Este sistema apaga y arranca el motor automáticamente en ciertas circunstancias, ahorrando millones de toneladas de sustancias contaminantes a la atmósfera.
El artículo es una mierda, pero con respecto a la pregunta... Los "viejos" del automovil acostumbrados a los coches antiguos dicen que esa "mierda" hay que desconectarla porque la batería, el motor de arraque y el propio motor "sufre" en cada arranque. Yo creo que lo tienen bastante estudidado y que hay que usarlo con cabeza. Si vas por autovía moviendote a gran velocidad desactiva el S&S porque cuando pares al entrar en ciudad el turbo viene a tono y mejor que no se quede sin lubricante y esas cosas. Pero en ciudad recien arrancado y conduciendo a bajas revoluciones hay que tenerlo activo siempre que la parada sea de más de 20 segundos para menos embrague hasta el fondo para que no se pare. Aunque es una leve apreciación mia mi coche lo lleva y lo uso así.
#5 hombre cuando lo arrancas tardas un rato en llegar al primer semaforo y se produzca la "parada". Recien arrancado lo que ocurre es que no puedes acelerarlo a fondo (en los diesel) porque no ha llegado a temperatura de funcionamiento en los diesel como mucho hasta que se caliente puedes ir a 2000 vueltas sin acelerones bruscos. Puedes salir recien arrancado tras unos segundos (para que lubrique lo suficiente). Al pararlo es cuando es más crítico ya que tienen que lubricar bien todas las piezas entre ellas el turbo que es bastante sensible.
Yo cuando he usado un S/S de alquiler, recuerdo casos como tenerlo aparcado en un parking al aire libre, nevado, arrancarlo y en el STOP de salida del parking, pararse el motor por el S/S.
#4 Yo creo que eso debería de tenerlo en cuenta el propio sistema star & stop. Un usuario no tiene porque saber que el turbo viene caliente de la autopista, ni que necesita lubricación.
#6 El mio parapadea cuando se dan las situaciones pertinentes para que no deba actuar. Pero la parada viniendo de autovía no me fio ni de cachondeo. Que luego se rompe el turbo y no mola nada repararlo.
#8 Si tu coche es relativamente moderno es raro que el turbo pare. El "Downsizing" de los motores ha provocado que tengan que funcionar desde pocas revoluciones.
#6 Así van todos al taller a que se cambie el turbo. El turbo de mi coche va flotando en aceite cuando lo desmontas parece que esta roto porque el eje se mueve.
Me pregunto cuánto durará el motor de arranque de un coche que circula por ciudad y le tocan todos los semáforos en rojo. Porque hasta ahora, el motor de arranque duraba prácticamente toda la vida del vehículo, y no sé por qué me da que esto va a dejar de ser así.
Y además es molesto si estás dentro del coche. Yo sólo lo he notado cuando monté en un taxi en Bilbao, y era bastante molesto, en cada semáforo, notar el arranque del motor.
Comentarios
"ahorrando millones de toneladas de sustancias contaminantes a la atmósfera cada minuto"
claro que sí guapi.
#2 Un gritón de millones de toneladas, de hecho.
El artículo es una mierda, pero con respecto a la pregunta... Los "viejos" del automovil acostumbrados a los coches antiguos dicen que esa "mierda" hay que desconectarla porque la batería, el motor de arraque y el propio motor "sufre" en cada arranque. Yo creo que lo tienen bastante estudidado y que hay que usarlo con cabeza. Si vas por autovía moviendote a gran velocidad desactiva el S&S porque cuando pares al entrar en ciudad el turbo viene a tono y mejor que no se quede sin lubricante y esas cosas. Pero en ciudad recien arrancado y conduciendo a bajas revoluciones hay que tenerlo activo siempre que la parada sea de más de 20 segundos para menos embrague hasta el fondo para que no se pare. Aunque es una leve apreciación mia mi coche lo lleva y lo uso así.
#4 recién arrancado es cuando más daño hace al motor.
#5 hombre cuando lo arrancas tardas un rato en llegar al primer semaforo y se produzca la "parada". Recien arrancado lo que ocurre es que no puedes acelerarlo a fondo (en los diesel) porque no ha llegado a temperatura de funcionamiento en los diesel como mucho hasta que se caliente puedes ir a 2000 vueltas sin acelerones bruscos. Puedes salir recien arrancado tras unos segundos (para que lubrique lo suficiente). Al pararlo es cuando es más crítico ya que tienen que lubricar bien todas las piezas entre ellas el turbo que es bastante sensible.
#7 ese será tu caso, no?
Yo cuando he usado un S/S de alquiler, recuerdo casos como tenerlo aparcado en un parking al aire libre, nevado, arrancarlo y en el STOP de salida del parking, pararse el motor por el S/S.
Eso es lo peor para la vida del pobre motor.
#5 De hecho en mi coche no se para el motor si está muy frío.
Yo creo que es un buen sistema y que está suficientemente experimentado.
#4 Yo creo que eso debería de tenerlo en cuenta el propio sistema star & stop. Un usuario no tiene porque saber que el turbo viene caliente de la autopista, ni que necesita lubricación.
#6 El mio parapadea cuando se dan las situaciones pertinentes para que no deba actuar. Pero la parada viniendo de autovía no me fio ni de cachondeo. Que luego se rompe el turbo y no mola nada repararlo.
#8 Si tu coche es relativamente moderno es raro que el turbo pare. El "Downsizing" de los motores ha provocado que tengan que funcionar desde pocas revoluciones.
#11 Mi coche tiene dos meses y no es un "Downsizing" supongo que depende de la cilindrada y lo que pagues por él.
#6 Así van todos al taller a que se cambie el turbo. El turbo de mi coche va flotando en aceite cuando lo desmontas parece que esta roto porque el eje se mueve.
No. Siguiente pregunta.
#teahorrounclick
Me pregunto cuánto durará el motor de arranque de un coche que circula por ciudad y le tocan todos los semáforos en rojo. Porque hasta ahora, el motor de arranque duraba prácticamente toda la vida del vehículo, y no sé por qué me da que esto va a dejar de ser así.
Y además es molesto si estás dentro del coche. Yo sólo lo he notado cuando monté en un taxi en Bilbao, y era bastante molesto, en cada semáforo, notar el arranque del motor.
Mejor ni instalarlo. Luego una batería nueva te sale por 200€