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#10 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

kelonic — Sat, 06 Jun 2020 22:04:53 +0000

¿Que opina de esto Edison motors?

» autor: kelonic

#9 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Peka — Sat, 06 Jun 2020 21:46:53 +0000

#8 El problema es la eficiencia y generar hidrógeno es muy poco eficiente.

» autor: Peka

#8 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

--133448-- — Sat, 06 Jun 2020 21:30:31 +0000

El problema es el enorme coste, de los camiones y de la red de repostaje. La inversión inicial será brutal. Y luego está por ver el precio del hidrógeno en las pocas hidrogeneras. Si hay pocas, hay poca competencia y tenemos un oligopolio.

Yo apostaría por sistemas a batería, 1 MWh por ejemplo para largas distancias, con carga a 1 MW. No es nada que no se pueda hacer ahora mismo desde el punto de vista tecnológico.

» autor: --133448--

#7 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

gonas — Sat, 06 Jun 2020 20:56:19 +0000

#2 los grandes camiones no entran en las ciudades. Lo normal es que se queden en los polígonos de la periferia. Para entrar en las ciudades se están creando lo que llaman furgonetas de última milla.

» autor: gonas

#6 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

gonas — Sat, 06 Jun 2020 20:54:44 +0000

#5 los trenes diésel no son nada raro. Sobre todo en trasporte de mercancías, donde la velocidad no es tan importante.

» autor: gonas

#5 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Mauro_Nacho — Sat, 06 Jun 2020 18:45:31 +0000

#4 Los trenes son lo más avanzado en transporte porque los hay con tendido eléctrico, con baterías y que funcionan con hidrógeno. Son raros los trenes que funcinan con gasoil.

» autor: Mauro_Nacho

#4 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Veelicus — Sat, 06 Jun 2020 18:38:10 +0000

#3 Donde no deberia ser tan dificil seria en el transporte ferroviario, ahi no hay problema de espacio para las baterias

» autor: Veelicus

#3 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Mauro_Nacho — Sat, 06 Jun 2020 18:27:16 +0000

#2 Lo más complicado va a ser reducir la huella de carbono en el transporte de mercancias y la aviación comercial. Y ya está empezando a darse los primeros pasos. Hay que trabajar muhco porque el cambio que muy grande y estamos en la primeros pasos.
En los coches eléctricos la cosa va más avanzada pero igualmente queda muchísimo. Es cambiar toda la industria del transporte, por eso es curioso que empresas nuevas tengan más oportunidades que las que ya funcionan. Tesla es la empresa de coches eléctricos que ha llegado más lejos y ahora tenemos a Nikola Motors una empresa nacida en 2014, es la más ambiciosa con creces.

» autor: Mauro_Nacho

#2 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Veelicus — Sat, 06 Jun 2020 18:13:38 +0000

#1 Pues si, un punto muy importante sera cuando se prohiba la entrada de cualquier tipo de camion y/o furgoneta de combustion en las ciudades, cuando eso ocurra no quedara otra que o electrico o de hidrogeno.

» autor: Veelicus

#1 Nikola Motors encarga equipos de electrólisis para producir 40,000 kg de hidrógeno al día

Mauro_Nacho — Sat, 06 Jun 2020 18:06:54 +0000

"ya hay 13,000 reservas de sus camiones eléctricos que se postulan como una nueva alternativa que permitirá reducir la dependencia de los sistemas diésel."
Esto ya es un gran paso adelante para una apuesta en la reducción de las emisiones de CO2 en el transporte.

» autor: Mauro_Nacho