Hace 5 años | Por aiounsoufa a nergiza.com
Publicado hace 5 años por aiounsoufa a nergiza.com

Todos sabemos que un coche híbrido puede conseguir consumos muy bajos, pero hoy vamos a dar una vuelta de tuerca más al tema explicando la técnica del pulse and glide (Pulse’N’Glide) que hará que bajes todavía más ese consumo en tu híbrido.

Comentarios

E

#9 por trabajo cambio a menudo de coche, al menos dos veces al año.

En mi recorrido habitual trabajo-oficina el consumo medio más bajo es el diésel, 4 litros a los 100 en el modelo que menos y 4,7 en el que más. Seguido del híbrido, 5 litros el que menos y 5,5 el que más, y luego gasolina, 5,5 el que menos y 8 el que más (bueno, era un V8).

Alguien que haga más ciudad obtendrá mejores consumos en un híbrido, como comentaba. Y alguien que haga pocos kilómetros al año no le compensará el ahorro en combustible del diésel o el híbrido, ya que tendrá un mayor coste de adquisición y posiblemente de mantenimiento-averias.

Por eso mi coche particular es gasolina, no híbrido.

d

Bueno leyendo mejor el articulo (estaba antes en el movil) el sistema que recomienda no me gusta, ya que pide algo que el Niro no puede, o sea en el glide no recargar la bateria, y eso en el Niro no se puede, cuando sueltas el pedal del acelerador automaticamente se pone a llanear pero cargando bateria, o sea hace un poco de freno, por lo cual el sistema que comentaba antes es lo que el llama el ligth, y es el que yo y varios usuarios del Niro hacemos, acelerar hasta la velocidad deseada, levantar el pie, entrar en EV y llanear manteniendo la velocidad con el motor electrico. Con este sistema si la carga de bateria esta alta se puede llanear mucho rato. El truco es conocer como gestiona el sistema el coche, yo he hecho consumos muy buenos en viajes largos, Bcn-Puigcerda por la C17 y N260 (autovia mas puerto de montaña) sacar un consumo medio de 6L, a la vuelta, que es mas de bajada, sacar consumos de 3.6 a 4.3L, hacer una bajada de un puerto de montaña con consumos de 0 o 1L, y nada de ir lento, velocidades de 70 a 95 km/h
Todo es saber gestionar el coche, como mantener la bateria y recargarla (por ejemplo frenadas suaves y largas, en bajadas el push and glide es facil hacerlo)

E

#3 para ir a velocidades de 70 a 95 consumiendo entre 3.6 y 4.3 directamente pillo un Diesel.

La gracia del híbrido está en ciudad, atasco, arranca y para, ahí es donde se nota la diferencia.

d

#7 he tenido un diesel, un C4 HDI 136Cv, 229k km recorridos, en esos recorridos con ruedas de invierno y el portasnow en el techo el consumo no baja de los 6L, incluso 7
un deposito de 60L me duraba tanto como el deposito de 45L del Niro.
teniendo 2 rayas del deposito llene el Niro esta semana, 36L, 45 euros
Teniendo 2 rayas del C4, llenar deposito, no bajaba de los 55 Euros...
Yo te digo que NO he hechado de menos el C4, en nada, ni en conduccion, ni comodidad, en nada... bueno si, que en el C4 tenia el pecho panoramico y en el Niro no lo tienen en España de opcion.
Yo pensaba como tu que el hibrido en carretera se quedaria mas justo, en modo ECO es un coche muy docil, suave de conduccion y a veces algo perezoso, pero para algo tiene el modo SPORT, aqui la conduccion es mas agresiva, el motor es mucho mas agresivo y trabaja mejor, pero lo dicho antes, hay que saber gestionarlo o si te quedas sin bateria tienes un GDI 105cv, aunque yo no me he quedado hasta ahora sin bateria

Ah se me olvidaba, 70-95 en montaña, en autovia/autopista voy a sus velocidades legales, 100-105 en autovia y en autopista 120-125, no soy de esos que por un megaconsumo bajo van pisando huevos, mis medias son con ritmos normales de conduccion

F

Pues vaya técnica para ahorrar, la técnica recomendada es poner de los nervios al que vaya detrás tuyo conduciendo . El artículo recomienda no ir a una velocidad constante sino acelerando y desacelerando para ahorrar combustible.

d

#1 no tiene pq... El truco es acelerar rápido hasta la velocidad deseada quitar pie del acelerador, entrar en modo EV y mantener la velocidad en eléctrico. Yo lo he hecho yendo a 100 km/h y incluso a 120km/h, puedes circular así 6 o 7 km dependiendo la carga de bateria. Mi coche? Kia Niro

joffer

#2 Que tal el coche?, las calidades, el confort, consulmo... busco coche pero KIA no me da mucha confianza.

d

#5 a mi me esta dando buenos resultados, llevo 13700 km ya desde noviembre, he recorrido pirineos, ha estado con temperaturas bajas, subiendo y bajando montañas con nieve a mansalva, le puse ruedas de invierno
acabados correctos, sensaciones de conduccion buenas, espacioso, comodo, ruido bajo
Eso si, NO es un coche para correr, o sea a velocidades legales rinde muy bien, si sabes gestionarlo su consumo es muy bueno, pero no es un coche para ir a todo trapo, es un GDI 105Cv mas los 46 Cv electricos, yo he ido haciendo tramos de montaña y ha respondido bien, sobretodo con el modo SPORT, aqui el coche se comporta mas "agresivo" Subiendo la collada de toses he llegado a ir haciendo compañia a coches de gama alta, pero la bateria sufre y puedes llegar a agotarla (yo no la he agotado aun)
los consumos son buenos, un deposito de 45L segun el ordenador ronda los 800-820 KM, el mio es un emotion con ruedas de 18, el acabado drive hay gente que le saca 900 km, un consumo de 3.8-4.1
Es cuestion de probarlo, ir a un concesionario y ver si cumple tus necesidades, pasate por kiafaq.com y ves al apartado de Niro
Y lo de confianza en KIA, yo tampoco al principio me fiaba, pero tengo vecinos que han tenido KIA y nunca han tenido problemas, el Niro en los casi 2 años de vida pocos problemas detectados y los 7 años d garantia ahi estan

joffer

#6 gracias

mafm

#1 o que por mirar el panel no mire la carretera...