El Bollinger B1 se construye sobre una plataforma principalmente de aluminio, que aloja las baterías y dos motores eléctricos, uno para cada eje. De esta manera, se consigue que el coche disponga de tracción integral y con un reparto de pesos ideal: 50/50. Sobre este chasis se ha instalado un sistema de suspensión hidro-neumática, autonivelante y que permite aumentar la distancia libre al suelo hasta los 40 centímetros. Cada una de las ruedas ofrece un recorrido de 25,4 centímetros y equipa barras antivuelco desconectables.
Comentarios
Como pilles un mal bache con ese interior te dejas la crisma con tanto pico y arista.
#1 Pues imagínate yendo un poco Bollinger... Badum tsss
#1 Creo que la caja de herramientas cuadrada se puede quitar. Esta diseñada asi, porque se pueden meter cosas largas hasta el morro que tambiene s maletero.
Hay videos que se ve mejor el interior.
https://motor.elpais.com/electricos/bollinger-b1/47066/image/47077
El concepto esta muy bien, pero es caro. Estaria bien una comparativa offroad.
Un motor electrico es ideal para el todoterreno y cuanto mas lento, mas ventaja le saca el motor termico.