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#110 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Wed, 16 Aug 2017 15:48:07 +0000

#109 sin ser falso lo de la wikipedia, no es cierto para todas, ni para lo que es el sistema fiuera de las celdas a mayores: en.wikipedia.org/wiki/Integrated_gasification_fuel_cell_cycle

Lo de que no haga falta catalizador, eso no es dependiente del combustible, a grandes rasgos, lo es de la tecnología aparte que no quita que puedas usar indistintamente gasolina o alcohol, podrías quitarlo si sabes que no se puede echar gasolina, de hecho los coches que soportan E-85 o E-100 siguen llevando lo mismo que si llevaran gasolina, al poder llevar gasolina indistintamente.

Hacer alcohol de carbón o fuel pesado no es mucho más ineficiente que hacer metano, pero el metano aún queda muchísimo fósil, dispones de una infraestructura de transporte muy buena y que de biomasa y residuos es más fácil la conversión a metano que a alcohol. Se hará por demanda de algo similar a la gasolina durante la transición.
Luego llegado el punto de estar adaptado el transporte a metano, el hidrógeno puede ser mezclado con el metano hasta un 20% sin modificación de la tecnología actual, incluso bifuel, 100% metano o 100% hidrógeno(la tecnología difícil), o mezcla de ambos.

» autor: --46835--

#109 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Wed, 16 Aug 2017 07:48:38 +0000

#107 Según wikiipedia: En general, la eficiencia energética de una pila de combustible está entre 40-60%, y puede llegar hasta un > 85%-90% en cogeneración, si se captura el calor residual para su uso. Por otra parte, dado que el proceso no implica la combustión de los reactivos, las emisiones contaminantes son mínimas.

Si se soluciona el problema de la eficiencia, el otro problema es el peligro. El hidrógeno es más peligroso que el gas, y yo conocí personalmente a una persona que murió porque tuvo un accidente con su coche a gas y se incendió. Se podría usar alcohol en su lugar, que si bien no es tan limpio, al menos no es un combustible fósil. Y de hecho, con pocas modificaciones un motor de gasolina puede funcionar con alcohol y contamina mucho menos porque sus emisiones son más limpias. Y no hace falta catalizador.

» autor: anv

#108 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Wed, 16 Aug 2017 07:41:33 +0000

#35 Muy instructivo. Gracias.

» autor: anv

#107 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Wed, 16 Aug 2017 07:38:50 +0000

#104 el calor en las células(más en un tipo que en otros) de combustible no es despilfarro, debes aislar las células para no perder ese calor y que la reacción sea eficiente, dentro de un rango de trabajo. No tienes que poner un radiador dentro de un régimen normal de trabajo.

» autor: --46835--

#106 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Wed, 16 Aug 2017 07:36:47 +0000

#70 Es que no puedes prohibir la venta de coches de combustión porque son la única solución para viajes largos. Lo que puedes hacer es prohibir que circulen por las ciudades.

» autor: anv

#105 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Wed, 16 Aug 2017 07:34:45 +0000

#81 Lo del problema de la calefacción no lo había pensado hasta que un día me tocó viajar en un taxi eléctrico. Me dediqué a preguntarle qué tal iba al taxista y me llamó la atención que me dijo que había tenido que anular la calefacción original del coche y agregar un pequeño calentador sólo para el conductor porque de lo contrario le consumía la batería y no le alcanzaba todo el día.
Toma en cuenta que en un taxi eso es crucial porque sólo tiene la hora de la comida para recargar. No puede perder más tiempo recargando.

Sobre cambiar tensión y cableado... no es que sea obligatorio, es algo que proponía yo como solución al grave problema de transportar semejante cantidad de energía. ¿Por qué? Porque los cableados actuales están dimensionados para alimentar el consumo actual. Si toda la gente tuviera coches eléctricos, ese consumo se duplicaría o triplicaría. Supongamos que pones puntos de recarga en todas las plazas de aparcamiento: durante el día el consumo en las zonas comerciales sería tremendo. Y durante la noche ese consumo se trasladaría a las zonas residenciales.

Transportar toda esa energía requeriría cables más gruesos porque, como dije, los cables actuales están dimensionados para el consumo actual. Mi propuesta es que se podría solucionar con cableado más fino y barato si se subiera la tensión.

» autor: anv

#104 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Wed, 16 Aug 2017 07:24:13 +0000

#93 El combustible químico ha demostrado que tiene una densidad de energía mucho más alta que las mejores baterías que tenemos, incluso con las malísimas tasas de conversión que tienen los motores. El hidrógeno es otro sistema de almacenamiento químico. La conversión directa en electricidad con células de combustible parecería un intermedio interesante, pero esas células también tienen baja eficiencia (se calientan mucho). Aunque en invierno ese calor se agradecería para la calefacción del coche.
Es un verdadero problema.

» autor: anv

#103 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--425756-- — Tue, 15 Aug 2017 22:06:21 +0000

#101 Pues mi mismito que hace Mazda ahora. La evolución no es rápida.

» autor: --425756--

#102 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Tue, 15 Aug 2017 17:07:48 +0000

#99 Tradicionalmente, los motores de gasolina llevan bujías que producen una chispa eléctrica que incendia la gasolina y la hace explotar.

Los motores diésel no utilizan esa chispa eléctrica para incendiar el gasoil. Los motores diésel comprimen el aire a mucha más presión que los de gasolina, y por esa compresión, ese aire alcanza una gran temperatura. Cuando el aire está comprimido y caliente, el inyector inyecta el gasoil en esa cámara y este se incendia por el calor.

Luego, los motores diésel de hace unos años de los coches, llevaban un calentador eléctrico, una resistencia, y así, al encender el motor, cuando todavía estaba frío, se
inyectaba el gasoil contra ese calentador. Luego el motor comenzaba a girar y el calentador ya no era necesario. (Esto último es a grandes rasgos).

» autor: Trigonometrico

#101 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Tue, 15 Aug 2017 17:03:59 +0000

#84 Que me dices? Claro que ha evolucionado a nivel técnico. Por ejemplo tienes la batería de Tesla que en dos años han logrado pasar de 7 a 14 kWh en el mismo espacio. Y luego bajan los precios. También una evolución tremenda.

» autor: --133448--

#100 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Tue, 15 Aug 2017 17:02:29 +0000

#95 Casos prácticos hay pocos, pero hay.

forococheselectricos.com/2017/04/cuanto-dura-la-bateria-de-un-coche-el

Después de más de 100.000 kms apenas el 0.8% de degradación.

Aquí tienes datos de los dueños del Model S. Apenas 5 o 6% de degradación después de 200.000 kms.

teslamotorsclub.com/tmc/threads/maxrange.35978/

Y eso con la primera generación de baterías. En 2019-2020 llegsrá la nueva generación con más capacidad y resistencia.

» autor: --133448--

#99 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--530389-- — Tue, 15 Aug 2017 16:59:34 +0000

#98 Te importa desarrollar?

» autor: --530389--

#98 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Tue, 15 Aug 2017 15:30:18 +0000

#75 No.

» autor: Trigonometrico

#97 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Tue, 15 Aug 2017 11:45:09 +0000

#96 supuesta ventaja.
El NOx se produce cuando hay alta temperatura y oxígeno suficiente, por eso los motores Otto clásicos no lo producen ya que todo el volumen es mezcla mezcla estequiométrica, no hay oxígeno para reaccionar con el nitrógeno, con inyección directa esto sí sucede.
En motores HCCI de compresión normal lo de reducir las emisiones de NOx sucede, pero son de baja compresión, trabajar como HCCI con poca carga, pero lo de Mazda es un HCCI de alta compresión, es creíble que a baja carga sea posible, a altas, ahí a saber que hace, ya que con esa compresión es difícil que pueda volver a comportarse como un Otto por bujía.

» autor: --46835--

#96 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

CHN — Tue, 15 Aug 2017 11:25:17 +0000

#46 No, de hecho es una de sus ventajas: "Homogeneous mixing of fuel and air leads to cleaner combustion and lower emissions. Because peak temperatures are significantly lower than in typical SI engines, NOx levels are almost negligible. Additionally, the technique does not produce soot"

en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition

El NOX se produce cuando la mezcla no es homogénea, y hay partes que no se pueden quemar bien. En los HCCI la mezcla es homogénea.

» autor: CHN

#95 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Triskel — Tue, 15 Aug 2017 10:45:22 +0000

#76 casos prácticos? No hay suficientes coches eléctricos, pero si que hay montones de baterías con la misma tecnología. Si tú crees que las baterías van a durar como el primer día durante años con baterías de litio, tu mismo

» autor: Triskel

#94 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

fuynfactory — Tue, 15 Aug 2017 10:38:28 +0000

#73 las 18650 cada día son mas baratas (en menos de 2 años ha bajado la mitad), fiables, fáciles de localizar y remplazar, mientras que los la batería de plomo son mas caras (en 10 años ha aumentado casi 3 veces el valor) y menos fiables , ya que normalmente la gente las compra las mas baratas y el zinc y el plomo sufre un mayor desgaste que el litio, de echo hay batería de litio para los coches de explosión

ademas la batería del coche eléctrico están moduladas e internamente también.. osease se puede comprobar cual de ellas ha fallado y abrirse y repararla remplazando las celdas estropeadas
1 celda 18650 esta entre 0,60 euros y 30 euros dependiendo la calidad y capacidad que necesitas

el manteniendo en litio es sumamente barato

» autor: fuynfactory

#93 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--88270-- — Tue, 15 Aug 2017 10:37:16 +0000

#15 Seria una decision terrible oara el medio ambiente. El coche electrico se acabara imponiendo, o el de hidrogeno, vete a saber. Pero es un proceso que necesita decadas. Para empezar si ahora tidos los coches fueran electricos se emitirian mas emisiones de CO2, porque la electricidad proviene principalmente de fuentes fosiles. Primero hace falta la transicion de la red electrica y a menos que se desarrolle un reactor de fusion mañana, actualmente, no es tan sencillo ni tan viable como piensan muchos y sobretodo llevara decadas.

» autor: --88270--

#92 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Tue, 15 Aug 2017 09:54:16 +0000

#87 por no decir la imagen que adjunto en #10

» autor: Aokromes

#91 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Tue, 15 Aug 2017 09:53:20 +0000

#86 Es que la gente se cree que por retirar de la venta los coches de combustion magicamente los coches de combustion desapareceran de la carretera, cuando hay gente que puede que no pueda permitirse el comprar un coche nuevo y siga comprando coches de combustion de segunda mano.

» autor: Aokromes

#90 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Tue, 15 Aug 2017 09:48:36 +0000

#71 puede que no tengan electricidad por que no haya infraestructuras de transporte de la misma, no falta de dinero. (aunque en etiopia y similares sera mas probable ambas cosas)

» autor: Aokromes

#89 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--8899-- — Tue, 15 Aug 2017 09:45:37 +0000

#32 ¿Esa agua que se le añade no será para ayudar a refrigerar el cilindro por dentro?

» autor: --8899--

#88 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Tue, 15 Aug 2017 09:45:22 +0000

#31 ese huracan fue en el 2012 no en el 2007.

» autor: Aokromes

#87 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

sauron34_1 — Tue, 15 Aug 2017 09:33:28 +0000

#7 claro, es que la realidad es mucho más compleja de lo que muchos meneantes se piensan. Hay mil millones de coches con motor de combustión, eso no se va a cambiar de la noche a la mañana. Además, imagina lo que tiene que aumentar la capacidad eléctrica para alimentar todos esos coches eléctricos, las toneladas de baterías necesarias...

No digo que sea imposible, pero aún queda un largo camino. cc/ #23

» autor: sauron34_1

#86 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

sauron34_1 — Tue, 15 Aug 2017 09:29:11 +0000

#1 espero que el "poco tiempo" de tu comentario signifique "50 años como poco". Hay mil millones de coches con motor de combustión, espero que no penséis que eso va a desaparecer de la noche a la mañana. Recordad, realidad != meneame.

» autor: sauron34_1

#85 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--425756-- — Tue, 15 Aug 2017 08:46:29 +0000

#79 Se nota? En serio?
En ese coche no se nota nada, ni aceleración, ni diversión, ni aburrimiento, ni...

Que sentidos más afinados.

» autor: --425756--

#84 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--425756-- — Tue, 15 Aug 2017 08:43:00 +0000

#31 La tecnologia es la misma que en 2007. Apenas ligeramente mejor.

» autor: --425756--

#83 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--425756-- — Tue, 15 Aug 2017 08:27:19 +0000

#1 Porque pese a lo que tu te creas, y lo que te vendan en las páginas de mierda que solemos usar por aquí, la realidad es bien distinta.

» autor: --425756--

#82 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Tue, 15 Aug 2017 08:23:59 +0000

#77 en principio esa cifra es posible pero el motor en sí puede ser igual de eficiente en lo máximo, en otros motores el aumento de rendimiento es sólo sobre las cargas malas del motor, no hacen el motor más eficiente en todo el régimen.
www.nap.edu/read/21744/chapter/25 esta es una imagen de otro documento, pero queda más claro: gasturbinespower.asmedigitalcollection.asme.org/data/journals/jetpez/9
El de Mazda puede ser distinto, el documento es sobre motores de comprensión habitual usando la EGR para aumentar temperatura y lograr HCCI, Mazda se va a un 18:1, es un motor que con gasolina normal es autodetonante.

» autor: --46835--

#81 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

impio — Tue, 15 Aug 2017 08:20:46 +0000

#20 estas equivocado en muchas cosas :
Hacer baterías de litio no es muy contaminante.
La evolución de coste y rendimiento es consistente y considerable. El tiempo de carga y capacidad ya son mas que suficiente.
Lo de la calefacción.. No se de que hablas pero las baterías se calientan. La generación de calor involuntaria no es algo bueno. Noruega es uno de los principales usuarios de vehículos eléctricos
No hace falta cambiar ni tensión ni cableado, solo poner tomas

» autor: impio

#80 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--66745-- — Tue, 15 Aug 2017 08:16:56 +0000

#14 Lo de siempre: la edad de piedra no se acabó por falta de piedras.

Si el motor de gasolina es a partir de ahora un 20% más eficiente, puedes tener un producto competitivo con el eléctrico más tiempo.

Además hay que pensar, que si UE y EE.UU. se pasa en masa al eléctrico, la demanda de petróleo bajará sensiblemente.

» autor: --66745--

#79 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--312005-- — Tue, 15 Aug 2017 08:08:49 +0000

#43 tengp un toyota gt86 y se nota cuando conduces el coche. No recuerdo bien si es a menosnde 2000rpm va indirecta y a partir de ahi va directa. Pero en el sonido, la potencia y aceleracion se nota.

» autor: --312005--

#78 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--175143-- — Tue, 15 Aug 2017 07:58:04 +0000

#70 Ni eso hace falta. Aún no se ha prohibido circular a los coches que se fabricaron sin cinturones de seguridad antes de establecerlos como obligatorios. Lo de los coches de gasolina es lo mismo. Ahora mismo la inmensa mayoría de vehículos que circulan se mueven con gasolina pero, cuando se prohiba su venta, el porcentaje que representan irá descendiendo. Ahora suma el hecho de que cuando se llegue a cierto punto las estaciones de servicio irán desapareciendo y, conforme la demanda de gasolina vaya disminuyendo y los puntos de venta, su precio irá aumentando.

Al final llegará el punto en el que solo los fanáticos con suficiente dinero como para tener un garage y pagarse el que le llenen un depósito de gasolina (como el que hoy tiene un depósito para la caldera a gasoil) con la gasolina a ¿2 euros el litro? ¿3 euros? ¿4 euros? podrá tener uno.

Vamos, que en 30 o 40 años habrá poquísimos coches de gasolina mantenidos por entusiastas que los sacarán los fines de semana para darse una vuelta y llevarlos a exposiciones. Llegados a ese momento no hará falta prohibir absolutamente nada. Como nunca ha hecho falta prohibir los coches sin cinturón, de carburadores o que no cumplen ni siquiera con la normativa Euro 1.

» autor: --175143--

#77 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

manespgav — Tue, 15 Aug 2017 07:57:02 +0000

Me parece muy exagerado el afirmar un "20 o 30% más de rendimiento" eso los colocaría en torno al 65% de eficiencia, lo que no cuadra con el principio de Carnot. Por lo que, o la noticia es falsa, o esta muy exagerada.

» autor: manespgav

#76 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Tue, 15 Aug 2017 07:45:51 +0000

#73 Supongo que lo has escuchado en algún lado. ¿Casos prácticos?. Solo conozco lo del Nissan leaf, por salir defectuosa en su primera generación, y cambiar todo el pack eran 5.000 euros. Pero no por no funcionar, sino por desgaste. Pero seguir seguían funcionando.

La cuestión es que ahora se cambia todo el pack por cuestión es operativas. Apenas hay demanda de sustituciones. En el futuro te cambiarán los módulos dañados, por lo que saldrá más barato.

» autor: --133448--

#75 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--530389-- — Tue, 15 Aug 2017 07:25:29 +0000

#69 Sólo los tractores y los tanques tienen motores sin bujía

» autor: --530389--

#74 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Hanxxs — Tue, 15 Aug 2017 07:20:21 +0000

#73 Cuando te toque cambiar cambiar la batería te habrás ahorrado 10 veces ese coste en el mantenimiento de las partes mecánicas de un gasolina.

» autor: Hanxxs

#73 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Triskel — Tue, 15 Aug 2017 07:03:24 +0000

#50 cuando tengas que cambiar la batería de un eléctrico ya verás tú lo del mantenimiento

» autor: Triskel

#72 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

TonyStark — Tue, 15 Aug 2017 07:00:41 +0000

#5 se puede evitar q el vecino toque tu toma

» autor: TonyStark

#71 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

ralph — Tue, 15 Aug 2017 06:55:50 +0000

#4 Si se quiere se puede... la pasta es cada vez menos un problema para los eléctricos... siempre lo fue de hecho.

Y lo que enlazas en #10 si no tienen electricidad, no sé de dónde van a sacar pasta para comprar cualquier tipo de coche...

» autor: ralph

#70 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

musg0 — Tue, 15 Aug 2017 06:54:05 +0000

#20 es que la prohibición no se hace así. Primero se pone una fecha límite para la venta de coches diésel y de gasolina. A partir de esa fecha no se pueden vender y por lo tanto los fabricantes hasta esa fecha irán dimensionado sus fábricas para ir fabricando menos coches y cambiando sus modelos a eléctricos.
Finalmente en 15 o 20 años, cuando la mayoría de los últimos coches vendidos estén viejos prohibes la circulación a esos coches y das ayudas para que los últimos rezagados que no quieren, o pueden, cambiar de coche se compren uno nuevo.
Entre medias puedes hacer todas las putada que se te ocurran a los de gasolina para ir forzando a que la gente cambie de coche antes de tiempo.
Sí prohibes más o menos rápido todo, sólo consigues enemistarte con todo cristo y mientras no exista una alarma social importante nadie en su sano juicio legislaría así.
Para mí tenemos coche de gasolina como poco otros 50 años

» autor: musg0

#69 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Tue, 15 Aug 2017 06:53:11 +0000

#45 Todos los motores son capaces de mover un tractor. Supongo que los diésel tienen menor gasto de combustible.

» autor: Trigonometrico

#68 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

xizor — Tue, 15 Aug 2017 06:41:49 +0000

#1 bueno, si encuentran una manera de que los motores de combustion interna no generen NOx (como parece que hace este) tal vez no esten tan obsoletos en poco tiempo. En cualquier caso, siempre habra casos que el electrico no podra cubrir, como el transporte por carretera.

» autor: xizor

#67 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Agostinho79 — Tue, 15 Aug 2017 06:34:33 +0000

#14 Aparte de todo lo que dicen por ahí...

- Que hacer con los impuestos perdidos?
- Conforme se use menos el coche "convencional" la gasolina será menos cara. En esos países donde el eléctrico no se ha impuesto, tendrán menos y menos incentivos para cambiar.

» autor: Agostinho79

#66 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

drone — Tue, 15 Aug 2017 06:14:44 +0000

#4 Y por eso se compran un mazda.

» autor: drone

#65 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

thingoldedoriath — Tue, 15 Aug 2017 04:31:11 +0000

#23 Lo que queda de siglo por lo menos... y no veo sustitución para el transporte (de mercancías y de colectivos humanos) aéreo, marítimo y terrestre!!
Tendría que estar desarrollándose ya cualquier tipo de alternativa (para el ese tipo de transporte), si fuese a ser una realidad en el siglo XXII.

Sí. Mucho optimismo tecnológico y bastante ceguera provocada por un exceso de creencia ecológica y medioambiental.

» autor: thingoldedoriath

#64 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--166625-- — Tue, 15 Aug 2017 02:41:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#63 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

AEGEAN — Tue, 15 Aug 2017 01:56:15 +0000

#27 Como veo que no te has leído los comentarios, #teahorrounclickgratis

“No deja de ser otra genialidad de una compañía con historia haciendo cosa geniales. Veamos hasta donde llega.”

» autor: AEGEAN

#62 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Tolker — Tue, 15 Aug 2017 01:36:58 +0000

#14 Lo que no son planes o expresiones de buenas intenciones, tienen fechas de 15 años vista o más.

Si resulta que tecnologías como ésta terminan desarrollando coches de combustión interna menos contaminantes que los eléctricos, ya veremos en qué queda todo eso.

» autor: Tolker

#61 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

flexoazul — Tue, 15 Aug 2017 01:30:07 +0000

#7 dle.rae.es/srv/search?m=30&w=eventualmente

» autor: flexoazul

#60 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--534881-- — Tue, 15 Aug 2017 01:15:59 +0000

#4 el tipo de "razonamiento-invento" que no se sostiene ... nada necesita mas industria que los coches del petroleo, traer todos los dias millones de barriles del otro lado del mundo y refinarlos, distribuirlos, coche y energia carisimo ... seguramente sean los paises mas pobres, al no tener infraestucturas que mantener puestos de trabajo de la gasolina y demas, los que antes ponga el coche electrico y la energia renovable

» autor: --534881--

#59 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--423412-- — Tue, 15 Aug 2017 00:15:27 +0000

#14 Todos esos países dicen que prohibirán. Pero de momento no lo han hecho. Dejar un marrón así a un Gobierno de dentro de 20 años no es tan fácil. Pocos partidos aceptarían eso. A saber dentro de 20 años como estamos, como está el tema de los motores eléctricos y como estará el mundo. 20 años es mucho tiempo como para predecir ahora lo que se puede hacer o prohibir en 2040.

» autor: --423412--

#58 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Mon, 14 Aug 2017 23:11:36 +0000

#57 será al revés, con 115 octanos, E-85, el HCCI no funciona.
www.carguide.ph/2017/08/10-geeky-questions-on-mazdas-skyactiv-x.html 91 y 92 octanos, supongo que AKI, gasolina normal.

» autor: --46835--

#57 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--541279-- — Mon, 14 Aug 2017 23:01:28 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --541279--

#56 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 22:44:53 +0000

#55 Eso, échale la culpa a la noticia, como Pilatos

» autor: GeoX

#55 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--45561-- — Mon, 14 Aug 2017 22:43:22 +0000

#54 #0 si Meneme se llena de filonazis es por estas noticias.

» autor: --45561--

#54 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 22:39:59 +0000

#53 No te importa a ti, pero así se empieza, y se termina esto llenando de filonazis como en Novecento

» autor: GeoX

#53 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--45561-- — Mon, 14 Aug 2017 22:37:45 +0000

#0 #51 bueno, no importa, en el siglo XIX también sería un atraso.

» autor: --45561--

#52 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 22:37:25 +0000

#27 Nivel y temática forocoches

» autor: GeoX

#51 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 22:35:40 +0000

#29 ¿Siglo XIX? No, si no te digo que no...

» autor: GeoX

#50 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Mon, 14 Aug 2017 22:31:38 +0000

#48 Si, 5 euros...pero 5 euros 10 veces siguen siendo 50 euros. Con 50 euros andas dos o tres meses con un coche eléctrico.

» autor: --133448--

#49 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Or3 — Mon, 14 Aug 2017 22:18:17 +0000

#7 ¿Eventualmente? ¿En serio?

» autor: Or3

#48 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

SpeakerBR — Mon, 14 Aug 2017 21:50:12 +0000

#47 Y en mi pueblo que veo a la gente echar 5 euros...

Revisión? Eso que es? Debe de ser algo de ricos...

» autor: SpeakerBR

#47 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Mon, 14 Aug 2017 21:21:30 +0000

#46Â1000 libras por un punto de recarga público es muy poco. No hay que ser rico. Rico hay que ser para pagar 50 o 60 euros cada vez que vas a la gasolinera, o 200 o 300 en cada revisión. Eso si es de ricos.

» autor: --133448--

#46 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

SpeakerBR — Mon, 14 Aug 2017 20:56:18 +0000

Otro detalle, más eficiencia equivale a más compresión y más compresión equivale a más oxido nitrosos de esos que hacen que esten prohibiendo a los diesel...

#42 cuatro duros dices... y son 1.000 libras por una unica toma. Los de los coches electricos debereis ser bien ricos, ¡que envidia!

1.000 libras por... ¿10 millones de coches que duermen en la calle?

¿A que en tu barrio nunca has visto coches en doble fila? Lo dicho, ¡que envidia!

» autor: SpeakerBR

#45 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--530389-- — Mon, 14 Aug 2017 20:48:09 +0000

#0 O sea, que es un motor capaz de integrar las propiedades del motor de un tractor y un motor de bujía...

» autor: --530389--

#44 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Mon, 14 Aug 2017 20:45:06 +0000

#43 Gracias.

» autor: Trigonometrico

#43 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Mon, 14 Aug 2017 20:30:49 +0000

#41 no creo que sea fácil de explicar.

La ventaja de inyectar dentro del cilindro es que puedes tener atmósfera explosiva cerca de la bujía mientras en el resto de la cámara hay menos gasolina, el motor consigue potencia similar(no más) pero aumenta rendimiento, se acerca a un motor Diesel al poder quemar con mucho oxígeno, cosa que con la inyección indirecta no se puede llegar a eso, todo el cilindro se llena de mezcla estequiométrica.
www.youtube.com/watch?v=uIGe_kBhHNc

También tiene sus desventajas, de hecho hay coches con ambas inyecciones, Toyota gt-86 y sus clones: www.youtube.com/watch?v=zc8aUxBZlsU

» autor: --46835--

#42 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Mon, 14 Aug 2017 20:11:26 +0000

#5 Como te dice 18...hasta en las farolas, y por cuatro duros.

forococheselectricos.com/2017/06/ubitricity-farolas-en-puntos-de-recar

» autor: --133448--

#41 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Mon, 14 Aug 2017 20:10:58 +0000

#40 Es interesante lo que dices, pero sigues explicándote de forma complicada .

No entiendo muy bien la ventaja de un motor que inyecta dentro del cilindro durante la admisión. La mezcla debería estar mucho mejor proporcionada (repartida) en un coche que inyecta en el conducto de admisión durante el paso del aire.

» autor: Trigonometrico

#40 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Mon, 14 Aug 2017 20:04:39 +0000

#39 es distinto, los Diesel inyectan cerca de cuando en un motor gasolina hace chispa, el motor Diesel comprime aire. Los gasolina inyección directa inyecta en el tiempo de admisión(los lean burn complican este punto), comprimen mezcla, salvo el caso de la noticia cuando pasa a ciclo Diesel.

» autor: --46835--

#39 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Trigonometrico — Mon, 14 Aug 2017 19:56:34 +0000

#3 Ya no se fabrican coches de gasolina con carburador que yo sepa, o sea que, todos son de inyección, pero no por eso dejaron de llevar bujías.

Ahora empiezan a salir coches de gasolina de inyección directa, o sea que, inyectan la gasolina directamente en el cilindro, tal como hicieron siempre los diésel, pero creo que la mayoría llevan bujías igualmente.

» autor: Trigonometrico

#38 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--550939-- — Mon, 14 Aug 2017 19:29:49 +0000

#37 ellos estan investigando www.youtube.com/watch?v=FBUMtJxaLR4

» autor: --550939--

#37 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Mon, 14 Aug 2017 19:24:53 +0000

#34 eso se hace en cualquier motor, actualmente lo tiene un modelo del BMW M4.
Lo distinto en un motor a hidrógeno es que la inyección de agua no sirve para lo mismo que para la gasolina ya que no aún no hay motores capaces de llegar al límite antidetonante del hidrógeno, sirven para las otras cosas que sirve la inyección de agua.
www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319917306511

» autor: --46835--

#36 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--550939-- — Mon, 14 Aug 2017 19:00:13 +0000

» autor: --550939--

#35 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--46835-- — Mon, 14 Aug 2017 18:54:43 +0000

#12 es un poco distinto, la autodetonación incontrolada es cuando inyectas combustible en el tiempo de admisión y al comprimir la mezcla autodetona, esto se hace así primero por ser lo fácil(inyección indirecta clásica o carburación), segundo, permite más tiempo de vaporización del combustible(es lo que hace un motor Otto «clásico» apenas emita partículas) y tercero enfría el motor, positivo para sacar potencia por cilindrada, malo para la eficiencia. Si inyectas en el momento de la chispa en un Otto, despues de comprimir aire no consigues nada ya que no hay atmósfera explosiva, si haces eso es un ciclo Diesel, con sus ventajas(menor consumo, aquí entra el problema de relación de compresión para los motores Otto) e inconvenientes(emisiones, partícula y NOx, que vienen por culpa de la relación de compresión que es la que aumenta la temperatura).

Mazda no controla la autodetonación en un motor Otto, no lo consigue inyectando en el tiempo de admisión, hace que un motor Diesel pueda andar con gasolina(a ver si puede hacerlo con E-85 ya que va ser un requisito para conseguir menos tasas en EEUU o Brasil) haciendo que trabaje como un motor Otto mientras arranca.

Arranca, inyecta el combustible en admisión, comprime mezcla, chispa y sigue como Otto mientras se calienta, aquí esperemos que no hicieran la cutrada de hacer la transición mediante el sensor de picado, lo que pienso es un sensor de temperatura e ir probando en algún cilindro el ciclo Diesel, comprimiendo aire e inyectando en combustión pasar luego el resto, aquí entra otra cuestión de que límite de vueltas tiene ¿el de un ciclo Diesel, con lo cual menos potencia por cilindrada? ¿u Otto? que lo dudo ya que a ver como vuelves a un ciclo Otto a altas revoluciones con una relación de compresión de 18:1

A lo que voy es si va compensar hacer un ciclo Diesel para gasolina si la principal ventaja del ciclo Diesel es no tener que usar gasolina, ya que Diesel policombustible, que pueda andar solo con gasolina, existen, solo necesitan un depósito anterior al inyector capaz de calentar mucho el combustible, como el T-72.

» autor: --46835--

#34 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--550939-- — Mon, 14 Aug 2017 18:51:14 +0000

#33 el H2 sirve de detonante e inflama la mezcla transformandola en vapor de agua aumentando su volumen e impulsando los cilindros

» autor: --550939--

#33 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Marx — Mon, 14 Aug 2017 18:46:46 +0000

#32 puedes poner un enlace? Porque el agua es H2O, como sabras y el hidrogeno ya explota de por si. Como el agua no sea para ralentizarlo o algo...

» autor: Marx

#32 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--550939-- — Mon, 14 Aug 2017 18:37:22 +0000

#26 no, inyectan agua pulverizada con H2

» autor: --550939--

#31 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Mon, 14 Aug 2017 18:28:21 +0000

#30 El huracán ha sido en 2007. Han pasado 10 años y la tecnología ha evolucionado una barbaridad. Ahora hay sistemas de almacenamiento estacionario a gran escala. Por eso digo de invertir.

» autor: --133448--

#30 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Mon, 14 Aug 2017 17:44:51 +0000

#21 je, diselo eso a los EEUU lo de invertir en las redes ya veras que risas se hechan.

www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/el-huracan-sandy-re y es de solo hace un lustro

» autor: Aokromes

#29 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--45561-- — Mon, 14 Aug 2017 17:38:28 +0000

#0 Enviando noticias de coches térmicos en pleno siglo XIX?

» autor: --45561--

#28 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

SpeakerBR — Mon, 14 Aug 2017 16:46:57 +0000

#18 No, si en Sevilla he visto un par de puntos de recarga. Eso si, muy aparatosos, no me imagino poner 5-6 por cada farola. Aparte de los coches en doble fila. ¿En tu barrio no hay doble fila?

El futuro es hibrido o coches autonomos electricos de alquiler. Si me cuesta ir un viaje al curro 1'5€, pagaría bien 2€. (Y luego alquilaría un hibrido para ir los findes a la playa o al campo.)

» autor: SpeakerBR

#27 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--55420-- — Mon, 14 Aug 2017 16:46:12 +0000

Y el redactor remata el artículo con:

"No deja de ser más buena mierda de una compañía con un buen registro produciendo buena mierda."

» autor: --55420--

#26 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Marx — Mon, 14 Aug 2017 16:02:32 +0000

#13 ¿no será que funciona con hidrógeno y como residuo tienes agua?

» autor: Marx

#25 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

fingulod — Mon, 14 Aug 2017 15:42:35 +0000

#14 Pero este motor no es el que está investigando ahora, es el que lleva años investigando y ya está casi listo.

» autor: fingulod

#24 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

powernergia — Mon, 14 Aug 2017 15:41:18 +0000

#13 Yastamos.

» autor: powernergia

#23 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

powernergia — Mon, 14 Aug 2017 15:37:45 +0000

#1 Ese "todo parece indicar" solo sale del sensacionalismo de los medios y del "optimismo tecnológico" habitual.

En realidad tenemos motores de combustión para rato, entre otras cosas porque en muchos de sus usos no tienen sustitución viable.

» autor: powernergia

#22 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

AEGEAN — Mon, 14 Aug 2017 14:33:37 +0000

Lástima que Mazda no apueste por los vehículos eléctricos. Entre el revolucionario motor rotativo y ahora esto, la verdad es que son una marca a tener en cuenta siempre. Y a unos precios nada desorbitados.

» autor: AEGEAN

#21 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--133448-- — Mon, 14 Aug 2017 14:10:45 +0000

#4 Es cuestión de invertir un poco en esas redes. En algún momento tendràn que hacerlo ya que el petróleo no durarà para siempre, al memos baratos.

» autor: --133448--

#20 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Mon, 14 Aug 2017 13:43:00 +0000

#16 Si, eso sería lo "bonito", pero vamos a ver qué político se anima a decirle a la gente que tiene que ya no puede usar su coche. De hecho, hoy en día sería muy sencillo. Bastaría con prohibir los coches privados en las ciudades. Sólo autobuses, taxis y bicicletas. Pero nadie se va a animar a hacer algo así. Muchas ciudades prohiben por ejemplo un día las matrículas pares y otro las impares, pero no es una medida muy popular...

A demás para que se popularice el coche eléctrico tienen que cambiar muchas cosas. La principal es el costo de las baterías y la autonomía. Las baterías de litio son MUY caras y duran poco. Llevamos muchos años usando baterías de litio y no han bajado mucho de precio, lo cual indica que realmente son caras de fabricar... a demás de contaminantes. A ver si al final resulta que la fabricación de baterías provoca una contaminación más dañina que quemar gasolina...

En invierno por ejemplo tienes el problema de la calefacción: consume un montón de energía y en los coches de combustión el calor sobra. En los eléctricos no es así.

El problema de cargarlos también es complicado: habría que instalar puntos de recarga en todas las plazas de aparcamiento. Y para ello haría falta un cableado nuevo, preferentemente que no fuera de 220V sino de tensión más alta, yo pondría al menos 2200V porque el consumo será mucho.

Y a todo esto, habría que aumentar la generación de energía. Que hoy en día está dimensionada para un consumo hogareño pero recargar un coche consume una cantidad monstruosa de energía en comparación con una casa por ejemplo.

La verdad es que sería mucho más sencillo directamente prohibir los vehículos particulares en las ciudades. Se conseguiría un efecto aún mejor porque no sólo se evitaría la quema de combustible sino también el gasto de energía en coches individuales y la contaminación que produce la fabricación de baterías. Y por su fuera poco incentivaría a la gente a caminar un poco, mejorando la salud pública. Son todo ventajas y aún así ningún político se anima a hacerlo.

» autor: anv

#19 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Mon, 14 Aug 2017 13:42:04 +0000

#14 añado video de etiopia, no parecen todo tartanas que no podrian circular en europa:
www.youtube.com/watch?v=7cLB0VIrS6Q y foto de Kinshasa (congo) scontent-yyz1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/19800918_1965083383710970_24198

» autor: Aokromes

#18 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--419859-- — Mon, 14 Aug 2017 13:32:50 +0000

#5 Se pueden poner puntos de recarga en las farolas, por ejemplo. Los enchufes con clave y/o llave existen desde hace años.

» autor: --419859--

#17 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Mon, 14 Aug 2017 13:26:18 +0000

#14 Bastante poco, 9000 unidades en sudafrica en el 2015 donde 8 millones de personas no tienen acceso a la electricidad:
www.mazda.co.za/news/general/mazda-sa-reports-sales-growth/

» autor: Aokromes

#16 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 13:21:31 +0000

#15 No tengo claro que se encontraran con mucha oposición.

Una vez que los eléctricos sean más asequibles, y teniendo en cuenta los problemas de contaminación, ruido etc... en las grandes ciudades, con el tiempo se acabarán imponiendo. Supongo que en las zonas rurales tardarán algo mas, pero acabarán cayendo, creo yo.

» autor: GeoX

#15 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Mon, 14 Aug 2017 13:08:13 +0000

#14 Sí, para los políticos es muy bonito decir: "propongo que el político que esté gobernando dentro de 20 años prohíba los coches de gasolina". ¿A que ninguno se anima a ser él el que los prohíba?

» autor: anv

#14 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 13:04:31 +0000

#11 Parece que no les va a quedar otra.

www.meneame.net/story/suecia-prohibira-coches-gasolina-2030
www.meneame.net/m/tecnología/gran-bretana-prohibira-venta-coches-dies
www.meneame.net/m/Motor/francia-prohibira-venta-coches-diesel-gasolina
www.meneame.net/story/noruega-planea-prohibir-coches-gasolina-diesel-2

#4 No sé si mazda venderá mucho en esos países...

Veo más probable que utilicen vehículos de segunda mano que ya no puedan circular en Europa.

#6 Las generaciones de coches que se están investigando ahora serán las que se vendan en unos años, de modo que algunos fabricantes ya han dado por cerrada esa línea de investigación.

Parece que hay bastante consenso en que es una cuestión de tiempo.
www.economist.com/news/leaders/21726071-it-had-good-run-end-sight-mach

» autor: GeoX

#13 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--550939-- — Mon, 14 Aug 2017 13:04:22 +0000

hay un coche japo que funciona con agua e H2 inyectado, lleva en pruebas con una porrada de km hechos

» autor: --550939--

#12 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Mon, 14 Aug 2017 12:57:48 +0000

En síntesis: desde hace mucho existía se daba como falla el hecho de que el combustible explotara antes de que se produjera la chispa. Estos han tenido la idea de aprovechar ese efecto de manera controlada. El motor funciona como si fuera diesel pero con gasolina, y si no alcanza a explotar por la presión tienen una bujía para encenderlo de la manera normal. Muy ingenioso. El rendimiento de un diesel en un motor de gasolina.

» autor: anv

#11 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

anv — Mon, 14 Aug 2017 12:53:20 +0000

#1 No, no todo parece indicar que quedarán obsoletos. Hasta que no descubran una tecnología de baterías mejor, la cosa no está nada clara.

» autor: anv

#10 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Mon, 14 Aug 2017 12:51:30 +0000

#1 Ilustro lo que digo en #4 mobius.blog.franklintempleton.com/wp-content/uploads/2015/01/0115_Afri

» autor: Aokromes

#9 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--510734-- — Mon, 14 Aug 2017 12:49:33 +0000

#3 Creo que deberias de repasar esa leccion, ¿o es coña?.

» autor: --510734--

#8 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--375108-- — Mon, 14 Aug 2017 12:49:16 +0000

#3 Una cosa es la inyeccion y otra el encendido, estamos hablando de coches gasolina, no diesel

» autor: --375108--

#7 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

kumo — Mon, 14 Aug 2017 12:48:25 +0000

#3 Se inyecta el combustible (o la mezcla, no estoy seguro ahora) con una cierta presión y dispersión, pero la chispa sigue siendo necesaria.

#1 Lo mismo es que la cantinela esa se ajusta más a un deseo de algunos que a una realidad. Piensa que llevamos 50 años con lo del pico del petroleo. Eventualmente desaparecerán, pero no va a ser de la noche a la mañana, ni en todas las aplicaciones.

» autor: kumo

#6 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--122195-- — Mon, 14 Aug 2017 12:48:10 +0000

#1 todavia quedan 15-20 años de motores de gasolina, o más. Suficiente como para que aún compense hacer nuevos desarrollos.

» autor: --122195--

#5 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

SpeakerBR — Mon, 14 Aug 2017 12:46:43 +0000

#1 Darte una vuelta por la ciudad y piensa donde van a poder recargar todos esos coches aparcados. La electricidad está muy bien, pero solo para los que tienen cochera en casa. En cocheras comunitarias también se podrá recargar, pero con más peligro de que el vecino enganche su coche en tu toma.

» autor: SpeakerBR

#4 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Aokromes — Mon, 14 Aug 2017 12:46:39 +0000

#1 hay muchos paises que sus redes electricas son una mierda o casi inexistentes que no pueden permitirse un coche electrico.

» autor: Aokromes

#3 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

falconi — Mon, 14 Aug 2017 12:44:49 +0000

¿Bujías? ¿Pero los coches de ahora no van ya por inyección?

» autor: falconi

#2 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

--137040-- — Mon, 14 Aug 2017 12:43:00 +0000

Creo que a @jagüi le gustan estas cosas

» autor: --137040--

#1 Cómo funciona en realidad el "milagroso" motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

GeoX — Mon, 14 Aug 2017 12:42:12 +0000

Curioso que sigan invirtiendo en investigación de motores de combustión, cuando todo parece indicar que quedarán obsoletos en poco tiempo.

» autor: GeoX