Menéame: comentarios [2261057]

#10 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

--407205-- — Thu, 25 Sep 2014 06:12:59 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --407205--

#9 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

triturator — Wed, 24 Sep 2014 21:37:23 +0000

#8 Si no te gustan esas cifras, da tú unas mejores. Pero de momento tu único argumento son descalificaciones sin ninguna base.

» autor: triturator

#8 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

--407205-- — Wed, 24 Sep 2014 17:36:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --407205--

#7 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

triturator — Wed, 24 Sep 2014 17:31:51 +0000

#6 Si te leyeras el artículo, verías que precisamente no analiza sólo el rendimiento del motor, sino toda la cadena, desde que se genera la electricidad hasta que llega. Por tanto, está teniendo en cuenta todas las pérdidas por transporte, almacenamiento y recarga que comentas. Y, pese a ello, sale que la eficiencia del eléctrico es del doble que el gasolina.

Y el sistema eléctrico habría que cambiarlo, sí, pero no sería tan traumático. Repito que por las noches se está tirando literalmente energía, y es algo que los coches eléctricos aprovecharían sin ningún trauma para el sistema (todo lo contrario). Lo que sí habría que flexibilizar sería el tema de la potencia contratada, ya que, por ejemplo, quizá sería interesante tener una potencia contratada diferente de día y otra de noche. Pero eso técnicamente no supone gran cosa, es más un cambio comercial y de planteamiento perfectamente factible.

» autor: triturator

#6 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

--407205-- — Wed, 24 Sep 2014 17:22:42 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --407205--

#5 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

triturator — Wed, 24 Sep 2014 10:26:48 +0000

#3 Y otro detalle es que el patrón de recarga típico de los coches eléctricos es por la noche, justo cuando gran parte de la energía directamente se tira porque no la consume nadie. Vamos, que habría impacto en el sistema eléctrico, pero no tanto.

» autor: triturator

#4 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

triturator — Wed, 24 Sep 2014 10:18:55 +0000

#3 Para las emisiones de CO2 valen igual. Si un eléctrico es el doble de eficiente que un gasolina, eso quiere decir que (incluso obviando renovables) basta que quemen la mitad de combustible para recorrer los mismos kilómetros. Y eso contamina mucho menos, concretamente la mitad.

Otra cosa es que hablemos de lo que contaminan las baterías. Y es verdad que contaminan, pero teniendo en cuenta que se pueden reciclar, y que estás reduciendo las emisiones de CO2 a la mitad (y concentrándolas, ojo, que eso también es importantísimo), creo que compensa de sobras.

» autor: triturator

#3 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

--407205-- — Wed, 24 Sep 2014 09:55:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --407205--

#2 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

mcfgdbbn3 — Wed, 24 Sep 2014 09:23:28 +0000

Si por mi fuera llenaría todas las calles de raíles, la eficiencia sería aún más alta y yo disfrutaría mucho más en un mundo así.

Bromas a parte, si mantenéis la presión de los neumáticos en su punto o ligéramente más alta, conseguiréis ahorrar combustible, ya que si las ruedas están fofas, tendrán más pérdidas. El motivo es el mismo por el que las ruedas de los trenes tienen tan pocas pérdidas, y es que las ruedas con la presión correcta al rodar no se deforman tanto como si estuvieran fofas. Esas deformaciones son pequeños desplazamientos de la superficie de la rueda, que multiplicados por la fuerza, dan un consumo de energía.

» autor: mcfgdbbn3

#1 Del pozo a la rueda: la eficiencia del coche eléctrico [ENG]

triturator — Wed, 24 Sep 2014 09:22:25 +0000

Spoiler para el que no quiera leer todos los cálculos: incluso contando todo el proceso de extracción de combustible, generación de electricidad, cargas, recargas y pérdidas en la red, el coche eléctrico sigue siendo al menos el doble de eficiente que un gasolina. Y además con un margen de mejora brutal, a medida que se incorporan renovables al mix energético, que no tienen los de combustión interna.

» autor: triturator