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#9 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

rufino_1970 — Thu, 25 Apr 2019 08:56:19 +0000

Joder con el titular

» autor: rufino_1970

#8 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

JBM00 — Thu, 25 Apr 2019 06:45:32 +0000

#4 Además, Honda ya montaba el sistema bidireccional antes que Citroën, que consistía en un apoyo en los brazos traseros que se dominaba de forma proporcional en las curvas

» autor: JBM00

#7 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

Rorschach_ — Wed, 24 Apr 2019 15:16:22 +0000

#4 Es que además ni siquiera realmente comparan sistemas, sería como comparar fútbol y baloncesto, comparan algo parecido a conseguir un resultado, esto es girar un poco las ruedas como en la metáfora sería meter balones en un sitio con redes.

» autor: Rorschach_

#6 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

rubentotal — Wed, 24 Apr 2019 13:07:33 +0000

#4 La cuestión es que por lo que puntualizas es que solo notarás una diferencia en circuito.
Un xsara o un 911 por carretera no deberían pasar de 120/130 ( autoban a parte)
Por no decir que estás comparando coches con una diferencia de 20 años, que parece que le costó a porsche emular el sistema.

» autor: rubentotal

#5 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

powernergia — Wed, 24 Apr 2019 11:41:47 +0000

#3 Que viejo eres, ese ZX es anterior incluso a mi ZX.

» autor: powernergia

#4 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

--587827-- — Wed, 24 Apr 2019 11:30:13 +0000

Comparar el sistema de un Xsara (que consistía básicamente en una holgura en las ruedas traseras) que permitía que la parte de atrás del coche entrara mejor en la curva pero a costa de hacerlo muy inestable en los cambios de apoyo y a altas velocidades, con un sistema de dirección (de verdad) en las ruedas traseras, como el del honda prelude por ejemplo, que se adaptaba a la velocidad del vehículo, girando mucho a bajas velocidades y dejando de girar a altas velocidades, no tiene ningún sentido.
El Xsara es un coche que está bien, tiene un buen paso por curva lenta, pero la sensación que da hacer un cambio de apoyo a más de 150 por hora es horrible. No puede ser un ejemplo de nada bueno. Y más en un coche de calle.

» autor: --587827--

#3 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

ElPerroDeLosCinco — Wed, 24 Apr 2019 11:30:06 +0000

#2 ¿El Spectrum? Vale que tenía teclas de goma, pero no pensaba que llegaban a esto.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#2 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

powernergia — Wed, 24 Apr 2019 11:20:52 +0000

También lo tenía mi ZX.

» autor: powernergia

#1 Eje trasero autodireccional: Cuando Citroën meó a Porsche

zamurdo — Wed, 24 Apr 2019 11:19:48 +0000

¿Y esa necesidad de usar tantos improperios?

_{_Joder....}

» autor: zamurdo