entonces a todas las autovías.

El tema es el siguiente. Si el estado puede pagar el peaje de la A-4, no tiene sentido que cuando se libera las autopistas en el País Vasco o Cataluña, no se haga cargo del mantenimiento también.
#13 Creo que no distingues AUTOVIAS de AUTOPISTAS

Los peajes se pusieron a la red SCUT de autovías construidas por el gobierno con fondos europeos; por obligación de la Unión Europea.
#13 una de las primeras autopistas de españa la A2 .. vencio ya hace muchos años.. y lo que hicieron fue privatizar el mantenimiento y alargar asi indefinidamente la concesion... Encontrar mil excusats para seguir cobrando lo mismo o mas... La gente estubo un Año negandose a pagar y liandola con las bocinas en los peajes... Cosa que solo sirvio para multar a todos y recaudar mas.... Pasara algo parecido.. sinó lo mismo. Lo Justo seria que se pagara
mantenimiento en todas las autovias tb... Sino siempre pagan los mismos
#13 El caso portugués es diferente: básicamente construyeron demasiadas infraestructuras en muy poco tiempo (Expo 98 + Euro 2004) y con la crisis y la economía encaminada al primero de sus varios rescates no estaban en condiciones de seguir pagando todo.

Así que lo que hicieron fue que las SCUT (siglas de "Sin coste para el usuario") dejaran de llamarse así y ponerles un peaje, que fue un caos salvaje porque nadie sabía ni como pagarlo, ni donde pagarlo, ni qué pasaba si te…   » ver todo el comentario
#1 Pues nada como en Pontevedra que le metan un par de carriles a un puente cualquiera y así de paso aprovechamos para subir los peajes.
#30 Rande no es "un puente cualquiera". El puente fue mal diseñado en un principio: arcenes inexistentes, accesos desquiciados e imprevisión acerca de cuánto podría crecer el tráfico.

Cuando se abra la autovía del Morrazo el tráfico va a aumentar. Tengo conocidos planteándose irse a vivir a Moaña o Vilaboa y escapar de Vigo. Aún echaremos de menos algún carril adicional... y ya no va a ser posible construirlo.

#36 El peaje de la AP-9 ya está en su máximo legal de 75 años (termina en 2048). Y eso lleva así desde hace bastantes años. Lo que han aumentado es el coste del peaje, que es diferente.
#78 Por mucho carril que metas al puente, si éste no empalma a vías que absorban ese tráfico, no vale de mucho. Habría que adaptar toda la vía al volumen de tráfico y tendría que haberse hecho antes, no cuando iba a caducar la concesión.
#80 En realidad sí que van empalmadas a esas vías. El tráfico que va y viene del Morrazo tiene carriles exclusivos y puede utilizar el tablero central también. Otra cosa es que no se pueda hacer mejor y otra cosa es que, como dije antes, el diseño era demasiado optimista. Obra maestra de la ingeniería y lo que digan los diseñadores, pero una cagada en cuanto a previsión.
#1 Y seguramente más caro. En Vigo ensancharon absurdamente el puente de Rande, y como consecuencia, varias decadas mas de peaje.
#1 Nah, ni manera ni nada, la empresa seguirá cobrándolo ante la pasividad del gobierno.
#1 Es lo que tiene el mantenimiento, que exige derramas cada cierto tiempo.
La duda ofende, #1

Fdo.
M. Rajoy B.
#1 Una viñeta para todos y abertis tan contenta.
#1 Vease Bidegi en Euskadi.
Poner excusas de mierda y chanchulleos varios para el puto repago que suponen los peajes.
Que alguien me explique para que cojones pagamos impuesto de circulacion si luego tenemos que pagar 6 putos euros por un trayecto de 45 minutos entre Eibar y Donosti, por ejemplo.
Y los gilipollas de Asturia con la AP-66 hasta 2050.
Vamos a ver, alguien se cree que Florentino ha comprado Abertis sin tener atado esto? En fin..
#3 Yo estoy esperando la decisión sobre la AP-7 para ver qué pasa con eso.


Aunque también dicen que la rentabilidad viene de Francia, más que de la AP-7 y de la A-6.
#16 Algún día terminaran de desdoblar la 340..........................
Cuando compras un coche pagas 2000 euros de media en iva, otro 1000 en impuesto de matriculación, pagas "rodaje" anualmente... y aún así te cobran peajes. Es un robo.
#6 Muy barato es ese coche que te compras…..
#59 pues sí, por desgracia
La AP-7 ya tendría que haberse liberado hace años, pero el señor Aznar se sacó un conejo de la chistera para alargar la concesión. Lo que pasa es que si tienes que ir desde Valencia a más allá de Alicante tienes la A7 que es gratuita. El problema lo tienes si vives en la zona de la costa más abajo de Gandía. Solo tienes 2 opciones, la AP7 o la N332 que pasa por dentro de poblaciones y está plagada de radares. A pueblos como Bellreguart, Oliva y Benissa les vendría bien que liberaran la AP7, desde luego.
#7 Ah, ¿Eres de esos que solo respeta los límites de velocidad a regañadientes si sabe que hay radares?
#44 Esas*. Como que tú pasarías por un radar a más velocidad de la que marca. Intenta hacer un viaje en pleno agosto por la N332 en pleno agosto en hora punta.
#70 ¿Qué gilipollez de argumento es ese? ¿El calor te hace correr más o te genera problemas de visión y confundes un 60 con un 90? :palm:

Y en internet se es un 'ese' hasta que se demuestre con un send nudes.
#84 Por las colas, simplemente. A no ser que quieras ir a un pueblo que no tenga salida directa desde la autopista seguramente siempre elegirás la autopista, y ese es el negocio que no quieren perder.
#7 Con la del yerba lo mismo ¿Y que hicimos? Elegir a Cascos de presidente, el inútil que nos incomunico con la meseta por autopista y tren :wall:
Dejarán que quiebren, las refinanciamos todos, y cuando sean rentables se privatizarán a sus colegas con una nueva concesión de 50 años.
Que le pregunten a nuestro NARCOPRESIDENTE. Es especialista en aumentar las concesiones de 50 en 50 años
#10 Y luego quejarse cuando al año siguiente aumentan peajes y quitan puestos de cobro.

Venga les mandamos un spoiler desde Galicia:

Van a llegar a un acuerdo con la concesionaria en la que esta se ocupara de mejorar la via (asfaltara algunos baches) y a cambio se le alarga la concesión otros 50 años.
#10 no votarlo
Si ya están pagadas y finalizada la concesión, lo suyo es que pasen al estado y deje de cobrarse por su uso.
No vamos a pagarlas dos veces.
#11 y dedicar 1000 millones anuales a mantenerlas. Prefiero que se cobre sólo a vehículos pesados.
#24 como si no tuviera que dedicar mantenimiento a otras vías...

no sería ideal crear una compañia estatal para el mantenimiento de vías???? y hacerlo todo al por mayor...
#66 Seria lo suyo. Una especie de adif para carrereras.
La de Burgos había caducado la concesión, pero siempre con cualquier excusa la renuvan, nada nuevo bajo el cara al sol
#12 Si, esta y muchas más, como la primera de España, de Barcelona a Mataró.
Pero si eso ya pasó en Cataluña hace la torta de años y ahí siguen chupando del bote.

El secreto? Saltarse la ley y, muy importante, que los que tienen que hacer cumplirla miren para otro lado.
Las rentables renovarán la concesión alegando "la mejora tal" "la variante x", la ampliacion cual" como fueron haciendo religiosamente en Galicia cada vez que se acercaba el plazo de finalización, las no rentables las asumirá el estado para liberar las cuentas de las concesionarias.
Si son rentables al amigo de turno.

Si no lo son para papi estado, se sanearan para rentabilizarlas y, cuando lo sean, al amigo de turno.
Por eso en Euskadi en mi puta vida voy ni para Alava ni para Gipuzkoa. Los cántabros se llevan mis dineros de fin de semana. Que sigan los peajes que a estas alturas de la película ya me la suda. No tengo nada que hacer ni ver allí donde hay peajes
Esto es una gran estafa. La autopista de Cádiz AP4 ya la han prorrogado 2 veces. Una Pxx€ y otra el PP. No me extrañaría que estén preparando otra jugada :ffu: Es la única provincia de Andalucía con sus dos accesos de pago. La que más paro tiene además.

Las autopistas tienen un tiempo de concesión... los usuarios pagan durante un número de años luego debe pasar a manos públicas... esto de estar prorrogando la hipoteca de de putos mafiosos... Qué hay que pagar su mantenimiento pues claro como en el resto de la red pública, con el impuesto de hidrocarburos.
Cuando acaban los de Madrid?
Las autopistas dan dinero (Al menos en Catalunya). por tanto, para que darle este dinero a una empresa privada?.
Pasarlo a gestión pública, y el dinero para todos.
Eso molestaría muchísimo menos, que continuar con la privatización.
Lo de la prorrogación de las concesiones de las autopistas es un auténtico robo del gobierno a los ciudadanos.
Que le pregunten a Feijoo, que sabe como prorrogar las concesiones.
#35 ¿Cuáles ha prorrogado? No me suena que lo haya hecho en ninguna de las de titularidad autonómica. En las de titularidad estatal no tiene competencia para hacerlo (y sólo hay una de esas y ya estaba en su máximo legal en tiempos de Fraga, así que mira lo que ha llovido)

Como curiosidad, el único presidente de Galicia que ha prorrogado una concesión de la AP-9 fue Touriño, pero eso fue antes de llegar al cargo. Otro que también prorrogó la concesión de la AP-9 fue un tal Abel Caballero, ministro en los ochenta y que ahora se queja mucho por los peajes...
Pedirá ciudadanos igualar en el tema de autopistas Euskadi y Andalucía, como hace con el concierto económico? :-D :-D
#41 si Andalucía tubiera las mismas concesiones se iba al garete... Esta comunidad no tiene superavit.. necessita del resto del pais
Pasara como en la AP-66 entre Asturias y León, que entre el PP y el Psoe decidieron que lo mejor era que los ciudadanos siguieran pagando una concesión que termina en 2.021.
"La concesión de la autopista debería haber terminado en el año 2021 y se hubiera eliminado el peaje, pero en el 2000, el entonces ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos aprobó prorrogarlo hasta el año 2050. En total el peaje de Huerna durará 75 años, uno de los más longevos del estado. En la campaña antes de lograr la presidencia del Gobierno, José Luis Rodriguez Zapatero prometió rescatar esa concesión y liberar la comunicación con la meseta, pero en los ocho años de mandato no llegó a cumplir su promesa por su elevado coste. "
#48 En Asturias Podemos está haciendo campaña para rescindir el contrato que menciona #42, pero de las ignotas tierras norteñas solo llegan al resto la retrasmisión de los Premios Príncipes y grabaciones de borrachos que llaman a servicios telefónicos. Y recetas de cachopo. Ya me empacha solo leer la palabra.
Lo más curioso de la noticia es que ningún partido tenga una postura definida.

Les habrá pillado de sorpresa, así de sopetón, criaturas... ¡A las mariscadas!
¡Harán un Huerna, yeah!
que van a hacer? esperar que falten pocos dias y luego se hace una prorroga de urgencia... por unos 20 años mas .
Pues para el plan de transición energética los peajes se dejarán y se utilizarán para regular la transición energetica y acelerarla. Y servirán para lanzar ese mensaje del mercado, un mensaje de precios adicional.

Por ejemplo los vehiculos electricos no pagarán nada. El resto pagarán mas según lo que contaminen o las emisiones que tengan. Desde camiones a coches diesel, gasolina, coches muy potentes con muchos caballos aunque sean de gasolina.

Esto tendrá que ser guiado desde el gobierno, o…   » ver todo el comentario
todo democracia en éste país...

menéame