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#6:
El artículo es un poco desastre...
Primero habla de construcción (cosa que obviamente no hace Renfe). Luego habla de explotación (que ya tiene más sentido) pero nunca sería de un AVE , porque AVE es una marca comercial de la propia Renfe referida a la Alta Velocidad Española, cosa que obviamente es exclusiva del territorio español. Con lo cual no queda muy claro quien construye esa línea de Alta velocidad y quien la explota, pero bueno. Por último tampoco está cerrado el proceso.
La DB ha resultado la compañía mejor clasificada para hacerse con el proyecto, justo por delante de Renfe, que queda en segunda posición, según el fallo del concurso público promovido por la High-Speed Rail Authority, la compañía pública promotora de proyecto. Esta empresa indica que recomendará al primer clasificado como potencial adjudicatario del contrato en la reunión de su consejo de administración del próximo 19
Y lo normal sería esperar a la adjucación final, parece que el 19.
En definitiva que será noticia cuando se lo den a DB, si es que el criterio que prima es la clasificación. Por cierto:
La compañía española ha quedado como segunda mejor calificada, delante de la compañía inglesa, italiana y china.
Primero habla de construcción (cosa que obviamente no hace Renfe). Luego habla de explotación (que ya tiene más sentido) pero nunca sería de un AVE , porque AVE es una marca comercial de la propia Renfe referida a la Alta Velocidad Española, cosa que obviamente es exclusiva del territorio español. Con lo cual no queda muy claro quien construye esa línea de Alta velocidad y quien la explota, pero bueno. Por último tampoco está cerrado el proceso.
La DB ha resultado la compañía mejor clasificada para hacerse con el proyecto, justo por delante de Renfe, que queda en segunda posición, según el fallo del concurso público promovido por la High-Speed Rail Authority, la compañía pública promotora de proyecto. Esta empresa indica que recomendará al primer clasificado como potencial adjudicatario del contrato en la reunión de su consejo de administración del próximo 19
Y lo normal sería esperar a la adjucación final, parece que el 19.
En definitiva que será noticia cuando se lo den a DB, si es que el criterio que prima es la clasificación. Por cierto:
La compañía española ha quedado como segunda mejor calificada, delante de la compañía inglesa, italiana y china.
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El artículo es un poco desastre...
Primero habla de construcción (cosa que obviamente no hace Renfe). Luego habla de explotación (que ya tiene más sentido) pero nunca sería de un AVE , porque AVE es una marca comercial de la propia Renfe referida a la Alta Velocidad Española, cosa que obviamente es exclusiva del territorio español. Con lo cual no queda muy claro quien construye esa línea de Alta velocidad y quien la explota, pero bueno. Por último tampoco está cerrado el proceso.
La DB ha resultado la compañía mejor clasificada para hacerse con el proyecto, justo por delante de Renfe, que queda en segunda posición, según el fallo del concurso público promovido por la High-Speed Rail Authority, la compañía pública promotora de proyecto. Esta empresa indica que recomendará al primer clasificado como potencial adjudicatario del contrato en la reunión de su consejo de administración del próximo 19
Y lo normal sería esperar a la adjucación final, parece que el 19.
En definitiva que será noticia cuando se lo den a DB, si es que el criterio que prima es la clasificación. Por cierto:
La compañía española ha quedado como segunda mejor calificada, delante de la compañía inglesa, italiana y china.
#6 Es lo que tiene el "periodismo" en vez de dar el término correcto hacen símiles con algo que la gente conozca.
Si nos centramos en este tema por norma general lo hacen así.
El economista
Arabia Saudí paga 111 millones de atrasos por el AVE a La Meca tras el viaje del Rey
Libremercado
Así es el AVE español que viaja a 310 km/h en Arabia Saudí
Hasta en los económicos.
Debe ser muy complicado decir alta velocidad. Menos mal que los periodistas son los que saben tratar bien la información, el resto no tenemos ni puta idea.
En cualquier caso creo que está en incluido en la RAE, si el populacho cambia el término cambiamos el significado.
Arrebata? La gente lo flipa
#2 ¿A España? ¿A mi también me toca comisión?
#2 Es que los titulares en 20minutos a veces no tienen nada que ver con el texto..., pero la gente pica.
#11 Pues yo lo veo bien, así me ahorro de leer los lloros...
#2 No arrebata, tal como está el país ahora, no se fia nadie, es lógico. Gracias también por eso puigdemon.
#14 Y de la sequía, acuerdate de darle las gracias tb.
#15 No creo que tenga culpa de la sequía, pero del resto obviamente, sí.
#14 No veo la relación, tal vez nos podías iluminar a todos con una explicación.
Keine überkost, da?
#1 https://magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/para-los-de-esto-solo-pasa-en-espana-los-9-sobrecostes-mas-brutales-por-obras-en-alemania
Es gibt immer Mehrkosten
Muchas veces he visto como una empresa pequeña o mediana estaba a punto de conseguir un contrato par aun proyecto de software y entonces viene una empresa más grande y dice: "Lo hacemos gratis y sólo cobramos el mantenimiento". Eso es arrebatar y jugar sucio.
Otra cosa es que no conozco los detalles de qué es lo que ha pasado con las negociaciones del AVE.
A veces cuando como en una terraza de verano tiro migas de pan a las golondrinas y veo como docenas de golondrinas se lanzan como locas a por una miserable miga y muchas más vienen volando de árboles cercanos. A veces veo como una golondrina muy agresiva arrebata una miga de pan del pico de otra golondrina.
Cuando escucho palabras tales como competitividad o negocios me acuerdo de las golondrinas y me lamento de que hayamos convertido nuestra sociedad en una especie de competición entre golondrinas (o entre pirañas) por que creo que el mundo podría ser mejor que eso.
Yo que tengo los dineros invertidos en sobres
Los sobres marrones del Mariano no iran tan llenos.
#4 Es que es más de coger sobres que de darlos
Otro gran éxito de gestión de esos impecables Ppsunos
ya se saben lo de los sobre-costes.......
pd.- igual también han ayudado los "favores" alemanes para la política interna de España........
El de Renfe no era soterrado.
habra quien no vea relacion entre esto y la politica de sobrecostes de la marca españa.