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#24 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--170383-- — Mon, 06 Jul 2020 15:53:49 +0000

#21 A velocidades legales bien. En cuanto al ruido acelerado en desconcordancia con lo que es normal terminas acostumbrandote.

» autor: --170383--

#23 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

Nylo — Mon, 06 Jul 2020 15:36:16 +0000

#22 TODOS los híbridos enchufables tienen frenada regenerativa igual que los híbridos normales y que los eléctricos puros. Y por eso prácticamente todos consumen igual o menos en ciudad que en carretera, salvo algunas excepciones de vehículos muy muy pesados.

» autor: Nylo

#22 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

casius_clavius — Mon, 06 Jul 2020 15:27:27 +0000

#20 Es un híbrido enchufable, no hay sistema de carga de baterías en marcha. Por eso lo he comentado, porque unas cuantas marcas sacaron estos "híbridos" como una forma de conseguir etiqueta 0 con un motor de gasolina potente. Un engaño, vamos.

» autor: casius_clavius

#21 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

fjcm_xx — Mon, 06 Jul 2020 15:17:59 +0000

#8 ¿Y el ruido a velocidad más alta en autovía qué tal lo llevas?

» autor: fjcm_xx

#20 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

Nylo — Mon, 06 Jul 2020 15:00:33 +0000

#19 en un híbrido cargas las baterías aunque no quieras, cada vez que reduces la velocidad o levantas el pie del acelerador mientras el coche se mueve. Evitarlo es muy jodido, tendrías que arreglártelas para pisar el freno sin levantar el pie del acelerador.

» autor: Nylo

#19 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

casius_clavius — Mon, 06 Jul 2020 14:49:01 +0000

#18 Si lo que estoy diciendo es que no cargaba las baterías. Hacía un uso constante del motor de combustión.

» autor: casius_clavius

#18 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

Nylo — Mon, 06 Jul 2020 13:14:03 +0000

#15 me creo que un Passat tope de gama de motores, y de gasolina, pueda tener ese consumo en ciudad. De uno híbrido no me lo creo, salvo que lo tuviese en marcha y sin moverse durante mucho rato (más que el tiempo de circulación) con el aire acondicionado a saco, y que la media la sacase después de un tramo recorrido muy corto.

» autor: Nylo

#17 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--165145-- — Sun, 05 Jul 2020 22:06:01 +0000

Resumen. El consumo estimado es con la batería cargada y más de la mitad del tiempo en modo eléctrico. En modo puro híbrido gastará más. Pero de hecho en modo puro eléctrico gastará menos. Así que depende del uso que le des al coche. Yo no veo que sea un engaño. Simplemente depende de cada cuanto recargues.

» autor: --165145--

#16 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

Tronchador — Sun, 05 Jul 2020 16:27:43 +0000

#14 Si, si no sabes circular si. Y más. Pero claro, si te dedicas a acelerar como un poseso, para frenar en el siguiente semáforo, etc... Pues si.

» autor: Tronchador

#15 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

casius_clavius — Sun, 05 Jul 2020 16:09:33 +0000

#14 Bueno, es lo que le hizo en consumo urbano. Yo mismo lo vi en el ordenador del coche.

» autor: casius_clavius

#14 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

Nylo — Sun, 05 Jul 2020 15:43:29 +0000

#12 ¿Un Passat 13l/100? Ni de coña.

» autor: Nylo

#13 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--133448-- — Sun, 05 Jul 2020 15:40:17 +0000

#2 El problema es el proceso de homologación, no el consumo realmente. Pero que un buen titular no te estropee una noticia.

» autor: --133448--

#12 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

casius_clavius — Sun, 05 Jul 2020 15:10:41 +0000

#2 Yo conozco un caso que hace justo lo contrario. Se lo compró porque le facilitaba el aparcamiento. Un Passat híbrido que consume 13l/100Km nada menos. No lo carga más que cuando puede porque no tiene cargador en casa y rara vez en el trabajo.

» autor: casius_clavius

#11 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

asola33 — Sun, 05 Jul 2020 15:07:50 +0000

# 8 Yo también tengo un Auris y un punto que me ayudó a elegirlo es que era el automático más barato en su categoría.

» autor: asola33

#10 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--170383-- — Sun, 05 Jul 2020 15:05:51 +0000

#9 El Yaris es que es muy pequeño.
Para ponerlo a vela no hace falta tocar nada. El truco está en pulsar un poco el acelerador.
Si te fijas al ir en marcha si sueltas el acelerador el marcador donde indica la carga genetiva (dónde está el cuentarrevoluciones en uno normal)
La aguja marca un poco CHRG pues pulsas un poco el acelerador y dejalo en en punto blanco. Y así ni frenas ni usas electricidad.
Si no tienes tanto tacto empieza con el modo conducción ECO que deja el acelerador con más recorrido.

» autor: --170383--

#9 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

lectorcritico — Sun, 05 Jul 2020 14:55:28 +0000

#8 A mi tambien me sorprendio lo poco que funciona en electrico, tengo un yaris. Es un buen coche con su peculiaridades y toyotadas.
Me gustaria poder gestionar mejor el sistema hibrido, por ejemplo que no se ponga a cargar la bateria cuesta arriba y cuando llegue la cuesta abajo no tenga espacio para recargarla.
Poder poder ponerlo a vela, sin tener que buscar el punto neutro con el acelerador o la B retenga mas en electrico y menos con freno motor para usarlo mas a menudo, por ejemplo entre rotondas y con curvas que necesiten retener frecuentemente.

» autor: lectorcritico

#8 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--170383-- — Sun, 05 Jul 2020 14:36:13 +0000

#2 Hay tantas cuestiones a tener en cuenta que hay que saber lo que se compra. Yo tengo un Auris Híbrido. Las preguntas y respuestas de la gente es la misma.
¿Cuánto pues desplazarse en electrico?
-Pues que porquería.

Los híbridos sabemos que lo importante no es lo que pueda desplazarme en el electrico, es el ahorro que tiene en mantenimiento. Conducción en ciudad y si sabes aprovechar la inercia en modo patinete te ahorras incluso más.

Pues con los PHEV ocurre lo mismo debes de calcular el desplazamiento diario. Si trabajas a 10 km de casa y lo usas a diario. Igual le haces pocos km del punto de recarga. Ahora bien. ¿Compensará esa diferencia de un híbrido normal de toda la vida? Ahí ya cada cual que lo mire.

Yo mismo si me decanté por la tecnología híbrida es por el dolor de cabeza de mantenimiento que te quitas de un plumazo, además que es automático.
No tiene embrague, turbo, correa de mantenimiento, alternador. Inyección de gasolina indirecta (menos problemas que la actuales)
Freno regenerativo, ahorras en pastillas.
Y lo único malo es que si después de 10 años te falla la batería es un simple cambio. Puede ser caro pero no tanto como todo lo anterior.

» autor: --170383--

#7 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

flixter — Sun, 05 Jul 2020 13:51:26 +0000

#2 Estuve hablando con un compañero que se ha comprado un X3 (creo que es un X3) hibrido hace poco. Trató de ir de La Haya a Francia primero todo en electrico (20 km) y el resto en combustión: creo que me habló de 11 l/100 km o una cosa así. De vuelta lo puso en un modo combinado que solo usa el electrico para responder a las aceleraciones, y el consumo fueron ~5 l/100 km, lo que esta muy bien para un coche de 290 cv.

» autor: flixter

#6 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

x.y.z — Sun, 05 Jul 2020 13:40:38 +0000

#4 creo que va de un núcleo urbano a otro. A pie o en bici no puede ir (carretera) y en transporte público tendría que pasar por un tercero y cambiar de bus (multiplica el tiempo)

Lo dicho: si cubre tu necesidad es una buena opción.

» autor: x.y.z

#5 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

blockchain — Sun, 05 Jul 2020 13:31:26 +0000

#2 otro igual conozco. Justo para ir y volver, ciudad suburbio de madrid a madrid centro. Solo enciende el de combustión si quiere subir la cuesta de la M-50 a más de 100

» autor: blockchain

#4 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

cosmonauta — Sun, 05 Jul 2020 13:20:55 +0000

#2 Con la poca autonomía que tienen en modo eléctrico, si vive en zona urbana, probablemente podría desplazarse sin coche.

» autor: cosmonauta

#3 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

karakol — Sun, 05 Jul 2020 13:15:06 +0000

Ya ha salido por aquí...

www.meneame.net/story/engano-consumos-hibridos-enchufables

» autor: karakol

#2 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

x.y.z — Sun, 05 Jul 2020 13:09:51 +0000

Sólo conozco el caso de un amigo con híbrido enchufable. Para ir y volver del trabajo a diario le da con la carga del modo eléctrico. Sólo arranca el motor de combustión algún fin de semana o en viajes.

Quizá el "problema" no es el sistema sino el que lo sabe lo que quiere/compra.

» autor: x.y.z

#1 El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)

--394145-- — Sun, 05 Jul 2020 13:09:23 +0000

Luego se quejaran en unos pocos años porque les ponen restricciones...

» autor: --394145--