Las averías mecánicas son cuestión de estadística: nuestros coches son máquinas compuestas por miles de piezas, muchas de ellas en movimiento y otras tantas sometidas a un gran estrés térmico y mecánico, por lo que es casi imposible que un vehículo no falle, aunque sea mínimamente, a lo largo de toda su vida útil. Sin embargo, no es menos cierto que hay vehículos más “susceptibles” de pasar por el taller un mayor número de veces durante su vida útil.
Comentarios
No será que por ser muy vendidos, por estádistica son los que más van al taller? No veo ahí coches coreanos, indios, italianos, que tan mala fama tienen.
#1 encima hablan de series que tienen 20 años
#1 ¿El BMW serie 3 de los más vendidos?
#4 En segunda tercera y mas mano si.
#15 Si hay 100.000 BMW Serie 3 en España (es un ejemplo), por muchas segunda mano que se venda, seguirá habiendo los mismos 100.000 BMW Serie 3.
No tiene incidencia en la supuesta correlación entre coches más vendidos y coches que más averías tienen.
Es de suponer que el índice está prorrateado, pero el artículo no dice nada.
#4 Ahora menos, pero importar BMW 320 con 200000 Km de Alemania era el deporte nacional hace 15 años, y ahora estarán petando claro
#1 ¿Coreanos mala fama?
Estás un poco obsoleto.
#6 los coreanos, más que mala fama de reparaciones, han tenido mala fama de consumos de combustible altos.
#11 Eso algunos. El kia cerato diesel 1.6 crdi con 13 años me hace consumos de 4,7-5 litros en carretera y 6 en ciudad.
Los que tienen fama de consumo alto son los SanYong que precisamente montan motores mercedes.
#14 sí la realidad es distinta a la fama, y el consumo encima depende mucho de las rutas habituales y la conducción.
Basta que se compre un Kia alguien que hace mucha ciudad dando acelerones para que le cuente a todos los del bar que tiene que ir con la campsa detrás.
#1 "No veo ahí coches coreanos, indios, italianos, que tan mala fama tienen."
Tengo un kia cerato con 13 años que todavía tengo. No conoce el taller. Y el coche anda el 90% por ciudad con el desgaste que supone eso para un coche. Es el coche junto con un audi 100, mas fiable que he tenido. La única queja quizá seria en el envejecimiento de los acabados interiores.
Y he tenido Renault, Volkswagen, Nissan, Daewo, seat y audi.
Además en las estadísticas los coreanos son mas mas fiables que marcas como volvo, volkswagen, ford, franceses e italianos todas, etc...
https://es.motor1.com/news/397351/marcas-coches-mas-fiables-ocu/
cc #6
#1 A parte que tienes toda la razón, habría que hacer un estudio de los conductores. Esos modelso los suelen llevar la "llet-se" del barrio, haciendo una conducción exigente como pasar badenes a 150km/h, acelerar y frenar continuamente en todos los semáforos , etc.
#1 efectivamente, este artículo no vale nada. Sería útil si tuviera 2 métricas en cuenta:
1. Incidencia relativa, es decir, el número de problemas en función de la cantidad de coches que hay.
2. Si el problema es interno (del coche) o externo (de su conductor o de otro). Es decir, si el problema es por un golpe, un rayajo, meterlo donde no se debe... no es achacable a la calidad del coche, por lo que no te sirve.
CC #9
#1 Porque en todos los casos que se menciona el artículo se esta hablando de coches de más de 10 años de antigüedad. Acaban en el taller por pura necesidad y desgaste (independientemente de su fiabilidad).En el caso de los BMW me imagino que la razón principal es el descalabre por su mal manejo y por accidentes.
No está el Opel Corsa. Ahí lo dejo...
#3 ¿No venderás uno?
En calidad/precio empecemos a mirar desde SSANGYONG... Todos los de arriba son mas caros.
#8 ¿En serio? ¿Escala satisfacción? ¿Hay alguno que lleve incorporada la máquina que la chupa y la menea, o satisfiyer? Ese se lleva un 100% en esa escala.
Este tipo de reportajes deberían ir obligatoriamente acompañados del listado de marcas que financian al medio mediante publicidad.
#5 ¿Las revistas de coches financiadas por los fabricantes de coches? Inconcebible.
Visto como la gente conduce los BMW, lo raro es que no esté en le numero uno