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#32 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 12:26:18 +0000

#31 Dos cositas al respecto:

- ¿Qué parte de ese entrecomillado es un insulto? Porque incluso sin saber cuál es la referencia ¿me explicas cuál es el insulto? ¿"demás"? ¿"dejo"? ¿las comas? Acláramelo porque no le veo el sentido a que digas que eso es un insulto.

- Posiblemente seas muchísimo más joven que yo y/o no tengas determinado conocimiento cinéfilo, pero la frase viene (spoiler alert) de los últimos minutos de "Airbag", donde Pazos (personaje interpretado por Manquiña), una especie de matón de todo a cien, se salva de una explosión poco menos que de casualidad, llama a su mujer y ocurre esto www.youtube.com/watch?v=NIj8O99AFzg

Tú misma, o mismo, o misme, lo que sea.

» autor: Tensk

#31 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 12:19:48 +0000

#30 "Por lo demás, lo dejo, Carmiña,"

» autor: Peka

#30 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 12:16:40 +0000

#28 Señálame cuál es el insulto en #26.

Yo las amenazas me la paso por cierto sitio. Si te he insultado me denuncias al admin, no me vienes con amenazas.

» autor: Tensk

#29 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 12:15:13 +0000

#27 Solo en los que me intentas insultar. No los paso. Y si llegas a más pues denuncia al administrador.

» autor: Peka

#28 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 12:14:20 +0000

#26 No es el caso, no tienes ni idea. Pero no te lo digo a mal. Lo has demostrado en cada uno de los comentarios.

Los insultos como Carmiña, no se, será cosas de tu pais, yo no lo entiendo.

Ahora va a resultar que quemar fosiles es una ventaja solo por la calefacción. Te recuerdo que en Noruega tienen muchos eléctricos y no tienen problemas. Por cierto, lo calientas antes de salir, no tienes que esperar a que se caliente. Lo mismo pero al revés para el fresco, lo enciendes con el PDR conectado. Pero tranquilo, tu quédate con esas tonterias y sigue gastando miles de euros al año en combustible.

Es la realidad desde hace 2 años y medio, pero tranquilo que ya despertaras y cada día que pasa las baterías más baratas, más potentes y en general más eficiente, consumiendo renovables. DE NADA.

» autor: Peka

#27 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 12:11:03 +0000

#25 Bola extra:

Gracias por tus negativos a comentarios míos, me das la razón.

» autor: Tensk

#26 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 12:05:45 +0000

#25 No he tenido nunca la regla y sin embargo sé que puede provocar dolores, malestar, cambios de humor, etc. Lo mismo para un embarazo. Y he tenido dolores de cabeza y eso no significa que sepa cómo se produce, qué reacciones biológicas hay, etc.

Por lo demás, lo dejo, Carmiña, porque te empeñas en manipular los datos, contestas a cualquier cosa menos a lo que te he preguntado. Y aún quieres insultar veladamente poniendo un "truco que a nadie se le habría ocurrido" (incluyendo la necesidad de enchufarlo y preprogramar la calefacción, sí, todo muy ideal, mientras que en un combustión tienes la temperatura que quieres en 5-10 minutos y... estás 5-10 minutos más cerca de tu destino, y ya he puesto tiempos muy por arriba) que realmente no sirve para gran cosa como tengas viajes mínimamente largos en temperaturas no necesariamente muy bajas. Ah, ¿y tienes truco para el aire acondicionado cuando quieres fresquito?

Que lo pases bien en tu mundo de la piruleta, yo paso de enseñarle la realidad a quien no quiere aprender.

» autor: Tensk

#25 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 11:58:04 +0000

#24 No juego con nada, te cuento la realidad que vivo, yo he tenido los dos mundos, combustión y eléctrico, tu en cambio no, pero hablas sin saber.

En serio, ¿Qué parte de demanda y oferta aumenta a la vez y es lo que esta sucediendo? Si ahora que hay pocos eléctricos hay todos esos miles, imagínate cuando haya muchos mas. De cajón.

Claro que lo se, los estudios y estadísticas dicen que porcentaje de la población utiliza el coche para trayectos de más o menos kilómetros, en serio que no me puedo creer algunas cosas de las que dices, son cosas básicas. Pero será que en tu entorno todas las semanas hacen viajes de más de 800km todos tus conocidos y amigos, en el mío en cambio no, la gente prefiere vivir en vez de pasarse el día en el coche.

No te tienes que acordar todas las noches de cargar el coche, que no es un móvil. ¿Ves como no tienes ni idea? (los que tengan eléctrico se tienen que estar riendo mucho)

Mira en lo de la calefacción tienes razón, pero te cuento un truco. Ya lo sabemos y salimos con el coche calefactado de casa cogiendo la luz del PDR, por lo tanto apenas gasta durante el viaje, puesto que el coche no esta frio. Si no lo haces así, es que eres un zote.

» autor: Peka

#24 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 11:37:07 +0000

#23 Me encanta cómo juegas con las matemáticas, porque llegará alguien que no preste mucha atención o no tenga mucha idea y te dará la razón. Yo no sé cuánta idea tengo, pero no te la doy porque no es posible.

Ponme que hay 30.000 puntos de recarga, por hacer los números fáciles y es un 10 más de lo que dices. ¿Significa que tienes todos al alcance de tu coche? No, porque en tu zona habrá los que haya. Y como es lógico, en ciudad y alrededores habrá más, pero también más coches eléctricos, ya sean de allí o de los que vayan por allí, y en el campo habrá menos. De cajón.

En fin, que no tiene mucho sentido discutir contigo porque te centras en las matemáticas adaptadas que demostrarían tu teoría cuando no es así cómo se miden las cosas. Además, recurres a frases demasiado escuchadas a estas alturas como "no necesita autonomía de 800 kms" ¿qué sabes tú qué autonomía necesita? ¿Qué sabes tú si quiere hacer viajes largos? ¿Qué sabes tú si alguien prefiere no tener que acordarse todas las noches de enchufar el coche? ¿Qué sabes tú si quiere asegurarse de tener autonomía de sobra para emergencias?

Ah, y sí, pagas por petróleo que quemas y no sirve para nada, hasta que ves que en invierno la calefacción la puedes poner y no te repercute en la autonomía ni de lejos lo que en un eléctrico. Por no hablar de todo lo demás que puedes usar, porque cada cosilla que le pones a un coche suele tirar de electricidad, que en un térmico es apenas perceptible mientras que en un eléctrico pues... ya me dirás.

En fin, si al final la culpa va a ser mía por discutir con evangelistas.

» autor: Tensk

#23 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 11:19:47 +0000

#22 "App de recarga? meh, me encanta mi gps, un tomtom, que me sitúa puntos de recarga en concesionarios a los que no tienes acceso y están cerrados la mayor parte del tiempo."

Que si

"Respecto a los puntos de carga, ya he dicho que uno de mi pueblo está la mayor parte del tiempo libre, en parte también porque los que van a él son de otros barrios, pero vamos, que como "despegue" esto del eléctrico rápidamente se llenaría."

Es lo que esta pasando, recuerdo cuando apenas había menos de un centenar de puntos y ahora son miles y miles los puntos que hay, en abril de este año había 20.243 y ahora en noviembre 27.420. Como ves y pasa con todo, en función de la demanda aumenta la oferta. SORPRESA!!!

La mayor parte de la población que tiene garaje no necesita autonomías de 800km y en cuanto los ayuntamientos pongan puntos desatendidos de carga lenta, los que no tienen garaje también podrán usar mas cómodamente un eléctrico.

Evitaremos mucho derroche de energía que se produce ahora con los de combustión, donde tiras 70 euros de cada 100 de combustible a la basura.

» autor: Peka

#22 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 09:15:10 +0000

#18 No, lo que para ti es una excepción para mí es la norma. Has dicho que eso no le pasa a nadie y es mentira.

¿Pueblos de la España vaciada? pues mira, en mis viajes he repostado en buena parte de España, y si no reposto en Portugal es porque tienen los precios más caros que aquí. Pero vamos, eso no son más que unos poquísimos repostajes a lo largo del año (diez, por decir un número más bien por lo alto) así que ni los tengo en cuenta.

Ahora, para que te hagas una idea, puedes escoger la gran mayoría de gasolineras que veas entre A Coruña ciudad, incluida, y Tui, en la frontera portuguesa, con buen margen a ambos lados, en particular en la provincia de Pontevedra (creo que también hay más) y lo habitual es eso, salir, llenas, te vas, ni cinco minutos.

Las poquísimas veces que tengo algo de cola es por ir en más o menos hora punta a estaciones low cost (a veces de algún centro comercial) y a lo mejor tengo algún coche por delante, lo más habitual es que no sea así. Por ponerte un ejemplo real, en el Polígono de Costa Vella en Santiago hay un Plenoil cerca de los Leroy Merlín (uno "normal" y el otro de jardín) y el Decathlon entre otras tiendas grandes. Es frecuente que según a qué hora vayas tengas que esperar algunos minutos porque habrá unos diez-doce coches esperando para los seis surtidores que son. Mucha demanda para pocos surtidores de una low cost. Además, como venden tanto, es frecuente que tengan el primer surtidor no disponible porque allí está (es una gasolinera tirando a pequeña y con poco margen de maniobra para vehículos grandes) descargando algún camión cisterna. ¿Qué sucede? que en la otra punta del polígono, unos dos kilómetros (algo menos en línea recta) han puesto otro Plenoil (con todo, en el polígono hay por lo menos tres gasolineras más) y en esa otra punta no hay ningún tipo de tienda para particulares, nada que implique un acceso masivo de gente, así que si me cuadra pasar por allí, voy a esa. Las pocas veces que he ido ha sido siempre un llegar y llenar.

Repito, para mí la norma es llegar y marchar, y lo hago tranquilamente sin pretender marcar ningún récord ni nada por el estilo, que si fuese así igual era aún menos tiempo. Y seguramente que hay un buen puñado de gasolineras en ambas provincias que no he usado, pero vamos, que sí he pasado por muchas y el patrón para las que he tenido que esperar es porque son lowcost en hora punta (o de centro comercial) desatendidas, por lo que si hay algún cazurro, torpe o alguien con problemas de movilidad o persona mayor que no se aclara muy bien con estas cosas, normal que pueda llevarle un rato. Para mí, la excepción, de lejos.

App de recarga? meh, me encanta mi gps, un tomtom, que me sitúa puntos de recarga en concesionarios a los que no tienes acceso y están cerrados la mayor parte del tiempo.

Sí, ya sé que un coche está la mayor parte del tiempo parado. Ese porcentaje es una estimación un tanto de aquella manera, mi coche está bastante menos tiempo parado por regla general. Sólo estuvo parado en la pandemia. El resto del tiempo, incluso dejándolo parado en la semana laboral, en mis días de descanso lo "compensaba".

Respecto a los puntos de carga, ya he dicho que uno de mi pueblo está la mayor parte del tiempo libre, en parte también porque los que van a él son de otros barrios, pero vamos, que como "despegue" esto del eléctrico rápidamente se llenaría.

Una cosilla: no es ningún comentario machista, estaba refiriéndome a esos vídeos de coña al respecto en el que incluso hay mujeres que participan de la susodicha coña. Si te vas a ofender por cosas que no son para ofenderse pues... ya tú misma, o mismo, o misme, yo qué sé

» autor: Tensk

#21 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 08:51:29 +0000

#19 Gracias, ya lo sabia, dos años y media ya de coche. Solo lo cargo al 100% en viajes largos, lo normal es no pasar del 70-80%.

Si eso hago, procuro calcular la recarga con la salida. Es una pena que el cargador no pueda calcular esto para que haga el la regulación de cuando comenzar a cargar y que potencia administrar para acabar justo justo a la hora que programes la salida.

El coche lo uso del 10% al 100%, pero nunca lo tengo parado con menos del 20% ni con mas del 80%, es más, cuando estoy alguna semana sin viajar lo mantengo sobre el 50-60% de la batería.

» autor: Peka

#20 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

fingulod — Fri, 15 Nov 2024 08:50:14 +0000

#16 Puede serlo. Pero si el coche se usa en uso mixto (lo habitual) y el precio del punto de recarga es el habitual (y más si cargas en casa), el coste de tracción es bastante inferior.

Si nos vamos al caso más desfavorable no, claro.

» autor: fingulod

#19 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 08:46:14 +0000

#11 Recuerda, si la batería no es LFP, minimiza el tiempo que tienes el coche cargado al 100% sin usar

Es decir, programa el llegar al 100 % de carga justo cuando vayas a salir.

Esto ayudará al mantenimiento de la batería y su menor degradación.

» autor: Grahml

#18 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 08:46:03 +0000

#17 Decir la verdad no es arrogancia, con cronometro en mano eso no sucede generalmente, lo que quieres es poner casos excepcionales como algo habitual. Lo mismo que cuando dices que en un cargador hay que esperar para cargar, cuando todo el mundo los vemos la gran mayoría vacíos continuamente.

No, las excepciones no las puedes convertir en una norma.

Sera que vas a una gasolinera de pueblo en la España vaciada, en las capitales y núcleos con población eso no sucede.

¿Engaño? Es una ventaja maravillosa poder recargar mientras aprovechas para hacer cosas que ibas a realizar de todas formas. Hay que estar muy ciego para no verlo.

Anda, descarga una app de recarga y veras como la mayoría de los puntos de recarga esta en verde continuamente, te dejas llevar por noticias sensacionalistas que te cuenta media verdad de un caso en concreto y OTRA VEZ lo quieres tomar como que eso es la norma. No, mentira, no es la norma.

Por si no lo sabias, un coche pasa el 97% del tiempo parado y eso es una ventaja para el eléctrico, en esos momento es cuando hay que cargar, normalmente por la noche, no es ninguna trampa, es usar ese tiempo para cargar y hacerlo de forma barata.

El comentario machista sobraba.

» autor: Peka

#17 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 08:33:14 +0000

#11 No, disculpa, la arrogancia la has demostrado cuando has dicho: "Nadie carga el depósito en 5 minutos, esa es una gran mentira"

Tal afirmación es rotunda y claramente falsa como ya he indicado. Ya he dicho que no he cronometrado ningún repostaje, ni pretendo hacerlo, pero la mayoría, la enooorme mayoría de mis repostajes han sido un "stop&go" en comparación con lo que indicas. Y sin comparación también.

¿Que la gente aprovecha la parada para repostar, o la hace coincidir, con un descansillo, con un tomarse algo, con un irse al baño? Estupendo, eso no significa que sea parte del repostaje, significa que hacen dos cosas en la misma parada en vez de hacer dos, tres paradas. Tu afirmación es un engaño.

Sí influye en el repostaje, aunque no forme parte estricta de ello, el tener colas. Tu experiencia dice que no ves colas en las electrolineras, lo que yo veo en vídeos y afirmaciones online son quejas por incompatibilidad, porque no le sirva el enchufe, porque no esté operativo, porque haya una demanda elevada (como pasó a la vuelta de unas vacaciones no hace mucho entre Valencia y Madrid si recuerdo bien). En mi pueblo hay un puesto de recarga gratuito para dos plazas. Lo cierto es que rara vez veo a dos coches a la vez cargando, de hecho la mayor parte del tiempo está sin ningún coche porque, de nuevo, esto es un pueblo. Pero en cuanto a coches distintos que yo haya visto han sido mínimo 10. De ninguna manera podrían estar todos cargando todos los días allí.

También indicas que, como lo dejas cargando para hacer otras cosas entonces dices que eso es "tardar menos que en la gasolinera". No, eso es hacerte trampas al solitario. ¿Cuántas veces harás otras cosas porque como tienes que cargar el coche entonces ya aprovechas para ello?

Me recuerdas a esos videos de coña sobre las "matemáticas de mujeres".

» autor: Tensk

#16 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Destrozo — Fri, 15 Nov 2024 08:28:59 +0000

#14 de acuerdo. Pero el gasto/100km puede ser parejo si la recarga es cara. A eso me refiero

» autor: Destrozo

#15 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 08:16:39 +0000

#13 En general se ha creado un rechazo bastante poderoso hacia los vehículos eléctricos.

Promocionando desde muchos foros y hasta grupos políticos, argumentarios dirigidos principalmente a aquellos que nunca hayan tenido la oportunidad de conducir un vehículo eléctrico, y por tanto, ralentizado la adaptación de las infraestructuras y servicios hacia estos.

Tengo el pleno convencimiento de que si el VE fuera más accesible al público, los gobiernos actuarían a favor de tal tecnología, básicamente por el progresivo incremento de demanda que existiría.

El limitar la existencia de cargadores a precios comprensibles (que sólo sean los americanos los únicos que ofrezcan carga rápida a precios asequibles demuestra que Tesla siguen siendo los únicos en occidente que promocionan activamente esta tecnología) no ayuda en absoluto al sector automovilístico europeo.

China ya lleva tiempo al nivel de EEUU y Europa en este sector, y la limitación en el mercado sólo va a llevar a que las marcas europeas, que tienen un enorme mercado en China, se acerquen al abismo.

La electricidad hay que pagarla, claro. Pero si haces todo lo posible para que incluso salga más caro que 1litro de combustible (para beneficio precisamente de los que venden tal combustible), poco se podrá hacer.

» autor: Grahml

#14 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

fingulod — Fri, 15 Nov 2024 07:49:40 +0000

#2 El consumo (en unidades naturales) de un eléctrico rara vez es cuatro veces el de un térmico. Quizá en los casos más desfavorables como ir a alta velocidad y estable se vaya un poco, pero lo normal es que no pase del doble.

Y si se usa en ciclo mixto, y se carga en casa el ahorro es muy importante.

» autor: fingulod

#13 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Destrozo — Fri, 15 Nov 2024 07:30:22 +0000

#8 me refiero a todos los distribuidores. No solo a Tesla. Concretamente en el punto que pones, ahora estoy consultando planes sin suscripción y para vehículos no Tesla y las tarifas van de 0.49 a 0.53€, resultando aún así barato en comparación con otras cosas que he visto por ahí (existen tarifas de cerca de 1€ por kWh, que es una barbaridad).También he visto problemas de cargadores Tesla con vehículos de otras marcas.

» autor: Destrozo

#12 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

asola33 — Fri, 15 Nov 2024 07:27:32 +0000

El dia que el coche electrico sea mas barato que el de gasolina, no hará falta discutir mas. La gente votará con la cartera. Ahora, quizás, ya es mas barato para algunos casos y estos ya han hecho su "voto" eléctrico. El resto esperamos a que cuadre nuestro excel.

» autor: asola33

#11 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 07:10:10 +0000

#10 Empiezas bien, llamando mentira a lo que vivo todos los días.

Eres muy arrogante, antes yo he tenido también coche de combustión. En total 5, la verdad que solo me acuerdo del kilometraje de los últimos y tendré sobre el 1.000.000 de kilómetros, por ahora solo 52.000km en eléctrico, pero he probado las dos situaciones, cosa que tu por lo que parece no.

Vivo en una gran ciudad y cuando toca repostar siempre hay alguien delante, es raro que no. Pero bueno, imaginando que no, no tardas 5 minutos. Por no hablar que tienes que buscar una gasolinera, con el eléctrico tardo 5 segundos, lo enchufo en casa y se carga desatendidamente, no tengo que hacer nada.

Las electrolineras están vacías en este país, las pocas que han tenido algún problema son las de Tesla, POR QUE REGALAN RECARGAS A SUS USUARIOS, no porque no haya cargadores disponibles. Raramente cargo en un puesto Tesla, pero suele ser el de Tudanca en Aranda de Duero y ni en verano me lo he encontrado lleno. Tiene 12 puestos creo, además hay otros tantos de Zunder.

Si hablamos de un viaje, como creo que es tu ejemplo, te encontraras a alguien repostando delante de ti, es lo habitual, pero seguro que después de repostar, si es un viaje, tienes que ir al baño o tomar un café. A no ser que sea la hora del desayuno, comida o cena, que además pararas para comer. La realidad es que las gasolineras con cafeteria y/o restaurantes están llenas de coches de combustión aparcados mientras sus dueños comen algo y van al baño.

La realidad es que no paro prácticamente en PDR en carretera, aprovecho la carga desatendida, cuando el coche esta aparcado, por lo tanto tardo menos que en la gasolinera. Hoy cuando llegue por la tarde lo enchufare en mi garaje y mañana a primera hora estará cargado al 100% para hacer un viaje de 180 km ida y otros tantos el domingo de vuelta, por lo tanto no necesitare recargar en el viaje y el domingo a la noche volveré a enchufarlo. Tiempo total 10 segundos y creo que me paso.

En teoría, la teoría y la practica son iguales, en la practica no.

» autor: Peka

#10 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Tensk — Fri, 15 Nov 2024 06:16:34 +0000

#3 Mentira es la tuya.

Si tienes que esperar en una gasolinera, no te quiero contar lo que podrías tener que esperar en una electrolinera. Pero vamos, en mi experiencia (mínimo 600.000 kms, así que llevo un puñado de repostajes) el tener que esperar sólo me ha pasado en gasolineras low cost de zonas pobladas.

Aún así, la mayoría de las veces, pero de larguísimo, es, como decimos en Galicia, "chegar e encher" (llegar y llenar, aunque se usa en sentido figurado como equivalente a llegar y besar el santo).

La enormísima mayoría de las ocasiones han sido en menos de cinco minutos. Que tampoco es que me haya puesto a cronometrar, pero es de cajón, incluso en autoservicio:

- Salir de la carretera y situarse delante de la manguera: menos de 30 segundos.

- Salir del coche y decirle a la máquina que quieres X euros de C combustible y hacer el pago: menos de 1 minuto.

- Meterle el combustible al coche, supongamos que estás en reserva y lo llenas (caso extremo), unos 50 litros a unos tres segundos por litro: 2,5 minutos.

- Dejar el boquerel en su sitio, volver al coche y marcharse: menos de 30 segundos.

Es decir, yéndonos muy al límite, cuatro minutos y medio, pero que muy al límite. Ahora, si te lo tomas con calma, o te pasa como una vez a mí que en una autoservicio de un centro comercial con 10 ó 12 surtidores (por entonces además era la más barata en michos kms a la redonda y te hacían descuento a partir de X euros de compra) me tocó detrás de una torpe, pero que muy torpe, que en el tiempo en el que ella repostó, en el de al lado repostaron tres, entonces sí, puedes tardar más, o si te pones de cháchara o algo. Pero si vas a lo que vas, te sobran cinco minutos.

» autor: Tensk

#9 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

--559016-- — Fri, 15 Nov 2024 05:53:29 +0000

#1 yo he probado endesa y repsol (3l primero es el unico de mi pueblo y lo use 15 dias hasta que me instalaron el de casa) y son tan caros como la gasolina..... Si vas a cargar asi no merece la pena cambiar a ev.

Para mi la principal ventaja, de lejos, de un ev es el ahorro en gasolina, en mi caso con unos 2000kms al mes eran unos 250€... Ahora apenas pago 20€ extra de electricidad cargando por la noche con pvpc.

Por otra parte me he quitado el parking (55€) y los dias que voy a la ofi (max 2 o 3 mañanas a la semana) aparco a 0.5€ la hora en zona verde (cada 2hs renuevo ticket desde la app) son menos de 30€ al mes, y solo pago si voy, el parking pagaba fuera o no y tenia mas trozo andando.

» autor: --559016--

#8 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 05:48:58 +0000

#2 Añado a #5.

No es raro ver en España precios menores de 0.5 €/kWh en cargadores rápidos.

No sé a qué distribuidores te referirás para esos precios de referencia.

Aquí un ejemplo aleatorio (imagen) de lo que te puedes encontrar como precio mínimo y máximo hoy.

» autor: Grahml

#7 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 05:38:23 +0000

#6 22 kWh es una velocidad de carga que no está mal si el coche está una o dos horas aparcado.

Lo ideal sería esos cargadores en aparcamientos en salas de cine o lugares con restaurantes, por ejemplo, donde será más fácil llegar a esas dos horas de aparcamiento o incluso tres.

» autor: Grahml

#6 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Cuchifrito — Fri, 15 Nov 2024 05:18:08 +0000

#2 Si no tienes mucha prisa (son de 22 kW)en muchos Mercadona tienes cargadores a 0.25€

» autor: Cuchifrito

#5 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 05:16:38 +0000

#2 Desgraciadamente en España, el ejemplo de los supercargadores de Tesla (que es el distribuidor que pongo como referencia), difícilmente tendrán un precio menor de 0,35€ el kWh, pero en otros tantos países como por ejemplo Francia, sí se ven precios menores a 0,30 € el kWh.

Por ejemplo también, en Portugal están a 0.22 € kWh (pero entiendo que la electricidad también es más barata en ese país).

Básicamente me refiero a eso en #1.

Luego además, existe la posibilidad de adherirte a planes específicos de uso de cargadores rápidos (probablemente en España también), incluyendo la posibilidad de instalar un cargador de tal proveedor en tu casa, si tienes la opción.

Estas empresas podrán tener una red de cargadores bastante amplía en las carreteras de las regiones donde estén trabajando, ya sean tanto de carga rápida como estándar.

Lo que yo he visto son aproximadamente 100 € al mes de suscripción, y podrás utilizar toda la electricidad que necesites sin límites

Esos 100€ , podrán empezar a ser útiles en un eléctrico (comparándolo con los posibles precios de la electricidad en entornos domésticos) a partir de los 1500 kms actuales, incluso siendo todos ellos por autopista en VEs relativamente eficientes.

Esos 1500 kms al mes de conducción no es tan descabellada, en absoluto para muchos.

Y tendrás cargadores públicos disponibles en bastantes zonas.

Si se llegan a esos niveles de kms, aún así estos precios serán fácilmente un 25 % más barato que incluso en un diesel.

Ahora, como digo, en España este tema de la disponibilidad de cargadores y variedad de precios y opciones, no está tan desarrollado como en otros países europeos.

Eso es cierto.

» autor: Grahml

#4 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 05:15:51 +0000

#2 También te digo, por experiencia, que como cargo casi todo el año a 0,08 y gratis, tengo cargador en el trabajo y en el pueblo por el que no pago, pues me da un poco igual lo que puntualmente cueste una carga en un desplazamiento largo.

» autor: Peka

#3 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Peka — Fri, 15 Nov 2024 05:12:40 +0000

#1 Nadie carga el depósito en 5 minutos, esa es una gran mentira. Todavía uso moto y he calculado que suelo tardar 10 minutos como poco, siempre hay alguien repostando, más lo que tardo en validar la tarjeta y repostar.

Si estoy de viaje además del tiempo de reportaje tengo que sumarle el tiempo de ir al baño y tomar algo.

Con el eléctrico en los desplazamientos habituales de menos de 300km no paro, pero en los de los de más distancia tampoco es problema, mientras voy al baño y me tomo algo el coche se carga.

» autor: Peka

#2 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Destrozo — Fri, 15 Nov 2024 04:51:48 +0000

#1 en tu primer punto no estoy de acuerdo. Las tarifas domésticas actuales van desde los 0.09€ a 0.30€ por kWh. En cargadores rápidos rara vez ves algo por menos de 0.5€ por kWh. Si ponemos como consumos 20kwh/100(nada descabellado a 120 por autovía). Por lo tanto Si, es más cara, incluso en ocasiones más cara que echar gasoil (5l/100 VS 20kwh/100)

» autor: Destrozo

#1 Seis argumentos absurdos sobre los vehículos eléctricos y cómo manejarlos en la mesa (ENG)

Grahml — Fri, 15 Nov 2024 04:41:54 +0000

Hmmm, aquí asevera estas afirmaciones:

"but using fast chargers is very expensive compared to plugging in at home, and repeated fast charging is not particularly great for batteries"

Primero. Usar cargadores rápidos, incluso sin tener contratado planes con algunas distribuidoras (planes normalmente útiles cuando usas de modo asiduo el vehículo), puede ser prácticamente el mismo precio (o incluso más barato en algunos casos) que la carga en casa.
De acuerdo, no es lo usual y siempre dependerá de si tienes uno de esos cargadores "cerca".
No obstante, las gasolineras "baratas" no siempre estarán cerca de casa y aún así, el precio del combustible por km, sí será bastante más caro que el precio de electricidad por km recorrido, recogida en carga pública.

Segundo. Hay estudios analizando el impacto de la carga rápida en la degradación de la batería en comparación con la estándar, y evidencian que realmente no es tanto el impacto, siendo prácticamente la misma degradación de batería

www.recurrentauto.com/research/impacts-of-fast-charging

Además, los "argumentos" en contra del VE, en sí mismos, no es que sean absurdos, como menciona el titular.

Son legítimos los argumentos más famosos, aunque a veces pequen de estar basados en desinformaciones o desconocimiento.

No obstante, si te conviene más un vehículo fósil que uno eléctrico, pues directamente te conviene más, y ya está, poco más hay que decir.
Y si de verdad odias esperar 15-20 minutos si tienes que usar carga rápida de un cargador rápido, es así. El VE no será lo tuyo.

Cada uno es cada uno, y la soberbia de querer que a alguien "apoye" o "le guste" lo mismo que a ti, cuestionando sus motivaciones (existiendo razones de ser a tales motivaciones) tampoco tendrá justificación.

Ahora, sí es cierto que el listado de argumentaciones estándar contra el VE es más que refutable de un modo bastante racional y hasta esclarecedor para muchos que nunca han usado un VE.

Hay bastantes pros y obviamente algunos contras, y todo esto depende de qué relevancia des a esos "pros" y "contras" en tu criterio de prioridades.

» autor: Grahml