trenes: comentarios [4139529]

#30 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

--848785-- — Sun, 25 Jan 2026 05:57:15 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --848785--

#29 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

calde — Sat, 24 Jan 2026 19:47:55 +0000

#26 Añado lo que me faltaba del principio:

También dice que, obviamente el ministro no debería todavía descartar mantenimiento u otra causa. Y critica que diga que es "un problema al que probablemente no nos hayamos enfrentado antes". -- "It's rubbish!" Seguramente porque desde el punto de vista ingenieril, unar rotura por fatiga puede ser problemática, pero no es nada que no haya pasado antes. De hecho muestra imágenes de roturas similares en otras vías.

El tema es que si hubiese por ejemplo un problema en el balasto y dejase la vía sin soporte, eso puede causar problemas de solicitaciones excesivas en la vía que pueden llevar a esa fatiga prematura. Pero puede ser también causada por muchas otras causas que no son el mantenimiento.

Como él no es consciente del informe preeliminar emitido el día que sube el vídeo, no analiza el tema de las deformaciones en las ruedas del Iryio y algún tren anterior.

» autor: calde

#28 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

calde — Sat, 24 Jan 2026 19:43:35 +0000

#9 No te preocupes, como te he contestado en #26, no parece mantenimiento. Primero mirad las pruebas antes de empezar a acusar.

Posible rotura por fatiga, por eso fue difícil de detectar la rotura.

cc: #6

» autor: calde

#27 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

calde — Sat, 24 Jan 2026 19:40:22 +0000

#6 No gastes mucha energía con esos trolls. Su único interés es manipular. Mejor negativo y a otra cosa.

» autor: calde

#26 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

calde — Sat, 24 Jan 2026 19:34:21 +0000

#16 Pues es muy interesante y completo el análisis. Se ve muy profesional, sabe de lo que habla.

Para empezar, él no era consicente todavía parece, del informe provisional que emitieron ayer cuando grabó el vídeo. Por lo que al principio se queja de eso y de que no tiene fotos del punto donde rompió la vía, pero al final de vídeo añade unos segundos a última hora donde ya lo muestra y que ciertamente coincide bastante con su análisis.

Resumiendo, la causa sería la rotura de la vía por fatiga, causando el descarrilamiento del tren iryio y el posterior choque con el alvia, tan sólo 1-2 segundos después, lo cual da idea de la mala suerte que hubo ya que esto seguramente es lo que ha causado el mayor número de muertes.

En la foto que él analiza incicialmente parece apreciarse que la rotura inicial de la vía no es en la soldadura, sino justo un poco antes. Sería una rotura por fatiga. Esto descarta el tema del mantenimiento de la vía. Él también analiza el estado del balasto, y dice que no le ve problema. Esto dejaría pocas opciones: fallo del material o diseño/ejecución de la instalación, que causasen esa fatiga tan temprana. (estas opciones son las que me vienen a mí a la mente, no las nombra él).

Hace una suposición que se me hacer rara: descarta (aunque no definitivamente) que el bogie que apareció en el río saliese despedido por el choque directo del alvia. Pero la verdad es que a mí es lo que más me cuadra. Para lanzar una pieza así, de 10 Tn según el ministro, por los aires, hace falta mucha energía, y esa energía la tenía el alvia. De hecho, las marcas que quedaron en el Iryio parecen no muy graves teniendo en cuenta que ha sido supuestamente embestido por otro tren que venía en dirección contraria. Creo que precisamente el bogie actuó de escudo para el Iryio (pero igualmente es mi idea de lo poco que puedo ver del accidente).

También descarta las conspiranoias entorno a ese bogie del río en relación a sabotages, ... simplemente salió despedido.

Respecto al informe de Europa sobre el informe del accidente de Angrois (Santiago de Compostela) que también analiza, creo que saca una cuestión muy relevante: El ente que llevó la investigación no era independiente porque estaba constituído por directivos de Renfe y Adif, implicados en el accidente. Esto es obvio, pero en la tierra de los cristofachas, pues es lo que hay. Claro, el británico éste igual no lo entiende... Y básicamente muestra su preocupación sobre que ahora la investigación vuelva a tener el mismo problema. Nombra la ley aprobada que debería haber creado un ente independiente para estudiar estos accidentes, pero que parece que todavía no funcionaría.

También de ese informe europeo extrae otra pega importante al estudio realizado por el ente español del caso de Angrois: Que no se investigase todo lo sucedido en el accidente y que no se sacasen conclusiones finales, sino que se limitasen a buscar motivos para echarle la culpa al conductor. Esto tristemente encaja con la queja anterior de falta de independencia. Renfe y Adif quedarían así muy tranquilos. Como tanto Dennis y el informe europeo dicen:

El análisis de situaciones tan extremas debe servir para entender lo mejor posible estas situaciones y así poder evitar futuros accidentes. Por ello deben analizarse todos los elementos que hayan intervernido, no sólo la causa incial o principal. Y esa es también una forma de respetar a los fallecidos, aprovechar la situación para evitar futuras tragedias.

Pero esto último en la España en la que aún muchos llevan aguilucho... no se entiende.

» autor: calde

#25 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

Mark_ — Sat, 24 Jan 2026 17:43:11 +0000

#1 lo del nick no era casualidad entonces...

» autor: Mark_

#24 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

taSanás — Sat, 24 Jan 2026 17:15:28 +0000

#23 "El muy difícil que mejore el mantenimiento cuando se reduce el gasto". Niego la mayor....

independientemente de ello, no vas a sacarme de que el GASTO no es un indicador de calidad, ni puede serlo.

» autor: taSanás

#23 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

powernergia — Sat, 24 Jan 2026 17:12:55 +0000

#21 El muy dificil que mejore el mantenimiento cuando se reduce el gasto, y yo me imagino que los pliegos técnicos de ADIF son eso: Pliegos técnicos que los hacen funcionarios de la empresa en cualquier gobierno, eso no cambia mucho, por lo que en principio podemos suponer que si se invierte en gasto, el mantenimiento mejora.

Otra cosa es saber si el aumento es suficiente o no, ese es otro tema diferente.

» autor: powernergia

#22 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

comadrejo — Sat, 24 Jan 2026 16:00:03 +0000

#20 A buen entendedor.

Le puedo "comprar" que se financie una campaña de desprestigio aprovechando accidentes/negligencias por que no sería la primera vez y es mínimamente realista. Lo demás me parece un "ha sido Rusia" 2.0

» autor: comadrejo

#21 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

taSanás — Sat, 24 Jan 2026 15:58:51 +0000

#18 justo, como son difíciles de medir, y más en presupuestos con dinero público, , ser absolutista argumentando que el mantenimiento es mejor porque hay más gasto es, como poco, flojo; ya que puede significar lo que tú sostienes, o que se ha derrochado mucho más.

El gasto solo mide lo que nos cuesta, jamás mide el resultado

» autor: taSanás

#20 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

NPCristo — Sat, 24 Jan 2026 15:56:57 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: NPCristo

#19 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

comadrejo — Sat, 24 Jan 2026 15:55:50 +0000

#3 Como la omnipotencia de dios, grandes afirmaciones necesitan grandes pruebas.
Si no tienes esas grandes pruebas contacta con cuarto mierdenio.

» autor: comadrejo

#18 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

powernergia — Sat, 24 Jan 2026 15:55:41 +0000

#13 Son datos sin citar la fuente contrarios a los aportados por Puente, supongo que la oposición no tendrá ningún problema en aportarlos en el Congreso y todo el mundo estaremos de acuerdo en que Puente ha mentido y en qué dimita.

Mientras eso llega la situación no cambia.

#12 "Medir la calidad por el dinero gastado, y más en lo público, es muy errado"

Es un parámetro, se puede gastar menos dinero y dar un mejor servicio y al revés, pero eso son suposiciones difíciles de medir.

» autor: powernergia

#17 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

kumo — Sat, 24 Jan 2026 15:54:11 +0000

#11 Te han puesto por ahí algunas cosas, pero el hilo más detallado con todos los datos es este: x.com/PelayoEscobar/status/2014662333222580370

Hace unos días se publicaba que en los últimos años han aumentado los descarrilamientos. Lo de Rodalies ha sido repetir lo mismo de hace no llega a 6 años. No sé, puede que esté entrando mucho dinero, pero se usa bien?

» autor: kumo

#16 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

kumo — Sat, 24 Jan 2026 15:41:44 +0000

Si alguien ha llegado hasta los minutos finales, sería interesante saber lo que piensa por aquí. En ellos se habla del reporte del accidente de Angrois y de la investigación, así de cómo está actualmente el supuesto organismo independiente que debe revisar e investigar estas cosas.

» autor: kumo

#15 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

taSanás — Sat, 24 Jan 2026 15:39:45 +0000

#14 yo solo digo que, medir la calidad de un servicio público por el dinero gastado, son ganas de equivocarse.
Es más, te diría que medir las cosas así, e interiorizarlo como se ve en muchos comentarios, es la razón principal de que los políticos gasten sin control, los suyos premien el gasto.

» autor: taSanás

#14 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

lotomorcillo — Sat, 24 Jan 2026 15:34:05 +0000

#12 Y si salen las mordidas esas, todos dirán dimisión y penas.

Lo que es curioso es que sin la investigación lista, sin pruebas de malversación, y con los responsables desde el inicio en palestra. Se pide y se exige la cabeza.

Y para los ladrones que han pagado su sede con dinero B, que han movido millones de la seguridad social a familiares, responsables por falta de acción o por directamente crear protocolos de la verguenza. A esos nada de nada no?
A esos hay que esperar que un juez de los controlados por la puerta de atras o que tengan algun familiar en el partido digan que son culpables.
Ya no es ni doble rasero ni viga en ojo ajeno. Es literalmente ser hooligans del mal.

» autor: lotomorcillo

#13 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

morefeo — Sat, 24 Jan 2026 15:33:56 +0000

#6 x.com/inversorBetico/status/2013536345189241198?s=20

2014: Gasto de 465,5 millones de euros.
2024: Gasto de 637,7 millones de euros.
2025: Objetivo de 681,3 millones de euros.

La red de alta velocidad ha crecido en 834 kilómetros, hasta llegar a los 3.977 Km y, fruto de ello, el valor total de la infraestructura ha crecido en 2.338 millones, un 15%, pasando de una valoración total de 15.500 a algo menos de 18.000 millones de euros.

2015: 33.302 € de gasto por millón de patrimonio ferroviario.
2024: 27.970 € de gasto por millón de patrimonio ferroviario.

Es decir, un 16% menos. Todo ello sin contar el incremento de uso de la infraestructura.

La inflación en esos diez años, según el INE, ha crecido un 26,5%.

Lo que significa que, sumados los dos factores, la inversión real por millón de patrimonio ferroviario ha bajado nada menos que un 42,5%.

» autor: morefeo

#12 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

taSanás — Sat, 24 Jan 2026 15:17:28 +0000

#6 que haya aumentado el gasto no quiere decir que se haya hecho mejor, puede haber aumentado el gasto a base de contratos a dedo con mordidas de vuelta, Contratos a inútiles, o sueldos de furcias amigas de cierto personaje.

Medir la calidad por el dinero gastado, y más en lo público, es muy errado

» autor: taSanás

#11 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

powernergia — Sat, 24 Jan 2026 14:41:27 +0000

#9 "Si no mal recuerdo, ese dato se ha debunkeado por ahí"

Muy bien, cuando alguien aporte datos contrastables desmintiendo lo que dice el ministro, también yo pediré la dimisión, espero que la oposición haga lo correcto y los exponga.

Aunque si lo que me van a decir que ha sido inútil el gasto porque se ha ido en sobres ya te digo que conmigo la demagogia no vale.

» autor: powernergia

#10 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

basura_infecta — Sat, 24 Jan 2026 14:39:42 +0000

#6 Toma zasca

x.com/gallir/status/2014999814254031046

» autor: basura_infecta

#9 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

kumo — Sat, 24 Jan 2026 14:36:17 +0000

#6 Si no mal recuerdo, ese dato se ha debunkeado por ahí (creo que fue un hilo largo de twitter explicandolo) El plural es una pobre fuente de datos veraces.

Parece ser (hablo de memoria) que no tiene en cuenta ni el crecimiento de la red, ni la inflación. Y además luego está el problema de que lo que no parece entenderse es que puedes dar toda la pasta que quieras a un presupuesto que si se va en sobres... No vale para nada. Por ejemplo se menciona en algunos medios los costes extrañamente bajos por km de renovaciones como la de este tramo.

Pero vamos que yo lo he mandado porque analiza lo interesante que es la causa probable y los efectos. Ya hay mucho envíos sobre política.

» autor: kumo

#8 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

insulabarataria — Sat, 24 Jan 2026 14:22:31 +0000

#1 que orgullosa estaría tu madre si sabe que has escrito este comentario. Tremendamente orgullosa, para eso te cuidó de pequeño, para que de mayor seas un miserable que se dedica a escribir gilipolleces por internet. Bravo!

elpais.com/opinion/2026-01-22/flavita-banana-redes.html

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#7 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

Leon_Bocanegra — Sat, 24 Jan 2026 14:20:40 +0000

#6 como si le importasen los datos.

» autor: Leon_Bocanegra

#6 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

powernergia — Sat, 24 Jan 2026 14:20:05 +0000

#1 No salis de las memeces de siempre, cuando los datos no coinciden con el relato de la derecha, solo os queda la algarabía.

"El gasto en mantenimiento de la red ferroviaria por km ha aumentado un 58% desde 2018"

www.elplural.com/sociedad/radiografia-inversiones-ferroviarias-espana-

» autor: powernergia

#5 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

Leon_Bocanegra — Sat, 24 Jan 2026 14:11:09 +0000

#4 si lo que quieres es enmierdar, como #1 no hace falta esperar a que termine la investigación

» autor: Leon_Bocanegra

#4 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

RecórtateTú — Sat, 24 Jan 2026 14:08:39 +0000

#1 Es mejor hablar antes de que acaben las investigaciones, claro...

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#3 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

NPCristo — Sat, 24 Jan 2026 14:08:13 +0000

[Usuario deshabilitado]

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#2 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

kumo — Sat, 24 Jan 2026 14:07:27 +0000

Gareth Aled Dennis es un ingeniero ferroviario y escritor que se ha especializado en sistemas de transporte y política. Hace un poco lo que hacen otros expertos con los accidentes aéreos.

Me ha parecido interesante y se le entiende bastante bien (o con las captions)

#1 Ciertamente, pero al menos este hombre se centra en la parte técnica y física del accidente. Al ser de fuera tiene una visión diferente.

» autor: kumo

#1 Todo lo que sabemos del accidente de Adamuz | Gareth Dennis [ENG]

basura_infecta — Sat, 24 Jan 2026 14:05:50 +0000

Lo único que sabemos es que si estuviera gobernando la derecha habría ya manifestaciones en la calles con toda la izquierda lanzando onsigna típicas de estos tardados, como "nos están matando" o similar.

Pero como está gobernando la izquierda pues corremos un tupido velo, la autocrítica si eso para otro día y sacamos algo de Franco, de cunetas o de Ayuso y marchando, que nuestros votantes tampoco tienen un discurrir muy sofisticado.

» autor: basura_infecta