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Así es el AVE ‘low cost’ de Renfe, que se vestirá de morado y naranja

Así es el AVE ‘low cost’ de Renfe, que se vestirá de morado y naranja

El AVE low cost, con el que Renfe va a complementar su oferta a partir de Semana Santa de 2020 y que se convertirá en punta de lanza para plantar cara a los futuros competidores, empieza a mostrar en las vías su nuevo diseño.

| etiquetas: ave , renfe
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  1. Para que luego os metáis con los grafiteros, válgame el cielo que horror... :troll:
  2. #9 vente al reino unido y verás lo que es gozar de una red de ferrocarril privatizada donde cada ruta la ópera una compañía (ergo no hay competencia real) y los trenes son un asco pero los billetes valen un pastizal.
  3. #20 Poca gente sabe lo que tiene hasta que lo pierde, muchísimas compañías de trenes en el Reino Unido dan absoluta repugnancia, trenes sucios hasta limites que rozan la salubridrad, un nido de white-trash y vagos que se creen los dueños de la empresa, además, con precios absurdos, billetería estilo años 60 (no hay flexibilidad, o compras un billete diario que suele ser un clavel, o uno semanal, mensual, trimestral o anual...), en muchas ocasiones impulsados por locomotoras diesel y con carrocerías de hace mas de 30 años... una auténtica maravilla la privatisación.
  4. #2 El logo de renfe es morado desde 2005 o mejor dicho su color corporativo es el morado-> www.renfe.com/

    Poco vas en tren :roll:  media
  5. #7 No lo veo, he estado mirando el otro durante demasiado tiempo y ahora no distingo bien los colores xD
  6. #1 La cosa es que una compañía puede hacer con sus activos lo que les salga de las pelotas y un grafitero es un mierdas que decide ensuciar con su mierda lo que no es suyo.
    Con honrosas excepciones, claro... Pero que no son, ni de lejos, la mayoría.
  7. Ya podían dejarse de horteradas de trenes moraos y echar unos duro en los trenes no-ave que tienen por ahí, que algunos dan asco/pena.
  8. AVE low cost, próximamente disponible si compras los cuatro de mesa para los
    los miércoles a las 12:30h.
  9. #9 No pagas 3 veces por el servicio si pagas los trenes, las vías y el transporte que incluye el conductor, personal, mantenimiento de la estación, etc. La competencia en el ferrocarril por los clientes es literalmente imposible, porque lo que se subasta son turnos horarios para que pasen los trenes. Las empresas pujarán por el surco horario x para tener un tren que sale de Madrid a las 16h y va para Málaga. Y si tú tienes que irte a esa hora de Madrid a Málaga tendrás que pasar por el aro y tragar con lo que haya de precios y calidad. Lo que ocurrirá en la práctica es que habrá unas pocas empresas ferroviarias que formarán un cartel para acordar los precios y no pisarse el terreno en las subastas. Y luego subirán el precio de los billetes y bajarán la calidad del servicio. No hay que ser Sherlock Holmes para ver lo que va a pasar.
    El transporte de pasajeros por ferrocarril es un sector donde no existe el libre mercado ni la competencia perfecta, ni pueden existir jamás por las condiciones de esta actividad. Lo que tenemos son lobbies empujando por la privatización para sacar tajada, y por lo visto algunos se están tragando todas las trolas que están contando. Y te recuerdo que Renfe es pública y sus beneficios revierten en todos los españoles, no en los dueños de las empresas como en el otro caso.
  10. #6 es que se ponen morados a nuestra costa. Pagamos las vías. Pagamos los trenes. Y pagamos los putos billetes. Y encima para que te devuelvan el dinero reclama cuando llegan tarde.

    Pagamos 3 veces por el servicio. Y oye que he visto cercanías llegar más de 30 minutos tarde y no tienen el detalle ni de avisar en las estaciones. Y dentro del tren tampoco. Parados y ni pio como si llevaran al ganado oye. Y encima cuando arranca la gente aplaudiendo...

    A esta empresa lo que le hace falta es dejar de ser unos vagos y empezar a pelear por el dinero y los clientes. Se les acaba el chollo
  11. Que penica de color.... Con lo que me gustaba a mi el azul clásico de Renfe...  media
  12. #22 Seguro que estas encantado de que unos grafiteros pillen tu coche en espacio público y hagan lo que quieran con el, que te hayas gastado 30k no te da derecho sobre él :shit:
  13. Homenaje a los partidos low cost?
  14. #1 Es que el low cost está precisamente en las artes gráficas. Para que cualquiera que viaje sepa desde el primer momento donde se mete
  15. #15 La cafeteria da mucho dinero.
  16. #22 ¿Estás diciendo que deberían tenerlo los grafiteros por no pagar?
    Pues no... Las empresas públicas están dando un servicio público, muchacho; no están rascándose los huevos.
  17. #1 Yo creo que esa es la idea.

    Que te subes y te bajas rápido y sin fijarte mucho: Bien, no pasa nada grave.
    Que te pones a mirar fijamente y a pensar como hacer el dibujo: Adiós corneas.
  18. Yo en talgo pagaba 55 € por i/v a Madrid desde Córdoba, y tardaba 2h 15'.
    En ave cuesta 120 € el mismo trayecto, y tarda 1h 45'.
    Sinceramente, no me importaría tardar media hora más y salir con 65 euros en mi bolsillo.
  19. #1 #2 #3 yo creo que intentan imitar la imagen de los "low-cost" franceses (lo pongo entre comillas porque de low cost no tienen nada. Han cambiado de nombre a algunos trenes y mismos precios (al menos a mi parecer)  media
  20. #6 Qué bien quedaba con el águila, coño, qué me emociono.
  21. Para ser low cost lo único que le haría falta sería eliminar el servicio de cafetería y el de televisión. Solo esto incrementa el coste un 40%.
  22. #15 de dónde sacas esos datos?
    Yo uso el ave continuamente y la cafetería es de pago, las TV son 4 o 5 (no las he contado) por vagon y están súper amortizadas (son viejas, vamos) y las películas... Las que pone la 2 y siempre las mismas.
  23. #5 No te has enterado, la extrategia es la siguiente:

    -Acabar con el tren normal que funciona bien y es asequible.
    -Sustituirlos por AVE, mucho mas caros y que en la mayoria de veces nadie quiere coger por precio y que tampoco ahorran mucho tiempo.
    -Decir que no es sostenible, que la gente es una econazi. Subimos impuestos a gasolinas y coches.
    -Como no es sostenible, regalamos todo, privatizacion del transporte.
    -Margaret tatcher saluda a España.
    -El precio de un abono mensual de tren Toledo-Madrid 350 euros. Un billete simple de ida y vuelta, 30. (Busca precios en UK).
  24. Yo soy de Badajoz. Esto me suena a chino. Saludos desde la España del más allá.
  25. #9 Tendrias que coger un poquito más el tren además de darte una vuelta por Europa.

    Además, ya verás que risa cuando tengas menos servicios y te toque pagar por las maletas al subir al tren
  26. #16 La cafetería da tanto dinero que su gestión está privatizada

    #30 #15 La cafetería en este caso se elimina para poner más asientos. Mas barato, si, pero menos servicios, asientos más juntos y probablemente maletas de pago
  27. #22 La de chorradas que tiene que leer uno de buena mañana.
  28. #21 Esta será una de las excepciones, con estos los grafiteros solo podrán mejorar el diseño. :-P Cc #1
  29. #27 primero decir que tienes absolutamente toda la razón respecto a los trenes en RU, sin embargo, los trenes en España dan lástima.

    En RU yo no tenía coche y me movía en tren o bus y no tuve mayores problemas aparte de necesitar más planificación. En España ya intenté muchas veces usar el tren y me fui de la web ojiplático con los precios u horarios.
  30. #33 La vía sigue siendo la misma para todaslas compañías, ¿verdad? Entonces no veo dónde está el beneficio de la privatización de los trenes.

    ¿Qué hacéis en Alemania entonces? ¿Os esperáis al siguiente tren si llega uno de una compañía cuyo servicio no os gusta? ¿Entráis al vagón todos, lo miráis y si está sucio os bajáis y os subís en el de la siguiente compañía?
  31. #57 Te falto decir que las empresas privadas coparan los tramos horarios mas rentables, a primera y ultima hora del dia; y dejaran desiertos y en manos de la administracion las horas valle.

    Y unos años mas tarde nos saldran con que la "gestion" publica del tren es AUN mas deficitaria y OH CHORPRECHA, la privada es mucho mas rentable; por lo que lo privatizamos todo por 2 duros y adios al tren publico y bienvenido el tarifazo y billetes al triple de precio a todas horas.
  32. Que un nuevo modelo ferroviario lleve por nombre BAJO DESEMBOLSO es cosa neoliberal, de temer. Da la impresión que lo valorado es el importe del viaje, la tela marinera, no la eficacia ni el bienestar.
  33. #49 Pues lo mismo que cuando compramos un billete de avión, hay quien prefiere sólo unas compañías (por el espacio entre asientos, por la comida, por la limpieza, por los puntos...) y hay quien sólo mira el precio del billete...

    Y normalmente siempre salen del mismo aeropuerto. Aunque no siempre, hay veces que utilizan aeropuertos que no son los principales para ahorrar costes y el pasajero valora la inconveniencia o ventaja que ello supone.

    Pues lo mismo con los trenes, normalmente de la misma estación pero a veces utilizan otra. En concreto se ha comentado que el low-cost de renfe en Barcelona parará en el Prat y no en el centro de la ciudad. Un inconveniente para muchos pero ventaja para algunos.
  34. #36 No se, yo he hecho un Barcelona Madrid a finales de julio por 45€, unos euros más barato que el avión e infinitamente más cómodo aun tardando una hora y algo más. El mismo trayecto en coche no te baja de 6 horas y algo. No hablemos ya de hacerlo en bus...
  35. #3 Por hacer una comparación...  media
  36. #34 A mi me ha recordado a Wizz Air  media
  37. #63 Que te descuenten un 40% no quiere decir que tenga ese coste. Es un compromiso de calidad por parte de Renfe, si no te lo dan, indemnizan
  38. Lo de la pintura es para distinguir clases. La gente "seria" (o sea, la que tiene dinero), podrá viajar en trenes con una apariencia decente, seria... En cambio, el "populacho", que compra ropa de descuento y trenes baratos, debe quedar marcado por el diseño hortera y llamativo, como los chándals del mercadillo. Solo los que paguen los suficiente merecerán un tren con una apariencia seria.
  39. Ni Chernobyl, ni Fukushima, ni el cambio climático ni la tercera guerra mundial. El fin de la civilización comienza con este diseño.
  40. #15 inveeeeent
  41. #64 Por supuesto, Renfe se quedará con lo que no quiera nadie. Las pérdidas las pagaremos entre todos y las ganancias para unos pocos.
  42. #16 Y la televisión es casi gratis. ¿Cuánto se verdad cree alguien que puede costar un televisor antiguo cutre?
  43. #13 La eficacia se sobreentiende, te lleva de A a B en alta velocidad. Si ya quieres confort paga más.
  44. #4 y con antelación de 16 años
  45. #52 Sin ningún descuento, Córdoba-Madrid cuesta 100 € ida y vuelta en AVE y 80 € ida y vuelta en Ave-City. Vamos, que los precios que dices no son verdad.

    Yo para ir de Madrid a Alicante pagaba 96€ ida y vuelta con el Alvia, que tardaba 3h15min. Ahora con el AVE, se pagan 105€ ida y vuelta y tardas 2h5min. Y si lo compras con tiempo te sale más barato que el Alvia antes. Vamos, me quedo con el AVE sin dudarlo.

    cc. #71
  46. #9 pagas tres veces menos de un tercio del servicio
  47. #30 bueno, con respecto a las películas, ni tanto ni tan poco.

    Estas son las de este mes:
    www.renfe.com/viajeros/info/cine_abordo.html
  48. #71 50€ en tarifa ida y vuelta por trayecto, 62 en tarifa flexible.
  49. #27: Ojo, que renovar mucho la flota de trenes no implica que luego funcionen mejor.
    Lo que hay que hacer con los trenes es cuidarlos, tengan 30 años, 40 o sean de hace 10.

    Es más, no defiendo la privatización, pero algo que UK tiene y nosotros no son... líneas de tren. aquí las cerraron para favorecer concesiones privadas de carretera. Yo dentro de lo malo prefiero lo suyo, al menos hay tren, aquí... Cercanías, Alta velocidad y lo demás, testimonial. :-/
  50. #1 Nominas low cost. ¡Que digo!, autónomos.
  51. #63 El descuento no te lo hacen porque cueste menos un tren sin esas características.

    Sobre las películas, piensa cuánto le puede costar a una empresa grande un volumen de esa cantidad de películas que ya se han visto en TV. Despreciable. Sí el coste tuviera el más mínimo impacto no lo pondrían, la gente al fin y al cabo mira el móvil.
  52. #116 A mi la decoración blanca no me pone vamos...
  53. Un nuevo guiño a UP y Cuñadans para la investidura..
  54. #6 ... ¡Sobre fondo blanco!
  55. #15 ¿La TV de mierda del tren incrementa mucho el precio? Yo no la veo desde que hay smartphones.
  56. #13 Toma que se te ha caido :calzador:
  57. #41 best comment ever.
  58. #13 hay gente a la que le gusta pagar poco por las cosas aunque no sea neoliberal
  59. #12 ¿No te recuerda a algo? :troll:  media
  60. #20 Vente a Alemania donde empieza a haber rutas operadas por distintas compañías.
  61. #6 Logo de los 80 muy superior al actual.
  62. El reto es superar el margen de ebitda del AVE, ligeramente superior al 13%, para llegar al 17% con el tren morado

    Esto es un termino contable, no se que cojones tiene que ver con low cost, mas alla de hacer los asientos como los de un avion, como dice despues.
    Te cobraran por la maleta? Tendras que pagar por elegir asiento?

    Noticia escrita por maritrini , autobombo.
  63. #5 ya te digo... yo creo que si lo que se ha gastado en aves y nuevas autovías se hubiese gastado mejorar y ampliar la vía de tren, principalmente el transporte de mercancías, esto sería un país cojonudo, con muchos menos camiones, menos contaminación y menos atascos.
    Esto lo digo un poco con el palillo en la boca, porque no tengo idea de cuánto serían los números. Me gustaría que alguien hiciese números la verdad.
  64. Mis ojooos!!! Arggg, es para tirarle piedras a su paso!!! Al que ha elegido el diseño, no al tren xD xD
  65. #30 De una vez que había huelga de ferrovial, subcontrata que lleva los servicios adicionales en el AVE, y me descontaron el 40% del precio del billete.

    No es solo la cafetería o la tele en sí, sino los servicios de bar móvil, películas y música (la tele será casi gratis, pero el contenido no), servicio de auriculares...

    cc #16 #18 #40 #44 #47
  66. #68 El contrato es de 60 millones anuales, para que tengas una referencia
  67. #27 tampoco es asi, eh? Es super caro, pero los que he cogido yo en los 6 años que llevo aqui son al nivel de España en casi todo menos en precio
  68. #1 Me recuerda bastante a los Italo que operan en Italia y le hacen la competencia a la empresa pública (Trenitalia) que tiene los Frecciarossa.
    Por cierto, en el escenario de liberalización del año próximo, ¿no era precisamente Frecciarossa el competidor del AVE?
  69. #32 Indirectamente ya tienes que pagar por elegir asiento. En la tarifa Promo de Renfe (la de más descuento), los asientos se asignan de forma aleatoria y, si quieres elegirlos, te tienes que pasar a la Promo+, que es un poco más cara.
  70. #86 Resulta que sí lo he consultado. He mirado para el fin de semana, que suelen ser más caros, y cuesta cada trayecto 50,15€ en turista.
    Pero bueno, ya que te empeñas en poner el 15 de octubre, te copio los precios para ese día. Y no, si compras ida y vuelta ningún tren tiene el precio que dices, los más caros cuestan 50 €, como había dicho yo.  media
  71. #96 Me parece un buen precio. Cuesta más o menos lo mismo que el avión, pero es más rápido (si cuentas el desplazamiento al aeropuerto y el tiempo de espera), más cómodo y sin restricciones de equipaje.
  72. #98 El tren va del centro de una ciudad al centro de otra, lo cual supone menos tiempo de desplazamiento para la inmensa mayoría de la gente. Además, basta con llegar a la estación quince minutos antes, no una hora antes, y no tienes que esperar las maletas a la salida. De equipaje puedes llevar prácticamente lo que quieras, no como en el avión.
    Y sí, es más cómodo. Los asientos son más amplios, no vibra tanto, no hay tanto ruido, no duelen los oídos, puedes pasear sin problemas, tienes acceso a Internet todo el viaje...
  73. #6 gracias por subir la evolución de los logos, la desconocía, me encanta.
  74. #6 el del 83 el mejor
  75. #52 te has pasado un pelin con el precio. Vale que sea caro, pero lo de 120 euros Madrid Córdoba no te lo crees ni tú
  76. #6 Vale, pero el tren no es del morado corporativo del logo de renfe, es un magenta demasiado cantoso y muy poco parecido al morado del logo.
  77. #71 #81 #84 Antes de echarme a los leones, podíais haber consultado el precio. He escogido turista, un día normal, un martes cualquiera, en el AVE que llega a Madrid a las 9 y pico, con hora de entrar en la oficina, y de vuelta, el ave que sale a las 19:00h, tras salir de la oficina. 62.70 € por trayecto.
    Para que salga por 40 € por trayecto tiene que ser que cojas uno de los AVES que van vacíos, los de media mañana o media tarde.  media
  78. #86 ¿Qué crees que he hecho?
  79. #58 Fíjate en las viviendas de protección oficial que están junto a otras de la misma promoción.
  80. #89 Pues entonces, como se ve en ambas capturas, algo no va fino en la web de renfe (lo cual tampoco me extraña) porque los precios no coinciden. En cualquier caso, ya hace un par de años que no cojo esos AVEs, y puede que hayan bajado algo el precio. Mi experiencia anterior ha sido esa, de i/v por unos 110-120 € incluyendo el descuento por comprar ambos a la vez y volver en menos de X días desde la partida (desconozco si sigue existiendo ese descuento).
  81. #101 se te ve soliviantado. Estás bien?
  82. #111Ese es principalmente el problema del Reino Unido, mas allá de los precios absurdos de los billetes, las condiciones higiénicas de los vagones y del sistema de franquicias que operan llevándose los beneficios calentito a su casa... La red ferroviaria es de la época victoriana y cuesta muchísimo dinero modernizarla (además del impacto que tiene cualquier mejora en el transporte de personas mientras se llevan a cabo...), obviamente esas mejoras (la digitalización de las líneas, por ejemplo) van a cargo de Network Rail, que en este caso sería el equivalente a Adif.
    Aquí también se han cerrado líneas y hay estudios muy avanzados sobre la rentabilidad de las mismas, la que no es rentable para la franquicia de turno desaparece del mapa progresivamente, así de sencillo. Yo me he comido semanas de cierres de lineas completas o a tramos, para mejorar la puntualidad y la operación sin acabar notando mejoras como usuario... Uso el tren en éste país a diario y lo único que me gusta es que cuando voy a trabajar hay un silencio angelical en el vagón, va super bien para pegar una cabezadita... He escuchado hablar a personas que trabajan para Network Rail y para las diferentes empresas que operan ferrocarriles y es un mamoneo en toda regla, se van pasando dinero de un lado a otro en forma de compensaciones, si la falla es de la red, Network Rail (Adif) paga a las empresas, si el fallo es del tren o del personal de sus empresas, son éstas las que pagan a Network Rail...
    Hay un proyecto maravilloso en Network Rail para modernizar el tema de las diferentes tarifas, bastante obsoleto como ya he comentado, y se han dado un plazo bastante generoso para comenzar a aplicar estas "mejoras"...
  83. #105 Hacer viajes de larga distancia en UK es una estafa. Se aprovechan de que el viaje en bus es un dolor, pero no es que el viaje en tren sea mucho mejor, sólo en que es ligeramente más rápido.
  84. #103 Cojo tren a larga distancia porque no me tengo que preocupar por las maletas. Si tuviera que pagar por maletas en un Barcelona-Sevilla me iría siempre en avión.
  85. #92 La competencia de renfe es el avión (a larga distancia) y el autobús (a corta/media distancia).
  86. #66 El descuento (devolución) llevará parte de indemnización y/o parte proporcional de otros servicios. La cosa es que estos servicios adicionales los presta ferrovial y el contrato es millonario y el alcance es amplio.

    Supón que el coste no es ese 40%, sino un 20% del billete. Es bastante dinero en billetes que rondan los 60€. Además el coste no es solo las películas, son las personas que pasan con el carrito, están en la cafetería y ofrecen auriculares.

    ¿De verdad piensas que el hecho de que no prescindan de estos servicios implica que su coste sea nulo?
  87. #91 Pero mientras sea una decisión que les compete a ellos, nada hay criticable.
    A mí, lo que me parece criticable es el que enmierda algo sobre lo que no tiene derecho alguno.
    Lo mismo que el que se apropia de cualquier derecho que no le pertenece.
  88. Low cost es el servicio. Los precios, premium plus ultra mega lux.
  89. #21: ¿Honrosas? Ninguna, los grafiteros son gentuza.
  90. #6: Los logos con el pajarraco pollo quita, bicho Águila de San Juan no se llegaron a emplear que yo sepa, sino que fueron propuestas no oficiales hasta que se hizo el primero.
  91. #105: En CyL estamos peor: en muchas líneas no hay tren porque están cerradas.
  92. #14: Creo que nunca fue oficial.
  93. #65: Es una oferta puntual, no es el precio que se paga habitualmente.

    Si yo te regalo un refresco un día no significa que los refrescos sean gratuitos como el perejil.
  94. #40: Es más "invent" que los portátiles de HP. :-D
  95. #31: Yo es el que recuerdo de pequeño.
    Aunque personalmente, mi decoración preferida es la MD1:
    www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=3263&photo=10914
    Es la que usé para el logotipo del sub de |trenes.
  96. #109 Picasso también lo era...
  97. #118: Dudo que Picasso fuera por ahí estropeando fachadas, patrimonio histórico o hasta furgonetas de reparto.
  98. #1 Lo dices porque no has visto un shinkashen.
  99. #30 Capitana Marvel me pusieron en Agosto en el AVE.

    Negativo por mentir.
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